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Tren M
M-Train-brand.png
Comeng477.jpg
Comeng después de la remodelación de EDi Rail en octubre de 2002
IndustriaOperador ferroviario
PredecesorCorporación de Transporte Público
Fundado1 de octubre de 1997
Difunto18 de abril de 2004
SucesorConnex Melbourne
Sede
Melbourne
Área de servicioMelbourne
PadreExpreso nacional
Sitio webwww.mtrain.com.au

M-Train (estilizado como M> Train ) era un operador de trenes en Melbourne , Australia, y operaba algunas de las operaciones de trenes suburbanos de la ciudad . Formada en octubre de 1997 como Bayside Trains , una unidad comercial de Public Transport Corporation , fue privatizada en agosto de 1999 y se convirtió en una subsidiaria de National Express .

En diciembre de 2002, National Express entregó la franquicia y el gobierno estatal asumió el control hasta que concluyeron las negociaciones para que Connex Melbourne se hiciera cargo en abril de 2004.

Historia

El 1 de octubre de 1997 en preparación para la privatización, la Corporación de Transporte Público 's operaciones ferroviarias suburbanas se dividieron en dos unidades de negocio, trenes Bayside y trenes de la ladera . El primero se hizo cargo de la operación de los servicios de las líneas Frankston , Cranbourne , Pakenham , Sandringham , Williamstown , Werribee , Sydenham (ahora Sunbury), Broadmeadows (ahora Craigieburn) y Upfield . [1] [2]

Bayside Trains inicialmente operó el servicio en la línea Orbost hasta Warragul bajo contrato con V / Line hasta que cesaron los servicios eléctricos más allá de Pakenham . [3] El 1 de julio de 1998, el funcionamiento de la línea Stony Point se transfirió de V / Line. [4]

National Express presentó una oferta para hacerse cargo de los servicios de Bayside Trains a partir del 29 de agosto de 1999, superando a la competencia de Connex , GB Railways y un consorcio liderado por MRT de Singapur . [5] [6] National Express también se adjudicó la franquicia Swanston Trams y la concesión V / Line . [7] [8] [9]

En octubre de 2000, National Express cambió el nombre de Bayside Trains a M-Train. [10] [11] [12]

En diciembre de 2002, National Express entregó sus franquicias de ferrocarriles y tranvías victorianos al no haber podido renegociar los términos financieros con el gobierno estatal que asumió las operaciones. [13] [14] [15] [16]

KPMG fue designado para operar el negocio en nombre del Gobierno del Estado. [17] [18] En mayo de 2003, el gobierno estatal anunció que establecería una sola empresa para operar ambas redes y estaba negociando con Connex Melbourne (que operaba la otra mitad de la red) para operar esta entidad. En febrero de 2004 se llegó a un acuerdo y las redes se reunieron el 18 de abril de 2004 [19].

Operaciones

Siemens Nexas en una prueba M> Train librea

M-Train operó los servicios ferroviarios suburbanos en los suburbios occidental, noroeste, sureste y sur que atraviesan las estaciones North Melbourne y South Yarra . Se trataba de las líneas Werribee , Williamstown , Sydenham (ahora Sunbury), Broadmeadows (ahora Craigieburn), Upfield , Pakenham , Cranbourne , Frankston , Sandringham y Stony Point , además de mantener las tres estaciones subterráneas City Loop .

Cuando se dividió la flota de la Corporación de Transporte Público, a Bayside Trains se les asignaron 58 conjuntos Hitachi de tres vagones y 97 conjuntos Comeng de tres vagones . [3] Se contrataron locomotoras de clase A y vagones MTH de V / Line para los servicios en la línea no electrificada Stony Point .

Para reemplazar a los Hitachis, se encargaron 62 Siemens Nexas de tres coches . [20] [21]

Hasta noviembre de 2003, M-Train también emitía sus propios billetes de tren anuales, que funcionaban en paralelo y se vendían con un descuento respecto al sistema Metcard , pero solo permitían viajar en su mitad de la red. [22]

Referencias

  1. ^ "La red ferroviaria de Melbourne se dividirá" Railway Digest, noviembre de 1997, página 12
  2. ^ "Ciudad en breve" Railway Gazette International diciembre de 1997 página 835
  3. ^ a b "Flota de la UEM de Melbourne" Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano número 737 de marzo de 1999 página 116
  4. ^ "Empresa de transporte ferroviario victoriano anteriormente establecida" Railway Digest septiembre de 1998 página 15
  5. ^ "Todo cambio para trenes y tranvías privados" Railway Digest agosto de 1999 página 23
  6. ^ "NEG conquista Oz" Rail número 363 11 de agosto de 1999 página 11
  7. ^ National Express Group galardonado con tres franquicias National Express junio de 1999
  8. ^ National Express echa raíces en Melbourne Railway Gazette International el 1 de octubre de 2000
  9. ^ "Museo del ferrocarril ARHS: Victoria 1950 - ahora" . Museo del Ferrocarril ARHS . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 5 de febrero de 2008 .
  10. ^ "National Express - revisión de operaciones - Australia" . investis.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
  11. ^ "Melbourne en movimiento: una nueva marca para el Tramsport de Melbourne" Tránsito Australia enero de 2001 página 18
  12. ^ "Metros" Railway Gazette International, julio de 2001, página 441
  13. ^ National Express sale del servicio ferroviario australiano The Daily Telegraph (Londres) 17 de diciembre de 2002
  14. ^ "La privatización da un vuelco en Victoria" Railway Gazette International, febrero de 2003, página 61
  15. ^ Nat Express tire hacia abajo bajo el Daily Telegraph (Londres) 3 de septiembre de 2004
  16. ^ Richard Web (14 de marzo de 2004). "El largo adiós" . La edad . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
  17. ^ Los receptores se hacen cargo del tren, grupo de tranvía The Age 24 de diciembre de 2002
  18. ^ Los servicios de pasajeros victorianos obtienen nuevos gerentes Rail Express 28 de enero de 2003
  19. ^ Selma Milovanovic, Rachel Wells (17 de abril de 2004). "Down Frankston Way es una línea popular" . La edad . Consultado el 17 de febrero de 2008 .
  20. ^ "Se anuncian los contratos de material rodante victoriano" Railway Digest, mayo de 2000, página 20
  21. ^ "M> Se presentan los conjuntos eléctricos de trenes" Railway Digest, marzo de 2001, página 10
  22. ^ "Billetes AFC relacionados - M> Boleto anual de tren" . robx1.net . Consultado el 29 de abril de 2008 .

Enlaces externos

  • Medios relacionados con M-Train en Wikimedia Commons
Precedido por
la Corporación de Transporte Público		 Ferrocarriles en Melbourne
Caufield y grupos del norte
1999-2002		Sucedido por el
gobierno estatal y
luego Connex Melbourne