| Gran Premio de China 2006 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 16 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2006 | |||
 El circuito internacional de Shanghai | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 1 de octubre de 2006 | ||
| Nombre oficial | 2006 Gran Premio de China de Fórmula 1 Sinopec | ||
| Localización | Circuito Internacional de Shanghai Shanghai, República Popular de China | ||
| Curso | Instalación permanente de carreras | ||
| Duración del curso | 5.451 km (3.387 millas) | ||
| Distancia | 56 vueltas, 305.066 km (189.559 mi) | ||
| Tiempo | Pista nublada y húmeda que se secó progresivamente. Lluvioso durante las últimas vueltas. | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Renault | ||
| Hora | 1: 44.360 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Fernando Alonso | Renault | |
| Hora | 1: 37.586 en la vuelta 49 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Renault | ||
| Tercero | Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de China de 2006 (oficialmente el Gran Premio de China de Fórmula 1 de Sinopec de 2006 ) [1] fue la decimosexta carrera de la temporada de Fórmula Uno de 2006 . Se llevó a cabo el 1 de octubre de 2006 en el Circuito Internacional de Shanghai, Shanghai. La carrera fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Ferrari , y resultaría ser la 91 y última victoria de su carrera en la Fórmula Uno. También fue su último podio hasta el Gran Premio de Europa de 2012 , durante su regreso al deporte.
Informe [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
Renault confiaba mucho en sus posibilidades en este Gran Premio y afirmaba que las dos carreras anteriores de Michael Schumacher en Shanghai fueron "malas". Schumacher admitió que tuvo una mala forma en China, pero dijo que esperaba que "fuera mejor esta vez". [2]
Después de victorias consecutivas en Turquía y en casa , Ferrari ciertamente tuvo el impulso para el Gran Premio, el equipo italiano también estaba por delante de Renault por 3 puntos en el campeonato de constructores y Michael Schumacher estaba 2 puntos por detrás de Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos.
Tras la victoria de Lewis Hamilton en la GP2 en Monza y una sesión de pruebas alentadora con McLaren , se rumoreaba que el equipo con base en Woking le daría al joven piloto británico su debut a favor de Pedro de la Rosa , que había tenido un buen desempeño después de reemplazar a Juan Pablo Montoya . Sin embargo, McLaren anunció que de la Rosa correría en China. [3] El otro piloto de McLaren, Kimi Räikkönen , aspiraba a ganar el Gran Premio del fin de semana tras las señales de velocidad en su anterior Gran Premio. [4]
Williams anunció que estaban usando un FW28 revisado, el Williams-Cosworth FW28A. El coche presentaba un nuevo paquete aerodinámico desarrollado por los pilotos de prueba Alexander Wurz y Narain Karthikeyan . El equipo de pruebas también llevó a cabo la primera prueba en pista del Williams FW28B interino con motor Toyota . El auto en sí completó 745 kilómetros y el equipo solo experimentó problemas menores. [5]
Tras unas impresionantes actuaciones en las pruebas del viernes en Turquía e Italia, el piloto de pruebas de 19 años de BMW Sauber , Sebastian Vettel , había aceptado despedirse el resto del año con el equipo alemán. El joven piloto alemán tenía una agenda muy apretada, ya que también competía en la Fórmula 3 Euroseries. [6]
Con el despido de Christian Klien , Red Bull anunció que Robert Doornbos lo reemplazaría para los últimos 3 Grandes Premios. Reemplazando el papel de Doornbos como tercer piloto fue el piloto de GP2 Michael Ammermüller . [7]
Toro Rosso anunció durante la semana previa al Gran Premio que habían contratado a Alex Hitzinger como su nuevo director técnico para reemplazar a Gabriele Tredozi . Hitzinger comenzó su papel en noviembre de 2006. [8]
Spyker MF1 anunció su primer piloto para 2007 durante el fin de semana, que fue el piloto holandés Christijan Albers . [9]
Super Aguri 's Takuma Sato tuvo un pésimo inicio del fin de semana que fue degradado lugares diez en la parrilla ya que su equipo cambió el Honda motor de su coche. Sato debía seguir usando el Honda V8 que corrió en la última ronda en Italia, pero el descubrimiento de un problema, que no había sido revelado por Super Aguri, había llevado al equipo a reemplazar el motor antes de la primera sesión de entrenamientos del viernes. . [10]
Práctica del viernes [ editar ]
Alexander Wurz fue el más rápido en la primera sesión de práctica del viernes en Williams- Cosworth , 0.004 segundos más rápido que el tercer piloto de BMW Sauber, Sebastien Vettel y Jenson Button completaron los tres primeros, seis décimas más lento que Wurz. Michael Schumacher, Neel Jani y Alexandre Prémat completaron los seis primeros; todo con una diferencia de 0,07 segundos entre sí. Mientras que el rival del campeonato de Schumacher, Fernando Alonso, no fijó tiempo junto a su compañero de equipo, Giancarlo Fisichella . [11]
Wurz y Vettel fueron los más rápidos nuevamente en la segunda sesión, Wurz fue el más rápido con un 1: 35.539, alrededor de 0.03 segundos más rápido que en la primera sesión y 0.05 segundos más rápido que Vettel con Anthony Davidson de Honda completando las tres primeras posiciones. El austriaco estaba muy contento con su tiempo, especialmente porque era su primera vez en Shanghái, "Hoy ha sido un buen día y pilotar ha sido muy divertido. Nunca he conducido este circuito, y lo ataqué desde el principio". comienzo ", dijo. [12] Los rivales del campeonato, Michael Schumacher y Fernando Alonso, estaban a una décima de segundo entre sí en quinto y sexto lugar, respectivamente. [13] Felipe Massa cayó diez puestos de la parrilla después de que su motor cediera durante la sesión.[14]
Conductores de viernes [ editar ]
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2005 y Super Aguri tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
| Constructor | Nat | Conductor |
|---|---|---|
| Williams - Cosworth | Alexander Wurz | |
| Honda | Anthony Davidson | |
| Red Bull - Ferrari | Michael Ammermüller | |
| BMW Sauber | Sebastián Vettel | |
| Spyker MF1 - Toyota | Alexandre Premat | |
| Toro Rosso - Cosworth | Neel Jani | |
| Super Aguri - Honda | Franck Montagny |
Carrera [ editar ]
Llovió mucho antes del inicio de la carrera, lo que favoreció a los corredores Michelin y perjudicó a los corredores de Bridgestone . Fernando Alonso lideró en la salida, seguido de Giancarlo Fisichella . Kimi Räikkönen adelantó a ambos Hondas al principio e inmediatamente comenzó a presionar a Fisichella. Robert Kubica y Robert Doornbos chocaron, lo que provocó que Kubica fuera derribado de la pista y Doornbos perdiera su alerón delantero. En la vuelta 8, Michael Schumacher superó a Rubens Barichello por el quinto lugar. En la vuelta 14, Schumacher pasó a Jenson Buttonpor cuarto. En la misma vuelta, Räikkönen finalmente logró pasar a Fisichella, después de haber estado atrapado detrás de él desde la salida. Räikkönen inmediatamente comenzó a alejarse de Fisichella y erosionar la brecha de 15 segundos con Alonso. En este punto de la carrera, Alonso estaba más de 25 segundos por delante de Schumacher. Sin embargo, la pista ahora se estaba secando y comenzaba a favorecer cada vez más a los Bridgestones. En la vuelta 19, Schumacher había alcanzado a Fisichella. También le estaba ganando a Alonso, que estaba empezando a tener problemas con sus neumáticos y tenía varios momentos fuera de pista. Schumacher ganó otro lugar cuando Räikkönen se retiró por una falla mecánica. Räikkönen dijo más tarde que sentía que podría haber ganado la carrera, ya que había ido ganando terreno a Alonso antes de su retiro.
El nuevo trío líder de Alonso, Fisichella y Schumacher hizo sus primeras paradas en boxes en las vueltas 22, 23 y 21, respectivamente. Fisichella y Schumacher mantuvieron los mismos neumáticos, pero Alonso, cuyos neumáticos ya se estaban desvaneciendo, no estaba seguro de si podrían durar hasta las segundas paradas en boxes, por lo que cambió los neumáticos delanteros, pero dejó los mismos neumáticos traseros. Sin embargo, esto lo puso aún más en desventaja, y en unas pocas vueltas su ventaja de 20 segundos se había evaporado a la nada. Durante varias vueltas, Alonso, Fisichella y Schumacher corrieron cara a cara. En la vuelta 29, Fisichella trató de adelantar a Alonso por la recta trasera, pero frenó demasiado tarde y se desvió, permitiendo que Alonso recuperara el liderato. En la siguiente vuelta, realizó la maniobra con éxito e inmediatamente comenzó a alejarse. Solo unas pocas curvas más tarde, al comienzo de la vuelta 31,Schumacher pasó a Alonso y persiguió a Fisichella. Pudo quedarse con él, pero no pudo amenazar seriamente con adelantar.
Alonso retrocedió todo el tiempo y en la vuelta 35, después de haber visto a varios pilotos cambiar a neumáticos secos y poder manejar las condiciones de secado, entró en boxes e hizo el cambio. Sin embargo, un problema con la tuerca de la rueda en su parada hizo que durara más de 19 segundos. Cuando salió de su parada, estaba en cuarto lugar ya más de 50 segundos del líder. Schumacher y Fisichella estuvieron entre los últimos pilotos en cambiar a neumáticos secos, entrando en boxes en las vueltas 40 y 41 respectivamente. Fisichella salió de su parada todavía por delante de Schumacher, pero luchando con sus neumáticos fríos se abrió mucho en la primera curva, lo que permitió que Schumacher se pusiera en cabeza.
Alonso ahora había redescubierto su ritmo y cargó en las etapas finales, estableciendo vuelta rápida tras vuelta rápida. Fisichella lo dejó pasar sin pelear, pero aunque continuó acercándose rápidamente a Schumacher, se quedó sin tiempo para atraparlo, terminando solo 3 segundos atrás. Fisichella había retrocedido enormemente en las últimas vueltas, pero se aferró a un cómodo tercer lugar.
Nick Heidfeld había salido octavo en la parrilla, pero a través de su estrategia de entrar en boxes tarde en ambas paradas, subió al cuarto lugar en las etapas finales, superando a Rubens Barrichello, Jenson Button y Pedro de la Rosa. Sin embargo, en las etapas del cierre Heidfeld se vio obligado en primer lugar fuera de la pista cuando trataba de vuelta Christijan Albers , a continuación, sostenido por Takuma Sato 's Super Aguri , permitiendo Barrichello, Button y de la Rosa para cerrar a él. Button primero logró superar a Barrichello en la última vuelta, luego, en la penúltima curva, colocó a Heidfeld detrás de Sato, quedando cuarto. Barrichello luego frenó demasiado tarde en la misma curva, chocando con la parte trasera de Heidfeld, golpeando al BMW SauberLa rueda trasera derecha está torcida y daña su propio alerón delantero. Esto permitió que De la Rosa pasara quinto, Barrichello sexto y el furioso Heidfeld cojeando a casa séptimo.
Después de la carrera [ editar ]
El resultado puso a Michael Schumacher igual en puntos con Fernando Alonso, y en el liderato del campeonato en la cuenta atrás. Sin embargo, el tercer puesto de Fisichella permitió a Renault recuperar el liderato del campeonato de constructores por un punto de Ferrari , además de superar a Fisichella por delante de Felipe Massa.en la batalla por el tercer puesto en el campeonato de pilotos, también por un punto. Después de la carrera, Schumacher expresó su sorpresa por el desempeño de su auto en mojado, luego de su pésimo desempeño en la calificación. Alonso expresó su pesar por la decisión de cambiar solo los neumáticos delanteros en su primera parada, pero también su aliento por el ritmo que había mostrado su coche durante todo el fin de semana. Ambos aspirantes al campeonato estaban confiados de cara a las dos últimas carreras de la temporada.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 1: 44.128 | 1: 43,951 | 1: 44.360 | 1 |
| 2 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1: 44.378 | 1: 44,336 | 1: 44,992 | 2 |
| 3 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 1: 47.072 | 1: 45,228 | 1: 45.503 | 3 |
| 4 | 12 | Jenson Button | Honda | 1: 45.809 | 1: 44.662 | 1: 45.503 | 4 |
| 5 | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 44.909 | 1: 45,622 | 1: 45,754 | 5 |
| 6 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 47,366 | 1: 45,660 | 1: 45,775 | 6 |
| 7 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 1: 44.808 | 1: 45.095 | 1: 45,877 | 7 |
| 8 | dieciséis | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 46.249 | 1: 45.055 | 1: 46.053 | 8 |
| 9 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 46.049 | 1: 45.576 | 1: 46,632 | 9 |
| 10 | 15 | Robert Doornbos | Red Bull - Ferrari | 1: 46,387 | 1: 45,747 | 1: 48.021 | 10 |
| 11 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 1: 46.222 | 1: 45,851 | 11 | |
| 12 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 1: 45,931 | 1: 45,968 | 12 | |
| 13 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 47.231 | 1: 45,970 | 20 1 | |
| 14 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 1: 45,564 | 1: 46.172 | 13 | |
| 15 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1: 48.560 | 1: 46.413 | 14 | |
| dieciséis | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 1: 47.535 | 1: 47.419 | 15 | |
| 17 | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 1: 48,894 | dieciséis | ||
| 18 | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 49.098 | 17 | ||
| 19 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 1: 49.903 | 18 | ||
| 20 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 1: 50,326 | 21 1 | ||
| 21 | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 1: 55.560 | 19 | ||
| 22 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | Eliminado | 22 2 | ||
| Fuente: [15] | |||||||
- Notas
- ^ 1 - Felipe Massa y Takuma Sato recibieron 10 puntos de penalización en la parrilla debido a cambios de motor, por lo que Massa comenzó 20º, mientras que Sato comenzó 21º.
- ^ 2 - Los comisarios penalizaron a Christijan Albers por no llevar su coche a la báscula cuando era necesario, por lo que partió en el puesto 22.
Carrera [ editar ]
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | 1: 37: 32.747 | 6 | 10 |
| 2 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +3.121 | 1 | 8 |
| 3 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 56 | +44.197 | 2 | 6 |
| 4 | 12 | Jenson Button | Honda | 56 | +1: 12.056 | 4 | 5 |
| 5 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 56 | +1: 17.137 | 7 | 4 |
| 6 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 56 | +1: 19.131 | 3 | 3 |
| 7 | dieciséis | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 56 | +1: 31.979 | 8 | 2 |
| 8 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 56 | +1: 43.588 | 14 | 1 |
| 9 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 56 | +1: 43.796 | 12 | |
| 10 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 13 | |
| 11 | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 15 | |
| 12 | 15 | Robert Doornbos | Red Bull - Ferrari | 55 | +1 vuelta | 10 | |
| 13 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 55 | +1 vuelta | 9 | |
| 14 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 11 | |
| 15 1 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 53 | +3 vueltas | 22 | |
| dieciséis | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 52 | +4 vueltas | 19 | |
| Retirado | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 49 | Presión del aceite | dieciséis | |
| Retirado | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 44 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 38 | Motor | 17 | |
| Retirado | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 37 | Girar | 18 | |
| Retirado | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 18 | Acelerador | 5 | |
| DSQ | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 55 | Banderas azules ignoradas 2 | 21 | |
| Fuente: [16] | |||||||
- Notas
- ^ 1 - AChristijan Albers sele agregaron 25 segundos a su último tiempo de carrera por ignorar las banderas azules. [17]
- ^ 2 -Takuma Satofue descalificado del puesto 14 por ignorar las banderas azules. [17]
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Referencias [ editar ]
- ^ "2006 FORMULA 1 ™ Sinopec Chinese Grand Prix - Race" . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ "Schumi tiene un defecto de China - Renault" Archivado el 26 de septiembre de 2006 en Wayback Machine BBC Sport . Consultado el 25 de septiembre
- ^ "Ningún debut chino para Lewis Hamilton" F1-Live.com. Consultado el 25 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Raikkonen persiguiendo su primera victoria del año" . F1-Live.com. Consultado el 26 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Con el objetivo de volver a los puntos con FW28 actualizado" F1-Live.com. Consultado el 25 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Vettel para despedir 2006 con BMW" Formula1.com. Consultado el 25 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Red Bull drive para Ammermüller" Formula1.com. Consultado el 26 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Nuevo director técnico de Toro Rosso" Formula1.com. Consultado el 26 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Albers consigue el acuerdo de 2007 con Spyker" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Sato golpeado por penalización en la red de Shanghai" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Práctica oficial del viernes 1 veces" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006.Archivado el 4 de junio de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Práctica del viernes - cotizaciones de conductor seleccionado" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006 [ enlace muerto ]
- ^ "Fri prac - resultados, tiempos de sector, trampa de velocidad" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006.Archivado el 2 de junio de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Massa para bajar diez lugares en la parrilla de China" Formula1.com. Consultado el 29 de septiembre de 2006.Archivado el 21 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Domenjoz, Luc; et al. Anuario de Fórmula Uno 2006-2007 . Chronosports SA p. 192. ISBN 2-84707-110-5.
- ^ Domenjoz, Luc; et al. Anuario de Fórmula Uno 2006-2007 . Chronosports SA p. 197. ISBN 2-84707-110-5.
- ^ a b "Sato descalificado, Albers castigado" . GPUpdate.net. 1 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2011 .
- ^ a b "China 2006 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . statsf1.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de China de 2006 . |
- Resultados detallados del Gran Premio de China
- Guía de Trackpedia para conducir el circuito de Shanghai
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Coordenadas : 31 ° 20′20 ″ N 121 ° 13′11 ″ E / 31.33889 ° N 121.21972 ° E / 31.33889; 121.21972
