El 2006 Gran Premio de Italia (oficialmente la Fórmula 1 Gran Premio Vodafone de Italia 2006 ) [2] fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 10 de septiembre de 2006 en Circuito de Monza . Fue la decimoquinta carrera de la temporada 2006 de Fórmula Uno y la ganó Michael Schumacher conduciendo un Ferrari .
2006 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 15 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2006 | |||
El circuito de Monza después modificado en 2000 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 10 de septiembre de 2006 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Fórmula 1 Vodafone d'Italia 2006 | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.793 km (3.6 mi) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307,029 km (190,8 mi) | ||
Tiempo | Cálido y soleado con temperaturas que alcanzan los 27 ° C (81 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Mercedes | ||
Hora | 1.21.484 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Kimi Raikkonen | McLaren-Mercedes | |
Hora | 1: 22.559 en la vuelta 13 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | McLaren-Mercedes | ||
Tercero | BMW Sauber | ||
Líderes de vuelta |
Inmediatamente después de la carrera, Michael Schumacher anunció que se retiraría del automovilismo al final de la temporada 2006. Robert Kubica logró el primer podio de su carrera, en solo su tercer Gran Premio. También fue solo la segunda aparición en una reunión de Gran Premio del sucesor del viernes de Kubica, Sebastian Vettel . Vettel había impresionado en el Gran Premio de Turquía al marcar el mejor tiempo en una sesión, pero marcó el mejor tiempo en las dos sesiones de práctica del viernes en este Gran Premio. [3] [4] La carrera también fue la primera carrera en ver la introducción de una nueva barrera de alta velocidad desarrollada por el Instituto FIA y la FIA. El sistema, que se instaló al final de las áreas de salida en la segunda chicane del circuito y en las curvas Parabolica , fue diseñado para su uso en curvas con aproximaciones de alta velocidad y áreas de salida limitadas. [5] También esta fue la última carrera del piloto de Red Bull Christian Klien , hasta su regreso a un asiento de carrera en el Gran Premio de Singapur de 2010 .
Tras la carrera, en la rueda de prensa, Michael Schumacher anunció su retirada de la Fórmula Uno . [6] La carrera fue su victoria número 90. Sin embargo, tres años después, en 2010 , Schumacher regresó a la F1 con Mercedes .
Viernes conductores
Los últimos 6 equipos del Campeonato de Constructores de 2005 y Super Aguri tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la calificación ni en la carrera.
Constructor | Nat | Conductor |
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Williams - Cosworth | Alexander Wurz | |
Honda | Anthony Davidson | |
Red Bull - Ferrari | Robert Doornbos | |
BMW Sauber | Sebastián Vettel | |
MF1 - Toyota | Giorgio Mondini | |
Toro Rosso - Cosworth | Neel Jani | |
Super Aguri - Honda | Franck Montagny |
Informe de carrera
Al principio, Kimi Räikkönen se escapó a la cabeza con Michael Schumacher y Nick Heidfeld luchando por el segundo. En la vuelta 2, Fernando Alonso estaba 6º después de Heidfeld cuando Schumacher y Räikkönen comienzan a separarse del resto. En la vuelta 10 Nico Rosberg perdió potencia en su Williams y fue el primer retiro, su cuarto retiro consecutivo. En la vuelta 15, Räikkönen saltó desde el líder y dos vueltas más tarde Schumacher entró y lo saltó, Robert Kubica tomó la delantera deteniéndose mucho más tarde, en la vuelta 23, lo que permitió a Schumacher ponerse en cabeza por primera vez en la carrera. En la vuelta 44 hubo drama cuando Alonso se detuvo con un Renault humeante después de una falla en el motor, esto causó un problema a Massa, que se encerró detrás de él y se fue antes de entrar en boxes para cambiar neumáticos. Michael Schumacher logró la victoria por delante de Räikkönen, y Kubica logró su primer podio en el tercer lugar. [7]
Clasificación
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
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1 | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 21,994 | 1: 21.349 | 1: 21,484 | 1 |
2 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 21,711 | 1: 21,353 | 1: 21,486 | 2 |
3 | dieciséis | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 21,764 | 1: 21,425 | 1: 21.653 | 3 |
4 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 22.028 | 1: 21,225 | 1: 21,704 | 4 |
5 | 12 | Jenson Button | Honda | 1: 22.512 | 1: 21.572 | 1: 22.011 | 5 |
6 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 22,437 | 1: 21.270 | 1: 22,258 | 6 |
7 | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 1: 22.422 | 1: 21.878 | 1: 22,280 | 7 |
8 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 1: 22.640 | 1: 21.688 | 1: 22.787 | 8 |
9 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 1: 22,486 | 1: 21.722 | 1: 23.175 | 9 |
10 | 1 | Fernando Alonso | Renault | 1: 21,747 | 1: 21,526 | 1: 25,688 | 10 1 |
11 | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 22.093 | 1: 21,924 | 11 | |
12 | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 1: 22.581 | 1: 22.203 | 12 | |
13 | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 1: 22.622 | 1: 22,280 | 13 | |
14 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 1: 22,618 | 1: 22.589 | 14 | |
15 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 1: 22,943 | 1: 23.165 | 15 | |
dieciséis | 15 | Christian Klien | Red Bull - Ferrari | 1: 22.898 | No hay tiempo | dieciséis | |
17 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 1: 23.043 | 17 | ||
18 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 1: 23.116 | 18 | ||
19 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 1: 23.341 | 19 | ||
20 | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 1: 23,920 | 20 | ||
21 | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 1: 24.289 | 21 | ||
22 | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 1: 26.001 | 22 | ||
Fuente: [8] |
- Notas
- ^ 1 - Fernando Alonso se clasificó originalmente con un tiempo de 1: 21.829 en la Q3, pero se eliminaron sus tres tiempos más rápidos en la Q3, degradándolo efectivamente del quinto al décimo, luego de que los comisarios de Monza lo penalizaran de manera controvertida, juzgando que había impedido a Felipe Massa de Ferrari durante la calificación. . [9]
Raza
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | 1:14: 51,975 | 2 | 10 |
2 | 3 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 53 | +8.046 | 1 | 8 |
3 | 17 | Robert Kubica | BMW Sauber | 53 | +26.414 | 6 | 6 |
4 | 2 | Giancarlo Fisichella | Renault | 53 | +32.045 | 9 | 5 |
5 | 12 | Jenson Button | Honda | 53 | +32.685 | 5 | 4 |
6 | 11 | Rubens Barrichello | Honda | 53 | +42.409 | 8 | 3 |
7 | 8 | Jarno Trulli | Toyota | 53 | +44.662 | 11 | 2 |
8 | dieciséis | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 53 | +45.309 | 3 | 1 |
9 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 53 | +45.995 | 4 | |
10 | 9 | Mark Webber | Williams - Cosworth | 53 | +72.602 | 19 | |
11 | 15 | Christian Klien | Red Bull - Ferrari | 52 | +1 vuelta | dieciséis | |
12 | 14 | David Coulthard | Red Bull - Ferrari | 52 | +1 vuelta | 14 | |
13 | 21 | Scott Speed | Toro Rosso - Cosworth | 52 | +1 vuelta | 15 | |
14 | 20 | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso - Cosworth | 52 | +1 vuelta | 17 | |
15 | 7 | Ralf Schumacher | Toyota | 52 | +1 vuelta | 13 | |
dieciséis | 22 | Takuma Sato | Super Aguri - Honda | 51 | +2 vueltas | 21 | |
17 | 19 | Christijan Albers | Spyker MF1 - Toyota | 51 | +2 vueltas | 18 | |
Retirado | 18 | Tiago Monteiro | Spyker MF1 - Toyota | 44 | Frenos | 20 | |
Retirado | 1 | Fernando Alonso | Renault | 43 | Motor | 10 | |
Retirado | 4 | Pedro de la Rosa | McLaren - Mercedes | 20 | Motor | 7 | |
Retirado | 23 | Sakon Yamamoto | Super Aguri - Honda | 18 | Hidráulica | 22 | |
Retirado | 10 | Nico Rosberg | Williams - Cosworth | 9 | Eje de accionamiento | 12 | |
Fuente: [10] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Ver también
- Ronda de la Serie GP2 de Monza 2006
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Italia de 2006 en Weather Underground
- ^ "Italia" . Formula1.com . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ "FÓRMULA 1 Gran Premio Vodafone d'Italia 2006" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2010 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ "FÓRMULA 1 Gran Premio Vodafone d'Italia 2006" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2010 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ La barrera de seguridad de alta velocidad FIA.com. Consultado el 4 de octubre de 2006.Archivado el 17 de octubre de 2006 en Wayback Machine.
- ^ "Schumacher confirma su retiro" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de octubre de 2011 .
- ^ "Como sucedió: GP de Italia" . BBC Sport . 10 de septiembre de 2006 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "GP de Italia - Sábado - Resultados de la sesión de clasificación 1" . GrandPrix.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
- ^ "Alonso castigado por bloquear a Massa" . Archivado desde el original el 27 de enero de 2007 . Consultado el 8 de septiembre de 2006 .
- ^ "GP de Italia - Domingo - Resultados de la carrera" . GrandPrix.com. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
- ^ a b "Italia 2006 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Turquía 2006 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2006 | Próxima carrera: Gran Premio de China 2006 |
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Coordenadas : 45 ° 36′56 ″ N 9 ° 16′52 ″ E / 45.61556 ° N 9.28111 ° E / 45.61556; 9.28111