El 2007 Indy Japan 300 fue una carrera de motor de la Serie IndyCar celebrada el 21 de abril de 2007, en el Twin Ring Motegi en Motegi, Tochigi , Japón. Fue la tercera carrera de la temporada 2007 de la IndyCar Series , la quinta edición anual del Indy Japan 300 en la IndyCar Series y el décimo aniversario de la carrera (incluidos sus cinco años en el calendario de Championship Auto Racing Teams (CART)) . Andretti Green Racing piloto Tony Kanaan ganó la carrera con un segundo margen de victoria sobre 0.4828 Chip Ganassi Racing 's Dan Wheldon . Dario Franchitti, Scott Dixon y Sam Hornish Jr. completaron los cinco primeros.
Detalles de la carrera | |
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Tercera ronda de la temporada 2007 de la IndyCar Series | |
![]() Mapa de la pista | |
Fecha | 21 de abril de 2007 |
Nombre oficial | Indy Japón 300 |
Localización | Anillo Gemelo Motegi |
Curso | Instalación de carreras permanente 1,520 mi / 2,446 km |
Distancia | 200 vueltas 304.000 mi / 489.241 km |
Tiempo | Nublado |
Pole position | |
Conductor | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
Hora | 26.6416 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
Hora | 27.1247 [1] (en la vuelta 14 de 200) |
Podio | |
Primero | Tony Kanaan ( Andretti Green Racing ) |
Segundo | Dan Wheldon ( Chip Ganassi Racing ) |
Tercero | Dario Franchitti ( Andretti Green Racing ) |
Hélio Castroneves , el campeón defensor de Indy Japan 300, ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la calificación. En la carrera, Wheldon ganó el liderato de Castroneves en la vuelta 44 y lideró más de la mitad de las 200 vueltas, pero una parada en boxes con 14 vueltas restantes lo obligó a renunciar a la primera posición. Kanaan tomó la delantera debido a una parada en boxes tardía de Dixon, y aguantó un desafío tardío de Wheldon para asegurar el primer lugar.
Hubo cuatro amonestaciones y nueve cambios de líder entre cinco pilotos diferentes durante la carrera. Fue la primera victoria de Kanaan de la temporada y la octava de su carrera. El resultado llevó a Wheldon a la cabeza del Campeonato de Pilotos, tres puntos por delante de Kanaan. Dixon, quien lideró el campeonato antes de la carrera, cayó al tercer lugar.
Fondo
El Indy Japan 300 fue confirmado como parte del calendario 2007 de la Indy Racing League (IRL) para la IndyCar Series en septiembre de 2006. Sería el quinto año consecutivo en que se celebraba la carrera de la serie, y el décimo Indy Japan 300, contando el período de 1998 a 2002 cuando fue un evento CART. [2] [3] Excepcionalmente en la temporada 2007, la carrera tuvo lugar en un lugar no estadounidense. [4] La Indy Japan 300 fue la tercera carrera programada para 2007 por la IRL, de un total de 17. [5] En esta etapa inicial de la temporada, Dixon mantenía el liderazgo en la clasificación con 80 puntos. Castroneves y Wheldon empataron en el segundo lugar con 75 puntos, y Kanaan y Hornish Jr. fueron cuarto y quinto con 65 y 61 puntos, respectivamente. [6]
Práctica
Dos días antes de la carrera, el 19 de abril, se llevaron a cabo un par de sesiones de práctica de dos horas en el Twin Ring Motegi. Los corredores se dividieron en dos grupos, a cada uno de los cuales se les permitió correr vueltas durante una hora por sesión. La primera sesión de práctica comenzó a las 10:30 am, hora estándar de Japón (JST); cinco minutos después salió una bandera amarilla de precaución debido a un accidente de Vítor Meira , quien se vio obligado a subir a un coche de reserva cuando regresó más tarde ese mismo día. [7] Se mostró una segunda bandera de precaución al mediodía, hora local, para permitir una inspección de la pista; 30 minutos después, la sesión llegó a su fin. De 1:30 a 3:30 pm JST, tuvo lugar la segunda sesión de práctica del día. [7] Danica Patrick registró la vuelta más rápida del día, dando la vuelta al circuito en 26,9585 segundos a una velocidad media de 202,979 millas por hora (326,663 km / h). [8] El piloto japonés Kosuke Matsuura , quien llamó a la Indy Japan 300 su carrera "más importante" de la temporada, [9] tuvo la segunda vuelta más rápida del día, seguido por Castroneves, Kanaan y Wheldon. [8]
Antes de la clasificación el 20 de abril, hubo una tercera ronda de práctica de 10:30 am a 12:05 pm JST; a cada uno de los pilotos se les permitió 45 minutos de tiempo en pista. Salieron dos banderas de precaución; el primero llegó a la media hora de iniciada la sesión, cuando Jeff Simmons hizo un trompo al salir de la cuarta curva de la pista. La otra precaución fue una inspección de la pista, que llegó a los 18 minutos del tiempo asignado al segundo grupo. [10] Kanaan tuvo la mejor vuelta de la sesión; su velocidad promedio de 204.465 millas por hora (329.055 km / h) superó la marca líder de Patrick del día anterior. [11]
Calificación
Una hora y 25 minutos después de que finalizara la última sesión de entrenamientos, los 18 pilotos determinaron la parrilla de salida a través de la calificación. Cada piloto corrió dos vueltas, con el orden de salida determinado por los tiempos más rápidos de los competidores. [10] Castroneves, el ganador de la Indy Japan 300 2006, ganó la pole position con un tiempo de vuelta de 26,6416 segundos; fue el segundo año consecutivo que se clasificó primero. El dos veces ganador de la carrera, Wheldon, obtuvo la otra posición de salida en la primera fila; su vuelta fue .0328 segundos más lenta que la de Castroneves. [4] Kanaan y Patrick calificaron tercero y cuarto, respectivamente; Les siguieron Hornish Jr. y Dixon, que comenzarían en la tercera fila. Dario Franchitti y Tomas Scheckter se clasificaron en la cuarta fila, mientras que Matsuura y Marco Andretti completaron el top 10. [4] La diferencia entre el primer y el décimo mejor tiempo de vuelta fue de menos de tres décimas de segundo. [11]
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() | Equipo Penske | 26.6416 | 205,393 |
2 | 10 | ![]() | Chip Ganassi Racing | 26.6744 | 205.141 |
3 | 11 | ![]() | Andretti Green Racing | 26.7217 | 204.777 |
4 | 7 | ![]() | Andretti Green Racing | 26.7881 | 204.270 |
5 | 6 | ![]() | Equipo Penske | 26.8495 | 203.803 |
6 | 9 | ![]() | Chip Ganassi Racing | 26.8561 | 203.753 |
7 | 27 | ![]() | Andretti Green Racing | 26.8600 | 203.723 |
8 | 2 | ![]() | Vision Racing | 26.8773 | 203.592 |
9 | 55 | ![]() | Carreras de pantera | 26,9374 | 203.138 |
10 | 26 | ![]() | Andretti Green Racing | 26.9386 | 203.129 |
11 | 15 | ![]() | Dreyer & Reinbold Racing | 26.9945 | 202.708 |
12 | 8 | ![]() | Carreras Rahal Letterman | 27.0035 | 202.640 |
13 | 4 | ![]() | Carreras de pantera | 27.0523 | 202.275 |
14 | 22 | ![]() | Vision Racing | 27.0757 | 202.100 |
15 | 5 | ![]() | Dreyer & Reinbold Racing | 27.1064 | 201.871 |
dieciséis | 20 | ![]() | Vision Racing | 27.1375 | 201.640 |
17 | 17 | ![]() | Carreras Rahal Letterman | 27.4175 | 199.581 |
18 | 14 | ![]() | AJ Foyt Racing | 27.4341 | 199.460 |
Fuentes: [4] [10] |
Raza
Las condiciones en la cuadrícula eran secas pero nubladas antes del evento con una temperatura del aire entre 70-74 ° F (21-23 ° C) y una temperatura de la pista de 80 ° F (27 ° C). El director ejecutivo de Bridgestone , Soshi Arakawa, ordenó a los conductores que pusieran en marcha sus motores. La carrera comenzó a la 1:00 pm JST, cuando Tomikazu Fukuda , gobernador de la prefectura de Tochigi (ubicación de la pista Twin Ring Motegi), ondeó la bandera verde de apertura para indicar la salida. [12] [13] Poco después, sin embargo, Matsuura sufrió un accidente; se estrelló contra la pared de la curva dos durante la primera vuelta después de hacer un trompo y no regresó a la carrera. [12] [14] Una bandera de precaución salió como resultado del incidente; varios conductores hicieron paradas en boxes para neumáticos nuevos, combustible y ajustes del automóvil durante la precaución, y Meira hizo dos paradas. En la vuelta 9, el campo regresó a la carrera de bandera verde, y Castroneves mantuvo su ventaja, que alcanzó casi tres segundos en la vuelta 25. [12] La segunda bandera de precaución de la carrera se izó en la vuelta 31, para permitir la eliminación de escombros. en la pista en el cuarto turno. Se produjo una ronda de paradas en boxes durante la precaución; Castroneves mantuvo el liderato, con Wheldon y Kanaan en segundo y tercer lugar. La bandera verde volvió a aparecer en la vuelta 39, y Hornish Jr. inmediatamente tomó el tercer lugar de Kanaan. [12] La vuelta 44 vio un cambio de liderazgo cuando Wheldon pasó a Castroneves; pasaría a liderar 126 de las 200 vueltas de la carrera. [14] Wheldon aumentó gradualmente la ventaja a casi dos segundos en la vuelta 80. Kanaan había subido al segundo lugar en este punto, por delante de Franchitti y Castroneves. [12]
Desde las vueltas 81 a la 90, todos los pilotos hicieron paradas en boxes. Después de la parada de Ed Carpenter , una de sus ruedas se desprendió mientras intentaba regresar a la pista; [12] finalmente terminaría 15º, ocho vueltas atrás. [15] Al final de esta serie de paradas en boxes bajo la bandera verde, Wheldon permaneció al frente, por delante de Kanaan. A la mitad de la carrera, Kanaan había comenzado a reducir su déficit, que en la vuelta 115 era de menos de un segundo. Mientras tanto, Wheldon se enfrentó a un problema mecánico: su radio no funcionaba correctamente, lo que le impedía hablar con su equipo de boxes; [12] Más tarde dijo que él y su equipo "perdieron el contacto por radio desde el principio". [14] En la vuelta 122, Kanaan hizo un pase mientras salía de la curva dos, tomando el liderazgo de Wheldon. Poco después, los pilotos comenzaron su tercera ronda de paradas en boxes, y Wheldon recuperó el liderato antes de que Andretti sufriera un sobreviraje y se estrellara contra la pared interior de la curva cuatro en la vuelta 135, provocando una bandera amarilla. [12] El período de bandera amarilla vio continuar las paradas en boxes. Castroneves se detuvo dos veces en el pit lane además de una parada previa justo antes de la bandera amarilla; Durante la segunda parada con bandera amarilla, pasó por encima de su área designada en la calle de boxes y los miembros de la tripulación debieron empujar su automóvil a su posición. Con 51 vueltas restantes, el período de precaución terminó, y Wheldon lentamente construyó una brecha sobre Kanaan de 1.8834 segundos al ingresar a las últimas 20 vueltas. [12]
Wheldon hizo una parada en boxes en la vuelta 186, dando a Kanaan, que había estado ahorrando combustible desde el principio de la carrera, el liderato. Cuatro vueltas más tarde, Kanaan se detuvo, [14] y el liderato fue brevemente para Hornish Jr., antes de que él también entrara en boxes y Dixon asumiera el primer puesto. [12] En la vuelta 196, sin embargo, Dixon también se vio obligado a entrar en boxes. Kanaan había salido de la calle de pits antes que Wheldon después de su parada, y por lo tanto estaba en posición de asumir el liderazgo. [14] Wheldon se acercó a Kanaan, y en la última vuelta estaba a menos de cuatro décimas de segundo. Kanaan, sin embargo, mantuvo a raya a Wheldon para ganar la carrera con un margen de victoria de .4828 de segundo. El tercer puesto fue para Franchitti, que estaba a más de 11 segundos del ritmo. Dixon fue cuarto, seguido por Hornish Jr., [14] quien terminó una vuelta detrás de los líderes, después de haber parado el motor en la calle de boxes en las últimas vueltas. [13] [15] Scott Sharp fue el sexto lugar, [15] y el líder inicial Castroneves terminó séptimo. [14] Simmons, Scheckter y Buddy Rice terminaron del octavo al décimo; todos los demás pilotos terminaron la carrera dos o más vueltas atrás. [15]
Hubo nueve cambios de liderazgo en la carrera; cinco conductores llegaron al frente del campo. El total de 126 vueltas lideradas por Wheldon fue el más alto de cualquier competidor. Kanaan lideró cuatro tiempos diferentes, para un total de 26 vueltas. [1] La victoria fue la octava de la carrera de Kanaan en la vida real de Kanaan y la primera de las cinco victorias que logró en la temporada 2007. [dieciséis]
Post carrera
En entrevistas posteriores a la carrera, Kanaan atribuyó a la estrategia de combustible de su equipo el factor principal de su victoria. Durante muchas de las vueltas que lideró Wheldon, Kanaan hizo un draft detrás de él para usar menos combustible de lo normal y, como resultado, pudo permanecer en la pista más tiempo que otros pilotos. [13] Dijo sobre la estrategia, "eso es lo que probablemente me dio la victoria". [14] Por otro lado, Wheldon dijo más tarde que su problema con la radio obligó a que él y su equipo planificaran paradas en boxes más "conservadoras". [13] El tercer clasificado, Franchitti, dijo: "Tuvimos que arriesgarnos para intentar conseguir la victoria. Pensé que teníamos un coche tan bueno como TK (Tony Kanaan) y Dan (Wheldon). Creo que podría haber colgado con ellos, pero no creo que hubiera podido alcanzarlos ". [17] Matsuura admitió que su accidente en la primera vuelta fue culpa suya y se disculpó con sus fanáticos japoneses. [12] Después de su accidente en la vuelta 135, Andretti fue llevado al centro de cuidados del cuadro de la pista para una radiografía de precaución de su hombro derecho que mostró un resultado negativo. Dijo que tuvo problemas para controlar su automóvil, pero que estaba feliz. [12] Con su segundo puesto, Wheldon ganó la ventaja en puntos de la temporada con 118, tres por delante de Kanaan y seis por delante de Dixon. La clasificación estuvo muy reñida, con los seis primeros pilotos separados por 27 puntos. [13]
Clasificación de carrera
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Vueltas led | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() | Andretti Green Racing | 200 | 1:52: 23.2574 | 3 | 26 | 50 |
2 | 10 | ![]() | Chip Ganassi Racing | 200 | + 0,4828 | 2 | 126 | 43 1 |
3 | 27 | ![]() | Andretti Green Racing | 200 | + 11.5538 | 7 | 0 | 35 |
4 | 9 | ![]() | Chip Ganassi Racing | 200 | + 13.0623 | 6 | 2 | 32 |
5 | 6 | ![]() | Equipo Penske | 199 | Corriendo | 5 | 3 | 30 |
6 | 8 | ![]() | Carreras Rahal Letterman | 199 | Corriendo | 12 | 0 | 28 |
7 | 3 | ![]() | Equipo Penske | 199 | Corriendo | 1 | 43 | 26 |
8 | 17 | ![]() | Carreras Rahal Letterman | 199 | Corriendo | 17 | 0 | 24 |
9 | 2 | ![]() | Vision Racing | 199 | Corriendo | 8 | 0 | 22 |
10 | 15 | ![]() | Dreyer & Reinbold Racing | 199 | Corriendo | 11 | 0 | 20 |
11 | 7 | ![]() | Andretti Green Racing | 198 | Corriendo | 4 | 0 | 19 |
12 | 14 | ![]() | AJ Foyt Racing | 198 | Corriendo | 18 | 0 | 18 |
13 | 22 | ![]() | Vision Racing | 197 | Corriendo | 14 | 0 | 17 |
14 | 5 | ![]() | Dreyer & Reinbold Racing | 197 | Corriendo | 15 | 0 | dieciséis |
15 | 20 | ![]() | Vision Racing | 192 | Corriendo | dieciséis | 0 | 15 |
dieciséis | 26 | ![]() | Andretti Green Racing | 134 | Contacto | 10 | 0 | 14 |
17 | 4 | ![]() | Carreras de pantera | 50 | Manejo | 13 | 0 | 13 |
18 | 55 | ![]() | Carreras de pantera | 0 | Contacto | 9 | 0 | 12 |
Fuentes: [13] [15] [18] | ||||||||
1 Incluye tres puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas |
Posiciones después de la carrera
Pos | +/– | Conductor | Puntos | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 118 | |||||
2 | ![]() | ![]() | 115 | |||||
3 | ![]() | ![]() | 112 | |||||
4 | ![]() | ![]() | 101 | |||||
5 | ![]() | ![]() | 91 | |||||
Fuentes: [12] [19] |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación de pilotos.
Referencias
- ^ a b "Puntuación de caja oficial - Serie IndyCar - Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi - sábado 21 de abril de 2007" (PDF) . Liga Indy Racing . Archivado desde el original ( PDF ) el 18 de diciembre de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ "Fifth Indy Japan 300 Scheduled" . Liga Indy Racing. 25 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2006 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ Oreovicz, John (20 de abril de 2004). "No es la típica celebración de la victoria" . ESPN . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2004 . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ a b c d "Castroneves reclama la pole IRL en Japón" . USA Today . Prensa asociada . 21 de abril de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ "Programa de carreras de la serie IndyCar 2007" . ESPN. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ "Resultados del Honda Grand Prix de San Petersburgo" . USA Today . 1 de abril de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ a b "Indy Japan 300 Daily Trackside Report - 19 de abril" . Liga Indy Racing. 19 de abril de 2007. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ a b Lewandowski, Dave (19 de abril de 2007). "Karma de Motegi del Anillo Gemelo" . Liga Indy Racing. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ Pérez, AJ (17 de abril de 2007). "El insomne Matsuura se preparó para la carrera de casa en Japón" . USA Today . Consultado el 7 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Indy Japan 300 Daily Trackside Report - 20 de abril" . Liga Indy Racing. 20 de abril de 2007. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
- ^ a b Lewandowski, Dave (20 de abril de 2007). "Castroneves consigue mejor asiento" . Liga Indy Racing. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Indy Japan 300 Daily Trackside Report - 21 de abril" . Liga Indy Racing. 21 de abril de 2007. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
- ^ a b c d e f "Informe de la carrera Bridgestone Indy Japan 300" . Honda . 21 de abril de 2007. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
- ^ a b c d e f g h Armstrong, Jim (22 de abril de 2007). "Kanaan espera tiempo antes de ganar". La Gaceta de Beaufort . Associated Press. pag. 6B.
- ^ a b c d e "Resultados 2007 de Indy Japan 300" . ESPN. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de marzo de 2011 .
- ^ "Tony Kanaan: Historia" . Liga Indy Racing . Consultado el 17 de abril de 2016 .
- ^ "IRL: Motegi: informe de carrera de Dario Franchitti" . motorsport.com . GMM. 21 de abril de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ "Indy Japan 300 resultados" . USA Today . 21 de abril de 2007 . Consultado el 11 de julio de 2010 .
- ^ "2007 Indy Japan 300" . Racing-Reference . Consultado el 6 de junio de 2016 .
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