| Detalles de la carrera | |
|---|---|
| Ronda fuera del campeonato de la temporada 2008 de la IndyCar Series | |
 Mapa de pistas del circuito urbano de Surfers Paradise en Surfers Paradise, Australia. | |
| Fecha | 26 de octubre de 2008 |
| Nombre oficial | Nikon Indy 300 |
| Localización | Circuito Callejero Surfers Paradise Queensland , Australia |
| Curso | Circuito urbano temporal 4,498 km |
| Distancia | 60 vueltas 167.700 mi / 269.880 km |
| Tiempo | Bien con temperaturas que alcanzan hasta 27,9 ° C (82,2 ° F) [1] |
| Pole position | |
| Conductor | Will Power ( tecnología KV Racing ) |
| Tiempo | 1: 34,9451 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Dario Franchitti ( Target Chip Ganassi Racing ) |
| Tiempo | 1: 35.1552 (en la vuelta 54 de 60) |
| Podio | |
| Primero | Ryan Briscoe ( Equipo Penske ) |
| Segundo | Scott Dixon ( Target Chip Ganassi Racing ) |
| Tercera | Ryan Hunter-Reay ( Rahal Letterman Racing ) |
La Nikon Indy 300 2008 fue la decimonovena y última carrera de la temporada 2008 de la Serie IndyCar . Se llevó a cabo el 26 de octubre de 2008 en el Surfers Paradise Street Circuit en Queensland , Australia.
Fue la primera vez que la carrera se llevó a cabo para la Indy Racing League después de 17 años como una carrera de Champ Car . La carrera no contaba para los puntos de la temporada 2008 de IndyCar, ya que la fecha de la carrera se llevó a cabo después de la Chicagoland Speedway 300 , que estaba preestablecida como final de temporada antes de la fusión de Champ Car e IRL. La carrera anterior sin puntos había sido el Marlboro Challenge de 1992 , una carrera de estrellas CART.
La carrera fue ganada por un piloto australiano por primera vez en los 18 años de historia del evento con Ryan Briscoe ganando para el equipo Penske después de liderar gran parte de la carrera, mientras que el neozelandés Scott Dixon lo empujó con fuerza . Ryan Hunter-Reay emergió de un entretenido dado para completar el podio en tercera posición.
Cambios de equipo
Con el campeonato decidido, algunos equipos utilizaron la carrera como antesala de la temporada 2009. Dario Franchitti regresó a IndyCar después de un intento fallido de ingresar a NASCAR, tomando el asiento de Dan Wheldon en Chip Ganassi Racing , [2] con Wheldon pasando a su equipo de 2009, Panther Racing , reemplazando a Vítor Meira . [3] Meira se mudó a su nuevo equipo, AJ Foyt Enterprises .
Calificativo
La lluvia cayó en las primeras partes de la calificación, lo que atrapó a varios autos, sobre todo Danica Patrick, quien golpeó la pared en su vuelta, destrozando el morro del auto y sacándola de la calificación sin una vuelta registrada. La lluvia se detuvo bastante temprano y Ryan Hunter-Reay hizo el mejor puño de las condiciones, encabezando el Grupo 1 dos décimas y media de segundo por delante de Alex Tagliani . El grupo estaba bien espaciado con Vítor Meira y EJ Viso casi un segundo detrás de los dos primeros y muy lejos de los dos últimos autos que avanzaban, Mario Moraes y Ryan Briscoe . Graham Rahal falló el corte por menos de dos décimas de segundo conOriol Servià, el otro coche que tuvo la mala suerte de perderse. [4]
Will Power continuó mostrando el ritmo que había mostrado en los entrenamientos para encabezar el segundo grupo, casi cuatro segundos más rápido que el Grupo 1 mientras la pista se secaba. Tony Kanaan siguió al héroe local con Justin Wilson a una décima de Kanaan. Scott Dixon y su compañero de equipo que regresó, Dario Franchitti, progresaron, mientras que nuevamente un auto Penske se sentó en la burbuja, Hélio Castroneves fue el último auto en ingresar al Grupo 2. Marco Andretti estaba muy por debajo de Castroneves mientras que Dan Wheldon hizo un debut problemático para su nuevo equipo, ausente el corte por casi dos segundos. [5]
Dixon encabezó los tiempos de pista de la Sección 2 mejorando de 1:50 a 1: 39.2049 para la mejor vuelta de Dixon. Castroneves mejoró a la segunda posición por delante de Kanaan, quien posteriormente perdería su vuelta de apuestas y saldría de los seis primeros, Franchitti y Briscoe. Power, habiendo liderado gran parte de la sesión, se detuvo temprano y tuvo una espera nerviosa ya que su tiempo mejoró rápidamente, pero lo logró con Hunter-Reay uniéndose al Firestone Fast Six. [6]
Dixon, Power y Briscoe intercambiaron los mejores tiempos al principio hasta que Power comenzó a dominar. Con el tiempo agotándose, Dixon registró un 1: 35.7672, el tiempo de vuelta más rápido registrado en todas las calificaciones con Briscoe y Franchitti llenando los tres primeros cuando en su última vuelta, Power retrocedió y encontró algo para una última carga, registrando un 1: 34.9451, rompiendo el campo Fast Six en ocho décimas de segundo. [7]
Resultados calificativos
| Pos | Nat | Nombre | Equipo | Grupo 1 | Grupo 2 | Top 12 | Firestone Fast Six |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Poder de voluntad | Tecnología KV Racing | 1: 50,4357 | 1: 40,4642 | 1: 34,9451 | ||
| 2 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 1: 50.7996 | 1: 39.2049 | 1: 35,7672 | ||
| 3 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 1: 55.4900 | 1: 40,3121 | 1: 35.8007 | ||
| 4 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 1: 51,3389 | 1: 39,8594 | 1: 35,9336 | ||
| 5 | Ryan Hunter-Reay | Carreras Rahal Letterman | 1: 53.1807 | 1: 40,8848 | 1: 36.4030 | ||
| 6 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 1: 51,5920 | 1: 39,6232 | 1: 36,7425 | ||
| 7 | Alex Tagliani | Conquista de carreras | 1: 53,4650 | 1: 41,3122 | |||
| 8 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 1: 50,6625 | 1: 41.4023 | |||
| 9 | Justin Wilson | Newman / Haas / Lanigan Racing | 1: 50,6966 | 1: 42.0429 | |||
| 10 | EJ Viso | Carreras HVM | 1: 54.5978 | 1: 42,9185 | |||
| 11 | Vítor Meira | AJ Foyt Racing | 1: 54,2486 | 1: 44,3348 | |||
| 12 | Mario Moraes | Dale Coyne Racing | 1: 55.1731 | 1: 51.5054 | |||
| 13 | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | 1: 55.6155 | ||||
| 14 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 1: 52.2084 | ||||
| 15 | Oriol Servià | Tecnología KV Racing | 1: 55,6628 | ||||
| dieciséis | Hideki Mutoh | Andretti Green Racing | 1: 53,3353 | ||||
| 17 | Bruno Junqueira | Dale Coyne Racing | 1: 58.0183 | ||||
| 18 | Dan Wheldon | Carreras de pantera | 1: 53,9160 | ||||
| 19 | Ed Carpenter | Vision Racing | 1: 58,7664 | ||||
| 20 | Jaime Camara | Conquista de carreras | 1: 54.0514 | ||||
| 21 | Townsend Bell | Dreyer & Reinbold Racing | 1: 58,9264 | ||||
| 22 | Buddy Rice | Dreyer & Reinbold Racing | 1: 54,3489 | ||||
| 23 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | No hay tiempo | ||||
| 24 | AJ Foyt IV | Vision Racing | No hay tiempo |
Carrera
Justin Wilson entró en boxes en la vuelta de calentamiento con la caja de cambios pegada en tercer lugar, pero se reincorporó para comenzar desde atrás. Will Power dominó inmediatamente la salida, colocando una ventaja de dos segundos en la primera vuelta. Scott Dixon comenzó segundo, pero después de verse obligado a cortar la primera chicane, los oficiales lo relegaron detrás de Ryan Briscoe.
Mario Moraes y Vítor Meira se enfrentaron en la segunda chicane con Meira girando sin golpear a nadie. Unas vueltas más tarde, Moraes provocó el primer coche de seguridad, recortando la chicane de la curva 2, rompiendo la esquina trasera derecha del coche. Townsend Bell fue eliminado después de un choque con Helio Castroneves que arruinó la dirección de Bell. Más tarde, en la misma vuelta, Castroneves sufrió un pinchazo trasero derecho causado por el alerón delantero de Danica Patrick al adelantar al piloto de Andretti Green Racing.
La vuelta 17 vio el final del dominio de Power en la reunión cuando se estrelló en la chicane de Bartercard, lo que puso a Briscoe a la cabeza por delante de Dixon. Briscoe entró en boxes en busca de combustible inmediatamente después de atrapar al backmarker Patrick, pero Dixon esperó otra vuelta y fue retenido detrás de ella. Al mismo tiempo, Graham Rahal tocó la parte trasera del auto 20, haciendo girar el auto Vision Racing en la esquina inferior y Ed Carpenter también se detuvo, casi bloqueando la pista. El auto de seguridad emergente casi golpea a Dixon cuando completó su parada.
Detrás del coche de seguridad, Patrick se detuvo y se detuvo, casi chocando con el coche parado de Carpenter. Dario Franchitti recortó el paquete de neumáticos en el interior de la misma chicane y giró y se detuvo sacando el coche de seguridad. Después del reinicio, Tony Kanaan se rompió la suspensión trasera derecha sin razón aparente.
Después de la segunda ronda de paradas en boxes, la batalla por el tercer puesto entre Alex Tagliani y Ryan Hunter-Reay fue interrumpida por Dario Franchitti cuando una mala parada en boxes y una mala posición en boxes para Conquest Racing hicieron que Tagliani cayera varias posiciones detrás de EJ Viso. Viso más tarde tendría que ceder dos plazas para cortar chicanes, primero a Tagliani y luego a Castroneves. En la vuelta 48, Jaime Camara siguió recto y detuvo el coche para intentar recuperarse.
En las carreras finales, Dixon se acercó a Briscoe, los dos pilotos locales restantes rodaban significativamente más rápido que el resto del grupo. Ed Carpenter chocó contra la pared en la curva 3 en la última vuelta, pero no afectó la batalla del líder y Briscoe ganó su carrera en casa por delante de Dixon. Ryan Hunter-Reay terminó tercero.
Resultado de la carrera
Resultados finales obtenidos de :. [8]
| Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Ryan Briscoe | Equipo Penske | 60 | 1: 45: 50.3868 | 3 |
| 2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 60 | +0,5 segundos | 2 |
| 3 | 17 | Ryan Hunter-Reay | Carreras Rahal Letterman | 60 | +9,1 segundos | 5 |
| 4 | 36 | Alex Tagliani | Conquista de carreras | 60 | +20.0 segundos | 7 |
| 5 | 5 | Oriol Servià | Tecnología KV Racing | 60 | +20.4 segundos | 15 |
| 6 | 33 | EJ Viso | Carreras HVM | 60 | +33.7 segundos | 10 |
| 7 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 60 | +34,5 segundos | 6 |
| 8 | 27 | Hideki Mutoh | Andretti Green Racing | 60 | +55.7 segundos | dieciséis |
| 9 | 06 | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | 60 | +1: 20,1 segundos | 13 |
| 10 | 15 | Buddy Rice | Dreyer & Reinbold Racing | 60 | +1: 31,9 segundos | 22 |
| 11 | 4 | Dan Wheldon | Carreras de pantera | 60 | +1: 31,9 segundos | 18 |
| 12 | 02 | Justin Wilson | Newman / Haas / Lanigan Racing | 60 | +1: 31,9 segundos | 9 |
| 13 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 60 | +1: 38,4 segundos | 14 |
| 14 | 14 | Vítor Meira | AJ Foyt Racing | 59 | + 1 vuelta | 11 |
| 15 | 18 | Bruno Junqueira | Dale Coyne Racing | 59 | + 1 vuelta | 17 |
| dieciséis | 10 | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | 59 | + 1 vuelta | 4 |
| 17 | 2 | AJ Foyt IV | Vision Racing | 58 | + 2 vueltas | 24 |
| 18 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 58 | + 2 vueltas | 23 |
| 19 | 34 | Jaime Camara | Conquista de carreras | 58 | + 2 vueltas | 20 |
| 20 | 20 | Ed Carpenter | Vision Racing | 57 | Por supuesto | 19 |
| 21 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 34 | Mecánico | 8 |
| 22 | 8 | Poder de voluntad | Tecnología KV Racing | dieciséis | Por supuesto | 1 |
| 23 | 23 | Townsend Bell | Dreyer & Reinbold Racing | 8 | Contacto | 21 |
| 24 | 19 | Mario Moraes | Dale Coyne Racing | 7 | Por supuesto | 12 |
Categorías de soporte
La Nikon Indy 300 2008 compartió la facturación superior con la Ronda 11 de la serie 2008 V8 Supercar Championship, así como también con tres categorías de soporte. [9]
| Categoría | Ganador de la ronda |
|---|---|
| Superdeportivo V8 | Jamie Whincup ( Ford BF Falcon ) |
| Fórmula 3 | John Martin ( Dallara F307 Mercedes-Benz ) |
| Copa Carrera Australiana | James Moffat ( Copa Porsche 997 GT3 ) |
| Coches de carreras australianos | Paul Morris (Comodoro-Yamaha) |
Notas
- Fue la última celebrada en Nikon Indy 300 , a partir de 2009, la carrera cambió a una carrera de Supercar V8 para 2009 en adelante.
Referencias
- ^ Información meteorológica para la Nikon Indy 300 2008 en el sitio web de la Oficina de Meteorología del gobierno australiano
- ^ "Franchitti para unirse a Dixon en Team Target para el final de la serie IndyCar en Surfers Paradise" . chipganassiracing.com. 19 de septiembre de 2008 . Consultado el 27 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Un debut en Australia: Wheldon confirmado en el coche n. ° 4 para la carrera de Australia el 26 de octubre" . pantherracing.com. 23 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 27 de septiembre de 2008 .
- ^ "Tiempos de la sección superior (Ronda de calificaciones 1 / Grupo 1) - Serie IndyCar" (PDF) . Indycar.com. 25 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Tiempos de la sección superior (Ronda de calificaciones 1 / Grupo 2) - Serie IndyCar" (PDF) . Indycar.com. 25 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Tiempos de la sección superior (Ronda de calificaciones 2 / Top 12) - Serie IndyCar" (PDF) . Indycar.com. 25 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Tiempos de la sección superior (Ronda de calificaciones 3 / Firestone Fast 6) - Serie IndyCar" (PDF) . Indycar.com. 25 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Informe de vuelta no oficial - Serie IndyCar" (PDF) . Indycar.com. 26 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 . [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Circuito de la calle Surfers Paradise 26 de octubre de 2008 Nikon Indy 300 - 2008 V8 Supercar Championship Series -Rd 11" . Software Nacional. 26 de octubre de 2008 . Consultado el 26 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
| Carrera anterior: 2008 Peak Antifreeze Indy 300 | IndyCar Series 2008 temporada | Próxima carrera: Honda Grand Prix de San Petersburgo 2009 |
| Carrera anterior: 2007 Lexmark Indy 300 | 2008 Nikon Indy 300 | Próxima carrera: Nikon SuperGP 2009 |
Coordenadas : 27 ° 59′17.9 ″ S 153 ° 25′42.1 ″ E / 27,988306 ° S 153,428361 ° E / -27,988306; 153.428361
