El Marlboro Challenge fue una carrera de estrellas en la carrera de la serie CART celebrada de 1987 a 1992, patrocinada por la marca de cigarrillos Marlboro . Después de 1992, la carrera se suspendió, en parte porque Phillip Morris reorganizó su patrocinio de la carrera después de que fracasara el Gran Premio de Marlboro de Nueva York. La carrera se consideró una carrera de exhibición sin puntos y no contaba para la clasificación del campeonato ni las estadísticas oficiales.
Doce pilotos se clasificaron para la carrera de 1987, aunque solo diez comenzaron la carrera. En las otras ediciones se seleccionaron diez conductores. Los criterios de selección fueron los siguientes: todos los ganadores de la carrera y los ganadores de la pole position desde el Marlboro Challenge del año anterior; campeón de la temporada del año anterior; y defender al ganador de las 500 Millas de Indianápolis . Si el campo aún fuera pequeño, podrían ocuparlo los primeros clasificados de la carrera (la mayoría de los segundos lugares, terceros lugares, etc.) en la clasificación de la temporada actual.
En la mayoría de los años, el evento se celebró junto con el último fin de semana de carreras de la temporada, pero en algunos años fue en la penúltima carrera. La distancia de la carrera cada año era de aproximadamente 100 millas, lo que normalmente requería una parada en boxes para cargar combustible. La distancia era típicamente la mitad de la distancia de la carrera de pago de puntos correspondiente (≈200 millas). Se llevó a cabo en tres lugares diferentes durante su historia:
- Parque Tamiami (1987-1988)
- Laguna Seca (1989, 1991)
- Circuito de carreras internacional de Pensilvania (1990, 1992)
Ganadores [ editar ]
| Estación | Fecha | Localización | Conductor | Chasis | Motor | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 31 de octubre | Parque Tamiami |  Bobby Rahal | Lola | Cosworth | Truesports |
| 1988 | 5 de noviembre | Parque Tamiami | Michael Andretti | Lola | Cosworth | Kraco Racing |
| 1989 | 14 de octubre | Laguna Seca | Al Unser, Jr. | Lola | Chevrolet | Galles Racing |
| 1990 | 6 de octubre | Nazaret | Rick Mears | Penske | Chevrolet | Penske Racing |
| 1991 | 19 de octubre | Laguna Seca | Michael Andretti | Lola | Chevrolet | Newman / Haas Racing |
| 1992 | 3 de octubre | Nazaret | Emerson Fittipaldi | Penske | Chevrolet | Penske Racing |
Resúmenes de carrera [ editar ]
1987 [ editar ]
El Desafío Marlboro inaugural se llevó a cabo en Tamiami Park y contó con un campo de ganadores de carreras, ganadores de la pole position y los mejores pilotos en la clasificación de puntos de la temporada de 1987. Los conductores debían hacer al menos una parada en boxes (cambiar al menos dos neumáticos y agregar al menos 5 galones de combustible) durante la carrera de 42 vueltas. Raúl Boesel arrancó desde la pole, pero Bobby Rahal saltó a la cabeza en la salida. Rahal cedió el liderato cuando entró en boxes en la vuelta 18, cediendo el liderato a Emerson Fittipaldi. Fittipaldi se retiró a una ventaja de 20 segundos, pero tuvo que hacer su parada en boxes en la vuelta 32. Mientras tanto, después de entrar en boxes temprano, Rahal estaba cargando a través del campo y retomó el liderato durante la parada de Fittipaldi. Fittipaldi cargó para atrapar a Rahal, pero se quedó sin combustible en la última vuelta cuando Rahal condujo hacia la victoria. [1]
1988 [ editar ]
Las fuertes lluvias retrasaron el inicio de la carrera en más de una hora, y la carrera comenzó con una pista húmeda en Tamiami Park . Al Unser Jr. tomó la delantera temprano, pero Michael Andrettiquien comenzó sexto cargó a través del campo en los primeros minutos. En la vuelta 20, Unser y Andretti se vieron envueltos en una feroz batalla hasta el final. Con la pista comenzando a secarse, Andretti cambió a slicks durante su parada en boxes en la vuelta 30, al igual que Unser. En la vuelta 33. Andretti emergió como líder, pero los dos autos iban de frente. Con dos vueltas para el final, los líderes estaban atravesando el tráfico, y Unser intentó adelantar para tomar el liderato en la curva 9. Unser chocó contra un charco profundo de agua estancada que hizo que el auto se balanceara, girara y chocara contra la pared exterior. Michael Andretti evitó el contacto y condujo hacia la victoria. [2]
1989 [ editar ]
La carrera se convirtió en una batalla de cálculos de consumo de combustible. Al Unser Jr. estiró su combustible hasta el final y capturó el Marlboro Challenge en su primera carrera en Laguna Seca . Unser se quedó sin combustible entrando en el carril de la victoria, después de mantener a distancia al segundo lugar Danny Sullivan por 4 segundos en la línea de meta. Sullivan tomó el segundo lugar cuando Emerson Fittipaldi se quedó sin combustible en la última vuelta. Bobby Rahal llegó tercero a casa, lanzando un bloqueo agresivo a Teo Fabi en la recta final. [3]
1990 [ editar ]
La carrera se trasladó a Nazaret , la primera vez que se celebró en un óvalo. Rick Mears, que comenzó tercero, pero cayó a la cuarta posición después de la largada, se abrió camino hasta el frente del campo en la vuelta 66. Después de una parada en boxes en la vuelta 72 (de 100), Mears hizo los ajustes de manejo que necesitaba para tirar más tarde. a una ventaja de 9 segundos. Sin embargo, en las últimas vueltas, Mears se quedó atascado detrás del coche de Mario Andretti , que ralentizó su ritmo. El segundo lugar, Emerson Fittipaldi, cerró la brecha, ya que él mismo tuvo problemas para sortear a Arie Luyendyk . Mears finalmente despejó el tráfico y se aferró a una victoria de 4.2 segundos sobre Fittipaldi. [4]
1991 [ editar ]
El evento regresó a Laguna Seca en 1991. Rick Mears lideró 42 de las 45 vueltas y lideraba al segundo lugar Michael Andretti en la última vuelta. Mears estaba listo para ganar un total de $ 425,000 que incluía un bono de $ 125,000 por ganar dos de las tres etapas del Marlboro Million. En la última curva de la última vuelta, Mears desaceleró repentinamente. Un problema con la recogida de combustible hizo que el coche fallara, y Michael Andretti se abalanzó, pasó rápidamente y tomó la delantera en los últimos cientos de yardas. Andretti ganó, convirtiéndose en el primer ganador en dos ocasiones del Marlboro Challenge. [5]
1992 [ editar ]
La última edición del Marlboro Challenge se llevó a cabo en Nazareth , la segunda vez en esa pista. Bobby Rahal y Michael Andretti dominaron gran parte de la carrera, liderando las primeras 62 vueltas entre ellos, pero la controversia estalló después de que salió una bandera amarilla en la vuelta 54. En la vuelta 56, Rahal, Andretti y Emerson Fittipalditodos se metieron en boxes para su parada obligatoria en boxes. Al salir de los boxes, los oficiales de CART dictaminaron que tanto Rahal como Andretti pasaron el auto de seguridad antes de cruzar la línea de mezcla, y les impusieron a ambos pilotos una penalización de parar y arrancar. Más tarde, a Rahal se le impuso una segunda sanción de bandera negra por una supuesta fuga de combustible, que lo dejó en el sexto lugar. La competencia pasó de una batalla de tres autos a solo Fittipaldi, quien navegó sin oposición el resto de la carrera hacia la victoria. [6]
Millón de Marlboro [ editar ]
Durante su mandato, de 1988 a 1991, la carrera fue parte del programa de bonificación Marlboro Million , que era similar al Winston Million de NASCAR . Cualquier piloto que ganara el Gran Premio de Marlboro en Meadowlands , Marlboro 500 en Michigan y Marlboro Challenge en la misma temporada, ganaría un bono de $ 1,000,000. [7] El primer piloto en ganar dos de las tres carreras fue elegible para un bono de $ 150,000. El premio nunca se logró y ningún piloto ganó dos de las tres carreras en el set en un año.
En 1991, Rick Mears lideraba el Desafío de Marlboro en la última vuelta cuando su auto se estrelló en la última curva debido a la baja presión de combustible. Había ganado las 500 Marlboro a principios de ese año, y habría ganado el bono de $ 150,000 si se hubiera mantenido durante los últimos segundos para ganar.
Resultados de Marlboro Million [ editar ]
| Estación | Meadowlands | Michigan | Desafío | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | Al Unser, Jr. | Danny Sullivan | Michael Andretti | |
| 1989 | Bobby Rahal | Michael Andretti | Al Unser, Jr. | |
| 1990 | Michael Andretti | Al Unser, Jr. | Rick Mears | |
| 1991 | Bobby Rahal | Rick Mears | Michael Andretti | Mears terminó segundo en el desafío |
Referencias [ editar ]
- ^ "Desafío de Marlboro capturado por Rahal" . La estrella de Indianápolis . 1 de noviembre de 1987. p. 83 . Consultado el 24 de octubre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Shaffer, Rick (6 de noviembre de 1988). "Michael Andretti detiene a Al Jr. para la victoria de Marlboro" . La estrella de Indianápolis . pag. 81 . Consultado el 24 de octubre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Schaffer, Rick (15 de octubre de 1989). "Little Al toma la carrera de Marlboro" . La estrella de Indianápolis . pag. 68 . Consultado el 6 de septiembre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Schaffer, Rick (7 de octubre de 1990). "Mears responde al desafío de Marlboro" . La estrella de Indianápolis . pag. 57 . Consultado el 6 de septiembre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Miller, Robin (20 de octubre de 1991). "Desafío de manos de Mears 'a Michael" . La estrella de Indianápolis . pag. 20 . Consultado el 6 de septiembre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Miller, Robin (4 de octubre de 1992). "Fittipaldi obtiene la victoria empañada por la objeción" . La estrella de Indianápolis . pag. 48 . Consultado el 24 de octubre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Marlboro para otorgar una gran bonificación" . La estrella de Indianápolis . 20 de julio de 1988. p. 18 . Consultado el 24 de octubre de 2018 , a través de Newspapers.com . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
