Serie Mundial 2010 de Renault | |||
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La Serie Mundial 2010 de Renault fue la sexta temporada de la serie de eventos de Renault Sport , con cuatro campeonatos diferentes compitiendo bajo una misma bandera. Consiste en la Fórmula Renault 3.5 Series , Eurocup Fórmula Renault 2.0 , la Eurocup Mégane Trophy y F4 Eurocup 1.6 , la Serie Mundial de Renault se desarrolló en ocho lugares diferentes, [1] [2] donde los fanáticos podían participar en las reuniones sin costo alguno. , tal es la singularidad de la serie.
La serie comenzó el 17 de abril en la Ciudad del Motor de Aragón en Alcañiz , y terminó el 10 de octubre en el Circuit de Catalunya , a las afueras de Barcelona . 2010 vio las rondas de apertura y cierre de temporada de 2009 en reversa, con Catalunya albergando el final de temporada en lugar de la apertura de temporada, con lo contrario sucediendo para Aragón. La serie también visitó Bélgica , República Checa , Francia , Hungría , Alemania y el Reino Unido durante la temporada, mientras que la Fórmula Renault 3.5 tuvo una carrera adicional por su cuenta, en apoyo del Gran Premio de Mónaco en mayo.[3] La F4 Eurocup, que debutó en el programa de las World Series by Renault en 2010, no visitó Brno y, por lo tanto, el calendario del campeonato fue de solo siete rondas. [4] La Eurocup Mégane Trophy comenzó en Spa-Francorchamps .
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Fórmula Renault 3.5 Serie
La temporada 2010 comenzó con una carrera de desgaste en Motorland Aragón , con solo nueve de los 24 participantes al final de la carrera. El piloto ruso Mikhail Aleshin , que regresó a la categoría después de un año en el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA, se llevó el botín por delante del novato Daniel Zampieri y el pole-sitter Daniel Ricciardo . En la segunda carrera, Sten Pentus consiguió su primera victoria, por delante de Jan Charouz y Ricciardo. Sin embargo, Charouz fue descalificado después de la carrera debido a una irregularidad técnica, [5] que promovió a Ricciardo al segundo lugar ya Nathanaël Berthon al tercero. Aleshin consiguió una segunda victoria en la primera carrera en el Circuit de Spa-Francorchamps por delante de Pentus y Stefano Coletti . En la segunda carrera, Esteban Guerrieri se llevó la primera victoria de ISR Racing en la serie, después de aprovechar las penalizaciones en drive-through de varios de sus rivales. Zampieri consiguió su segundo puesto como subcampeón y Coletti volvió a terminar tercero. Ricciardo consiguió su primera victoria en la ronda de apoyo del Gran Premio de Mónaco , por delante del novato de Aleshin y Epsilon Euskadi , Albert Costa , mientras que Guerrieri se perdió la ronda por preocupaciones presupuestarias y fue sustituido por el favorito de la GP3, Alexander Rossi , [6] que se retiró de la carrera. .
Guerrieri regresó a la serie en la siguiente ronda en Brno , que fue sede de su primer evento. El compañero de equipo de Guerrieri, Filip Salaquarda, se había clasificado en la pole para ambas carreras, pero fue Guerrieri quien lideró el campo hacia la bandera cada vez, llevando su total de victorias de la temporada a tres y retrocediendo en la carrera por el campeonato mientras yacía. siete puntos por detrás de Aleshin. Aleshin consiguió su tercera victoria de la temporada en Magny-Cours , mientras que Berthon consiguió su única victoria de la temporada en la segunda carrera, y así Aleshin amplió su ventaja en el campeonato en la mitad de la etapa, liderando con 75 puntos los 66 de Ricciardo y los 59 de Guerrieri. Las posibilidades de título de Guerrieri se vieron frustradas, después de que ISR decidiera perderse la reunión debido a daños en el chasis; Ricciardo y Aleshin sacaron ventaja anotando 20 y 22 puntos respectivamente, [7] mientras que Pentus consiguió su primera victoria desde Aragón para adelantarse a Guerrieri en la clasificación del campeonato.
Después de un parón de verano de dos meses, Hockenheim celebró la siguiente ronda del campeonato, en la que Ricciardo y Guerrieri se llevaron las victorias con la ventaja de Aleshin en el campeonato reducida a diez puntos sobre Ricciardo con Guerrieri dieciséis más atrás. En Silverstone , Guerrieri consiguió su quinta victoria en la carretera en la primera carrera, pero fue descalificado por una infracción técnica, dando la victoria al compañero de equipo de Ricciardo, Jean-Éric Vergne . [8] Vergne estaba haciendo sólo su tercera salida en la serie después de reemplazar a Brendon Hartley en Tech 1 Racing , después de haber asegurado el Campeonato Británico de Fórmula 3 de manera dominante. Ricciardo mismo era en las guerras después de rodar su coche sólo yardas después del inicio de la carrera, debido a una colisión con Fortec Motorsport 's Jon Lancaster . Guerrieri aseguró su quinta victoria en Silverstone, llevándose la segunda carrera por delante de Ricciardo y Vergne y se colocó a 16 puntos de Aleshin a falta de una ronda. En Barcelona , Ricciardo ganó la carrera inicial con Aleshin segundo para dejar a ambos pilotos entrando en la carrera final con 128 puntos cada uno y eliminó matemáticamente a Guerrieri de la contienda por el título. Mientras Guerrieri ganó la última carrera por delante de Vergne, Ricciardo y Aleshin lucharon por la tercera posición y el campeonato, con Aleshin prevaleciendo gracias a un movimiento con tres vueltas para el final, que le dio a Aleshin su primer título de campeonato importante. Tech 1 reclamó fácilmente el campeonato de equipos, 72 puntos por delante de sus rivales más cercanos ISR.
Eurocopa Fórmula Renault 2.0
La serie tuvo un nuevo aspecto para 2010, con la introducción del chasis Barazi-Epsilon para reemplazar el chasis Tatuus original que había sido el pilar de la Fórmula Renault 2.0 durante la década de 2000. Las dos carreras de apertura de temporada en Motorland Aragón fueron ganadas por el debutante de la Eurocup Kevin Korjus , quien había ascendido desde la Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault 2.0 durante la temporada baja. Otros cuatro pilotos aparecieron en el podio durante el fin de semana, cuando Korjus dejó España con una ventaja de 12 puntos en el campeonato. Arthur Pic logró su primera victoria en la Eurocup en Spa, pero Korjus terminó segundo para extender su ventaja en el campeonato sobre Luciano Bacheta . Amplió esto aún más, con su tercera victoria de la temporada en Spa. Pic dominó en Brno ganando ambas carreras desde la pole position, ya que Korjus terminó en el podio en ambas carreras, perdiendo ocho puntos ante Bacheta, que terminó tercero en cada carrera. Korjus volvió a la forma en Magny-Cours, consiguiendo su cuarta victoria y un tercer puesto, lo que le dio una ventaja de 30 puntos sobre Bacheta en el punto medio con Pic dos puntos por detrás en el tercer lugar. Giovanni Venturini reclamó la otra victoria de carrera, por su única victoria de la temporada.
Pic y Bacheta compartieron las victorias en Hungaroring y Pic se situó en el segundo lugar detrás de Korjus tras el 18º de Bacheta en la carrera inaugural, tras sufrir un accidente con Korjus, [9] que sufrió su único retiro de la temporada. Terminó la otra carrera en sexto lugar (puntos en quinto lugar debido a que el piloto invitado Will Stevens terminó en cuarto lugar) y, por lo tanto, mantuvo una ventaja de 11 puntos sobre Pic, con Bacheta diez más atrás en tercer lugar. Sería lo más igualado que estaría la pareja cuando Korjus desató un final dominante en el campeonato, acumulando un total de 87 puntos de un posible 90 en los últimos tres encuentros, con cinco victorias y un segundo lugar. Bacheta se llevó la otra victoria, aunque segundo en la ruta detrás del invitado Javier Tarancón, pero no fue hasta la carrera final cuando se decidió el segundo lugar. Pic tenía una ventaja de cinco puntos sobre Bacheta antes de la carrera final, pero se decidió a favor de Bacheta después de que Pic fue descalificado por no observar una penalización de drive-through por hacer un cortocircuito en una chicane mientras intentaba pasar a su compañero de equipo Carlos Sainz Jr. que estaba compitiendo como invitado. [10]
Trofeo Eurocup Mégane
La carrera de apertura de la serie fue cancelada después de un problema técnico durante el procedimiento de salida. [11] La carrera no fue recuperada, reduciendo así el calendario a 13 carreras. Dimitri Enjalbert, el piloto con más victorias en 2009, se adjudicó la victoria en la única carrera a disputarse, que fue en última instancia su única victoria en toda la temporada. En Brno, Stefano Comini agregó un primero y un segundo a su tercero desde Spa, y se colocó en una ventaja temprana del campeonato por delante de Pierre Thiriet y Nick Catsburg, quienes ganaron la otra carrera. Thiriet y Catsburg ganaron cada uno una carrera en Magny-Cours y Hungaroring para adelantarse a Comini en el campeonato, que luchó por mantenerse junto a la pareja, acumulando solo diez puntos en los dos encuentros. Catsburg luego dominó el resto de la temporada, ganando cuatro de las seis carreras restantes con dos segundos lugares para llevarse el primer título de TDS Racing desde Michaël Rossi en 2008. Thiriet terminó segundo, 27 puntos detrás de Catsburg con cuatro podios más en el mismo período. Comini terminó tercero llevándose las dos victorias que Catsburg no logró en los últimos tres encuentros. TDS ganó fácilmente el título de los equipos, acumulando casi el doble de la cuenta de puntos del equipo de Oregon, segundo clasificado.
F4 Eurocopa 1.6
En su única temporada en el paquete de la Serie Mundial, los autos de Fórmula Renault de 1600cc proporcionaron dos carreras en mojado en España, con Stoffel Vandoorne y Norman Nato compartiendo las victorias de la carrera. Vandoorne obtuvo dos victorias en Spa, ya que amplió aún más su ventaja en el campeonato. Franck Matelli consiguió su única victoria de la temporada en Magny-Cours, mientras que Vandoorne consiguió su cuarta victoria en seis carreras para salir del encuentro con una cómoda ventaja de 35 puntos sobre Matelli. Mathieu Jaminet se llevó ambas victorias en Hungaroring, ya que Vandoorne sufrió su peor fin de semana de la temporada, acumulando solo ocho puntos, pero con Matelli solo anotando dos más, Vandoorne aún tenía una ventaja de 28 puntos sobre la Nato cuando la serie regresó después de su verano. rotura. Una doble victoria de Vandoorne en Hockenheim lo puso a la vista del campeonato, que finalmente logró con un encuentro de sobra, gracias a un segundo puesto en la segunda carrera de Silverstone, donde ambas carreras fueron ganadas por Paul-Loup Chatin, pasando a tercer lugar en el campeonato en el proceso. La OTAN y Jaminet consiguieron el segundo y tercer puesto en el campeonato al llevarse cada uno una victoria en Barcelona.
Calendario de carreras
- El evento en celeste no es parte de la Serie Mundial, pero es una ronda de campeonato de la Serie Fórmula Renault 3.5.
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Campeonatos
Fórmula Renault 3.5 Serie
Pos. | Conductor | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Mikhail Aleshin | Carlin | 138 |
2 | Daniel Ricciardo | Tech 1 Racing | 136 |
3 | Esteban Guerrieri | ISR Racing | 123 |
4 | Sten Pentus | Fortec Motorsport | 78 |
5 | Albert Costa | Epsilon Euskadi | 78 |
Eurocopa Fórmula Renault 2.0
Pos. | Conductor | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Kevin Korjus | Koiranen Bros. Motorsport | 187 |
2 | Luciano Bacheta | Equipo Junior de Interwetten | 124 |
3 | Arthur Pic | Tech 1 Racing | 123 |
4 | Aaro Vainio | Tech 1 Racing | 101 |
5 | Giovanni Venturini | Epsilon Euskadi | 76 |
Trofeo Eurocup Mégane
Pos. | Conductor | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Nick Catsburg | Carreras de TDS | 161 |
2 | Pierre Thiriet | Carreras de TDS | 134 |
3 | Stefano Comini | Equipo de Oregon | 107 |
4 | Bas Schothorst | McGregor por Equipe Verschuur | 88 |
5 | Dimitri Enjalbert | Boutsen Energy Racing | 67 |
F4 Eurocopa 1.6
Pos. | Conductor | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | Stoffel Vandoorne | Academia de automovilismo | 159 |
2 | Norman Nato | Academia de automovilismo | 123 |
3 | Mathieu Jaminet | Academia de automovilismo | 112 |
4 | Paul-Loup Chatin | Academia de automovilismo | 103 |
5 | Franck Matelli | Academia de automovilismo | 96 |
Referencias
- ↑ de Foronda, Blanca (25 de octubre de 2009). "Calendario 2010 e innovaciones deportivas" . automobilsport.com . MaP . Consultado el 15 de enero de 2010 .
- ^ de Foronda, Blanca (25 de octubre de 2009). "Novedades deportivas y calendario 2010" . automobilsport.com . MaP . Consultado el 15 de enero de 2010 .
- ^ Mills, Peter (25 de octubre de 2009). "Anunciado el calendario FR 3.5" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ "¡Únete a nosotros!" . autosportacademy.com . F4 Eurocopa 1.6 . 2010-01-05 . Consultado el 12 de enero de 2010 .
- ^ Mills, Peter (18 de abril de 2010). "Charouz excluido del segundo lugar" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 20 de abril de 2010 .
- ^ Mills, Peter (7 de mayo de 2010). "Rossi correrá en Mónaco en FR3.5" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ "Ricciardo domina la primera carrera de Hungaroring" . GPUpdate.net . GPUpdate. 3 de julio de 2010 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ "Vergne gana ya que Guerrieri es descalificado" . GPUpdate.net . GPUpdate. 18 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ "Eurocup FR2.0 Hungaroring Race 1" . Coche de carreras . Racecar New Media Services Ltd. 4 de julio de 2010 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ "Kevin Korjus termina con estilo" . Serie Mundial de Renault . Renault Sport . 10 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
- ^ a b "Primera carrera cancelada" . Serie Mundial de Renault . Renault Sport . 2010-05-01 . Consultado el 2 de mayo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- Los artículos vinculados contienen referencias adicionales.
enlaces externos
- Sitio web oficial de las World Series by Renault