La ronda 2011 de la GP2 Asia de Abu Dhabi fue la primera ronda de la temporada 2011 de la GP2 Asia Series . Se llevó a cabo los días 11 y 12 de febrero de 2011 en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos .
Detalles redondos | |||
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Ronda 1 de 2 rondas en la GP2 Series 2011 | |||
Circuito Yas Marina | |||
Localización | Circuito Yas Marina , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 4.730 km (2.939 mi) | ||
Carrera de funciones | |||
Fecha | 11 de febrero de 2011 | ||
Vueltas | 36 | ||
Pole position | |||
Conductor | Romain Grosjean | Presas | |
Hora | 1: 36.041 | ||
Podio | |||
Primero | Jules Bianchi | Arte de Lotus | |
Segundo | Romain Grosjean | Presas | |
Tercero | Davide Valsecchi | Equipo Air Asia | |
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jules Bianchi | Arte de Lotus | |
Hora | 1: 38.141 (en la vuelta 31) | ||
Carrera de velocidad | |||
Fecha | 12 de febrero de 2011 | ||
Vueltas | 26 | ||
Podio | |||
Primero | Stefano Coletti | Trident Racing | |
Segundo | Josef Král | Arden Internacional | |
Tercero | Marcus Ericsson | iSport Internacional | |
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jules Bianchi | Arte de Lotus | |
Hora | 1: 37.745 (en la vuelta 23) |
Esta ronda vio el debut competitivo del nuevo chasis Dallara GP2 / 11 , que se incorporó como reemplazo del automóvil GP2 de primera generación, el Dallara GP2 / 05, que debutó en la temporada inaugural de la serie . También fue la primera carrera para el nuevo proveedor de neumáticos Pirelli , después de que Bridgestone se retirara de la Fórmula Uno y de la serie principal a finales de 2010.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Nombre | Equipo | Hora | Red |
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1 | 9 | Romain Grosjean | Presas | 1: 36.041 | 1 |
2 | 5 | Jules Bianchi | Arte de Lotus | 1: 36,448 | 2 |
3 | 27 | Davide Valsecchi | Equipo AirAsia | 1: 36.501 | 3 |
4 | 23 | Dani Clos | Ingeniería de carreras | 1: 36,614 | 4 |
5 | 17 | Giedo van der Garde | Equipo Barwa Addax | 1: 36,658 | 5 |
6 | 1 | Marcus Ericsson | iSport Internacional | 1: 36,659 | 6 |
7 | 25 | Max Chilton | Carlin | 1: 36,693 | 7 |
8 | 3 | Josef Král | Arden Internacional | 1: 36,724 | 8 |
9 | 6 | Esteban Gutiérrez | Arte de Lotus | 1: 36,741 | 9 |
10 | 22 | Nathanaël Berthon | Ingeniería de carreras | 1: 36,825 | 10 |
11 | 2 | Sam Bird | iSport Internacional | 1: 36,830 | 11 |
12 | 11 | Michael Herck | Scuderia Coloni | 1: 36,863 | 12 |
13 | 15 | Oliver Turvey | Tecnología Ocean Racing | 1: 36,875 | 13 |
14 | dieciséis | Charles Pic | Equipo Barwa Addax | 1: 36,961 | 14 |
15 | 20 | Fabio Leimer | Rapax | 1: 37.047 | 15 |
dieciséis | 8 | Johnny Cecotto Jr. | Super Nova Racing | 1: 37.129 | dieciséis |
17 | 21 | Julián Leal | Rapax | 1: 37.145 | 17 |
18 | 4 | Jolyon Palmer | Arden Internacional | 1: 37.305 | 18 |
19 | 18 | Stefano Coletti | Trident Racing | 1: 37,329 | 19 |
20 | 14 | Andrea Caldarelli | Tecnología Ocean Racing | 1: 37,345 | 20 |
21 | 26 | Luiz Razia | Equipo AirAsia | 1: 37,426 | 21 |
22 | 27 | Mikhail Aleshin | Carlin | 1: 37.535 | 24 1 |
23 | 7 | Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 1: 37.572 | 26 2 |
24 | 10 | Pål Varhaug | Presas | 1: 37,632 | 22 |
25 | 19 | Rodolfo González | Trident Racing | 1: 37,669 | 23 |
26 | 12 | James Jakes | Scuderia Coloni | 1: 37,741 | 25 |
Notas
- ^ - Aleshin recibió una penalización de tres posiciones en la parrilla por cruzar la línea de meta más de una vez al final de la sesión. [1]
- ^ - Fauzy recibió una penalización de diez posiciones en la parrilla por causar una colisión. [1]
Carrera 1
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Jules Bianchi | Arte de Lotus | 33 | 1: 22: 04.643 | 2 | 11 |
2 | 9 | Romain Grosjean | Presas | 33 | +6.681 | 1 | 8 |
3 | 27 | Davide Valsecchi | Equipo AirAsia | 33 | +12.794 | 3 | 6 |
4 | 1 | Marcus Ericsson | iSport Internacional | 33 | +14.001 | 6 | 5 |
5 | 17 | Giedo van der Garde | Equipo Barwa Addax | 33 | +15.198 | 5 | 4 |
6 | 3 | Josef Král | Arden Internacional | 33 | +20.601 | 8 | 3 |
7 | 2 | Sam Bird | iSport Internacional | 33 | +24.412 | 11 | 2 |
8 | 18 | Stefano Coletti | Trident Racing | 33 | +36.809 | 19 | 1 |
9 | dieciséis | Charles Pic | Equipo Barwa Addax | 33 | +37.411 | 14 | |
10 | 20 | Fabio Leimer | Rapax | 33 | +40.252 | 15 | |
11 | 19 | Rodolfo González | Trident Racing | 33 | +48.587 | 23 | |
12 | 25 | Max Chilton | Carlin | 33 | +51.866 1 | 7 | |
13 | 11 | Michael Herck | Scuderia Coloni | 33 | +59.963 | 12 | |
14 | 4 | Jolyon Palmer | Arden Internacional | 33 | +1: 07.206 | 18 | |
15 | 8 | Johnny Cecotto Jr. | Super Nova Racing | 33 | +1: 08.136 | dieciséis | |
dieciséis | 14 | Andrea Caldarelli | Tecnología Ocean Racing | 33 | +1: 37.978 | 20 | |
17 | 12 | James Jakes | Scuderia Coloni | 32 | DNF | 25 | |
18 | 15 | Oliver Turvey | Tecnología Ocean Racing | 32 | +1 vuelta | 13 | |
Retirado | 22 | Nathanaël Berthon | Ingeniería de carreras | 24 | DNF | 10 | |
Retirado | 21 | Julián Leal | Rapax | 19 | DNF | 17 | |
Retirado | 7 | Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 19 | DNF | 26 | |
Retirado | 6 | Esteban Gutiérrez | Arte de Lotus | 18 | DNF | 9 | |
Retirado | 27 | Mikhail Aleshin | Carlin | 10 | DNF | 24 | |
Retirado | 23 | Dani Clos | Ingeniería de carreras | 0 | DNF | 4 | |
Retirado | 26 | Luiz Razia | Equipo AirAsia | 0 | DNF | 21 | |
Retirado | 10 | Pål Varhaug | Presas | 0 | DNF | 22 | |
Vuelta más rápida: Jules Bianchi ( Lotus ART ) 1: 38.141 (vuelta 31) |
Notas
- ^ - Chilton fue penalizado con 20 segundos por no respetar los límites de la pista. [2]
Carrera 2
Pos | No | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Stefano Coletti | Trident Racing | 26 | 43: 02.819 | 1 | 6 |
2 | 3 | Josef Král | Arden Internacional | 26 | +2.629 | 3 | 5 |
3 | 1 | Marcus Ericsson | iSport Internacional | 26 | +3.323 | 5 | 4 |
4 | 27 | Davide Valsecchi | Equipo AirAsia | 26 | +11.531 | 6 | 3 |
5 | 11 | Michael Herck | Scuderia Coloni | 26 | +14.687 | 13 | 2 |
6 | 20 | Fabio Leimer | Rapax | 26 | +17.175 | 10 | 1 |
7 | 8 | Johnny Cecotto Jr. | Super Nova Racing | 26 | +25.351 | 15 | |
8 | 5 | Jules Bianchi | Arte de Lotus | 26 | +29.434 1 | 8 | 1 |
9 | 19 | Rodolfo González | Trident Racing | 26 | +30.947 | 11 | |
10 | 4 | Jolyon Palmer | Arden Internacional | 26 | +32.897 | 14 | |
11 | 14 | Andrea Caldarelli | Tecnología Ocean Racing | 26 | +33.396 | dieciséis | |
12 | 6 | Esteban Gutiérrez | Arte de Lotus | 26 | +33.643 | 22 | |
13 | 12 | James Jakes | Scuderia Coloni | 26 | +34.526 | 17 | |
14 | 22 | Nathanaël Berthon | Ingeniería de carreras | 26 | +37.426 1 | 19 | |
15 | 7 | Fairuz Fauzy | Super Nova Racing | 26 | +38.094 | 21 | |
dieciséis | 26 | Luiz Razia | Equipo AirAsia | 26 | +38.830 | 25 | |
17 | 21 | Julián Leal | Rapax | 26 | +39.280 | 20 | |
18 | 25 | Max Chilton | Carlin | 26 | +42.205 | 12 | |
19 | 15 | Oliver Turvey | Tecnología Ocean Racing | 26 | +42.677 | 18 | |
20 | 10 | Pål Varhaug | Presas | 26 | +43.137 | 26 | |
21 | dieciséis | Charles Pic | Equipo Barwa Addax | 26 | +45.493 1 | 9 | |
22 | 23 | Dani Clos | Ingeniería de carreras | 26 | +47.035 | 24 | |
23 | 17 | Giedo van der Garde | Equipo Barwa Addax | 26 | +49.926 | 4 | |
24 | 27 | Mikhail Aleshin | Carlin | 23 | DNF | 23 | |
Retirado | 2 | Sam Bird | iSport Internacional | 21 | DNF | 2 | |
Retirado | 9 | Romain Grosjean | Presas | 0 | DNF | 7 | |
Vuelta más rápida: Jules Bianchi ( Lotus ART ) 1: 37.745 (vuelta 23) |
Notas
- ^ - Bianchi, Pic y Berthon fueron penalizados con 20 segundos por no respetar las banderas amarillas. [3]
Referencias
- ^ a b "Conductores sancionados por la carrera principal de Abu Dhabi de mañana" . Serie GP2 . GP2 Motorsport Limited. 10 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 19 de abril de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ "Max Chilton penalizado" . Serie GP2 . GP2 Motorsport Limited. 11 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de abril de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ "Penalizaciones posteriores a la carrera" . Serie GP2 . GP2 Motorsport Limited. 12 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
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