Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
El 2011 Gran Premio de Mónaco , oficialmente la Fórmula 1 Gran Premio de Mónaco 2011 , [1] se llevó a cabo el 29 de mayo de 2011 en el circuito de Mónaco en Monte Carlo , Mónaco . [3] Sexta ronda de la temporada 2011 de Fórmula Uno , la carrera de 78 vueltas fue ganada por el líder del campeonato, Sebastian Vettel de Red Bull Racing , quien partió desde la pole position . Ferrari 's Fernando Alonso fue segundo y McLaren ' s , Jenson Button, tercero. [4]
Gran Premio de Mónaco 2011 | |||
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Carrera 6 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 | |||
![]() Circuito de mónaco | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 29 de mayo de 2011 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2011 [1] | ||
Localización | Circuito de mónaco | ||
Curso | Circuito callejero | ||
Duración del curso | 3,34 km (2,08 millas) | ||
Distancia | 78 vueltas, 260,52 km (162,24 mi) | ||
Tiempo | Soleado, fino y seco [2] Temperatura del aire 24 ° C (75 ° F) [2] Temperatura de la pista 44 ° C (111 ° F) [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Red Bull Racing - Renault | ||
Hora | 1: 13,556 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Red Bull Racing - Renault | |
Hora | 1: 16.234 en la vuelta 78 | ||
Podio | |||
Primero | Red Bull Racing - Renault | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta |
El ganador Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 58 puntos sobre Lewis Hamilton, que fue sexto. Mark Webber terminó cuarto y mantuvo el tercer lugar en el campeonato, seis puntos detrás de Hamilton en tercer lugar y tres por delante de Button. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja sobre McLaren a 61 puntos, con Ferrari a 68 puntos más.
Informe
Fondo
Muchos de los conductores estaban inicialmente preocupados de que el sistema de reducción de arrastre (DRS) demostrara ser inseguro en las calles estrechas del principado, por lo que presionaron para que se prohibiera el dispositivo durante el fin de semana. Algunos elementos del paddock, incluido Williams, se opusieron a la prohibición, y se mantuvo el uso del dispositivo, con la zona de activación DRS que abarca la recta delantera del circuito, lo que llevó a Lewis Hamilton a comentar que no creía que los 300 metros (980 pies ) de espacio permitido para el DRS promovería muchos adelantamientos. Tras una mayor presión de los pilotos y la FOTA, la FIA acordó prohibir el uso del DRS en el túnel para los entrenamientos libres y la calificación. [5]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático más duro "principal" y el compuesto súper blando con bandas rojas como el compuesto de "opción" más blando, a diferencia del año anterior donde Bridgestone trajo el compuesto medio como el " neumático principal ". El gran premio de Mónaco marcó el debut del compuesto supersuave con bandas rojas de Pirelli. [6] [7] [8]
En el período previo a la carrera, el director del equipo Hispania Racing , Colin Kolles, sugirió que el equipo presentaría una protesta oficial a la FIA por el uso de difusores sin acelerador. [9] Hispania había planeado una actualización que incluiría el dispositivo para el Gran Premio de España antes de que la FIA declarara que los difusores sin acelerador son un dispositivo aerodinámico móvil y, por lo tanto, ilegal. Hispania procedió entonces a abandonar la actualización planificada. Sin embargo, la FIA revirtió su decisión poco antes del Gran Premio de España y nominó para discutir el asunto con el grupo de trabajo técnico del deporte. Kolles declaró que su equipo creía que el concepto de difusor sin acelerador era ilegal y estaba considerando una protesta antes del Gran Premio de Mónaco.
Sebastian Vettel y Lewis Hamilton fueron primero y segundo en el Gran Premio anterior, la semana anterior en España ; y aunque también fueron primero y segundo en el Campeonato de Pilotos en este punto de la temporada, la brecha no era tan estrecha como en el Gran Premio. Las 4 victorias de Vettel en 5 carreras le habían dado 118 puntos, 41 más que los 77 puntos de Hamilton. El tercero en la clasificación fue Mark Webber , 10 detrás de 67, y Jenson Button estaba 6 detrás de él en 61. Fernando Alonso fue quinto con 51 puntos, menos de la mitad del total de Vettel.
Red Bull Racing lideró el Campeonato de Constructores con 185 puntos y McLaren fue segundo con 138 puntos (47 por detrás). Ferrari fue tercero con 75 puntos y la batalla por el cuarto lugar continuó entre Renault y Mercedes GP , que estaban en 46 y 40 puntos respectivamente. Antes de esta carrera, Williams había tenido el peor comienzo de temporada en su historia y aún no había anotado ningún punto.
Calificación
En la tercera parte de la calificación, Sergio Pérez se estrelló tras salir del túnel, un accidente similar al de Nico Rosberg en los entrenamientos libres anteriores. Sin embargo, Pérez no tuvo tanta suerte, ya que se estrelló contra la barrera que separaba la pista y la vía de escape, y la calificación tuvo que estar con bandera roja durante más de media hora, mientras Pérez se sacaba del coche y se reparaba la barrera. Esto significó que en el tiempo de 2:26 que quedaba, ninguno de los nueve autos restantes pudo mejorar sus tiempos debido a la falta de calor y rendimiento en sus neumáticos. Eso significó que Vettel, que ya había establecido el segundo tiempo de calificación más rápido en la historia de Mónaco, y Button, que había establecido sus tiempos al principio de la sesión, estaban mejor que los pilotos que no lo hicieron. El impacto de Pérez con la barrera fue similar al accidente del piloto de Sauber Karl Wendlinger en el período previo al Gran Premio de Mónaco de 1994 . Como era de esperar, la mejora de las normas de seguridad hizo que las lesiones de Pérez fueran menos graves, ya que sufrió una conmoción cerebral y un esguince de muslo. [10]
Ninguno de los pilotos de Hispania pudo registrar un tiempo de vuelta durante la sesión de calificación; Liuzzi debido a los daños sufridos durante la sesión de práctica anterior, y Karthikeyan debido a una caja de cambios y una falla en la suspensión trasera. Sin embargo, de acuerdo con la regla del 107%, al equipo se le permitió ingresar a la carrera debido a la publicación de tiempos competitivos durante los entrenamientos libres anteriores. [11] Kamui Kobayashi y Jaime Alguersuari también habían sido llamados a la sala de comisarios después de que Kobayashi desacelerara mientras entraba en boxes, bloqueando a Alguersuari que estaba en una vuelta rápida en la primera parte de la sesión.
Raza
Vettel ganó la salida desde la pole y llevó a Button a la primera curva, con Alonso esquivando a un lento Webber en la tercera posición. Hamilton comenzó noveno en la posición que dejó vacante Pérez, pero avanzó poco en la primera vuelta. Vettel iba 2,4 segundos por delante de Button al final de la primera vuelta. [12] El anti-stall de Schumacher se activó al principio y lo dejó décimo en la primera curva, pero retomó el noveno de Hamilton en la horquilla del Grand-Hotel. Vettel continuó construyendo una sólida ventaja, pero su parada en boxes en la vuelta 16 fue lenta y se le colocaron neumáticos de compuesto duro debido a un error de comunicación por radio. Alonso lideró brevemente entonces, pero cuando entró en boxes en la vuelta 17, Button se puso en cabeza. Permaneció allí hasta la vuelta 33 cuando entró en boxes y Vettel una vez más retomó el liderato.
En la vuelta 30, la suspensión trasera izquierda de Glock se rompió, por lo que hubo banderas amarillas durante un breve período mientras retiraban su automóvil. [13]
Un incidente entre Hamilton y Massa provocó que Massa se estrellara en el túnel, sacando el primer coche de seguridad. Al mismo tiempo, el auto de Schumacher sufrió un incendio en la caja de aire cuando estaba a punto de entrar en boxes, [14] y se retiró en la entrada de boxes forzando un período de auto de seguridad mientras despejaban ambos autos. [13] Vettel se encontró liderando detrás del coche de seguridad y cuando se reanudaron las carreras, comenzó una batalla entre Vettel, Alonso y Button. Vettel mantuvo a los dos ex campeones del mundo detrás de él, a pesar de estar con neumáticos que habían durado desde la vuelta 16. Mientras Button y Alonso luchaban por el segundo lugar, la carrera parecía preparada para un clímax emocionante, cuando ocurrió un accidente que involucró a Hamilton, Sutil, Alguersuari y Petrov. Sutil había golpeado la barrera en la curva anterior, provocando un pinchazo en la parte trasera derecha. Hamilton frenó cuando Sutil perdió el control y Alguersuari chocó contra la parte trasera de Hamilton, dañando el alerón trasero de Hamilton. Alguersuari golpeó la barrera, haciendo que Petrov hiciera lo mismo [13] y ambos autos quedaron fuera de carrera, con Petrov atrapado brevemente en su auto. Esto volvió a sacar al coche de seguridad y en la vuelta 72 la carrera fue marcada con bandera roja , y los coches se detuvieron en la parrilla en la vuelta 72. Durante el período de bandera roja, a los equipos se les permitió cambiar neumáticos y trabajar en los coches (a diferencia de la mayoría de los deportes de motor, donde No se permiten cambios de llantas durante la bandera roja a menos que sea por un cambio de condiciones climáticas). Esto funcionó en beneficio de Vettel, Alonso y Hamilton. Vettel y Alonso tenían neumáticos muy usados, mientras que Hamilton probablemente no habría podido terminar la carrera con el alerón trasero dañado que requirió casi todo el período de bandera roja para reparar.
Después de que Petrov fue sacado de su auto y la pista despejada, la carrera se reanudó aún detrás del auto de seguridad, que entró al final de la vuelta 73. En la vuelta 74 hubo un breve período de bandera amarilla debido a un incidente entre Hamilton y Maldonado. terminando la carrera de Maldonado con una suspensión delantera rota. Vettel tomó la bandera a cuadros, extendiendo su ventaja en el campeonato mundial a 58 puntos. Vettel fue seguido de cerca por Alonso en segundo lugar, y Button ocupó el último lugar en el podio. [12]
Hamilton tuvo un día difícil, siendo penalizado por causar dos accidentes evitables, uno con Massa (por el que se le impuso un drive-through) y otro con Maldonado por el que recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera que no afectó su sexto puesto. En una entrevista con BBC Sport , Hamilton criticó a los comisarios después de la carrera, diciendo "De seis carreras, he estado con los comisarios cinco veces. Es una broma, es una maldita broma absoluta". [15] Más tarde se disculpó.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 15.606 | 1: 14.277 | 1: 13,556 | 1 |
2 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 15,397 | 1: 14.545 | 1: 13,997 | 2 |
3 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 1: 16.087 | 1: 14,742 | 1: 14.019 | 3 |
4 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 16.051 | 1: 14,569 | 1: 14.483 | 4 |
5 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 16.092 | 1: 14.981 | 1: 14.682 | 5 |
6 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 16.309 | 1: 14,648 | 1: 14,877 | 6 |
7 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 15,858 | 1: 14,741 | 1: 15,766 | 7 |
8 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 1: 15,819 | 1: 15.545 | 1: 16,528 | 8 |
9 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 15.207 | 1: 14,275 | no hay tiempo | 9 1 |
10 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 15,918 | 1: 15.482 | no hay tiempo | DNS 2 |
11 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 16.378 | 1: 15,815 | 10 | |
12 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 16,616 | 1: 15,826 | 11 | |
13 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 16,513 | 1: 15,973 | 12 | |
14 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 16.813 | 1: 16.118 | 13 | |
15 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 16.600 | 1: 16.121 | 14 | |
dieciséis | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1: 16,681 | 1: 16,214 | 15 | |
17 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 16,358 | 1: 16.300 | dieciséis | |
18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1: 17.343 | 17 | ||
19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1: 17.381 | 18 | ||
20 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 17,820 | 19 | ||
21 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 17,914 | 20 | ||
22 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 1: 18,736 | 21 | ||
107% tiempo : 1: 20.471 | |||||||
23 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | no hay tiempo | 22 3 | ||
24 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | no hay tiempo | 23 3 | ||
Fuente: [16] |
- ^ -Lewis Hamiltontuvo su único tiempo de Q3 de 1: 15.280 eliminado por cortar la chicane, degradándolo del séptimo al noveno lugar en la parrilla. [17] Pero a pesar de llegar al top 10, se le permitió elegir cualquier neumático con el que quisiera comenzar.
- ^ -Sergio Pérezse lesionó y los médicos lo consideraron no apto para la carrera después de sufrir una fuerte caída en la Nouvelle Chicane en el último período de calificación. [18] Todos los demás subieron una posición en la cuadrícula para ocupar su lugar.
- ^ -Vitantonio LiuzziyNarain Karthikeyanno lograron establecer un tiempo de vuelta en la calificación después de que ambos autos sufrieran daños en los entrenamientos libres. Sin embargo, ambos autos establecieron un tiempo de práctica dentro delestándardel107%durante la sesión de práctica final, [19] y los comisarios permitieron que ambos pilotos corrieran. [11]
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 78 | 2: 09: 38.373 | 1 | 25 |
2 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 78 | +1.138 | 4 | 18 |
3 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 78 | +2.378 | 2 | 15 |
4 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 78 | +23.101 | 3 | 12 |
5 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 78 | +26.916 | 12 | 10 |
6 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 78 | +47.210 1 | 9 | 8 |
7 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 77 | +1 vuelta | 14 | 6 |
8 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 77 | +1 vuelta | 15 | 4 |
9 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 77 | +1 vuelta | 11 | 2 |
10 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 77 | +1 vuelta | dieciséis | 1 |
11 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 76 | +2 vueltas | 7 | |
12 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 76 | +2 vueltas | 13 | |
13 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 76 | +2 vueltas | 18 | |
14 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 76 | +2 vueltas | 17 | |
15 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 75 | +3 vueltas | 21 | |
dieciséis | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 75 | +3 vueltas | 23 | |
17 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 74 | +4 vueltas | 22 | |
18 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 73 | Colisión 2 | 8 | |
Retirado | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 67 | Colisión | 10 | |
Retirado | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 66 | Colisión | 19 | |
Retirado | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 32 | Colisión | 6 | |
Retirado | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 32 | Fuego | 5 | |
Retirado | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 30 | Suspensión | 20 | |
DNS | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 0 | Herido | - | |
Fuente: [20] |
Notas:
- ^ - Lewis Hamilton recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera, por causar una colisión evitable con Pastor Maldonado, pero no perdió ningún lugar después de recibirla. [21]
- ^ - Pastor Maldonado se estrelló en Sainte Dévote en la vuelta 73 después de una colisión con Lewis Hamilton, pero se clasificó porque había completado más del 90% de la distancia del ganador.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- Ronda de la Serie GP2 de Mónaco 2011
Referencias
- ^ a b "Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2011" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2011 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ a b c "GRAN PREMIO DE MÓNACO DE FÓRMULA 1 2011 (Carrera)" . f1standings . F1Standings . 29 de mayo de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Consejo Mundial del Deporte del Motor: 11/03/2010" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ Holt, Sarah (29 de mayo de 2011). "Sebastian Vettel triunfa después del drama del Gran Premio de Mónaco" . BBC Sport . BBC . Archivado desde el original el 24 de junio de 2011 . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
- ^ Noble, Jonathan (23 de mayo de 2011). "La FIA está de acuerdo con la prohibición de DRS del túnel de Mónaco" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ "Pirelli anuncia la elección de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ "Bridgestone anuncia compuestos de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ "Bridgestone anuncia compuestos de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 24 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan; Creighton, Geoff (22 de mayo de 2011). "Kolles insinúa una protesta en Mónaco" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
- ^ Elizalde, Pablo (28 de mayo de 2011). Pérez no sufre heridas graves ” . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 28 de mayo de 2011 .
- ^ a b Elizalde, Pablo (28 de mayo de 2011). "Pilotos de Hispania autorizados a correr" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 28 de mayo de 2011 .
- ^ a b Orlovac, Mark (29 de mayo de 2011). "Gran Premio de Mónaco como sucedió" . BBC News . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ a b c "Destacados Gran Premio de Mónaco" . BBC News . 29 de mayo de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ "GP de Mónaco - Domingo - Cotizaciones del equipo" . GP.com. 29 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2011 .
- ^ O'Leary, Jamie. "Hamilton pizarras 'broma' mayordomía" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
- ^ "GRAN PREMIO DE MÓNACO DE FÓRMULA 1 2011 - Resultados clasificatorios" . formula1.com . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ Elizalde, Pablo (28 de mayo de 2011). "Eliminado el mejor tiempo de la Q3 de Hamilton" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
- ^ Elizalde, Pablo (28 de mayo de 2011). "Pérez descartado del GP de Mónaco" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
- ^ "GP de Mónaco: Entrenamientos libres 3 veces" . Archivado desde el original el 2 de junio de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2011 .
- ^ "GRAN PREMIO DE MÓNACO DE FÓRMULA 1 2011 - Resultados de la carrera" . formula1.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ Elizalde, Pablo (29 de mayo de 2011). "Hamilton entregó una penalización posterior a la carrera" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
- ^ a b "Mónaco 2011 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
enlaces externos
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