El Budweiser Shootout 2012 fue la primera carrera de autos de exhibición de la NASCAR Sprint Cup Series 2012 . La 34a edición anual del Budweiser Shootout , se llevó a cabo el 18 de febrero de 2012 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida , ante una multitud de 82,000 personas. Kyle Busch del equipo Joe Gibbs Racing ganó la carrera de 82 vueltas. Fue la primera victoria de Busch en el evento; Tony Stewart terminó segundo con Marcos Ambrose tercero.
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] | |||
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Carrera 1 de 2 carreras de exhibición en la NASCAR Sprint Cup Series 2012 | |||
Fecha | 18 de febrero de 2012 | ||
Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
Curso | 2,5 mi (4 km) | ||
Distancia | 82 vueltas, 205 mi (329,915 km) | ||
Tiempo | Temperaturas de hasta 78,1 ° F (25,6 ° C); velocidades del viento de hasta 7 millas por hora (11 km / h) [5] | ||
Velocidad media | 124.096 millas por hora (199.713 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Michael Waltrip Racing | ||
Hora | N / A | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | |
Vueltas | 17 | ||
Ganador | |||
No. 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | zorro | ||
Locutores | Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip | ||
Calificaciones de Nielsen |
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El piloto de la pole position , Martin Truex Jr., fue inmediatamente adelantado por Jeff Gordon antes de la primera curva, y Dale Earnhardt, Jr. lideró al final de la primera vuelta. En la novena vuelta, un accidente automovilístico provocó la primera bandera de precaución . Dieciséis vueltas más tarde se emitió la segunda bandera amarilla, con Jamie McMurray a la cabeza. Durante el período de precaución, todos los equipos hicieron paradas en boxes . En la vuelta 62, Gordon recuperó el liderato, manteniéndolo hasta que estuvo involucrado en un accidente (la última bandera amarilla de la carrera). Stewart lideró en el último reinicio, manteniéndolo hasta la última vuelta cuando Busch lo pasó para ganar. Se emitieron cinco amonestaciones durante la carrera, que vio veintiséis cambios de liderazgo por trece pilotos diferentes y atrajo a 7,46 millones de televidentes.
Fondo
El Budweiser Shootout de 2012 fue la primera de dos carreras de autos de exhibición de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012 , [2] [3] y la 34ª edición anual del evento . [7] Tuvo lugar el 18 de febrero de 2012, en Daytona Beach, Florida , en Daytona International Speedway , [3] una supervelocidad que alberga carreras de NASCAR . [8] Su pista estándar es una supervelocidad de cuatro vueltas y 2,5 millas (4,0 km). [9] Los giros de Daytona están inclinados a 31 grados y el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) está inclinado a 18 grados. [9]
El Budweiser Shootout fue creado por el gerente de la marca Busch Beer , Monty Roberts, como Busch Clash en 1979. La carrera, diseñada para promover Busch Beer, invita a competir a los pilotos más rápidos de NASCAR de la temporada anterior. [10] La carrera se considera un "calentamiento" para las 500 Millas de Daytona . [11] Fue rebautizado como Bud Shootout en 1998 . El nombre cambió a Budweiser Shootout en 2001 , Sprint Unlimited en 2013 y Advance Auto Parts Clash en 2017 . [12]
Treinta y tres pilotos fueron elegibles para competir en la carrera, incluidos los 25 primeros en la clasificación del campeonato de 2011 y los ganadores anteriores en Daytona (incluidos Daytona 500 y Coke Zero 400 ). [7] Kurt Busch fue el campeón defensor. [13] La carrera estaba programada para ser de 75 vueltas, con dos segmentos de 25 y 50 vueltas separados por una parada en boxes de diez minutos. Durante la parada en boxes, los equipos podían cambiar neumáticos, agregar combustible y hacer ajustes normales al chasis, pero no podían cambiar resortes, amortiguadores o traseros. El trabajo se puede realizar en el garaje o en la calle de boxes. Las vueltas de precaución y bandera verde se contaron en la carrera. [7]
Después de que el draft estilo dos autos (también llamado carreras en tándem) dominó las carreras celebradas en pistas con placa restrictiva durante 2011, NASCAR redujo el tamaño de los radiadores de cinco litros a dos litros y las tomas de aire se movieron hacia la sección de la fascia del automóvil . El tamaño de la placa restrictiva se redujo en 1 ⁄ 64 de pulgada (0,4 mm) y se requirió que los autos funcionaran con resortes más blandos y un alerón trasero más pequeño. Estos cambios tenían la intención de reducir la efectividad del estilo de dibujo de dos autos y hacer que los autos fueran más difíciles de girar. El director de la Sprint Cup Series , John Darby, dijo que NASCAR quería permitirles a los equipos más opciones con el drafting y esperaba que se redujera la diferencia de velocidades entre el drafting en tándem y las carreras estilo pack. [14]
Práctica y calificación
Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica el viernes por la tarde. La primera sesión duró 45 minutos; el segundo, programado para 60 minutos, se redujo a diez debido a la lluvia. [2] [15] Matt Kenseth tuvo el mejor tiempo (44.607 segundos, cinco milésimas de segundo más rápido que Jeff Burton ) en la primera sesión (donde los pilotos probaron el Drafting en grupo y en tándem). David Ragan fue tercero, por delante de Jamie McMurray , Ryan Newman y Denny Hamlin . Brad Keselowski fue séptimo, a un segundo del tiempo de Kenseth. Tony Stewart y Kurt Busch chocaron cerca del final de la sesión, comenzando un accidente de reacción en cadena que involucró a autos conducidos por A. J. Allmendinger , Keselowski y Kyle Busch; Se requirió que Keselowski, Allmendinger y Kyle y Kurt Busch usaran sus autos de respaldo. [15] Stewart fue llevado al centro de cuidados del cuadro de la pista donde fue tratado por lesiones menores y luego liberado. [16] McMurray fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos (donde participaron doce pilotos) con una vuelta de 45.524 segundos. Juan Pablo Montoya fue segundo, por delante de Greg Biffle y Kasey Kahne . Marcos Ambrose fue el quinto más rápido, y Hamlin, Michael Waltrip , Joey Logano , Kenseth y Carl Edwards completaron las diez primeras posiciones. [15]
Los 25 pilotos determinaron sus posiciones de salida por sorteo, una característica que es exclusiva del evento. [4] Martin Truex Jr. logró la pole position , con Kyle Busch , Keselowski, McMurray y Ragan completando las primeras cinco posiciones. Kurt Busch obtuvo el sexto lugar y Biffle el séptimo, por delante de Dale Earnhardt Jr. y Allmendinger en octavo y noveno. Logano, Edwards, Burton, Newman y Jeff Gordon empataron las siguientes cinco posiciones. Stewart, quien empató decimoquinto, fue seguido por Hamlin, Clint Bowyer , Jimmie Johnson , Kahne y Waltrip por los primeros 20 lugares. Ambrose, Kevin Harvick , Kenseth, Paul Menard y Montoya empataron las últimas cinco posiciones en la carrera. [4] [17] [18] Una vez que se completó el lote, Truex comentó: "No he estado en esta carrera en algunos años. Odié absolutamente estar aquí (esos años) y ver esta carrera, así que es genial sólo estar en él y conseguir la pole es la guinda del pastel ". [2]
Resultados calificativos
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Red |
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1 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 1 |
2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 22 1 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 23 1 |
4 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 2 |
5 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 3 |
6 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 24 1 |
7 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 5 |
8 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 |
9 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | Esquivar | 25 1 |
10 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 6 |
11 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 7 |
12 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 8 |
13 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 9 |
14 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 10 |
15 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 11 |
dieciséis | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 12 |
17 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 13 |
18 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 14 |
19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 15 |
20 | 55 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Racing | Toyota | dieciséis |
21 | 9 | Marcos Ambrosio | Richard Petty Motorsports | Vado | 17 |
22 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 18 |
23 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 19 |
24 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 |
25 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 21 |
Fuente: [4] [17] | |||||
1 Trasladado a la parte trasera de la parrilla para cambiar de coche. |
Raza
La carrera comenzó a las 8:10 pm hora estándar del este y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por Fox . [1] Tim McNeil de la Primera Iglesia Metodista comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . El grupo de música country Little Big Town interpretó el himno nacional , y el suboficial de primera clase William Kimberl, el suboficial de primera clase Andrés Reyes y el suboficial de segunda clase Aaron Schwartz de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos ordenaron a los conductores que encendieran sus motores. Durante las vueltas rápidas , Keselowski, Allmendinger y Kyle y Kurt Busch tuvieron que pasar a la parte trasera de la parrilla porque habían cambiado a sus autos de respaldo. [19]
McMurray aceleró más rápido que Truex fuera de la línea (llevándolo en la primera curva), pero al final de la primera vuelta Earnhardt tenía el liderato. Tres vueltas después, McMurray recuperó el liderato; una vuelta más tarde, Logano lo adelantó. En la sexta vuelta, Truex recuperó brevemente el liderato antes de que Harvick lo pasara. [19] Tres vueltas más tarde, una colisión de varios autos entre las curvas uno y dos, que involucró a Waltrip, Menard, Kahne, Burton, Ragan, Kenseth y Montoya, provocó la primera bandera amarilla de la carrera y el auto de seguridad . La carrera se reinició en la vuelta dieciséis, con Earnhardt liderando a Harvick y Truex. Harvick tomó la delantera en la misma vuelta con la ayuda de McMurray. En la decimoséptima vuelta, McMurray pasó a Harvick en la recta trasera para ponerse en cabeza. Una vuelta más tarde, Truex tomó la delantera antes de que Kurt Busch lo adelantara brevemente, pero Truex retomó la primera posición antes del final de la vuelta. En la vuelta 21, McMurray volvió al segundo lugar; dos vueltas más tarde McMurray pasó a Truex para recuperar el liderato, con Edwards moviéndose al segundo lugar. [3] [19]
En la vuelta 25, Gordon pasó a Edwards entre la tercera y la cuarta vuelta para pasar al segundo lugar y poco después se emitió una segunda bandera amarilla. Después de la bandera amarilla, todos los equipos hicieron una parada en boxes de diez minutos antes de la reanudación. McMurray lideró a Gordon, Edwards, Johnson y Biffle en la primera vuelta de la largada antes de que Gordon tomara la delantera; una vuelta más tarde, Edwards pasó a Kyle Busch para pasar al segundo lugar. En la vuelta 28, Biffle, asistido por su compañero de equipo Edwards, pasó a Gordon para tomar la delantera. Bowyer experimentó un sobreviraje en la vuelta 29, pero recuperó el control de su auto. [19] Tres vueltas después, [20] Bowyer giró de costado hacia el césped del cuadro en la primera curva después de que su compañero de equipo Truex lo golpeara al salir del tri-óvalo; [19] [20] [21] se emitió una tercera advertencia, [3] durante la cual la mayoría de los líderes, incluido Biffle, hicieron paradas en boxes para cargar combustible y neumáticos. [19] Biffle llevó al campo de nuevo a la velocidad en el reinicio de la 37. [21] Montoya recibió ayuda de redacción de McMurray para pasar al líder en la misma vuelta. McMurray recuperó el liderato en la vuelta 38; Earnhardt intentó pasar por debajo de McMurray entrando en la tercera curva dos vueltas más tarde, pero McMurray mantuvo la posición. Truex superó a McMurray en la vuelta 44, con la ayuda de Earnhardt. En la vuelta 47, Harvick se había colocado en la posición de líder; Kyle Busch chocó con la pared , escapando con daños menores en la parte delantera de su automóvil. Pasó a McMurray para recuperar brevemente el liderato una vuelta más tarde, con Gordon tomando el primer lugar al comienzo de la vuelta 50. Dos vueltas más tarde McMurray, ayudado por su compañero de equipo Harvick, recuperó el liderato. [3] [19]
La cuarta bandera amarilla se emitió en la vuelta 55 cuando Ambrose hizo contacto con la parte trasera izquierda del auto de Logano, provocando una colisión de múltiples autos que involucró a Earnhardt, Harvick, Kenseth y Truex. [21] [22] La mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes durante la precaución. Durante la vuelta 55, Harvick y Logano se dirigieron a sus garajes y se retiraron de la carrera. [19] Biffle lideró en el reinicio de la vuelta 62, [21] antes de que Gordon recuperara el liderazgo, con Johnson moviéndose al segundo lugar. Diez vueltas después, Kyle Busch tomó la delantera hasta que Stewart lo pasó dos vueltas después. [19] En la vuelta 74, [19] Kyle Busch perdió el control de su coche en la cuarta curva por contacto con Gordon en la parte trasera izquierda, quien chocó contra la pared; su automóvil se volcó sobre el techo después de deslizarse 800 m (2600 pies) en su lado izquierdo, [21] [23] lo que provocó la quinta y última advertencia. [19] Kurt Busch, Johnson, Allmendinger, Edwards y McMurray quedaron atrapados en el accidente. [23] La carrera se reinició en la vuelta 81, para un final a cuadros verde-blanco (extendiendo la carrera a 82 vueltas) con Stewart liderando a Ambrose, Bowyer y Keselowski hasta que Ambrose (con la ayuda de Keselowski) lo pasó. [19] En la última vuelta, Stewart recuperó el liderato (con la ayuda de Kyle Busch) antes de que Busch lo adelantara por fuera en los últimos 100 metros (91 m) en el tri-óvalo para ganar la carrera. [22] [23] El margen de victoria fue de 0.013 segundos, el más cercano en la historia del evento. [23] Ambrose terminó tercero, Keselowski cuarto y Hamlin quinto. Biffle, Newman, Bowyer, Edwards y Montoya completaron los diez primeros clasificados de la carrera. [24]
Comentarios posteriores a la carrera
Kyle Busch apareció en Victory Lane para celebrar su primera victoria en el Budweiser Shootout en su sexto intento; [20] [21] la victoria le valió $ 198.550. [3] Dijo: "No sé cuántas veces giré y no giré. Carrera increíble. Fue divertido conducir cuando no me daban la vuelta", [25] y, "Stab y dirigir, apuñalar y dirigir, eso es lo que haces. Y algunos frenos. También hay frenos involucrados. Pensé que estaba despejado ... e intenté bajar lentamente, y Jimmie debió haber estado allí un poco, giró me puso de lado y me puso en el delantal, asustó a todos hasta la mitad de la muerte, incluyéndome a mí ". [26] Stewart, quien terminó segundo, dijo: "De hecho, me divertí corriendo en Daytona nuevamente, lo cual no he tenido por un tiempo. No sé cuál es el consenso de todos los demás, pero me divertí más cuando un conductor esta noche de lo que hemos tenido en el pasado ". [27] Ambrose, quien terminó tercero en la carrera, explicó: "Definitivamente es mucho más divertido, más entretenido para los fanáticos y más en control para los pilotos". [25]
De acuerdo con Ragan, quien estuvo involucrado en el accidente más grande de la carrera, "Todo el mundo fue muy picante y yo me metí en la parte trasera de Menard. Tienes una buena carrera, y estás presionando un poco, y supongo que él estaba presionando a quien sea estaba frente a él. Y cuando tienes la carne entre el sándwich, normalmente te arruinas ". [26] Harvick culpó del accidente a los pilotos que tenían poca experiencia en carreras de grupo: "El mayor problema es que las carreras en tándem han sido tan fáciles de mantener para estos muchachos que algunos de ellos no han corrido en carreras de grupos. requiere mucha más paciencia de muchos tipos que no han hecho esto antes ". [25] Sin embargo, Menard pensó que el estilo de carrera de la manada sería una buena combinación para las 500 Millas de Daytona y creyó que sería "caótico" y "emocionante". [25] Cuatro días después de la carrera, NASCAR anunció que los valores de alivio de presión en el motor aumentarían de 25 psi (1,7 bar) a 28 psi (1,9 bar) después de que algunos conductores se quejaron de problemas de sobrecalentamiento mientras corrían en paquetes. [28] La carrera tuvo una audiencia televisiva de 7,46 millones de espectadores. [6]
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82 | ||
2 | 15 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 82 | ||
3 | 21 | 9 | Marcos Ambrosio | Richard Petty Motorsports | Vado | 82 | ||
4 | 3 | 2 | Brad Keselowski | Penske Racing | Esquivar | 82 | ||
5 | dieciséis | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82 | ||
6 | 7 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 82 | ||
7 | 13 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 82 | ||
8 | 17 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 82 | ||
9 | 11 | 99 | Carl Edwards | Carreras de Roush Fenway | Vado | 82 | ||
10 | 25 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 82 | ||
11 | 12 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 81 | ||
12 | 9 | 22 | AJ Allmendinger | Penske Racing | Esquivar | 80 | ||
13 | 19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 79 | ||
14 | 18 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 74 | ||
15 | 14 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 73 | ||
dieciséis | 4 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 73 | ||
17 | 6 | 51 | Kurt Busch | Phoenix Racing | Chevrolet | 73 | ||
18 | 10 | 20 | Joey Logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 54 | ||
19 | 1 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 54 | ||
20 | 8 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 54 | ||
21 | 23 | 17 | Matt Kenseth | Carreras de Roush Fenway | Vado | 54 | ||
22 | 22 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 54 | ||
23 | 24 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 8 | ||
24 | 5 | 34 | David Ragan | Deportes de motor de primera fila | Vado | 8 | ||
25 | 20 | 55 | Michael Waltrip | Michael Waltrip Racing | Toyota | 8 | ||
Fuente: [3] [24] [29] |
Referencias
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