El Gran Premio de China de 2012 (formalmente el Gran Premio de China de Fórmula 1 UBS de 2012 ) [2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 15 de abril de 2012 en el Circuito Internacional de Shanghai en Shanghai , China . [3] Fue la novena carrera del Gran Premio de China como prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. La carrera de 56 vueltas fue la tercera ronda de la temporada 2012 de Fórmula Uno .
Gran Premio de China 2012 | |||
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Carrera 3 de 20 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 15 de abril de 2012 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de China de Fórmula 1 UBS 2012 | ||
Localización | Circuito Internacional de Shanghai Shanghai , República Popular de China | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.451 km (3.387 millas) | ||
Distancia | 56 vueltas, 305.066 km (189.559 mi) | ||
Tiempo | Nublado pero seco [1] Temperatura del aire 22 ° C (72 ° F) [1] Temperatura de seguimiento 23 ° C (73 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Mercedes | ||
Hora | 1: 35.121 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | |
Hora | 1: 39,960 en la vuelta 40 | ||
Podio | |||
Primero | Mercedes | ||
Segundo | McLaren - Mercedes | ||
Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta |
La carrera fue ganada por el piloto alemán Nico Rosberg conduciendo un Mercedes , [4] después de dominar la carrera para reclamar su primera victoria en la Fórmula Uno y su primera carrera desde que dejó la GP2 Series seis años antes. Rosberg se convirtió en el primer piloto alemán en ganar un Gran Premio conduciendo un automóvil alemán en la historia de la Fórmula 1 . La victoria también fue la primera para un equipo oficial de Mercedes-Benz desde el Gran Premio de Italia de 1955 , después del cual Mercedes abandonó la Fórmula Uno durante 55 temporadas. [5] Rosberg lideró a la pareja de McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton por más de veinte segundos. [ cita requerida ] La carrera en sí se caracterizó por intensas batallas en todo el campo y por una alta confiabilidad con 23 de 24 participantes terminando la carrera. Esta carrera también fue la trigésimo novena largada de HRT , estableciendo el récord de la mayoría de las largadas de Gran Premio sin sumar un solo punto.
Esta fue la primera carrera desde el Gran Premio de Italia de 2009 que no fue ganada por Red Bull , McLaren o Ferrari , así como la primera victoria para la línea de constructores Tyrrell / Honda / Brawn / Mercedes desde la carrera antes mencionada.
Informe
Fondo
Después de un extenso debate sobre la legalidad del diseño del "conducto F del alerón delantero" del Mercedes F1 W03 en Australia y Malasia , [6] [7] que terminó cuando la FIA declaró que el diseño era legal, [6] [8] El director del equipo Red Bull Racing , Christian Horner, declaró que su equipo todavía estaba buscando una aclaración sobre el asunto, que esperaba que se resolviera en Shanghai, [9] a pesar de haber buscado previamente una "decisión final" en Malasia. [10] El jueves antes de la carrera, Lotus F1 presentó una protesta formal contra el diseño del alerón delantero, citando el artículo 3.15 del reglamento técnico como base de su impugnación. [11] Posteriormente, los comisarios rechazaron unánimemente la protesta [12] y desde entonces Lotus ha confirmado que no apelarán la decisión. [13]
El jueves antes de la carrera, el piloto de McLaren , Lewis Hamilton , recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla después de que el equipo se viera obligado a cambiar la caja de cambios de su coche para la carrera. [14]
La FIA confirmó que la zona del sistema de reducción de arrastre (DRS) se mantendrá sin cambios desde 2011 , con el punto de detección ubicado en la curva 12 y el punto de activación ubicado a lo largo de la recta trasera. [15]
Al igual que en el Gran Premio de Australia, el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con bandas blancas como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático de "opción" más blando, mientras que en 2011, el compuesto "principal" fue el neumático de compuesto duro con bandas plateadas. [dieciséis]
Calificación
La clasificación para la tercera carrera de la temporada comenzó a las 2 pm hora local bajo condiciones nubladas y nubladas con una temperatura ambiente de 21 ° C (70 ° F) y una temperatura de la pista de 26 ° C (79 ° F) (significativamente más fría que la previa sesión de clasificación de Malasia). Antes del inicio de la Q1, Ferrari habló con el comentarista de Sky Sports, Ted Kravitz, y dijo que "necesitan un milagro para entrar en la Q3 hoy", destacando lo lejos que el equipo pensaba que estaban de los primeros.
Q1
La primera sesión comenzó con el piloto de Force India Paul di Resta registrando la primera vuelta cronometrada de la sesión. Otros conductores siguieron poco después; todo en el neumático medio más duro 'prime'. La diferencia entre los compuestos medios y blandos se pronosticó alrededor de 0,8 segundos por vuelta. Dejando su carrera tarde, ocho minutos después de la sesión, tanto los autos Red Bull como Mercedes aún tenían que publicar vueltas cronometradas. Se escuchó al ingeniero de Sebastian Vettel decir que el tiempo de vuelta que hizo de 1: 36.9 sería lo suficientemente bueno para llegar a la Q2, posteriormente fue el 15º mejor tiempo de la sesión. Con Felipe Massa en el puesto 16 después de su carrera con el neumático principal, fue uno de los primeros en cambiar al neumático de 'opción' de compuesto blando más adherente. Su compañero Fernando Alonso hizo lo mismo poco después. Sorprendentemente, Jenson Button dio una vuelta con neumáticos blandos durante la Q1 a pesar de que parecía progresar cómodamente a la Q2. Al final de la sesión, Jean-Éric Vergne , por segunda carrera consecutiva, no logró llegar a la Q2 y fue 18º por delante de los autos eliminados habituales. De hecho, todos los coches eliminados en la Q1 estaban en posiciones idénticas desde la sesión de clasificación de la Q1 de Malasia. Heikki Kovalainen de Caterham lideró a su compañero de equipo Vitaly Petrov y Timo Glock lideró a las Marussia , mientras que en la retaguardia estaban los HRT de Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan .
Q2
Para la segunda sesión, los dos Saubers y Kimi Räikkönen fueron los primeros en establecer vueltas cronometradas. Romain Grosjean tardó en dar una vuelta porque cometió un error en su primer intento y entró en boxes para buscar un nuevo juego de neumáticos opcionales. A Vettel, en sexto lugar a mitad de sesión, se le dijo por radio que su tiempo actual probablemente no llegaría a la Q3. Con menos de 2 minutos para el final, solo Mercedes (P1 y P2), Lewis Hamilton (P3) y Räikkönen (P4) permanecieron en boxes, mientras que todos los demás se apresuraron a meterse entre los 10 primeros en la Q3. Vettel estaba en séptimo lugar cuando cayó la bandera a cuadros, sin embargo, muchos autos todavía estaban volando en "vueltas rápidas". Sergio Pérez saltó a la Q3 al igual que Grosjean desde la P17 (solo necesita una vuelta cronometrada). En una gran conmoción, Vettel, que estaba en la pole durante los últimos tres Grandes Premios de China consecutivos, no logró llegar a la Q3. En su última vuelta, solo mejoró su tiempo en 0,003 de segundo. Fue la primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2009 (donde se clasificó 16º) que Vettel no logró llegar al top 10 (y por lo tanto, la última sesión de la Q3). Esto puso fin a su racha de 41 sesiones de clasificación consecutivas para llegar al top 10. Después de Vettel en el puesto 11 estaba Massa en el puesto 12 (lo mismo que Malasia) y los dos autos Williams de Pastor Maldonado y Bruno Senna que estaban a 0.006 segundos el uno del otro. En los puestos 15 y 16 estaban los dos coches de Force India liderados por di Resta, mientras que el australiano Daniel Ricciardo fue el último en la sesión en un Toro Rosso claramente competitivo.
Tercer trimestre
Para la última sesión, la pista se estaba enfriando y se le dijo al alemán Nico Rosberg que pensara en eso en su vuelta de calentamiento. Fue el primero en establecer una vuelta cronometrada al principio con seis minutos restantes en la sesión. La velocidad máxima de su automóvil en la larga recta trasera fue de solo 314 km / h cuando alcanzó el limitador de revoluciones de la séptima velocidad, lo que significa que los autos Mercedes no tenían la velocidad máxima más alta, sino que recuperaban el tiempo mediante una mejor aceleración a través de la f -Sistema de conductos ya que era uno de los más rápidos más allá de la trampa de velocidad de la línea de salida / llegada. Rosberg registró un 1: 35.121 que fue, con mucho, el mejor tiempo del fin de semana hasta ahora. Su compañero de equipo Michael Schumacher fue medio segundo más lento que Rosberg, al igual que Hamilton, destacando aún más lo buena que fue la vuelta de Rosberg. Schumacher en su radio fue informado del tiempo de vuelta de Rosberg y en respuesta dijo "no está mal". Después de ver a Webber a más de un segundo de su tiempo de vuelta más rápido, Rosberg salió de su auto con poco menos de dos minutos para el final de la sesión. Después de dejar con confianza su Mercedes, Rosberg vio a todos los demás quedarse cortos de su tiempo y reclamó su primera pole position de su carrera de 111 carreras. Lo siguió Hamilton a medio segundo de distancia (que se alineó séptimo en la parrilla después de un cambio de caja de cambios incurrió en una penalización de 5 lugares) y su compañero de equipo Schumacher en el tercer lugar. Kamui Kobayashi se clasificó cuarto más rápido en su mejor resultado de clasificación de su carrera en la Fórmula Uno hasta la fecha. Su mejor resultado en la clasificación anterior fue el séptimo en su carrera de casa en el Gran Premio de Japón de 2011 . Räikkönen, como en Malasia, registró el quinto tiempo más rápido, mientras que Button estuvo a más de un segundo del tiempo de Rosberg en el sexto. Webber, en el Red Bull, fue séptimo, mientras que Pérez, en el segundo Sauber, fue un octavo impresionante con, como su compañero de equipo, su mejor resultado de clasificación en su carrera en la Fórmula Uno hasta la fecha. Su mejor marca anterior fue un noveno en el Gran Premio de Bélgica de 2011 . Alonso, al igual que Räikkönen, estaba en la misma posición que la sesión de clasificación de Malasia y se alineó en la parrilla en el noveno lugar, mientras que Grojean en el segundo Lotus no completó una vuelta cronometrada y, por lo tanto, fue décimo. En otro hito, era la primera vez que ambos Sauber se clasificaban entre los 10 primeros desde la temporada 2009, cuando el equipo era conocido como BMW Sauber .
Después de la calificación, Jean-Éric Vergne hizo cambios en su coche antes de la carrera, lo que lo llevó a comenzar la carrera en el pit lane. [17]
Raza
A diferencia del Gran Premio de Malasia anterior, la carrera comenzó en condiciones de nubosidad moderada con una temperatura ambiente de 22 ° C (72 ° F) y una temperatura de la pista de 24 ° C (75 ° F). Massa, Senna y los dos Toro Rossos empezaron con el neumático medio, mientras que todos los demás tenían el neumático con franjas amarillas suaves para la salida. Los autos Mercedes liderados por Rosberg lideraron mientras se alineaban en la parrilla en la curva 1 con relativa facilidad, mientras que detrás de ellos, Kobayashi, que comenzaba en P3, estaba en el sexto lugar en la cuarta curva. Button comenzó bien y se colocó sexto por delante de Räikkönen en una primera vuelta casi sin incidentes. Solo se hizo un contacto menor en la primera curva cuando Bruno Senna chocó contra la parte trasera del Ferrari de Massa dañando levemente su alerón delantero en el proceso. Mark Webber y Fernando Alonso volvieron a competir uno al lado del otro y se adelantaron tres veces a lo largo de la primera vuelta: Webber, haciendo una mala salida, estaba en la novena posición detrás de Alonso en la vuelta 5. Cuando se habilitó el DRS (vuelta 3) los dos Mercedes líderes estaban más de un segundo por delante de sus rivales y, por lo tanto, fuera del alcance del ataque de DRS de los coches que estaban detrás. En la vuelta 6, Vettel estaba luchando con la velocidad en línea recta en la 14ª posición y era el 19º más rápido a través de la trampa de velocidad, quejándose con su ingeniero por radio. En la vuelta 7, Webber hizo una parada en boxes temprana estratégica para cambiar a neumáticos medios e inmediatamente estableció un tiempo de vuelta más rápido. Esto provocó una serie de paradas en boxes por parte de los otros conductores. Hamilton y Räikkönen entraron en boxes y salieron uno al lado del otro. Sin embargo, Hamilton tenía la nariz al frente, lo que le permitió reincorporarse por delante de Räikkönen. Mark Webber se colocó entre Hamilton y Räikkönen, dejando a Räikkönen como perdedor durante la fase de parada en boxes.
Michael Schumacher se vio obligado a retirarse después de que una falta de comunicación lo obligara a abandonar el pit lane antes de que su rueda delantera derecha estuviera correctamente colocada. [18] El hombre de la rueda-pistola sabía que había cometido un error e inmediatamente trató de llamar a Schumacher, pero ya era demasiado tarde. Posteriormente fue el único retiro de la carrera, lo que dejó a Mercedes reflexionando sobre lo que podría haber sido al menos un podio. En la vuelta 14, el líder y pole sitter Rosberg entró en boxes por neumáticos medios, dejando a un Pérez invicto a la cabeza.
Tras las paradas en boxes, Nico Rosberg volvió a emerger como líder, seguido por Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber y Kimi Räikkönen. La vuelta 21 vio a todos en sus posiciones ajustadas después de que todos hubieran completado una parada en boxes. En la vuelta 22, Webber se detuvo por neumáticos medios nuevos y estableció una nueva vuelta más rápida al emerger. Button y Hamilton hicieron lo mismo poco después. Räikkönen entró en boxes desde el segundo lugar en la vuelta 29, dejándolo caer al decimotercer lugar. En esta etapa de la carrera, Jenson Button tenía un gran ritmo y estaba alcanzando rápidamente a los autos de adelante que solo se habían detenido una vez (Pérez, Vettel, Grosjean y el líder Rosberg). En la vuelta 30, se escuchó a Rob Smedley decirle a Felipe Massa, "Fernando en una estrategia diferente", esencialmente diciéndole que dejara pasar a su compañero de equipo por el décimo lugar en ese momento. Poco después, Alonso se adelantó a di Resta, justificando la llamada de radio de Ferrari a Massa. En esta etapa, estaba claro que Rosberg, Vettel y Räikkönen estaban en estrategias de dos paradas, mientras que Button, Hamilton y Webber estaban en la pista para tres paradas. Pérez fue tercero en la vuelta 35, pero bajo una gran presión de Lewis Hamilton y estaba bloqueando fuertemente sus neumáticos delanteros mientras se defendía en la curva 14.
Rosberg, que había seguido corriendo con sus neumáticos duros durante 21 vueltas, finalmente decidió entrar en boxes en la vuelta 34 para su segunda y última parada, lo que significa que necesitaría 22 vueltas con este juego de neumáticos medios. Esto le permitió a Button tomar la delantera, seguido por Rosberg y Hamilton, quien fue presionado de cerca por Alonso por el tercer puesto. En esta etapa de la carrera, un 'tren' de autos comenzó a formarse (se ve claramente en la recta trasera). Desde Massa en quinto lugar, que solo se había detenido una vez, los siguientes tres autos tenían su DRS abierto, lo que significa que estaban todos a un segundo de diferencia y parecía que Massa era lo suficientemente rápido como para no ser adelantado, pero lo suficientemente lento como para mantener a todos agrupados. detrás de él. Se mostraron repeticiones de Mark Webber, antes de la larga recta de DRS, abriéndose y golpeando un bache para elevar sus dos neumáticos delanteros del suelo medio metro. Afortunadamente, entregó el auto sin dañar la suspensión del alerón delantero, lo que le permitió perder solo un segundo de tiempo de vuelta.
El tren continuó creciendo en la vuelta 38 cuando Grosjean en el décimo se unió a Massa, Räikkönen, Kobayshi y Vettel en la batalla por el quinto. Jenson Button preguntó a su ingeniero "¿qué hora está haciendo Rosberg?", A lo que su ingeniero respondió "Rosberg es siete décimas más lento que nosotros". Sin embargo, esto fue antes de que Rosberg entrara en boxes por neumáticos nuevos, y ahora Rosberg estaba seis décimas por vuelta por encima de Button.
En la vuelta 38, Hamilton entró en boxes desde el tercer puesto, seguido de cerca por Alonso, dejándolos caer al décimo y al undécimo lugar respectivamente. La última parada en boxes de Button, con 7 segundos de ventaja, en la vuelta 39, se retrasó debido a un error en la rueda trasera izquierda y permitió que Rosberg volviera a ponerse en cabeza. Tras la parada en boxes de Button, Rosberg ahora lideraba a Massa por 19,1 segundos con un mando claro y a la vista de la victoria, como destacó su ingeniero diciendo que "lo más importante es cuidar los neumáticos". Finalmente Massa entró en boxes desde el segundo lugar, pero ahora lanzó un tren de coches liderado por Räikkönen. En la vuelta 43, se podían ver once coches de un extremo al otro de la larga recta del DRS. Alonso se desvió en la curva 7 sobre las canicas de neumáticos descartadas mientras intentaba adelantar a Maldonado y estuvo a punto de atrapar al Sauber de Sergio Pérez en el camino de regreso a la pista. Grosjean, que formaba parte del tren, se desvió en la curva 7 (como Alonso) y perdió agarre en las canicas de los neumáticos mientras intentaba adelantar a Vettel, por lo que perdió algunas posiciones. En la vuelta 49, los neumáticos de Räikkönen parecían chocar contra el precipicio y perder el rendimiento efectivo de los neumáticos. En el espacio de 2 vueltas, Räikkönen pasó del 2º al 12º.
El 'tren', que fue iniciado por Massa y continuado por Räikkönen, llevó a las posiciones 2ª a 14ª separadas por solo 15 segundos (raro ver tan tarde en una carrera sin un coche de seguridad). Con 5 vueltas restantes, Rosberg tenía una ventaja de más de 20 segundos, mientras que Vettel, en segundo lugar, finalmente sucumbió al botón de 3 paradas. Vettel, que había optado por una estrategia de dos paradas, ahora estaba luchando como Räikkönen unas vueltas antes. Hamilton y Webber estaban ahora en su alerón trasero y era solo cuestión de tiempo antes de que retrocediera. En la vuelta 54, Hamilton tomó la 3ª posición de Vettel en la horquilla y una vuelta más tarde, Mark Webber hizo lo mismo para la 4ª.
Al cruzar la bandera a cuadros, Nico Rosberg ganó su primer gran premio de Fórmula Uno en 111 carreras. Fue el 103º ganador diferente de un gran premio de Fórmula Uno desde 1950 , y el duodécimo ganador diferente con motor Mercedes en la Fórmula Uno. Button terminó a 20 segundos de la deriva en segundo lugar después de que un error en una parada en boxes le robara las pocas posibilidades que tenía de conseguir la victoria (aunque es poco probable dado el ritmo de Rosberg y la dificultad que se observa al adelantar en esta pista). Hamilton se quedó con un podio impulsado exclusivamente por Mercedes, seguido por Mark Webber de Red Bull en cuarto lugar. Tanto Hamilton como Webber han finalizado tercero y cuarto respectivamente en los tres grandes premios de esta temporada. El compañero de equipo de Webber en Red Bull, Sebastian Vettel, terminó quinto con neumáticos gastados y Romain Grosjean terminó sexto en su mejor resultado en una carrera de Fórmula Uno. Los autos de Williams mostraron un buen ritmo de carrera y obtuvieron puntos sólidos con Senna en el séptimo y Maldonado en el octavo. Ferrari continuó su lucha en condiciones secas, con Alonso terminando noveno y su compañero Massa en decimotercero. Kamui Kobayashi se llevó el punto final en el décimo lugar por delante de su compañero de equipo Pérez en un gran premio decepcionante para el equipo Sauber después de tener una gran actuación en la clasificación. Cabe destacar el campeón del mundo de 2007, Kimi Räikkönen, que terminó en un decepcionante puesto 14 después de que sus neumáticos estaban demasiado gastados. Además, cabe destacar el hecho de que 17 pilotos completaron la carrera en la vuelta del líder, con Daniel Ricciardo en el puesto 17 a poco más de un minuto del líder en un Toro Rosso altamente competitivo (su compañero de equipo Vergne fue 16º). Esta carrera fue la primera victoria para el equipo Mercedes GP de Brackley desde el Gran Premio de Italia de 2009 cuando Rubens Barrichello ganó cuando el equipo era conocido como Brawn GP .
Eventos de apoyo
El evento tuvo lugar entre el 12 y el 15 de abril donde durante todo el fin de semana hubo eventos de apoyo. En el programa del Gran Premio de China participó la Porsche Carrera Cup Asia con 2 carreras. [19]
Clasificación
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 36,875 | 1: 35,725 | 1: 35.121 | 1 |
2 | 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 36,763 | 1: 35.902 | 1: 35,626 | 7 1 |
3 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 36.797 | 1: 35,794 | 1: 35,691 | 2 |
4 | 14 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 1: 36,863 | 1: 35,853 | 1: 35,784 | 3 |
5 | 9 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 1: 36,850 | 1: 35,921 | 1: 35,898 | 4 |
6 | 3 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 36,746 | 1: 35,942 | 1: 36.191 | 5 |
7 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 36.682 | 1: 35.700 | 1: 36,290 | 6 |
8 | 15 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 36.198 | 1: 35.831 | 1: 36,524 | 8 |
9 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 36,292 | 1: 35,982 | 1: 36,622 | 9 |
10 | 10 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1: 36,343 | 1: 35.903 | no hay tiempo | 10 |
11 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 36,911 | 1: 36.031 | 11 | |
12 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 36,556 | 1: 36,255 | 12 | |
13 | 18 | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 1: 36,528 | 1: 36.283 | 13 | |
14 | 19 | Bruno Senna | Williams - Renault | 1: 36,674 | 1: 36.289 | 14 | |
15 | 11 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 36,639 | 1: 36,317 | 15 | |
dieciséis | 12 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 36,921 | 1: 36,745 | dieciséis | |
17 | dieciséis | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 1: 36,933 | 1: 36,956 | 17 | |
18 | 17 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 1: 37,714 | 24 2 | ||
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Caterham - Renault | 1: 38,463 | 18 | ||
20 | 21 | Vitaly Petrov | Caterham - Renault | 1: 38.677 | 19 | ||
21 | 24 | Timo Glock | Marussia - Cosworth | 1: 39.282 | 20 | ||
22 | 25 | Charles Pic | Marussia - Cosworth | 1: 39,717 | 21 | ||
23 | 22 | Pedro de la Rosa | TRH - Cosworth | 1: 40.411 | 22 | ||
24 | 23 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 1: 41.000 | 23 | ||
107% tiempo : 1: 42.931 | |||||||
Fuente: [20] |
- Notas
- ^ 1 - Lewis Hamilton recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios antes del fin de semana. [14]
- ^ 2 - Jean Eric Vergne salió desde el pit lane después de que su equipo realizara varios cambios en su coche, contraviniendo las normas del parque cerrado. [21]
Raza
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 56 | 1:36: 26,929 | 1 | 25 |
2 | 3 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 56 | +20.626 | 5 | 18 |
3 | 4 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 56 | +26.012 | 7 | 15 |
4 | 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 56 | +27.924 | 6 | 12 |
5 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 56 | +30.483 | 11 | 10 |
6 | 10 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 56 | +31.491 | 10 | 8 |
7 | 19 | Bruno Senna | Williams - Renault | 56 | +34.597 | 14 | 6 |
8 | 18 | Pastor Maldonado | Williams - Renault | 56 | +35.643 | 13 | 4 |
9 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 56 | +37.256 | 9 | 2 |
10 | 14 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 56 | +38.720 | 3 | 1 |
11 | 15 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 56 | +41.066 | 8 | |
12 | 11 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 56 | +42.273 | 15 | |
13 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +42.779 | 12 | |
14 | 9 | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | 56 | +50.573 | 4 | |
15 | 12 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 56 | +51.213 | dieciséis | |
dieciséis | 17 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +51.756 | 24 | |
17 | dieciséis | Daniel Ricciardo | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1: 03.156 | 17 | |
18 | 21 | Vitaly Petrov | Caterham - Renault | 55 | +1 vuelta | 19 | |
19 | 24 | Timo Glock | Marussia - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 20 | |
20 | 25 | Charles Pic | Marussia - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 21 | |
21 | 22 | Pedro de la Rosa | TRH - Cosworth | 55 | +1 vuelta | 22 | |
22 | 23 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 54 | +2 vueltas | 23 | |
23 | 20 | Heikki Kovalainen | Caterham - Renault | 53 | +3 vueltas | 18 | |
Retirado | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 12 | Rueda | 2 | |
Fuente: [22] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b c "2012 FÓRMULA 1 UBS GRAN PREMIO DE CHINA (Carrera)" . f1standings.net . F1Standings . 15 de abril de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Gran Premio de China de Fórmula 1 UBS 2012" . Fórmula uno . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
- ^ Collantine, Keith (7 de diciembre de 2011). "El Gran Premio de Estados Unidos permanece en el calendario de F1 de 2012 sin cambios" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Benson, Andrew (15 de abril de 2012). "El dominante Nico Rosberg gana el Gran Premio de China" . BBC Sport . BBC . Archivado desde el original el 17 de abril de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ "Nico Rosberg brisa para que China gane" . ESPN . Prensa asociada . 15 de abril de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ a b Noble, Jonathan (15 de marzo de 2012). "Concepto de alerón trasero del equipo Mercedes F1 considerado legal por la FIA" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (17 de marzo de 2012). "La FIA pidió reconsiderar su punto de vista sobre el conducto F activado por DRS de Mercedes" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (22 de marzo de 2012). "La FIA rechaza las afirmaciones de que el alerón trasero de Mercedes es ilegal" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (2 de abril de 2012). Red Bull sigue buscando aclaraciones sobre la legalidad del alerón trasero de Mercedes ” . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan; Freeman, Glenn (19 de marzo de 2012). "Red Bull y Lotus buscan la decisión final sobre el alerón trasero de Mercedes antes del fin de semana del Gran Premio de Malasia" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ "Los archivos de Lotus protestan contra el alerón trasero de Mercedes" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 12 de abril de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2012 .
- ^ Elizalde, Pablo (12 de abril de 2012). "Protesta de Lotus contra el ala de Mercedes rechazada por la FIA" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 12 de abril de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan "Lotus no apelará la decisión de los comisarios sobre el alerón trasero de Mercedes" Autosport . 12 de abril de 2012. Consultado el 16 de abril de 2012.
- ^ a b Collantine, Keith (12 de abril de 2012). "Hamilton recibirá una penalización de cinco puestos en la parrilla de China" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 12 de abril de 2012 .
- ^ Elizalde, Pablo (12 de abril de 2012). "La FIA confirma la zona DRS para el Gran Premio de China" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 12 de abril de 2012 .
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