2012 Campeonato del Mundo FIA GT1 | |||
Anterior: | 2011 | Próximo: | 2013 |
El Campeonato del Mundo FIA GT1 2012 fue la tercera y última temporada del Grupo SRO 's FIA GT1 World Championship , una automovilismo serie de Gran Turismo de coches. El campeonato de 2012, que se abrió a los autos Grand Touring de la Serie GT3, contó con dos títulos otorgados a los competidores con mayor puntuación durante el transcurso de la temporada: el Campeonato Mundial GT1 para Pilotos y el Campeonato Mundial GT1 para Equipos. [1] La serie se sometió a cambios reglamentarios en 2012 con los coches GT3 que sustituyeron a los vehículos de la categoría GT1 utilizados en las dos temporadas anteriores del Campeonato del Mundo. Hexis AMR, ahora bajo el título Hexis Racing, regresó como campeones mundiales de equipos defensores, mientras que los pilotos alemanes Michael Krumm y Lucas Luhr no regresaron a la serie para defender sus campeonatos mundiales de pilotos.
La serie comenzó en el Circuito Paul Armagnac en Francia del 6 al 9 de abril y terminó en Donington Park en Inglaterra del 27 al 29 de septiembre. El calendario de nueve eventos incluyó dos nuevas carreras, eventos inaugurales en Rusia y Eslovaquia. Además de las carreras, seis nuevos fabricantes y siete nuevos equipos debutaron en la Serie GT1 en la carrera inaugural de la temporada.
Calendario
Stéphane Ratel, CEO del Grupo SRO, afirmó durante el transcurso de la temporada 2011 que el calendario 2012 incluirá rondas en Europa, además de Brasil, Argentina y Emiratos Árabes Unidos. Ratel también ha estado en conversaciones con sedes en Australasia , Norteamérica y Rusia para posibles adiciones al calendario del campeonato, [2] como parte de su plan para limitar el calendario a solo cuatro rondas europeas. Durante el final de la temporada 2011 , Ratel confirmó que la temporada 2012 abrirá en el Circuito Paul Armagnac en Nogaro , Francia , una salida de la primera ronda de las últimas dos temporadas en el Circuito Yas Marina , Abu Dhabi . [3] La ronda de Abu Dhabi se eliminó del calendario, al igual que los eventos celebrados en Silverstone y Sachsenring durante la temporada 2011. El Circuito Paul Ricard también fue eliminado, siendo reemplazado por el Circuito Paul Armagnac. La serie se convertirá en la primera gran serie internacional de deportes de motor en visitar Rusia, con una carrera que se celebrará en el Moscow Raceway en Volokolamsk , mientras que la ronda final se trasladará desde San Luis , Argentina al Circuito Internacional de Buddh en India . [4]
Una semana antes de la primera ronda de la temporada, la SRO revisó el calendario más. Se eliminaron las carreras programadas para Zandvoort y San Luis . Fueron sustituidos por dos nuevos eventos, con una en el Slovakia Ring , Eslovaquia en junio, y el segundo en el Circuito Internacional de Corea en Corea del Sur en septiembre. La fecha de la prueba rusa del campeonato también se modificó, retrasando la carrera dos semanas después de su fecha original. [5] El evento coreano planeado se eliminó más tarde del calendario de la serie, aunque se hicieron intentos para reemplazar el evento. El 1 de julio también se cancelaron los dos eventos chinos de la serie. [6] El 27 de julio, la SRO anunció dos eventos europeos para reemplazar las dos rondas chinas canceladas; una segunda ronda en el Slovakia Ring en agosto, con la ronda de Moscú adelantada para dar cabida a una ronda en Nürburgring , que fue previamente visitada por GT1 en 2010. [7] En un cambio adicional, la ronda de Moscú y las rondas de Nürburgring contarán con un parrilla combinada tanto del Campeonato del Mundo GT1 como del Campeonato Europeo FIA GT3 .
Evento | Circuito | Fecha |
---|---|---|
1 | ![]() | 9 de abril |
2 | Circuito Zolder , Heusden-Zolder , Bélgica | 22 de abril |
3 | Circuito de Navarra , Los Arcos , España | 27 de mayo |
4 | Automotodróm Slovakia Ring , Orechová Potôň , Eslovaquia | 10 de junio |
5 | Autódromo Internacional do Algarve , Portimão , Portugal | 8 de julio |
6 | Automotodróm Slovakia Ring , Orechová Potôň , Eslovaquia | 19 de agosto |
7 | Circuito de carreras de Moscú , distrito de Volokolamsky , Rusia | 2 de septiembre [8] |
8 | Nürburgring , Nürburg , Alemania | 23 de septiembre |
9 | Donington Park , Noroeste de Leicestershire , Gran Bretaña | 30 de septiembre |
Entradas
Reglamento GT1 World
En un intento por atraer a más fabricantes al Campeonato Mundial, el Grupo SRO y el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA diseñaron un nuevo conjunto de regulaciones para permitir que los autos de una variedad de clases de carreras compitan juntos en un solo campeonato. La nueva categoría, denominada GT World, habría permitido que los autos que cumplieran con las regulaciones FIA GT1 y GT3 de 2011, así como las regulaciones de la FIA GT2 de 2009, fueran modificadas para asegurar una competencia equilibrada entre las tres clases. [9]
Después de más reuniones entre SRO, FIA y propietarios de equipos, se acordó eliminar los autos GT2 de GT World y adoptar regulaciones de la categoría GT3. Los autos GT3 actuales se habrían actualizado a la especificación GT World recién definida y los autos GT1 actuales tendrían su desempeño alineado con el de la especificación GT World. Como parte del proceso de ecualización, se permitiría a los autos con especificación GT3 mejoras para aumentar su velocidad, así como la adopción de frenos de carbono y menos restricciones en los niveles de ruido de escape. Los sistemas de frenos antibloqueo utilizados en los autos GT3 estarían permitidos bajo las regulaciones de GT World. Al igual que en las dos temporadas anteriores, todos los autos recibirían modificaciones de equilibrio de rendimiento durante el transcurso de la temporada para ayudar a garantizar un campo parejo. [10]
Durante la última reunión de 2011 del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA , luego de las discusiones entre el SRO, los equipos y los fabricantes / sintonizadores sobre la organización del campeonato, se acordó ejecutar el Campeonato del Mundo FIA GT1 de 2012 solo con autos GT3, ya que el El campo existente de coches GT1 ya no era suficiente. [11] [12] Teniendo solo una clase, la mayoría de las mejoras de desempeño propuestas para los autos GT3 fueron descartadas conservando solo los niveles de ruido de escape menos restringidos y las modificaciones de Balance de Desempeño. La serie también cambió de proveedor de neumáticos, con Pirelli reemplazando a Michelin como el único proveedor. [13] Los planes originales de cambiar el nombre de la serie al Campeonato del Mundo FIA GT también se abandonaron, y la serie retuvo su título a pesar de estar compuesta por autos GT3.
Equipos y fabricantes
Como parte del nuevo conjunto de regulaciones de GT World, a los fabricantes solo se les permitiría a un equipo privado hacer campaña con sus autos en el Campeonato en lugar de los dos equipos requeridos en temporadas anteriores. Esto amplió los campeonatos para incluir diez o más fabricantes en lugar de los cinco y seis anteriores. Stéphane Ratel anunció inicialmente siete equipos y fabricantes durante una conferencia de prensa en las 24 Horas de Spa en julio de 2011, y varios equipos de 2011 regresaron, incluidos Young Driver AMR , Münnich Motorsport , JR Motorsport , Marc VDS y Belgian Racing . Sin embargo, Marc VDS y Belgian Racing posteriormente retiraron sus inscripciones para concentrarse en sus equipos de la Blancpain Endurance Series , [14] mientras que Young Driver AMR se trasladó más tarde al ADAC GT Masters [15] y JR Motorsport y Sumo Power se retiraron para hacer campaña en la FIA. Campeonato del Mundo de Resistencia . [16] Los campeones del mundo FIA GT1 2011, Hexis Racing, anunciaron más tarde su regreso a la categoría, uniéndose al fabricante McLaren , mientras que Münnich cambió a Mercedes-Benz .
Las nuevas inscripciones para la temporada 2012 incluyen a Vita4One Racing, campeones del mundo FIA GT1 2010, que se hacen cargo de la nueva campaña de BMW del retirado Marc VDS, mientras que el participante 2010 Reiter Engineering regresa con Lamborghini . El equipo WRT , participante del Campeonato de Europa FIA GT3, se trasladó al GT1 para representar a Audi, mientras que los ex campeones de la FIA GT, AF Corse, regresaron con Ferrari . [17] La parrilla se amplió más tarde a dieciocho coches al cierre de las solicitudes de inscripción con el regreso del título del Exim Bank Team China, ahora bajo el control del equipo belga de Porsche Mühlner Motorsport , y las incorporaciones del Valmon Racing Team Rusia en representación de Aston Martin. y un tercer equipo apoyado por el equipo español de turismos Sunred Engineering que hace campaña con los Ford . [18] Los fabricantes de 2011 Nissan y Chevrolet no estuvieron representados en la parrilla de 2012.
Conductores
Varios pilotos de la temporada 2011 regresan para 2012, sobre todo los pilotos de los campeones defensores de los equipos Hexis Racing. Stef Dusseldorp permanece en el equipo, mientras que Frédéric Makowiecki regresa al Hexis, después de haber pilotado para el equipo en 2010 pero haciendo campaña para Marc VDS en 2011 . Grégoire Demoustier, graduado de la FIA GT3, se une al equipo, asociado con el piloto de pruebas de McLaren Automotive , Álvaro Parente . Münnich Motorsport también conserva gran parte de su alineación de 2011, quedando la pareja del propietario del equipo Marc Basseng y Markus Winkelhock, mientras que Nicky Pastorelli tiene un nuevo compañero de equipo en el piloto de fábrica de Mercedes-Benz, Thomas Jäger , quien también condujo anteriormente para Münnich en 2010.
Dos equipos que hicieron campaña en la FIA GT1 en 2010 también regresan, y ambos conservan algunos pilotos de dos temporadas anteriores. Peter Kox, de Reiter Engineering, regresa después de una corta temporada 2011 con Swiss Racing Team , y se une al recién llegado a la serie Darryl O'Young de Hong Kong. Tomáš Enge , que anteriormente había terminado cuarto en el Campeonato de Pilotos dos años seguidos con Young Driver AMR , cambia a Reiter y se une al príncipe alemán Albert von Thurn und Taxis . El Campeón de Equipos de 2010 Vita4One trae a la serie al Campeón de Pilotos de 2010 y propietario del equipo Michael Bartels , ahora compañero del holandés Yelmer Buurman , quien ganó dos carreras en su única aparición en 2011 con Exim Bank Team China . La hermana BMW es compartida por dos austriacos, Nikolaus Mayr-Melnhof y Mathias Lauda , ex piloto del Deutsche Tourenwagen Masters e hijo del Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula Uno Niki Lauda . Aunque es nuevo en la serie FIA GT1, AF Corse entra en el campeonato con un remanente de sus cuatro campeonatos FIA GT2 consecutivos en el finlandés Toni Vilander , que ganó el Campeonato de Pilotos en la categoría en 2007 y 2008. Vilander está acompañado por el recién llegado de la serie Filip Salaquarda , un graduado de la Fórmula Renault 3.5 Series . El campeón de pilotos de la FIA GT3 2011, Francesco Castellacci, dirige el segundo Ferrari, acompañado por el competidor de la FIA GT3 Enzo Ide .
El cuarteto de pilotos del equipo WRT debutará en el Campeonato del Mundo FIA GT1. El ex piloto de Gran Premio Stéphane Ortelli está acompañado por el ex Fórmula 3 Euro Series conductor de Laurens Vanthoor , mientras que otro coche del equipo es conducido por Oliver Jarvis y Frank Stippler , ambos de los cuales son conductores de Audi fábrica. Los pilotos del Exim Bank Team China también son igualmente nuevos, con el piloto del Campeonato de Fórmula Dos de la FIA , Benjamin Lariche, uniéndose al segundo piloto chino en la historia de la serie, Ren Wei . Mike Parisy, un ex ganador en FIA GT3, y el piloto de Porsche Supercup Matt Halliday de Nueva Zelanda entrarán en el segundo auto. Valmon Racing Team Russia trae la participación rusa en la serie por primera vez con dos pilotos, Sergey Afanasyev y Alexey Vasilyev . El ex piloto de Fórmula Uno y Stock Car Brasil , Antônio Pizzonia , originalmente estaba programado para asociarse con Vasilyev, pero fue reemplazado en la víspera de la ronda de Nogaro por el ex ganador de la carrera GT1 Maxime Martin . Andreas Zuber aporta dos años de experiencia en FIA GT1 al coche compartido con Afanasyev. Sunred originalmente tenía la intención de asociarse con el experimentado piloto serbio Miloš Pavlović , que corrió dos rondas en 2011, con el graduado de Fórmula 2 Andy Soucek como su compañero de equipo, mientras que Matteo Cressoni junto a Emmanuel Moncini en la segunda entrada. Sin embargo, el auto n. ° 11 no estaba listo a tiempo para la ronda de Nogaro y posteriormente fue retirado. El equipo reorganizó sus alineaciones de pilotos, ingresando a Pavlović y Cressoni en la carrera mientras dejaba de lado a Soucek y Moncini hasta que el segundo auto estuvo listo.
Entradas de temporada
Equipo | Carro | Motor | No. | Conductores | Eventos |
---|---|---|---|---|---|
Carreras de Hexis [19] | McLaren MP4-12C GT3 [19] | McLaren M838T 3.8 L Turbo V8 | 1 | Stef Dusseldorp [20] | Todas |
Frédéric Makowiecki [20] | |||||
2 | Grégoire Demoustier [20] | Todas | |||
Álvaro Parente [20] | |||||
AF Corse [17] | Ferrari 458 Italia GT3 [21] | Ferrari F142 4.5 L V8 | 3 | Toni Vilander [22] | 1-8 |
Filip Salaquarda [23] | Todas | ||||
Marco Cioci | 9 | ||||
4 | Francesco Castellacci [17] | Todas | |||
Enzo Ide [17] | |||||
Valmon Racing Team Rusia [18] | Aston Martin DBRS9 | Aston Martin 6.0 L V12 | 6 | Sergey Afanasyev [24] | 1-3 |
Andreas Zuber [24] | 1-3 | ||||
7 | Maxime Martín [25] | 1-3 | |||
Alexey Vasilyev [24] | 1-2 | ||||
Leonid Machitski [26] | 3 | ||||
Equipo de Exim Bank China [18] [27] | Porsche 911 GT3-R | Porsche 4.0 L Flat-6 | 8 | Benjamín Lariche [28] | 1–5 |
Ren Wei [29] | 1-2 | ||||
Dino Lunardi | 3, 5 | ||||
Andreas Zuber | 4 | ||||
9 | Mike Parisy [29] | 1–5 | |||
Matt Halliday [27] | 1-4 | ||||
Andreas Zuber | 5 | ||||
Sunred [18] | Ford GT GT3 | Ford Cammer 5.0 L V8 | 10 | Miloš Pavlović [30] | 1–6 |
Matteo Cressoni [30] | 1–5 | ||||
Andreas Zuber | 6 | ||||
Benjamín Lariche [31] | 7-9 | ||||
Armaan Ebrahim [31] | 7 | ||||
Laurent Groppi [32] | 8–9 | ||||
Equipo de carreras Vita4One [2] | BMW E89 Z4 GT3 [33] | BMW 4.4 L V8 | 17 | Mathias Lauda [28] | Todas |
Nikolaus Mayr-Melnhof [28] | |||||
18 | Michael Bartels [29] | Todas | |||
Yelmer Buurman [28] | |||||
Reiter Ingeniería [34] | Lamborghini Gallardo LP600 + GT3 [34] | Lamborghini 07L1 5.2 L V10 | 24 | Albert von Thurn und Taxis [29] | 1–6 |
Tomáš Enge [29] | 1-4 | ||||
Štefan Rosina | 5-6 | ||||
Jeroen Bleekemolen [35] | 8 | ||||
Mike Parisy [35] | 8 | ||||
25 | Peter Kox [29] | 1–3, 5–6, 8–9 | |||
Darryl O'Young [36] | 1–6 | ||||
Štefan Rosina [37] | 4, 8–9 | ||||
Equipo belga Audi Club WRT [38] | Audi R8 LMS ultra [38] | Audi 5.2 L V10 | 32 | Stéphane Ortelli [39] | 1-8 |
Laurens Vanthoor [39] | Todas | ||||
Adam Carroll | 9 | ||||
33 | Oliver Jarvis [39] | Todas | |||
Frank Stippler [39] | |||||
All-Inkl.com Münnich Motorsport [2] | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 [40] | Mercedes-Benz M159 6.2 L V8 | 37 | Thomas Jäger [41] | Todas |
Nicky Pastorelli [41] | |||||
38 | Marc Basseng [29] | Todas | |||
Markus Winkelhock [41] |
- Todas las entradas utilizan neumáticos Pirelli .
Resultados y clasificación
Resultados de la carrera
Evento | Circuito | Pole position | Ganador de la carrera clasificatoria | Ganador de la carrera de campeonato | Informe |
---|---|---|---|---|---|
1 | Nogaro | No. 3 AF Corse | No. 32 del equipo belga Audi Club WRT | No. 32 del equipo belga Audi Club WRT | Informe |
Toni Vilander Filip Salaquarda | Stéphane Ortelli Laurens Vanthoor | Stéphane Ortelli Laurens Vanthoor | |||
2 | Zolder | No. 9 Equipo de Exim Bank China | No. 18 Vita4One Racing Team | No. 9 Equipo de Exim Bank China | Informe |
Matt Halliday Mike Parisy | Michael Bartels Yelmer Buurman | Matt Halliday Mike Parisy | |||
3 | Navarra | No. 25 Reiter Engineering | No. 1 Hexis Racing | No. 1 Hexis Racing | Informe |
Peter Kox Darryl O'Young | Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | |||
4 | Anillo de Eslovaquia | No. 1 Hexis Racing | No. 3 AF Corse | No. 18 Vita4One Racing Team | Informe |
Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | Filip Salaquarda Toni Vilander | Michael Bartels Yelmer Buurman | |||
5 | Algarve | No. 3 AF Corse | No. 38 All-Inkl.com Münnich Motorsport | No. 37 All-Inkl.com Münnich Motorsport | Informe |
Toni Vilander Filip Salaquarda | Marc Basseng Markus Winkelhock | Thomas Jäger Nicky Pastorelli | |||
6 | Anillo de Eslovaquia | No. 18 Vita4One Racing Team | No. 18 Vita4One Racing Team | No. 18 Vita4One Racing Team | Informe |
Michael Bartels Yelmer Buurman | Michael Bartels Yelmer Buurman | Michael Bartels Yelmer Buurman | |||
7 | Moscú | No. 2 Hexis Racing | No. 32 del equipo belga Audi Club WRT | No. 1 Hexis Racing | Informe |
Álvaro Parente Grégoire Demoustier | Stéphane Ortelli Laurens Vanthoor | Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | |||
8 | Nürburgring | No. 1 Hexis Racing | No. 25 Reiter Engineering | No. 3 AF Corse | Informe |
Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | Peter Kox Štefan Rosina | Toni Vilander Filip Salaquarda | |||
9 | Donington Park | No. 32 del equipo belga Audi Club WRT | No. 1 Hexis Racing | No. 1 Hexis Racing | Informe |
Adam Carroll Laurens Vanthoor | Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp | Frédéric Makowiecki Stef Dusseldorp |
Clasificación del campeonato
Se otorgaron puntos de campeonato por las primeras seis posiciones en cada carrera clasificatoria y por las primeras diez posiciones en cada carrera de campeonato. Las inscripciones debían completar el 75% de la distancia de carrera del auto ganador para poder clasificarse y ganar puntos. Los conductores individuales debían participar durante un mínimo de 25 minutos para ganar puntos de campeonato en cualquier carrera.
Sistema de puntos | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo de carrera | Posición | |||||||||
1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | |
Carrera clasificatoria | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Carrera de campeonato | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Campeonato de pilotos
|
|
Campeonato de equipos
|
|
Referencias
- ^ Reglamento deportivo de 2012 - Campeonato del mundo FIA GT1 obtenido el 30 de julio de 2012
- ^ a b c "Los planes renovados de la temporada 2012 toman forma" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 30 de julio de 2011. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de noviembre de 2011 .
- ^ Foubert, Claude (9 de noviembre de 2011). "Le Championnat du Monde GT 2012 debutera en Nogaro" [El Campeonato Mundial GT 2012 comenzará en Nogaro]. endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 24 de noviembre de 2011 .
- ^ "India albergará la final de la temporada 2012" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 13 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
- ^ "GT1: Publicado el calendario revisado de 2012" . speedtv.com . Canal de velocidad . 2012-04-02. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ Mercier, Laurent (1 de julio de 2012). "Les deux manches chinoises annulées et remplacées" . endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Stephane Ratel revela una visión audaz para las series promocionadas por SRO" . gt1world.com . Grupo SRO . 2012-07-27. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2012 .
- ^ "Moscow Raceway: FIA GT1, 1–2 de septiembre" . Circuito de Moscú . 27 de julio de 2012. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2012 .
- ^ "GT1, GT2, GT3 combinados en la nueva clase 'World GT'" . Ingeniería de autos de carrera . Chelsea Magazine Ltd. 6 de junio de 2011 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ "Ratel: 'El campeonato de 2012 será una mezcla única de marcas ' " . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 23 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2011 . Consultado el 24 de noviembre de 2011 .
- ^ "Comunicado de prensa - Consejo Mundial del Deporte del Motor" . Fédération Internationale de l'Automobile . fia.com. 7 de diciembre de 2011 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ "Revelados planes innovadores para 2012" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Grupo SRO . 2 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ "Pirelli, Ferrari confirmado para 2012" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 8 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2012 .
- ^ "GT: Marc VDS cambia el foco a Blancpain para 2012" . speedtv.com . Canal de velocidad . 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 13 de junio de 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2011 .
- ^ "Young Driver AMR campañas de dos Aston Martin V12 Vantage GT3 en la serie alemana" . amr-teams.co.uk . Equipos AMR. 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2012 .
- ^ "JRM Racing se une a FIA WEC con HPD ARX-03a" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 2012-01-05. Archivado desde el original el 26 de abril de 2014 . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ a b c d "Castellacci-Ide para AF Corse" [Castellacci-Ide para AF Corse]. Italiaracing.net (en italiano). Inpagina. 22 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d Watkins, Gary (12 de marzo de 2012). "La entrada de tres nuevos equipos asegura el futuro del Campeonato del Mundo FIA GT1" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Hexis y McLaren se unen para 2012" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 12 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 10 de enero de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d "Hexis anuncia la formación de pilotos" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Ferrari se une al Campeonato del Mundo de GT1 desde 2012" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 8 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2012 .
- ^ "AF Corse 'completa la squadra iridata con Toni Vilander" (en italiano). Racingworld.it. 2012-03-28 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
- ^ "Salaquarda se incorpora a la alineación de AF Corse" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 29 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de marzo de 2012 .
- ^ a b c Алексей Васильев возвращается в ФИА ГТ![Alexey Vasilyev regresa en FIA GT] (en ruso). Race-tech.ru. 2 de abril de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
- ^ Десант из Бельгии[Aerotransportado desde Bélgica] (en ruso). race-tech.ru. 5 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ "2012 Ronda 3 - Navarra: Listado de inscritos" . Medios del Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Comunicado de prensa de Mühlner Motorsport" Archivado el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine www.muehlner-motorsport.com. 28 de marzo de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2012.
- ^ a b c d Mercier, Laurent (2 de abril de 2012). "Nogaro: Les équipages affichent completa ..." [Nogaro: Tripulaciones están completas]. endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 3 de abril de 2012 .
- ^ a b c d e f g "Lista de inscritos revelada: Aston, Ford, Porsche se unen a la parrilla" . gt1world.com . Grupo SRO . 2012-03-12. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ a b Mercier, Laurent (6 de abril de 2012). "Nogaro: Le vendredi matin en bref ..." [Nogaro: Viernes por la mañana en breve ...]. endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 6 de abril de 2012 .
- ^ a b Mercier, Laurent (30 de agosto de 2012). "Moscou: Un équipage franco-indien sur la Ford / Sunred" [Moscú: Un equipo franco-indio para Ford / Sunred]. endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ Mercier, Laurent (19 de septiembre de 2012). "Nürburgring: Laurent Groppi sur la Ford GT / Sunred" [Nürburgring: Laurent Groppi en un Ford GT / Sunred]. endurance-info.com (en francés). Información de resistencia . Consultado el 21 de septiembre de 2012 .
- ^ Dagys, John (30 de diciembre de 2011). "Juego de Vita4One para cambiar a BMW" . SpeedTV.com . Velocidad . Archivado desde el original el 8 de enero de 2012 . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "Reiter confirma la entrada de Lamborghini" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 1 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Lista de inscripciones provisionales del Campeonato del Mundo FIA GT1 SRO - R8 Nürburgring" (PDF) . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . Consultado el 21 de septiembre de 2012 .
- ^ "O'Young se une a la formación de pilotos de Reiter Lamborghini" . gt1world.com . Grupo SRO . 2012-03-16. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ "Todo listo para el enfrentamiento de Eslovaquia" . Campeonato del Mundo FIA GT1 . Organización Stéphane Ratel . 4 de junio de 2012. Archivado desde el original el 24 de julio de 2012 . Consultado el 5 de junio de 2012 .
Sin duda, los aficionados locales seguirán de cerca la suerte del eslovaco Stefan Rosina, que se alineará en el Lamborghini de ingeniería número 25 de Reiter este fin de semana en el Slovakia Ring, en sustitución de Peter Kox. Rosina compitió por última vez en el Campeonato del Mundo FIA GT1 en Brno en 2010.
- ^ a b "Audi R8 LMS ultra para luchar por el título de Campeón del Mundo en 2012" . Audi Media . Audi . 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d "WRT confirma el equipo de pilotos del mundo FIA GT1" . Planetlemans.com . Planet Le Mans. 1 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .
- ^ Vaeck, Niels (18 de diciembre de 2011). "All-Inkl.com Münnich Motorsport se encontró con Mercedes naar het World GT" [All-Inkl.com Münnich Motorsport Mercedes to the World GT]. RacingWorld.be (en holandés). VZW 24U.be . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c Wittemeier, Roman (28 de marzo de 2012). "All-Inkl.com Münnich Motorsport" [alineación de pilotos de Mercedes de All-Inkl.com Münnich Motorsport]. www.motorsport-total.com (en alemán). Motorsport-Total.com GmbH, München . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial