Las 6 Horas de São Paulo de 2013 fue una carrera de autos de resistencia que se llevó a cabo en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil , del 30 de agosto al 1 de septiembre de 2013. La carrera fue la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013 y la segunda consecutiva. de las 6 Horas de São Paulo . Audi continuó su racha de cuatro victorias en la general después de un accidente para el único Toyota en LMP1, con André Lotterer , Marcel Fässler y Benoît Tréluyer liderando al dúo Joest Racing hasta la bandera a cuadros.G-Drive Racing obtuvo su primera victoria en la categoría LMP2 por delante de OAK Racing , mientras que AF Corse Ferrari lideró a Aston Martin Racing en la clase LMGTE Pro por una diferencia de menos de dos segundos. Aston Martin, sin embargo, se impuso en LMGTE Am, por delante del 8 Star Ferrari.
Resultado clasificatorio
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita . [1]
Pos | Clase | Equipo | Tiempo promedio | Red |
---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | No. 1 Audi Sport Team Joest | 1: 21.303 | 1 |
2 | LMP1 | No. 2 Audi Sport Team Joest | 1: 21,353 | 2 |
3 | LMP1 | No. 8 Toyota Racing | 1: 21.580 | 3 |
4 | LMP1 | No. 12 Rebellion Racing | 1: 23,623 | 4 |
5 | LMP2 | No. 26 G-Drive Racing | 1: 27,355 | 5 |
6 | LMP2 | No. 49 Pecom Racing | 1: 27.830 | 6 |
7 | LMP2 | No. 35 OAK Racing | 1: 28.300 | 7 |
8 | LMP2 | No. 41 Greaves Motorsport | 1: 28,318 | 8 |
9 | LMP2 | No. 32 Lotus | 1: 28,556 | 9 |
10 | LMP2 | No. 24 OAK Racing | 1: 28.577 | 10 |
11 | LMP2 | No. 31 Lotus | 1: 30.169 | 11 |
12 | LMP2 | No. 45 OAK Racing | 1: 30.877 | 12 |
13 | LMGTE Pro | No. 98 Aston Martin Racing | 1: 33.340 | 14 |
14 | LMGTE Pro | No. 92 Porsche AG Team Manthey | 1: 33.461 | 15 |
15 | LMGTE Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 1: 33.483 | dieciséis |
dieciséis | LMGTE Pro | No. 71 AF Corse | 1: 33.568 | 17 |
17 | LMGTE Pro | No. 51 AF Corse | 1: 33.584 | 18 |
18 | LMGTE Pro | No. 99 Aston Martin Racing | 1: 33,818 | 19 |
19 | LMGTE Pro | No. 91 Porsche AG Team Manthey | 1: 34.027 | 20 |
20 | LMGTE Am | No. 61 AF Corse | 1: 34.577 | 28 1 |
21 | LMGTE Am | No. 95 Aston Martin Racing | 1: 34.585 | 21 |
22 | LMGTE Am | No. 81 8 Star Motorsports | 1: 34,616 | 22 |
23 | LMGTE Am | No. 96 Aston Martin Racing | 1: 34.773 | 23 |
24 | LMGTE Am | Competición de Protones No. 88 | 1: 35.027 | 24 |
25 | LMGTE Am | No. 57 Krohn Racing | 1: 35,125 | 26 2 |
26 | LMGTE Am | No. 76 IMSA Performance Matmut | 1: 35.297 | 27 2 |
27 | LMGTE Am | No. 50 Larbre Compétition | 1: 35,368 | 25 |
- | LMP2 | No. 25 Delta - ADR | No hay tiempo | 20 3 |
- ^ 1 Se consideró que el Ferrari N ° 61 AF Corse estaba por debajo de la altura mínima de manejo en las verificaciones posteriores a la calificación. El coche fue sancionado al final de la parrilla de salida. [2]
- ^ 2 El Ferrari Krohn Nº 57 y el Porsche IMSA Nº 76 tenían conductores que no cumplían con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Ambos coches fueron sancionados al final de la parrilla de salida. [2]
- ^ 3 Aunque el No. 25 Delta-ADR Oreca-Nissan no pudo establecer un tiempo de calificación, se le permitió al auto comenzar desde la parte trasera del campo LMP2 en la parrilla por razones de seguridad. [2]
Resultado de la carrera
Ganadores de la clase en negrita . Automóviles que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC). [3]
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||
1 | LMP1 | 1 | Audi Sport Team Joest | André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer | Audi R18 e-tron quattro | METRO | 235 |
Audi TDI 3.7 L Turbo V6 (diésel híbrido) | |||||||
2 | LMP1 | 2 | Audi Sport Team Joest | Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval | Audi R18 e-tron quattro | METRO | 232 |
Audi TDI 3.7 L Turbo V6 (diésel híbrido) | |||||||
3 | LMP1 | 12 | Rebelión de carreras | Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche | Lola B12 / 60 | METRO | 230 |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | |||||||
4 | LMP2 | 26 | Carreras G-Drive | Roman Rusinov Juan Martín Mike Conway | Oreca 03 | D | 222 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
5 | LMP2 | 35 | OAK Racing | Bertrand Baguette Martin Plowman Ricardo González | Morgan LMP2 | D | 221 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
6 | LMP2 | 49 | Pecom Racing | Luís Pérez Companc Pierre Kaffer Nicolás Minassian | Oreca 03 | METRO | 221 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
7 | LMP2 | 41 | Greaves Motorsport | Christian Zugel Gunnar Jeannette Björn Wirdheim | Zytek Z11SN | D | 217 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
8 | LMP2 | 45 | OAK Racing | Jacques Nicolet Jean-Marc Merlin Keiko Ihara | Morgan LMP2 | D | 214 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
9 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella | Ferrari 458 Italia GT2 | METRO | 212 |
Ferrari 4.5 L V8 | |||||||
10 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | Darren Turner Stefan Mücke | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 212 |
Aston Martin 4.5 L V8 | |||||||
11 | LMP2 | 24 | OAK Racing | Olivier Pla Alex Brundle David Heinemeier Hansson | Morgan LMP2 | D | 212 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
12 | LMGTE Pro | 91 | Equipo Porsche AG Manthey | Jörg Bergmeister Patrick Pilet | Porsche 911 RSR | METRO | 210 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
13 | LMGTE Pro | 92 | Equipo Porsche AG Manthey | Marc Lieb Richard Lietz | Porsche 911 RSR | METRO | 209 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
14 | LMGTE Am | 96 | Aston Martin Racing | Jamie Campbell-Walter Stuart Hall | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 208 |
Aston Martin 4.5 L V8 | |||||||
15 | LMGTE Am | 81 | 8 Star Motorsports | Enzo Potolicchio Rui Águas Davide Rigon | Ferrari 458 Italia GT2 | METRO | 208 |
Ferrari 4.5 L V8 | |||||||
dieciséis | LMGTE Am | 88 | Competencia de protones | Christian Ried Gianluca Roda Paolo Ruberti | Porsche 997 GT3-RSR | METRO | 207 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
17 | LMGTE Am | 76 | Matmut de rendimiento de IMSA | Raymond Narac Christophe Bourret Jean-Karl Vernay | Porsche 997 GT3-RSR | METRO | 207 |
Porsche 4.0 L Flat-6 | |||||||
18 | LMGTE Am | 57 | Krohn Racing | Tracy Krohn Niclas Jönsson Maurizio Mediani | Ferrari 458 Italia GT2 | METRO | 203 |
Ferrari 4.5 L V8 | |||||||
19 | LMGTE Am | 50 | Larbre Compétition | Canal Julien Patrick Bornhauser Fernando Rees | Chevrolet Corvette C6.R | METRO | 194 |
Chevrolet 5.5 L V8 | |||||||
20 | LMGTE Pro | 98 | Aston Martin Racing | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Richie Stanaway | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 186 |
Aston Martin 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMGTE Am | 95 | Aston Martin Racing | Kristian Poulsen Christoffer Nygaard Nicki Thiim | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 162 |
Aston Martin 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMGTE Am | 61 | AF Corse | Jack Gerber Matt Griffin Marco Cioci | Ferrari 458 Italia GT2 | METRO | 74 |
Ferrari 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMGTE Pro | 99 | Aston Martin Racing | Bruno Senna Rob Bell | Aston Martin Vantage GTE | METRO | 61 |
Aston Martin 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMP2 | 25 | Delta - ADR | Tor Graves James Walker Robbie Kerr | Oreca 03 | D | 58 |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | Kamui Kobayashi Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GT2 | METRO | 51 |
Ferrari 4.5 L V8 | |||||||
DNF | LMP2 | 31 | Loto | Kevin Weeda Christophe Bouchut | Lotus T128 | D | 47 |
Praga 3.6 L V8 | |||||||
DNF | LMP1 | 8 | Toyota Racing | Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin | Toyota TS030 híbrido | METRO | 25 |
Toyota 3.4 L V8 (híbrido) | |||||||
DNF | LMP2 | 32 | Loto | Thomas Holzer Dominik Kraihamer Jan Charouz | Lotus T128 | D | 23 |
Praga 3.6 L V8 |
Referencias
- ^ "FIA WEC 6 horas de clasificación final de práctica de calificación de Sao Paulo" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 31 de agosto de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "Decisiones de los administradores 11 a 18" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 31 de agosto de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
- ^ "Clasificación final de la carrera FIA WEC 6 Horas de Sao Paulo" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | ||
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