| Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
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| Carrera 31 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
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| Fecha | 18 de octubre de 2015 | ||
| Localización | Kansas Speedway en Kansas City, Kansas | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1,5 mi (2,4 km) | ||
| Distancia | 269 vueltas, 645,6 km | ||
| Distancia programada | 267 vueltas, 640,8 km | ||
| Tiempo | Cielos azules despejados con una temperatura de 19 ° C (66 ° F); viento del sur / sureste a 13 mph (21 km / h) | ||
| Velocidad media | 135,732 mph (218,439 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Equipo Penske | ||
| Tiempo | 27.621 | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | |
| Vueltas | 153 | ||
| Ganador | |||
| No. 22 | Joey Logano | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | NBC | ||
| Locutores | Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte | ||
| Calificaciones de Nielsen | 2,2 / 4 (de la noche a la mañana) [11] 2,5 / 5 (final) [12] 4,0 millones de espectadores [12] | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (1 y 2) y Mike Bagley (3 y 4) | ||
El 2015 Hollywood Casino 400 era un NASCAR Sprint Cup Series carrera celebrada el 18 de octubre de 2015, en la carretera de Kansas en Kansas City, Kansas . Disputó más de 269 vueltas, extendidas de 267 vueltas con un final verde-blanco a cuadros, en la pista intermedia de 1.5 millas (2.4 km), fue la carrera 31 de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR , la quinta carrera de la Caza y la segunda carrera de la Ronda Contender. Joey Logano ganó la carrera, la quinta de la temporada. Denny Hamlin terminó segundo. Jimmie Johnson , Kasey Kahne y Kyle Busch completaron los cinco primeros.
Brad Keselowski ganó la pole de la carrera y lideró 28 vueltas en su camino hacia un noveno lugar. Matt Kenseth lideró una carrera de 153 vueltas antes de ser superado por Logano con cinco vueltas restantes y terminó 14º. La carrera tuvo 21 cambios de liderazgo entre nueve pilotos diferentes, así como siete períodos de bandera de precaución durante 39 vueltas.
Esta fue la decimotercera victoria de Logano en su carrera, la quinta de la temporada, la segunda en Kansas Speedway y la cuarta en la pista para el equipo Penske . Logano dejó Kansas con una ventaja de 13 puntos sobre Hamlin. A pesar de ser el fabricante ganador, Ford dejó a Kansas detrás de Chevrolet por 47 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Hollywood Casino 400 fue transmitido por NBC Sports en la red de transmisión de NBC para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Informe
Antecedentes
Kansas Speedway se encuentra a 1,5 millas (2,4 km) tri-óvalo pista de carreras en Kansas City, Kansas . Fue construido en 2001 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras NASCAR anuales . La Verizon IndyCar Series también corrió aquí hasta 2011. La autopista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation .
Joey Logano entró con una ventaja de seis puntos sobre Kevin Harvick . [13] Martin Truex, Jr. entró tercero siete puntos atrás. [14] Denny Hamlin entró cuarto ocho puntos atrás. [15] Kurt Busch y Carl Edwards entraron empatados en el quinto puesto con nueve puntos atrás. [16] Jeff Gordon entró séptimo 11 puntos atrás. [17] Brad Keselowski entró octavo 13 puntos atrás. [18] Ryan Newman entró noveno con 19 puntos atrás. [19] Kyle Busch entró décimo 23 puntos atrás. [20] Dale Earnhardt, Jr.ingresó 11º 32 puntos atrás. [21] Matt Kenseth entró en el puesto 12 con 45 puntos atrás. [22]
Lista de entrada
La lista de participantes del Hollywood Casino 400 se publicó el lunes 12 de octubre a las 10:00 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cuatro autos para la carrera. Todos participaron en la carrera de la semana anterior en Charlotte . Los dos cambios de piloto para la carrera de este fin de semana fueron Will Kimmel tratando de hacer su segunda salida en el No. 32 Go FAS Racing Ford y Brian Scott regresando al asiento del Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC .
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Primera práctica
Brad Keselowski fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 27.785 y una velocidad de 194.349 mph (312.774 km / h). [23]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 27.785 | 194.349 |
| 2 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.803 | 194.224 |
| 3 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.814 | 194.147 |
| Resultados oficiales de la primera práctica | ||||||
Calificativo
Brad Keselowski ganó la pole de la carrera con un tiempo de 27,678 y una velocidad de 195,101 mph (313,985 km / h). [24] Dijo después que "todavía estaba temblando. Siempre sentí que Darlington es la sesión de clasificación más difícil del año, pero esto es más difícil. Estás al borde de ser muy abierto". [25] Después de clasificar 14º, Dale Earnhardt, Jr. dijo que su auto "estuvo apretado en el medio de 3 y 4 todo el día, pero estábamos tratando de mejorarlo ... y apenas fallé". Me gustaron algunas cosas que vi hoy y creo que el coche tiene buena velocidad ". [25] Casey Mears fue a un auto de respaldo después de chocar contra la pared en la calificación. Como resultado, comenzó la carrera desde la parte trasera del campo. [26]
Resultados calificativos
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 27.678 | 27.720 | 27.621 |
| 2 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.764 | 27.691 | 27.628 |
| 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.939 | 27.746 | 27.717 |
| 4 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.757 | 27.792 | 27.727 |
| 5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.806 | 27.705 | 27.730 |
| 6 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27,997 | 27.800 | 27.746 |
| 7 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 28.009 | 27.771 | 27.782 |
| 8 | 21 | Ryan Blaney (i) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 27.934 | 27.669 | 27.783 |
| 9 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 27.830 | 27.757 | 27.787 |
| 10 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.908 | 27.819 | 27.792 |
| 11 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 27.892 | 27.782 | 27.812 |
| 12 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 27,997 | 27.818 | 27.855 |
| 13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 27.801 | 27.827 | - |
| 14 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 27.992 | 27.830 | - |
| 15 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.880 | 27.835 | - |
| dieciséis | 33 | Brian Scott (yo) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 27.954 | 27.836 | - |
| 17 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.024 | 27.859 | - |
| 18 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 28.020 | 27.872 | - |
| 19 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 27,996 | 27.876 | - |
| 20 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 27.971 | 27.909 | - |
| 21 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 27.947 | 27.930 | - |
| 22 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 27.966 | 27.934 | - |
| 23 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.049 | 27.974 | - |
| 24 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.037 | 27.974 | - |
| 25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 28.075 | - | - |
| 26 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 28.155 | - | - |
| 27 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 28.167 | - | - |
| 28 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 28.168 | - | - |
| 29 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 28.208 | - | - |
| 30 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 28.273 | - | - |
| 31 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 28.307 | - | - |
| 32 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 28.333 | - | - |
| 33 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 28.415 | - | - |
| 34 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 28.492 | - | - |
| 35 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 28.498 | - | - |
| 36 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 28.523 | - | - |
| 37 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 28.549 | - | - |
| 38 | 13 | Casey Mears [N 1] | Germain Racing | Chevrolet | 28.572 | - | - |
| 39 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 28.748 | - | - |
| 40 | 23 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 28.935 | - | - |
| 41 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 29.092 | - | - |
| 42 | 98 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Vado | 29.142 | - | - |
| 43 | 32 | Will Kimmel | Ir a FAS Racing | Vado | 29.147 | - | - |
| No se pudo calificar | |||||||
| 44 | 62 | Timmy Hill (i) | Deportes de motor premium | Chevrolet | 29.156 | - | - |
| Resultados oficiales de clasificación | |||||||
Práctica (posterior a la calificación)
Segunda práctica
Brad Keselowski fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.427 y una velocidad de 189.960 mph (305.711 km / h). [27]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 28.427 | 189.960 |
| 2 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.539 | 189.215 |
| 3 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 28.562 | 189.062 |
| Resultados oficiales de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Jimmie Johnson fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.574 y una velocidad de 188.983 mph (304.139 km / h). [28]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.574 | 188.983 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 28.582 | 188.930 |
| 3 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 28.607 | 188.765 |
| Resultados oficiales de las prácticas finales | ||||||
Carrera
Primera mitad
Iniciar
Bajo el cielo azul claro de Kansas , Brad Keselowski lideró el campo hacia la bandera verde a las 2:34 pm Comenzó a alejarse del campo después de las primeras cinco vueltas. Después de 15 vueltas, Kevin Harvick le dijo a su radio que pensaba que había una vibración en el auto y que "iba a explotar". A pesar de esto, pasó a Keselowski por el liderato en la curva 4 en la vuelta 29. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 30 por un accidente de un solo coche en la curva 2. JJ Yeley sufrió una explosión en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared. Después de hacer su parada, el jefe de equipo Rodney Childersle dijo a Harvick que la causa de la vibración era un peso suelto de la rueda trasera derecha. Este período de precaución fue más largo de lo normal ya que los conductores comunicaban por radio al control de carrera de NASCAR que el aceite no se había limpiado completamente. [29]
La carrera se reinició en la vuelta 40. Joey Logano pasó a Harvick por el exterior en la curva 4 para tomar la delantera en la vuelta 51. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 64 para dar un trompo en la recta trasera. Al salir de la curva 4, Tony Stewart se soltó y giró. Carl Edwards salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera después de tomar solo los neumáticos del lado derecho. [29]
Segundo trimestre
La carrera se reinició en la vuelta 70. Matt Kenseth pasó a su compañero de equipo en el exterior en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 73. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 109 para un trompo de un solo coche en la recta final. Al salir de la curva 2, Kyle Larson se soltó y giró. Kenseth y Logano intercambiaron el liderato en la calle de pits, pero Kenseth dejó la pista de pits con él. [29]
La carrera se reinició en la vuelta 115. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 155 por un accidente de un solo auto en la curva 1. Austin Dillon sufrió una explosión en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared. Matt Kenseth y Joey Logano intercambiaron el liderazgo en la calle de pits, pero Kenseth salió de la calle de pits con él. [29]
Segunda mitad
A mitad de camino
La carrera se reinició en la vuelta 160. Dale Earnhardt, Jr. hizo una parada no programada en la vuelta 165 por una rueda suelta. [30]Después de la carrera, dijo que se sentía "bastante seguro de que teníamos un problema. Tuvimos muchas ruedas temblando, neumáticos temblando debido a que las ruedas patinaron dentro del neumático. Todos los juegos que tuvimos hoy, excepto uno, no temblaron. Todos los se sacudió, pero es un tipo de cosas completamente diferente cuando la rueda no está apretada. No sabemos cuál fue la que entramos tan rápido que no golpeó la rueda lo suficiente como para darnos una indicación real de cuál Lo era. Sabía que teníamos que bajar por la calle de pits. Teníamos un coche rápido, pero nunca tuvimos una buena posición en la pista y nos quedamos atrás. No vinimos aquí para correr segundos o cinco primeros, no necesitamos eso, necesitamos una victoria. Tuvimos que intentar salir y ganar y simplemente nos quedamos atrás ". [31] La quinta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 170 por un accidente automovilístico en la curva 2. [32] Clint Bowyer se soltó, corrigió en exceso y golpeó la pared de frente. [32] Al describir el incidente, dijo que había estado "siguiendo a Gordon allí y comencé a atraparlo de regreso. Entré y él me quitó la línea y traté de tirar hacia abajo y tan pronto como mi faro se apagó y me dio un poco de aire, hombre, me giró ". [32]
La carrera se reinició con 89 vueltas para el final. Joey Logano condujo por debajo de Kenseth en la recta trasera para recuperar el liderato con 88 vueltas para el final. Sin embargo, Kenseth no le permitió alejarse y recuperó el liderato con 81 vueltas para el final. Logano lo rebasó para volver a tomar la delantera con 80 vueltas para el final. Los dos corrieron a través del tri-óvalo con Kenseth ganando la batalla con 72 vueltas para el final. [29]
Cuarto trimestre
Rodney Childers hablando sobre el gas puede tener un percance. [33]
Martin Truex, Jr. inició el ciclo final de paradas en boxes con 54 vueltas para el final. Matt Kenseth cedió el liderato para hacer su última parada en boxes con 53 vueltas para el final y le entregó el liderato a Jimmie Johnson . Entró en boxes con 52 vueltas para el final y le entregó la ventaja a Ryan Blaney . Kevin Harvick fue etiquetado por sacar equipo de su caja de boxes (la lata de combustible se atascó en el receptor de combustible y se deslizó fuera de la caja de boxes) y se vio obligado a cumplir una penalización de stop and go. [33] Dijo después de la carrera que tenía "suerte de salir tan bien como lo hicimos nosotros con nuestro equipo. No tuvimos un gran fin de semana, muchas cosas cayeron y desaparecieron, y ahora hemos Pude ir a Talladega y tener una buena semana. Con todo, podría haber sido mucho peor, y todos siguieron investigando ".[33] Martin Truex Jr. fue etiquetado por un neumático descontrolado y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. [34] Después de la carrera, Truex dijo que su equipo tuvo un "día difícil. Estábamos en buena forma antes de la penalización. Luchamos duro en el auto todo el día y mejoramos mucho cuando recibimos la penalización. Fuimos rápidos en el final, pero no el tiempo suficiente para volver allí ". [34] Blaney hizo su parada cuando faltaban 47 vueltas para el final y le dio la ventaja a Carl Edwards. Entró en boxes con 43 vueltas para el final y le entregó el liderato a Paul Menard . Entró en boxes con 37 vueltas para el final y el liderato regresó a Matt Kenseth. [29]
La sexta bandera amarilla de la carrera voló con 24 vueltas para el final de un choque de un solo auto en la curva 2. Frente al líder de la carrera Matt Kenseth, Justin Allgaier se soltó y se estrelló contra la pared. Jimmie Johnson optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo. [29]
La carrera se reinició con 20 vueltas para el final. Johnson no fue rival para Kenseth con neumáticos viejos que lo rebasó con facilidad para tomar el liderato. Sin embargo, Joey Logano estaba detrás de él en las últimas vueltas. Kenseth bloqueó el avance de Logano en la curva 3 con seis vueltas para el final. Llegando a cinco para el final, Kenseth se topó con el tráfico de vueltas y permitió que Logano se acercara y Kenseth subió por la pista para bloquearlo nuevamente. [35] Al redondear la curva 1, Logano le dio la vuelta y lo envió dando vueltas. [35] Esto provocó la séptima bandera amarilla de la carrera con cinco para el final. [35]Después de la carrera, Logano dijo que el incidente fue "una buena carrera dura. Me corrió fuerte, así que lo hice con fuerza. El hecho de que somos el único equipo que puede relajarse ahora va a pagar grandes dividendos de cara a Martinsville". Poner nerviosos a muchos de estos muchachos al entrar a Talladega es parte de la estrategia ". [36] Kenseth habló sobre el incidente diciendo que es difícil "conducir un automóvil con los neumáticos traseros levantados del suelo. Me estaba moviendo lo mejor que podía, Joey (Logano) estaba mucho más apretado, mucho más rápido en el corto plazo". , pero fuimos mucho mejores a largo plazo. Todavía podía llegar a la cima y correr y rodearlo. Atrapamos esos dos autos en la vuelta, 'Crazy' (observador) me dijo que estaba despejado y Lo estaba, me detuve frente a él y él simplemente levantó mis neumáticos del suelo y nos destrozó."[36]
Verde-Blanco-Verificador
La carrera se reinició con dos vueltas para el final. Joey Logano se fue para anotar la victoria. [37]
Después de la carrera
Comentarios del conductor
Logano dijo después que la carrera "fue una carrera divertida. Qué gran Shell / Pennzoil Ford. No podría estar más orgulloso de lo que está haciendo este equipo ahora ... Fue una carrera buena y dura. Corrimos entre nosotros muy duro. Me siento como si me vallaran dos veces en las rectas. Él me corrió con fuerza, así que lo hice con fuerza. Es una carrera difícil. Esa es la forma en que corro. Si corro así, correré de la misma manera. Simplemente no podría estar más orgullosos de este equipo. Estar en una posición tan buena entrando en Talladega nos hace sentir muy, muy bien. El hecho de que somos el único equipo que puede relajarse en este momento, dará grandes dividendos una vez que lleguemos a Martinsville. Todo el mundo está un poco nervioso. Nuestro objetivo es seguir ganando la carrera. A pesar de que hemos pasado a la siguiente ronda, nuestro objetivo sigue siendo ganar esa carrera y tratar de poner nerviosos a algunos muchachos para la próxima semana.Ese es el tipo de estrategia de esta Caza ".[38]
Después de terminar en séptimo lugar, Ryan Blaney dijo que no fue "una mala carrera para nosotros. Comenzamos bastante bien, estamos corriendo al frente hacia el comienzo del día y como que perdimos la posición en la pista un poco". un poco hacia la mitad de esa carrera. Nuestro auto se fue, algo de eso fue tráfico y la otra parte fue una especie de manejo. "Pero (el equipo) hizo un buen trabajo al llevarnos de regreso a donde necesitábamos estar, al final de la carrera, donde importaba ". [39]
Después de quedar décimo en la vigésima y última largada de su carrera en Kansas Speedway, Jeff Gordon dijo que su auto era "absolutamente horrible. Estábamos tan lejos como podía estar. No sé. La cosa calificó increíble y desde entonces ponerlo en el nivel de carrera simplemente no es cómodo, no se ha sentido bien, y hemos luchado con eso. Ese fue uno de los top 10 más difíciles por los que he tenido que pasar. Estoy orgulloso del equipo. Lucharon duro y es por eso que estamos donde estamos. Pero Dios, eso fue feo ". [40]
Hablando sobre el incidente con cinco vueltas para el final, Matt Kenseth, que terminó 14 °, dijo que Logano "estaba un poco más apretado en ese corto recorrido que yo y no podía alejarme de él. Todo el día lo tuvimos bastante bien". . Seguía pensando que iba a poder quedarme delante de él. Vi venir esos coches lapeados y traté de hacer un par de carreras desde la parte superior y estaba bastante claro, me paré frente a él y simplemente decidió para sacarnos. " [41]También agregó que "se detuvo frente a él, levantó mis llantas del suelo y me destrozó. No hablaré con Joey. No tengo nada de qué hablar con él en realidad. Quiero decir, tú tomar decisiones cada minuto detrás del volante. Para mí, estratégicamente, esa no parece una gran decisión para él. Pero así es como querían ganar ... Soy uno de los únicos muchachos que no ha sido aún con Joey. Siempre lo he competido con un montón de respeto. De hecho, he sido uno de sus mayores fans. Ya no lo soy ". [42]
Comentarios de los medios
No hay duda de que Kenseth bloqueó a Logano repetidamente durante las últimas vueltas. El piloto de Joe Gibbs Racing lo admitió después de la carrera. Tampoco hay duda de que Logano tenía una rueda junto a la esquina trasera derecha de Kenseth en la vuelta 249, solo para ser apretujado contra la barrera SAFER.
De eso se tratan las carreras de autos stock; dos pilotos corriendo en busca de la bandera a cuadros, sin excusas ni disculpas. Kenseth hizo lo que tenía que hacer para mantener el liderazgo el domingo, y Logano hizo lo que tenía que hacer en respuesta ".El locutor de MRN Dave Moody da su opinión sobre Joey Logano haciendo girar a Matt Kenseth . [43]
Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre el incidente que involucró a Matt Kenseth y Joey Logano. Dave Moody de Motor Racing Network , quien recibió la llamada sobre el incidente para la cadena de radio, dijo que "los fuegos artificiales del domingo fueron un caso simple de dos conductores corriendo agresivamente y sin dar cuartel con una carrera importante en la línea" y que fue "de qué se tratan las carreras de autos stock; dos pilotos corriendo con todas sus fuerzas en pos de la bandera a cuadros, sin excusas ni disculpas. Kenseth hizo lo que tenía que hacer para mantener el liderazgo el domingo, y Logano hizo lo que tenía que hacer en respuesta." [43]
Larry McReynolds de Fox Sports dijo que "no vio nada malo que sucedió allí al final de la carrera del domingo en Kansas. Naturalmente, Matt no lo ve de esa manera y créame, lo entiendo totalmente. El hombre estaba desesperado por conseguir la victoria para garantizar que él y su equipo pasaran a la siguiente ronda de la Caza ". [44]
Darrell Waltrip de Fox Sports dijo que "no vio nada malo en lo que sucedió. Matt necesitaba ganar esa carrera para tener alguna posibilidad de avanzar a la siguiente ronda de la Caza. Es cierto, Joey ya había marcado su boleto a la siguiente ronda dos semanas atrás ganando en Charlotte. Seguro que podría haber jugado a lo seguro, retroceder y terminar segundo detrás de Matt, pero ¿por qué retroceder? Tenía un auto de carreras rápido. Al niño se le paga para ganar carreras para sus patrocinadores, propietario y equipo, además de don No pierda de vista esto: si retrocede y deja que Matt gane, entonces tendrá que enfrentarse a Matt y su extremadamente rápido Toyota en la siguiente ronda de la Caza. Si tiene la oportunidad de eliminar a un competidor importante por el campeonato Entonces esa es la jugada inteligente. Simplemente retroceder y dejar que Matt gane realmente no es una buena idea en el panorama general.[45]
Jerry Jordan de Frontstretch.com dijo que las acciones de Logano demostraron que "tiene miedo de lo que el piloto de Toyota es capaz de hacer y que quería hacer todo lo posible para asegurarse de que no se enfrentaran entre sí en la carrera final en Homestead". Miami Speedway ". [46]
Nate Ryan de NBC Sports dijo que si bien "no hay chistes aliterados en la lengua vernácula de NASCAR para describir la práctica de impedir deliberadamente el progreso de otro piloto (bloqueo)", hay "una perogrullada sobre la maniobra" en que "[e] t tiene consecuencias . [47]
En la serie semanal Turn 4 de ESPN.com , cinco de sus escritores de deportes de motor respondieron a la pregunta de si "ese Joey Logano dejó de Matt Kenseth 'NASCAR por excelencia', como dijo Brian France ". [48]
Ricky Craven dijo claramente que, si bien lo que sucedió fue genial, "no es de la opinión de que un piloto que hace girar a otro para ganar la victoria pueda considerarse 'la esencia de NASCAR'". Ricky Rudd tendría 24 victorias asociadas con su carrera en la Copa, excepto que se le quitó una victoria porque NASCAR declaró una falta a Davey Allison en la última vuelta en Sonoma. Lo que vimos de Joey y Matt puede ser un ejemplo de 'quintaesencia' Chase ', pero no NASCAR ". [48]
Ryan McGhee dijo que no sabe si "llegaría tan lejos", pero "no tuvo ningún problema con eso ... Creo que las personas que sí tienen un problema con eso (al menos aquellos que no son Matt Kenseth)". están más influidos por los nombres involucrados que por lo que realmente sucedió. Si hubiera sido Dale Junior en lugar de Logano y Kyle Busch en lugar de Kenseth, todos los demás estarían diciendo lo que dijo Francia ". [48]
La respuesta de John Oreovicz a la pregunta fue un simple "sí" y señaló que muchos de los momentos históricos en NASCAR sí "involucraron contacto y controversia: las 500 Millas de Daytona del 79 , Richard Petty y David Pearson se abrieron paso hacia la línea durante unos años. antes, o mucho más recientemente, Brad Keselowski golpeó y corrió a Jeff Gordon en Texas el año pasado. La leyenda de Dale Earnhardt fue creada por el estilo de conducción agresiva que Logano demostró en Kenseth, y ese es el tipo de cosas que Francia y sus ejecutivos de marketing desean sucedería con mucha más frecuencia ". [48]
Bob Pockrass se diferenció de Oreovicz con un simple "no" y que él considera que "NASCAR por excelencia" es " Ricky Craven-Kurt Busch en Darlington . Logano fue bloqueado un par de veces y tomó la decisión de mantener su línea para forzar el problema y arrojar a Kenseth. Claramente no tenía la posición y no cometió un error ni perdió el control de su auto. No estaba sucio fuera de los límites, pero no estaba limpio. Si los puntos se invirtieron y Logano tenía que ganar para avanzar, se habría visto con mucha más comprensión. Como dijo Kurt Busch el martes: "Odiaría ser Logano en este punto porque puedes ganar una carrera. Tienes cinco más después de eso". " [48]
Marty Smith dijo "seguro" y Logano técnicamente "no cerró a Kenseth. Le puso un parachoques. Si Matt gana esa carrera, Joey tiene que lidiar con Matt el resto del camino. Y Matt puede ganar en cualquier lugar. Si yo '" m Kenseth, no hay forma de que Logano gane un campeonato. Pero Kenseth es más amable que yo. Lo que hizo Logano está bien, siempre y cuando sepa que tiene uno y no se queje cuando Kenseth lo envía. Escuchaste a Logano en Victory Lane en Kansas: dijo que fue amurallado dos veces y que no iba a tolerarlo. Todo está bien cuando las damas están en el aire ". [48]
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 269 | 47 |
| 2 | 5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 269 | 42 |
| 3 | 21 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 269 | 42 |
| 4 | 24 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 269 | 40 |
| 5 | 3 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 269 | 39 |
| 6 | 6 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 269 | 38 |
| 7 | 8 | 21 | Ryan Blaney (i) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 269 | 0 |
| 8 | 2 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 269 | 37 |
| 9 | 1 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 269 | 36 |
| 10 | 6 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 269 | 34 |
| 11 | 10 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 269 | 33 |
| 12 | dieciséis | 33 | Brian Scott (yo) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 269 | 0 |
| 13 | 18 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 269 | 31 |
| 14 | 11 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 269 | 32 |
| 15 | 7 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 269 | 29 |
| dieciséis | 4 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 268 | 29 |
| 17 | 12 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 268 | 27 |
| 18 | 19 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 268 | 26 |
| 19 | 13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 268 | 26 |
| 20 | 28 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 268 | 24 |
| 21 | 15 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 23 |
| 22 | 29 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 267 | 22 |
| 23 | 38 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 267 | 22 |
| 24 | 23 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 267 | 20 |
| 25 | 22 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 266 | 19 |
| 26 | 30 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 266 | 18 |
| 27 | 27 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 265 | 17 |
| 28 | 31 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 265 | dieciséis |
| 29 | 20 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 265 | 15 |
| 30 | 34 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 265 | 14 |
| 31 | 32 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 264 | 13 |
| 32 | 35 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 264 | 12 |
| 33 | 39 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 264 | 11 |
| 34 | 37 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 263 | 10 |
| 35 | 17 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 263 | 9 |
| 36 | 33 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 262 | 8 |
| 37 | 40 | 23 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 260 | 7 |
| 38 | 42 | 98 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Vado | 258 | 6 |
| 39 | 43 | 32 | Will Kimmel | Ir a FAS Racing | Vado | 255 | 5 |
| 40 | 26 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 170 | 4 |
| 41 | 25 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 154 | 3 |
| 42 | 36 | 26 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 144 | 0 |
| 43 | 41 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 127 | 0 |
| Resultados oficiales Hollywood Casino 400 | |||||||
Estadísticas de carrera
- 21 cambios de liderazgo entre 9 conductores diferentes
- 7 amonestaciones durante 39 vueltas
- Tiempo de carrera: 2 horas, 58 minutos, 22 segundos.
- Velocidad media: 135,732 mph (218,439 km / h)
- Joey Logano se llevó a casa $ 377,023 en ganancias
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Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Brad Keselowski (27.621, 195.503 mph (314.632 km / h)
- Líder de vuelta de 3M : Matt Kenseth (153 vueltas)
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Joey Logano
- Premio Duralast Brakes "Bake In The Race" : Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Jimmie Johnson
- Ingersoll Rand Power Move : Kevin Harvick (3 posiciones)
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Roush-Yates Engines, n. ° 22
- Piloto de la carrera de Mobil 1 : Matt Kenseth (calificación de piloto de 134,1)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección Moog de la carrera : Denny Hamlin (jefe de equipo Dave Rodgers (0,160 segundos))
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Joey Logano, ($ 10,000)
- Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Matt Kenseth (vuelta 116, 29.037, 185.967 mph (299.285 km / h))
- Novato de la carrera Sunoco : Matt DiBenedetto
Medios
Televisión
NBC cubrió la carrera en el lado de la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast manejaron la calle de boxes en el lado de la televisión.
| NBC | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
| Vuelta a vuelta: Rick Allen Color-comentarista: Jeff Burton Color-comentarista: Steve Letarte | Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
MRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace convocaron la carrera desde la cabina cuando el campo corría por el tramo delantero. Dave Moody llamó la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo en las curvas 1 y 2. Mike Bagley llamó la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 cuando el campo estaba corriendo en las curvas 3 y 4. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post manejó la calle de boxes en el lado de la radio.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
| Locutor principal: Joe Moore [49] Locutor: Jeff Striegle [49] Locutor: Rusty Wallace [49] | Turnos 1 y 2: Dave Moody [49] Turnos 3 y 4: Mike Bagley [49] | Alex Hayden [50] Winston Kelley [50] Steve Post [50] |
Posiciones después de la carrera
| Joey Logano dejó Kansas con una ventaja de 13 puntos sobre Denny Hamlin .
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2
3Nota
- ^ Casey Mears fue a un auto de respaldo después de chocar contra la pared en la calificación. Como resultado, comenzó la carrera desde la parte trasera del campo. [26]
Referencias
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