El 2015 Quaker State 400 era un NASCAR Sprint Cup Series carrera celebrada el 11 de julio de 2015 a las carretera de Kentucky en Sparta, Kentucky . Con más de 267 vueltas en la pista de 1,5 millas (4 km), fue la carrera número 18 de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Kyle Busch ganó la carrera, la segunda de la temporada. Joey Logano terminó segundo. Denny Hamlin terminó tercero. Carl Edwards y Matt Kenseth completaron los cinco primeros.
Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] | |||
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Carrera 18 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
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Fecha | 11 de julio de 2015 | ||
Localización | Kentucky Speedway en Sparta, Kentucky | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1,5 mi (2,4 km) | ||
Distancia | 267 vueltas, 640,8 km | ||
Tiempo | Cielos nocturnos mayormente despejados con una temperatura de 27 ° C (80 ° F); viento del noreste a 1 mph (1,6 km / h) | ||
Velocidad media | 129,402 mph (208,252 km / h) | ||
Pole position | |||
Conductor | Chip Ganassi Racing | ||
Hora | 29.583 (tiempo establecido por la primera práctica) | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
Vueltas | 163 | ||
Ganador | |||
No. 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | NBCSN | ||
Locutores | Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte | ||
Calificaciones de Nielsen | 2,0 / 3 (de la noche a la mañana) [10] 2,0 / 3 (final) [11] 3,2 millones de espectadores [11] | ||
Radio en los Estados Unidos | |||
Radio | PRN | ||
Locutores de stand | Doug Rice, Mar Garrow y Wendy Venturini | ||
Gire locutores | Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4) |
Con la clasificación cancelada por mal tiempo, Kyle Larson obtuvo el primer puesto de salida. No pudo liderar ni una sola vuelta y terminó en un decepcionante 35º puesto después de cortar un neumático y estrellarse al final de la carrera. Busch lideró una carrera de 163 vueltas en su camino a ganar la carrera. La carrera tuvo 13 cambios de liderazgo entre ocho pilotos diferentes, así como un nuevo récord de pista de once períodos de bandera de precaución durante 49 vueltas.
Esta fue la victoria número 31 en la carrera de Kyle Busch, la segunda en el Kentucky Speedway y la tercera en la pista para Joe Gibbs Racing . Esta victoria movió a Busch al puesto 35 en los puntos, 87 puntos detrás de Cole Whitt por el puesto 30 en la Caza para el corte de la Copa Sprint, y 492 detrás del líder en puntos Kevin Harvick . A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota dejó a Kentucky detrás de Chevrolet por 83 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Quaker State 400 fue transmitido por NBC Sports en la estación de cable / satélite NBCSN para la audiencia de televisión estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue realizada por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Informe
Fondo
Kentucky Speedway es un 1,5 millas (2,4 km) tri-óvalo Speedway en Sparta, Kentucky , donde se han presentado ARCA , NASCAR y la Indy Racing League carreras cada año desde que se abrió en 2000. La pista es propiedad y está operado por Speedway Motorsports, Inc. . y Jerry Carroll, quien, junto con otros cuatro inversionistas, fue propietario de Kentucky Speedway hasta 2008. La pista tiene una capacidad de gradas para 117,000.
La construcción de la autopista comenzó en 1998 y se completó a mediados de 2000. La pista ha sido sede de la Serie Camping World Truck , la Serie Xfinity , la Serie IndyCar y la Serie Firestone Indy Lights y, más recientemente, la Serie Sprint Cup a partir de 2011.
Kevin Harvick ingresó a Kentucky con una ventaja de 63 puntos sobre Dale Earnhardt, Jr. Jimmie Johnson ingresó 67 atrás, Joey Logano ingresó 75 atrás y Martin Truex, Jr. ingresó 87 atrás.
Nuevo paquete aerodinámico
El 16 de junio, NASCAR anunció que se utilizaría un nuevo paquete aerodinámico para la carrera de este fin de semana en el Kentucky Speedway. [12] Los cambios incluyeron un alerón trasero más pequeño y otros ajustes que redujeron significativamente la carga aerodinámica. [12] El spoiler medía 8,9 cm (3,5 pulgadas) de alto. [12] También había una extensión de divisor de 25 pulgadas (64 cm) de ancho. [12] Además, los neumáticos suministrados por Goodyear proporcionaron a los conductores más agarre. [12] "Queremos ver más cambios de liderazgo en la pista de carreras", dijo el vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, en una teleconferencia con los medios. "Evaluaremos eso y varios factores diferentes que surgen de Kentucky, veremos qué podemos aprender e implementar en el futuro". [12] Originalmente, el paquete se iba a utilizar en la All-Star Race de este año , pero el plan fue borrado y NASCAR optó por usar el paquete para una carrera por puntos. [12] "Permítanme ser claro. Esto no es una prueba, es una carrera", dijo O'Donnell sobre el paquete de reglas que estaba en vigor para la 18ª ronda de la Copa Sprint 2015. "Hemos tenido un extenso plan de pruebas con la industria durante los últimos 18 meses. No implementaríamos esto si no nos sintiéramos seguros como industria para implementarlo en Kentucky". [12]
Asignación de neumáticos
Para la carrera de este fin de semana, los equipos recibieron nueve juegos de neumáticos Goodyear frente a la asignación normal de once.
Lista de entrada
La lista de inscritos para el Quaker State 400 se publicó el lunes 6 de julio a las 2:19 pm hora del este. Se inscribieron cuarenta y seis pilotos para la carrera. Todos menos el Chevrolet No. 30 de The Motorsports Group fueron inscritos para la Coke Zero 400 de la semana anterior . Los tres cambios de piloto para esta semana fueron Will Kimmel en el Ford No. 32 Go FAS Racing , Alex Kennedy en el Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC y Reed Sorenson en el Chevrolet No. 62 Premium Motorsports .
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Primera práctica
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 29.583 y una velocidad de 182.537 mph (293.765 km / h). [13]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 29.583 | 182.537 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 29.729 | 181.641 |
3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.938 | 180.373 |
Resultados oficiales de la primera práctica |
Calificación
El vicepresidente ejecutivo de NASCAR , Steve O'Donnell, hablando en Sirius XM NASCAR Radio . [14]
Tres rondas de clasificación eliminatoria se llevarían a cabo a las 5:45 pm, pero la amenaza de lluvia obligó a NASCAR a cancelar la clasificación. [15] El campo fue establecido por las primeras velocidades de práctica. [15] Como resultado, Kyle Larson ganó el primer puesto de titular. [15] "Me alegré de tener un poco de tiempo en la pista", dijo Larson. "Salí rápido de la camioneta, por lo que estaba orgulloso del equipo ... Pude dar una vuelta muy rápida, volví al nivel de carrera y también fui rápido allí". [15] Junto con Travis Kvapil y Michael McDowell , Ryan Blaney y el equipo Wood Brothers Racing no se clasificaron por segunda semana consecutiva. [16] "Hemos pasado mucho tiempo y no nos hemos perdido una carrera con el clima", dijo el copropietario Eddie Wood. "Ahora, los números parecen estar estabilizándose. Si eres lento y te pierdes una carrera porque no eres lo suficientemente rápido, es un mal negocio. Eso mata tu alma, pero no puedes hacer nada con el clima. Vamos a correr la semana que viene en Loudon (NH), así que nos dirigiremos en esa dirección y esperamos que no nos llueva. Voy a dejar de mirar las aplicaciones meteorológicas, puedo decirte eso ". [dieciséis]
En su aparición semanal en el Sirius XM Radio NASCAR programa The Morning Drive el lunes después de la carrera, NASCAR Vicepresidente Ejecutivo y Director de Carreras Steve O'Donnell explicó a Mike Bagley de decisiones y de Pete Pistone NASCAR para cancelar la clasificación a pesar de la última sesión de entrenamientos que se llevará a cabo en el momento en que estaba programada la clasificación. [14] Les dijo que NASCAR "probablemente podría haber hecho un mejor trabajo al explicarlo". [14]
Alineación inicial
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 29.583 | 182.537 | |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 29.729 | 181.641 | |
3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.938 | 180.373 | |
4 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 29.983 | 180.102 | |
5 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 30.007 | 179.958 | |
6 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 30.035 | 179.790 | |
7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 30.044 | 179.736 | |
8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 30.073 | 179.563 | |
9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 30.075 | 179.551 | |
10 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 30.097 | 179.420 | |
11 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 30.143 | 179.146 | |
12 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 30.167 | 179.004 | |
13 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 30.173 | 178,968 | |
14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 30.226 | 178.654 | |
15 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 30.234 | 178.607 | |
dieciséis | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 30.404 | 177.608 | |
17 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 30.483 | 177.148 | |
18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 30.524 | 176.910 | |
19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 30.530 | 176.875 | |
20 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 30.554 | 176.736 | |
21 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 30.584 | 176.563 | |
22 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 30.655 | 176.154 | |
23 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 30.668 | 176.079 | |
24 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 30.679 | 176.016 | |
25 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 30.772 | 175.484 | |
26 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 30.777 | 175.456 | |
27 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 30.840 | 175.097 | |
28 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 30.872 | 174.916 | |
29 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 30.908 | 174.712 | |
30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 30.921 | 174.639 | |
31 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 30.921 | 174.639 | |
32 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 30.950 | 174.475 | |
33 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 31.043 | 173.952 | |
34 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 31.139 | 173.416 | |
35 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 31.142 | 173.399 | |
36 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 31.187 | 173.149 | |
37 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | 31.372 | 172.128 | |
38 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 31.427 | 171.827 | |
39 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 31.450 | 171.701 | |
40 | 32 | Will Kimmel | Ir a FAS Racing | Vado | 31.536 | 171.233 | |
41 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 31.711 | 170.288 | |
42 | 62 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 31.791 | 169.589 | |
43 | 33 | Alex Kennedy (derecha) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 32.133 | 168.052 | |
No se pudo calificar | |||||||
44 | 21 | Ryan Blaney (i) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 30.352 | 177.912 | |
45 | 95 | Michael McDowell | Carreras de la familia Leavine | Vado | 31.046 | 173.935 | |
46 | 30 | Travis Kvapil (i) | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 31.462 | 171.636 | |
Resultados oficiales de la primera práctica | |||||||
Once inicial oficial |
Práctica final
Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 30.267 y una velocidad de 178.412 mph (287.126 km / h). [17]
Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Hora | Velocidad |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 30.267 | 178.412 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 30.316 | 178.124 |
3 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 30.330 | 178.042 |
Resultados oficiales de las prácticas finales |
Raza
Primera mitad
Comienzo
La carrera estaba programada para comenzar a las 7:45 pm EDT, pero comenzó dos minutos más tarde cuando Kyle Larson lideró el campo hacia la bandera verde. Perdió el liderato ante Brad Keselowski , que lideraría la primera vuelta. Esto lo dejaría caer al tercer lugar. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 19 cuando JJ Yeley , corriendo por el exterior, se soltó e hizo contacto con Josh Wise en la curva 3, enviándolo contra la pared. Ninguno de los líderes pelearía bajo esta advertencia, ya que todos se quedaron fuera. [18]
La carrera se reinició en la vuelta 24. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 31 como una bandera amarilla de competición programada. Kyle Busch salió de la calle de boxes con el liderato después de tomar los dos neumáticos del lado derecho, mientras que Keselowski tomó cuatro. [18]
La carrera se reinició en la vuelta 36. Después de 26 vueltas, Keselowski, que reinició en el undécimo lugar, se abrió camino hasta la segunda. Denny Hamlin corría octavo cuando hizo una parada no programada en la vuelta 72. La razón de esto fue una llanta delantera derecha pinchada. Para colmo de males, fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de pits y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Se reincorporó a la carrera en el puesto 40, dos vueltas hacia abajo. Los escombros en la curva 4 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 80. [18]
Segundo cuarto
La carrera se reinició en la vuelta 89. Keselowski presionó a Kyle Busch en la vuelta 93. Busch lo superó por ocho milésimas de segundo. Finalmente, Keselowski lo adelantó en la curva 3 y recuperó el liderato en la vuelta 96. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 99 para un solo trompo en el tramo delantero. Al salir de la curva 4, Kurt Busch se soltó y giró por la pista, a través del césped, y se detuvo a unos metros de la línea de salida / llegada. [18]
La carrera se reinició en la vuelta 105. La quinta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 122 por un accidente automovilístico en la curva 4. [19] Yeley entró en la línea alta y tocó el muro. [19] Kyle Busch salió de la calle de boxes con el liderato después de tomar los neumáticos del lado derecho. Keselowski salió décimo después de chocar con uno de sus transportadores de llantas que tropezó con una de sus llantas viejas. [18]
La carrera se reinició en la vuelta 129. Justin Allgaier fue etiquetado por adelantar antes de cruzar la línea de salida / meta y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. La sexta bandera amarilla de la carrera fue por un solo accidente automovilístico en la curva 3. Al entrar en la curva, Dale Earnhardt, Jr. reventó su neumático delantero izquierdo y pasó la pared por 3 y 4. [18]
Segunda mitad
Medio camino
La carrera se reinició en la vuelta 141. La séptima bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 143 para un choque de tres autos en la curva 2. Mientras trataba de evitar que Tony Stewart entrara en la curva 1, Ricky Stenhouse, Jr. se soltó, tocó a Jeb Burton y lo envió girando. [20] Stenhouse también hizo contacto con la pared. [20]
La carrera se reinició en la vuelta 147. Los escombros en la curva 4 provocaron la octava bandera amarilla de la carrera. Keselowski cedió segundo a boxes bajo bandera amarilla. [18]
La carrera se reinició en la vuelta 157. Escombros en la curva 2 provocó la novena bandera amarilla de la carrera en la vuelta 187. Ryan Newman optó por no ponerse bajo la bandera amarilla y asumió el liderazgo. Keselowski perdió tiempo en la calle de boxes debido a un mal funcionamiento con una de las pistolas de aire comprimido de su tripulación. [21] "Sí. Es fácil jugar contra el mariscal de campo del sábado por la noche, pero simplemente no funcionó para nosotros", dijo Keselowski. "Ciertamente hay algunas cosas que podría haber hecho mejor y no tuvimos el mejor día en la calle de pits. Es algo sobre lo que construir, pero pensé que Kyle y yo teníamos autos bastante buenos y simplemente no lo hicimos". todos juntos cuando sea necesario. Seguiremos trabajando en ello ". [21]
La carrera se reinició en la vuelta 192. Con neumáticos viejos, Newman tenía pocas posibilidades y perdió el liderato ante Kyle Busch en la vuelta 193. La décima bandera amarilla de la carrera voló a 61 vueltas del final para un solo trompo en la curva 3. Pasando a la 3 , Earnhardt, Jr. chocó con la parte trasera de Danica Patrick y la envió contra la pared. [22] Ella tomó represalias maldiciéndolo en la radio y embistiéndolo en la calle de boxes. [22] Estaba perplejo por la situación. [22] "Quiero decir, ¿qué se supone que debo decir además de la verdad?" Earnhardt dijo. "No teníamos frenos en la esquina. Sé que es mejor no chocar contra ella porque llama mucho la atención. No había nada que pudiera hacer. Quiero decir, tan fuerte como la golpeé, ¿qué diablos? ¿Ella pensó que estaba haciendo? ¿Intentando destrozarla? No tenemos ningún problema. No es como si tuviéramos un problema en la pista de carreras con ella. No es como si simplemente sacara su nombre de un sombrero y decidiera que ella era con el que me iba a encontrar esta noche ". [22] Denny Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato. [18]
Cuarto trimestre
La carrera se reinició con 55 vueltas para el final. Carl Edwards se abrió tres por debajo de su compañero de equipo para tomar la delantera con 54 vueltas para el final. Se soltó en la curva 1 y Hamlin recuperó el liderato con 53 vueltas para el final. Kyle Larson hizo una parada no programada para un roce de neumáticos con 51 vueltas para el final. Kyle Busch recuperó el liderato con 50 vueltas para el final. El roce de la llanta trasera izquierda en el auto de Kyle Larson no fue reparado. Se fue plano y envió el coche contra la pared en la curva 1. Esto provocó la undécima bandera amarilla de la carrera con 48 vueltas para el final. Esto también estableció un nuevo récord de precauciones en una carrera de la Copa Sprint. [18]
La carrera se reinició con 43 vueltas para el final. Joey Logano superó a Hamlin en el reinicio y tomó la delantera con 42 vueltas para el final. Después de acechar e intercambiar posiciones durante algunas vueltas, Kyle Busch finalmente tomó la delantera de Logano con 18 vueltas para el final. Se alejó de Logano para anotar la 31ª victoria de su carrera. [23]
Post carrera
Comentarios del conductor
"Eso es lo que tenemos que hacer", dijo Busch. "Solo para anotar tantos puntos como sea posible. Para anotar esas victorias, eso es lo que nos llevará a donde debemos estar. Lideramos la mayor cantidad de vueltas y ganamos la carrera, así que eso es todo lo que puedes anotar. Seguiremos adelante y prosperando ". [24] "El segundo solo duele, ¿sabes?" Dijo Logano. "Cuando estás tan cerca de ganarlos, pero todavía estamos orgullosos de lo que hicimos hoy. Teníamos un coche rápido, hemos mejorado nuestra velocidad". [24]
Varios conductores opinaron sobre el éxito del paquete aerodinámico. [25] "Están cerca. El neumático definitivamente podría ser un poco más blando. Me gasté uno simplemente rechinando, abusando de él", dijo Denny Hamlin, quien se recuperó de dos vueltas hacia abajo para terminar tercero. "Eso depende de mí, pero cuando abusa de una llanta, no debe ser recompensado por ello. Hemos hecho nuestras llantas tan a prueba de falsificaciones durante los últimos 10 años que cualquiera puede abusar de ellas y abusar de ellas sin consecuencias. el mío y yo lo gastamos. De eso se tratan las carreras. Los pilotos, nuestras manos están sin esposas con este paquete. Podemos maltratar los autos y ser realmente agresivos con él ". [25] Jeff Gordon, luego de su séptimo lugar en su última largada en el Kentucky Speedway, dijo que los neumáticos no son lo suficientemente blandos. [25] "Este no es el neumático adecuado", dijo Gordon. "Todavía es demasiado difícil. No tiene suficiente agarre al comienzo de una carrera. En realidad, no se cae. La única forma de hacer que un paquete de baja carga aerodinámica funcione es con el neumático adecuado" allí. Me alegro de haberlo probado, hicimos un poco más de trabajo, estoy deseando volver a intentarlo ". [25] "Cuando salió el sol temprano cuando los autos de todos no estaban marcados todavía, quiero decir que esa es la mejor carrera que hemos tenido en un tiempo, en mi opinión", dijo Carl Edwards después de terminar cuarto. "Fue cuando empecé en esto hace 10 o 12 años y fue muy, muy divertido. Hacia el final de la noche, todos pusieron sus autos en funcionamiento, la velocidad se aceleró un poco y todavía tienes algo de esa propagación- es muy difícil de pasar, pero te digo que este es el camino que debemos seguir. Deja que Goodyear, déles un poco de tiempo para construir una llanta para esto, corta aproximadamente la mitad de ese spoiler nuevamente, vas tener unas carreras increíbles ". [25]
Reacción de los medios
El escritor principal de Motor Racing Network y coanfitrión de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone dando sus pensamientos sobre el nuevo paquete aerodinámico. [26]
Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre la primera carrera con el nuevo paquete aerodinámico. Pete Pistone, escritor principal de Motor Racing Network y coanfitrión del programa The Morning Drive de Sirius XM NASCAR Radio de lunes a viernes , describió que el paquete "proporcionó muchas razones para el optimismo", que vio "más pases para la posición intermedia". pack ", y que la batalla por la victoria entre Kyle Busch y Joey Logano" fue tan entretenida como todo lo visto en todo el año ". [26]
Jeff Gluck de USA Today dijo que "en todas las categorías medibles, incluida la prueba de la vista, el debut del paquete de reglas de baja carga aerodinámica de NASCAR el sábado por la noche en el Kentucky Speedway fue un gran éxito", [27] y que el paquete "seguro que pateó traseros ... . " [28]
Lee Spencer de Motorsport.com dijo que "aunque es demasiado pronto para calificar el nuevo paquete de la Copa Sprint de baja carga aerodinámica, la Quaker State 400 del sábado por la noche fue uno de los mejores espectáculos que NASCAR ha ofrecido en una pista intermedia en mucho, mucho tiempo". [29]
Nate Ryan de NBC Sports la describió como "la mejor carrera de la Copa Sprint de una temporada 2015 que carece del tipo de momentos imborrables que corrieron en un bucle continuo el sábado por la noche en el Kentucky Speedway", y que "había suficiente evidencia convincente para un caso sólido el paquete debería tener otra oportunidad más allá de la Southern 500 en Darlington Raceway ". [30]
Resultados de la carrera
Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 48 |
2 | 4 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 267 | 43 |
3 | 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 42 |
4 | 20 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 41 |
5 | dieciséis | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 267 | 39 |
6 | 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 267 | 39 |
7 | 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 37 |
8 | 15 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 267 | 36 |
9 | 6 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 35 |
10 | 13 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 267 | 34 |
11 | 17 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 267 | 33 |
12 | 12 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 267 | 32 |
13 | 28 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 267 | 31 |
14 | 7 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 267 | 30 |
15 | 14 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 267 | 29 |
dieciséis | 27 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 267 | 28 |
17 | 5 | 78 | Martin Truex, Jr. | Mobiliario Row Racing | Chevrolet | 267 | 27 |
18 | 25 | 55 | David Ragan | Michael Waltrip Racing | Toyota | 267 | 26 |
19 | 30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 267 | 25 |
20 | 26 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 267 | 25 |
21 | 10 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 267 | 23 |
22 | 18 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Vado | 267 | 22 |
23 | 21 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 267 | 21 |
24 | 32 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 267 | 20 |
25 | 11 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 267 | 19 |
26 | 24 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 267 | 18 |
27 | 19 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 266 | 17 |
28 | 36 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 266 | 0 |
29 | 34 | 38 | David Gilliland | Deportes de motor de primera fila | Vado | 266 | 15 |
30 | 29 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 266 | 14 |
31 | 31 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 266 | 14 |
32 | 38 | 34 | Brett Moffitt (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 266 | 12 |
33 | 22 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 265 | 11 |
34 | 23 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 265 | 10 |
35 | 1 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 265 | 9 |
36 | 42 | 62 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 264 | 9 |
37 | 33 | 35 | Cole Whitt | Deportes de motor de primera fila | Vado | 264 | 7 |
38 | 40 | 32 | Will Kimmel | Ir a FAS Racing | Vado | 263 | 6 |
39 | 41 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 260 | 0 |
40 | 43 | 33 | Alex Kennedy (derecha) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 247 | 4 |
41 | 35 | 26 | Jeb Burton (derecha) | BK Racing | Toyota | 175 | 3 |
42 | 39 | 83 | Matt DiBenedetto (derecha) | BK Racing | Toyota | 145 | 2 |
43 | 37 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Vado | 17 | 1 |
Resultados oficiales de Quaker State 400 |
Estadísticas de carrera
- 13 cambios de liderazgo entre 8 conductores diferentes
- 11 amonestaciones durante 49 vueltas
- Tiempo de carrera: 3 horas, 5 minutos, 42 segundos.
- Velocidad media: 129,402 mph (208,252 km / h)
- Kyle Busch se llevó a casa $ 214,316 en ganancias
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Premios de carrera
- Premio Coors Light Pole : Ninguno
- Líder de vuelta de 3M : Kyle Busch (163 vueltas)
- Premio al reinicio de la bandera verde de etanol estadounidense : Kyle Busch
- Premio "Bake In The Race" de Duralast Brakes : Brad Keselowski
- Freescale "Wide Open" : Matt Kenseth
- Ingersoll Rand Power Move : Ryan Newman (3 posiciones)
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Toyota Racing Development , # 18
- Piloto de la carrera de Mobil 1 : Kyle Busch (calificación de piloto de 148,4)
- Solucionador de problemas de suspensión y dirección de Moog de la carrera : Carl Edwards (jefe de equipo Darian Grubb (0,302 segundos))
- Bono de líder de la Copa Sprint de NASCAR : Sin ganador: se transfiere a $ 150,000 en el próximo evento
- Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Carl Edwards (Vuelta 148, 30.367, 177.825 mph (286.182 km / h))
- Novato de la carrera Sunoco : Brett Moffitt
Medios de comunicación
Televisión
NBC Sports tuvo la convocatoria televisiva de la carrera. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la calle de boxes por el lado de la televisión.
NBCSN | |
---|---|
Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
Vuelta a vuelta: Rick Allen Color-comentarista: Jeff Burton Color-comentarista: Steve Letarte | Dave Burns Mike Massaro Marty Snider Kelli Stavast |
Radio
PRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini llamaron a la carrera desde la cabina cuando el campo pasó corriendo por el tri-óvalo. Rob Albright llamó la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 1 cuando el campo pasó a la carrera por las curvas 1 y 2. Pat Patterson llamó a la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 4 cuando el campo pasó a la carrera por las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajaron en boxes para el lado de la radio.
PRN | ||
---|---|---|
Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
Locutor principal: Doug Rice [31] Locutor: Mark Garrow [31] Locutor: Wendy Venturini [31] | Turnos 1 y 2: Rob Albright [31] Turnos 3 y 4: Pat Patterson [31] | Brad Gillie [32] Brett McMillan [32] Jim Noble [32] Steve Richards [32] |
Posiciones después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | Kevin Harvick | 792 |
![]() | 2 | Jimmie Johnson | 724 (–68) |
![]() | 3 | Joey Logano | 724 (–68) |
![]() | 4 | Dale Earnhardt, Jr. | 716 (–76) |
![]() | 5 | Martin Truex, Jr. | 696 (–96) |
![]() | 6 | Brad Keselowski | 599 (–133) |
![]() | 7 | Jamie McMurray | 596 (–136) |
![]() | 8 | Kurt Busch | 542 (–150) |
![]() | 9 | Matt Kenseth | 540 (–152) |
![]() | 10 | Jeff Gordon | 537 (–155) |
![]() | 11 | Denny Hamlin | 522 (–170) |
![]() | 12 | Kasey Kahne | 513 (–179) |
![]() | 13 | Paul Menard | 509 (–183) |
![]() | 14 | Ryan Newman | 497 (–195) |
![]() | 15 | Clint Bowyer | 490 (–202) |
![]() | dieciséis | Aric Almirola | 473 (–219) |
- Clasificación del campeonato de constructores
Pos | Fabricante | Puntos | |
---|---|---|---|
![]() | 1 | Chevrolet | 811 |
![]() | 2 | Vado | 734 (–77) |
![]() | 3 | Toyota | 722 (–83) |
- Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.
Referencias
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