El Gran Premio de Estados Unidos de 2015 (formalmente conocido como Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 de 2015 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno que tuvo lugar el 25 de octubre de 2015. La carrera se disputó durante cincuenta y seis vueltas y se llevó a cabo en el Circuito de las Américas. . Fue la decimosexta prueba de la temporada 2015 y marcó la trigésima séptima vez que el Gran Premio de Estados Unidos se disputó como una ronda del Campeonato del Mundo desde su inicio en 1950 , y la cuarta vez que el evento se celebró en este circuito.
Gran Premio de Estados Unidos 2015 | |||
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Carrera 16 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2015 | |||
Trazado del Circuito de las Américas | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 25 de octubre de 2015 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 2015 [1] | ||
Localización | Circuito de las Américas Condado de Travis , Austin , Texas | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.513 km (3.426 mi) | ||
Distancia | 56 vueltas, 308,405 km (191,634 mi) | ||
Tiempo | Muy nublado 17 ° C (63 ° F) temperatura del aire 17-20 ° C (63-68 ° F) temperatura de la pista 8 m / s (26 pies / s) viento del sur [2] | ||
Asistencia | 224,011 (fin de semana) 101,667 (día de la carrera) [3] | ||
Pole position | |||
Conductor | Mercedes | ||
Hora | 1: 56,824 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nico Rosberg | Mercedes | |
Hora | 1: 40.666 en la vuelta 49 | ||
Podio | |||
Primero | Mercedes | ||
Segundo | Mercedes | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Lewis Hamilton fue el ganador defensor de la carrera y entró con una ventaja de 66 puntos en el Campeonato de Pilotos sobre Sebastian Vettel de Ferrari , con el compañero de equipo de Hamilton en Mercedes , Nico Rosberg , siete puntos más por detrás. El evento de tres días se desarrolló en condiciones torrenciales; como resultado, se cancelaron la segunda sesión de entrenamientos y la última sesión de clasificación, mientras que toda la clasificación se retrasó hasta la mañana del día de la carrera.
Hamilton ganó la carrera, adelantando a Nico Rosberg en las últimas etapas, y así aseguró su tercer Campeonato de Pilotos, ya que Sebastian Vettel terminó tercero. En una carrera llena de incidentes, solo doce autos llegaron a la línea de meta, con Max Verstappen repitiendo su mejor resultado de la temporada en cuarto lugar y Jenson Button terminando sexto, el mejor de la temporada. Después de comenzar en condiciones húmedas, ambos pilotos de Red Bull inicialmente pudieron desafiar al Mercedes por el liderato, pero luego retrocedieron cuando la pista se secó, con Daniil Kvyat retirándose después de un accidente y Daniel Ricciardo finalmente terminando décimo.
Informe
Fondo
Alexander Rossi se convirtió en el primer estadounidense en conducir en el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, regresando a Manor Marussia después de que Roberto Merhi corriera para ellos en Rusia . [4] El equipo Sauber celebró su 400º Gran Premio de Fórmula Uno. [5] Se pronosticó que el clima estaría húmedo todo el fin de semana, con condiciones especialmente peligrosas el viernes por la tarde y el sábado, mientras que se esperaba que el día de la carrera fuera un poco menos húmedo. [6]
Fernando Alonso corrió una nueva unidad de potencia en su McLaren durante el fin de semana, una que ya había usado una vez durante los entrenamientos de la carrera anterior en Rusia, habiendo recibido la penalización en la parrilla allí. Su compañero Jenson Button esperaba que Alonso lo "aniquilara", y agregó: "Es inusual decir eso, pero en nuestra situación se trata de meterlo en el auto". [7] McLaren también introdujo nuevas piezas aerodinámicas en sus coches para el Gran Premio. [8] Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen de Ferrari necesitaban intercambiar sus unidades de potencia. Habiendo utilizado ya las cuatro unidades permitidas para la temporada, ambos pilotos recibieron sanciones de diez puestos en la parrilla. Will Stevens, de Manor Marussia , se colocó atrás veinte lugares en la parrilla por un cambio de su motor, turbocompresor y unidad MGU-H. [9] Renault usó once de sus doce fichas restantes para cambios en su unidad de potencia. [10] Sin embargo, ambos equipos clientes, Red Bull y Toro Rosso, optaron por no correr con la actualización, diciendo que su ventaja de rendimiento no valía la pena tomar las penalizaciones en la parrilla. [11] Tanto Red Bull como McLaren utilizaron nuevos alerones delanteros, emulando un concepto introducido por Mercedes que se suponía creaba más carga aerodinámica al dirigir el flujo de aire hacia el exterior de los neumáticos delanteros. [12] Ferrari hizo cambios similares a su SF15-T . En preparación para los efectos de la gran altitud en México , Mercedes agregó dos "orejas" en la parte superior de la caja de aire para mejorar la refrigeración del Sistema de Recuperación de Energía de su unidad de potencia. [13]
La carrera utilizó las mismas dos zonas DRS que las carreras anteriores en la pista. El primero fue entre las curvas once y doce, y el segundo en la recta de salida / llegada entre las curvas veinte y uno. [1] Pirelli suministró a los equipos el neumático mediano con bandas blancas como compuesto principal y el neumático blando con bandas amarillas como opción de selección, y el fabricante citó las características del circuito con "una amplia gama de curvas y elevaciones" como razón por la que se eligieron los dos compuestos intermedios. [14] [15]
Al llegar al fin de semana, Mercedes ya se había asegurado el Campeonato de Constructores, después de haberlo hecho en la carrera anterior en Rusia. Ferrari estaba en segundo lugar con 359 puntos, 139 puntos por delante de Williams . [16] En el Campeonato de Pilotos, Lewis Hamilton lideró con 302 puntos, 66 por delante de Sebastian Vettel y 73 por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg . [17] Esto significaba que Hamilton podría ganar el título con tres carreras de sobra, siempre que acumulara nueve puntos más que Vettel y dos más que Rosberg en el Gran Premio. [18]
Práctica libre
Según el reglamento de la temporada 2015, se programaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 1,5 horas el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. [19] Sin embargo, con condiciones climáticas traicioneras incluyendo advertencias de inundaciones, [20] la segunda sesión de práctica fue cancelada debido a fuertes lluvias y tormentas eléctricas. [21] Las otras dos sesiones de práctica se llevaron a cabo en condiciones de lluvia. [22] [23]
Nico Rosberg encabezó la tabla de tiempos el viernes, por delante de los dos coches Red Bull de Daniil Kvyat y Daniel Ricciardo . La sesión comenzó en una pista muy mojada, pero sin más lluvia, se secó a medida que avanzaba la práctica, y los pilotos pronto cambiaron a neumáticos intermedios. Lewis Hamilton ha sido quinto, por detrás de Carlos Sainz Jr. . A pesar de salirse de la pista al final de la sesión, Fernando Alonso fue noveno más rápido en McLaren con la nueva unidad de potencia. Un problema en la caja de cambios hizo que Pastor Maldonado no pudiera salir a pista, mientras que en Sauber, Raffaele Marciello reemplazó a Felipe Nasr , terminando la sesión tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Marcus Ericsson . [22]
La sesión de entrenamientos del sábado se desarrolló sin espectadores para garantizar su seguridad. En la pista, Lewis Hamilton fue el más rápido, por delante de su rival más cercano en el campeonato, Sebastian Vettel. Con las condiciones empeorando en el transcurso de la sesión, Vettel se salió dos veces. Max Verstappen terminó la sesión anterior, mientras que Force India 's Nico Hulkenberg fue tercero, por delante de Valtteri Bottas y Sainz. [23]
Calificación
Las inclemencias del tiempo continuaron interrumpiendo los procedimientos del sábado, ya que la clasificación se retrasó varias veces antes de ser finalmente reprogramada para el domingo por la mañana. [24] Muchos pilotos respaldaron la decisión, y Jenson Button dijo: "Fue lo correcto [...]. En un aspecto, tal vez si hubiéramos decidido tres horas antes, habría sido mejor para los aficionados. Pero nosotros quería salir, conducir y montar un espectáculo. Retrasarlo cada media hora era lo que tenía que ser ". [25] Durante el período de espera del sábado, muchos equipos se habían metido en payasadas en el paddock para entretener a la multitud, como bolos o bailes de salón entre los compañeros de Red Bull Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat. Ferrari luego condenó el comportamiento de sus compañeros de equipo, y el director del equipo, Maurizio Arrivabene, dijo: "Somos un equipo de Fórmula Uno, no el Cirque du Soleil ". Kimi Räikkönen lo respaldó diciendo: "Creo que esto es F1 y no un circo. La gente, obviamente, no está contenta cuando no estamos corriendo, pero no podemos hacerlos felices con cualquier cosa que hagamos aparte de correr". [26]
La calificación estaba programada para constar de tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. [19] La primera parte de la clasificación (Q1) se interrumpió después de poco más de cinco minutos, cuando Sainz se estrelló en la curva cuatro, provocando banderas rojas. Debido a la posibilidad de que empeorara la lluvia y a la posibilidad de que la clasificación pudiera acabar con el tiempo en cualquier momento, los equipos lucharon por posiciones en la parrilla desde el principio, con Lewis Hamilton , Nico Rosberg y Daniel Ricciardo marcando los tiempos más rápidos. Aparte de Sainz, fueron eliminados los dos pilotos de Manor Marussia, junto con los dos coches Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr. Sebastian Vettel, después de hacer contacto con una barrera, terminó la Q1 en el decimoquinto lugar, apenas logrando entrar en la Q2. [27]
En la Q2, los tiempos de vuelta mejoraron y los dos pilotos de Mercedes lideraron el camino, con Rosberg un poco más de una décima de segundo por delante de su compañero de equipo Hamilton. Fernando Alonso fue más rápido que Valtteri Bottas y buscó pasar a la Q3, cuando Max Verstappen fue más rápido y eliminó al piloto de McLaren. Tampoco estaban entre los diez primeros Lotus ni el segundo McLaren de Jenson Button. Las condiciones pronto empeoraron, impidiendo tiempos de vuelta más rápidos. Muchos conductores se salieron en la última parte de la sesión, quejándose del aquaplaning . [27]
Con más lluvia cayendo, se tomó la decisión de cancelar la tercera parte de la clasificación y usar los resultados de la Q2 para determinar la parrilla. Por lo tanto, Nico Rosberg aseguró su tercera pole position consecutiva, por delante de Hamilton, Ricciardo y Daniil Kvyat. El quinto más rápido fue Sebastian Vettel para Ferrari, pero su penalización en la parrilla significó que la tercera fila en la parrilla estaba compuesta por los dos autos Force India de Sergio Pérez y Nico Hülkenberg respectivamente. Las penalizaciones para ambos Ferrari hicieron que Fernando Alonso subiera al noveno lugar en la parrilla, la posición más alta de la parrilla para McLaren en ese momento de la temporada. [28] [29] [30] Después de su tercera pole consecutiva, Rosberg dijo que quería ganar la carrera "realmente mal", después de haber sido pasado por Hamilton en Japón y retirarse del Gran Premio de Rusia mientras estaba en cabeza. [31] Sainz requirió permiso de los comisarios para comenzar la carrera, después de no poder establecer un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida de Ricciardo en la Q1. [28] Más tarde se le permitió comenzar y lo hizo después de que su equipo pudo reparar su auto a tiempo para la salida. [32] Tras un cambio de caja de cambios, Valtteri Bottas recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla, lo que lo llevó del undécimo al decimosexto en la parrilla. [33]
Raza
Si bien la lluvia había dejado de llover al llegar la hora de la carrera, la pista todavía estaba mojada y resbaladiza y todos los pilotos optaron por comenzar con neumáticos intermedios. Hamilton se escapó mejor al principio, entrando en la primera curva junto al pole-sitter Rosberg y, forzando al alemán, tomó la delantera saliendo de la curva uno. Al salir de la pista, Rosberg perdió posiciones adicionales, quedando quinto detrás de Hamilton, Kvyat, Ricciardo y Pérez. Más atrás, una colisión involucró a Alonso, Massa, los dos autos Sauber de Ericsson y Nasr, así como a Bottas, que hizo una parada en boxes después de la primera vuelta, al igual que Nasr, que fue el primero en colocar neumáticos lisos, ya que la pista estaba comenzando a secarse. [32] [34] Will Stevens fue tocado por detrás por su compañero de equipo Alexander Rossi, rompiéndole el alerón trasero y obligándolo a retirarse. [35] Habiendo salido desde la parte trasera de la parrilla, Carlos Sainz se benefició de los incidentes y estaba décimo al final de la primera vuelta. Mientras que Rosberg pronto recuperó el cuarto lugar de Pérez, Hamilton al frente se vio bajo la presión de Kvyat, con los pilotos de Red Bull corriendo rápido en las condiciones húmedas. Con Kvyat a solo medio segundo del líder del campeonato, se declaró un período virtual de coche de seguridad en la vuelta cinco para limpiar los escombros del incidente de la primera curva. [32] En la vuelta 7, Valtteri Bottas se retiró con una falla en el amortiguador causada por el contacto de la primera curva. [36] Cuando el coche de seguridad virtual terminó en la vuelta 8, Rosberg hizo un movimiento inmediato sobre Ricciardo para pasar al tercer lugar, adelantando a Kvyat por el segundo lugar en la misma vuelta. Romain Grosjean se convirtió en otra víctima del accidente en la primera vuelta, cuando entró en boxes por segunda vez en la vuelta 12 y se retiró. Al mismo tiempo, Sebastian Vettel había subido al sexto lugar desde el decimotercer lugar en la parrilla. En la delantera, Kvyat se desvió mientras intentaba adelantar a Rosberg, permitiendo que su compañero Ricciardo pasara a la tercera posición; Ricciardo, a su vez, hizo una maniobra exitosa en Rosberg para subir al segundo lugar. [32]
Se desarrolló una batalla por el liderato entre Hamilton y Ricciardo, hasta que el australiano se movió alrededor de Hamilton en la vuelta 15. Con el agarre de los neumáticos intermedios deteriorándose, hubo muchas maniobras de adelantamiento en la pista. Rosberg intentó sin éxito adelantar a su compañero de equipo Hamilton por el segundo lugar en la vuelta 16, mientras que Verstappen tomó el sexto lugar de Vettel una vuelta más tarde, solo para correr desviado y perder la posición nuevamente. En la vuelta 18, Rosberg se adelantó a Hamilton, que fue el primero de los primeros en cambiar los neumáticos al final de la vuelta, optando por un compuesto seco. Los otros líderes siguieron su ejemplo durante las siguientes vueltas. Después de las paradas en boxes, Ricciardo lideró desde Rosberg, Kvyat y Hamilton. [32] [34] Los dos pilotos de Mercedes se adelantaron a sus respectivos rivales de Red Bull en las vueltas 22 y 23, mientras que Vettel, ahora en quinto lugar, se acercó al cuarteto líder. En la vuelta 24, llegó a Kvyat y lo adelantó por el cuarto lugar, mientras que Rosberg extendió su ventaja a Ricciardo a nueve segundos en la vuelta 25. Hamilton tomó el segundo lugar de Ricciardo una vuelta más tarde. Al mismo tiempo, Kimi Räikkönen se vio obligado a retirarse. [32] También Massa en la vuelta 24, sufriendo el mismo problema que había obligado a su compañero a detenerse. [36]
En la vuelta 27, el Sauber de Marcus Ericsson se detuvo en la pista, sacando el auto de seguridad adecuado. En este punto medio de la carrera, el orden era: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Verstappen, ya que Vettel usó el período del coche de seguridad para un cambio de neumáticos, llevándolo nuevamente al sexto lugar. Cuando el coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 32, Vettel estaba de vuelta en quinto lugar después de que Verstappen también hiciera una parada en boxes para neumáticos nuevos. El alemán avanzó hasta el cuarto lugar a expensas de Kvyat en la curva uno en el reinicio y pasó a adelantar al otro Red Bull de Ricciardo algunas curvas más tarde. Sin embargo, Ricciardo se defendió para recuperar el lugar en la siguiente curva. Vettel pudo hacer que el movimiento se mantuviera en la curva uno en la vuelta siguiente. Mientras tanto, Kvyat fue degradado aún más cuando Verstappen avanzó al quinto puesto, seguido por Hülkenberg. En la vuelta 35, Verstappen superó al segundo Red Bull de Ricciardo para pasar al cuarto lugar. Cuando Nico Hülkenberg intentó hacer lo mismo una vuelta más tarde, él y Ricciardo chocaron, lo que obligó al alemán a retirarse. Ricciardo pudo continuar, pero fue superado por su compañero de equipo, con Jenson Button detrás en el séptimo lugar. Cuando se declaró otro período de coche de seguridad virtual para despejar el coche de Hülkenberg, Rosberg decidió entrar en boxes, llevándolo de nuevo al cuarto lugar detrás de Hamilton, Vettel y Verstappen. En la vuelta 40, cuando terminó el período del coche de seguridad, Rosberg subió al tercer lugar a expensas de Verstappen, mientras que Alonso subió varios lugares al sexto, con su compañero de equipo Button en quinto. Con neumáticos más nuevos, Rosberg pudo adelantar a Vettel en la vuelta 42. [32]
Una vuelta más tarde, Kvyat sufrió un fuerte impacto en la penúltima curva, lo que provocó otro período del coche de seguridad. Tanto Hamilton como Vettel utilizaron esto para volver a cambiar neumáticos, al igual que Button en la vuelta 45. El coche de seguridad volvió al final de la vuelta 46, con el orden: Rosberg, Hamilton, Verstappen, Vettel, Alonso, Pérez, Button y Maldonado. En el reinicio, Verstappen intentó adelantar a Hamilton, pero falló y, a su vez, fue superado por Vettel. En la vuelta 48, Rosberg perdió el liderazgo frente a Hamilton después de salirse de la pista debido al patinaje de las ruedas traseras. [34] [37] El alemán declaró más tarde que su error fue causado por una fuerte ráfaga de viento. [38] Hamilton pronto abrió una brecha con su compañero de equipo, mientras que Button subió al sexto lugar por delante de Alonso en la vuelta 50, pero perdió nuevamente la posición ante Sainz antes del final de la carrera. [32] Su compañero de equipo Alonso había estado en quinto lugar, pero una pérdida de potencia de su motor lo movió hacia abajo en el orden para finalmente terminar undécimo. [39] En las últimas vueltas, Vettel se acercó más a Rosberg en segundo lugar, pero no pudo adelantar. Esto significó que Hamilton, que cruzó la línea como ganador de la carrera, también se llevó el tercer título de su carrera, con Vettel y Rosberg ahora demasiado atrás. [32] [34]
Post carrera
En las entrevistas del podio, realizadas por Elton John , Nico Rosberg expresó su decepción por el resultado de la carrera. [40] Había expresado visiblemente su enojo en la sala de enfriamiento, cuando se lo vio arrojando su gorra del podio a Lewis Hamilton después de que Lewis se la arrojara, un incidente que luego restó importancia como "solo nuestros juegos típicos". [41] Sebastian Vettel, por otro lado, estaba encantado con su actuación y dijo que el equipo había "superado todas las expectativas". [40] El recién coronado campeón mundial Hamilton dijo que su tercer título era "el mejor momento de mi vida", y agradeció a su padre ya su familia por su apoyo. [42] Comparando la victoria del título con sus dos anteriores, dijo: "las dos últimas veces fueron realmente culminantes en la última carrera. Esta todavía se siente tan especial si no más especial [...]. Tiene una especie de superó el año pasado para mí, está igualando a Ayrton [Senna] ". [43] Describió igualar el título de su ídolo como "una experiencia muy humillante", diciendo que se sentía "muy bendecido". [42] Sin embargo, apareció más fricción en Mercedes, cuando Nico Rosberg calificó la maniobra de Hamilton al principio de "muy, muy agresiva". Hamilton, a su vez, dijo sobre el incidente: "Estuvo muy cerca con Nico al principio. No fue intencional. Ambos frenamos profundamente y no hay agarre allí y él estaba girando y yo no giraba". [44] El director ejecutivo del equipo, Toto Wolff, dijo que el incidente debería ser discutido, una noción descartada por Hamilton, quien dijo: "No es necesario. Todo el mundo tiene derecho a una opinión, pero no importa. Yo gané la raza." [45]
Alexander Rossi, de Manor Marussia, estaba encantado con su resultado en el duodécimo puesto, sintiendo que podría ser "el comienzo de grandes cosas", después de haber igualado el mejor resultado del equipo de la temporada. [46] Daniel Ricciardo pidió a la FIA que aclarara las regulaciones del coche de seguridad virtual, luego de que Nico Rosberg lo adelantara fácilmente en el primer reinicio, diciendo que no había recibido una advertencia sobre el final del período. [47] Kimi Räikkönen estaba igualmente disgustado y se quejó de las normas relativas a las normas de conducción. Después de su batalla en la pista con Max Verstappen, exigió una aclaración sobre si el estilo de conducción agresivo de Verstappen era legal, diciendo: "Solo quería preguntar si está bien cuando estás al lado de otro auto, en algún momento a la salida de la curva. ¿Se le permite siempre empujar al otro automóvil en la acera [...]. Aparentemente está bien. Siempre que todos tengan las mismas reglas, está bien ". [48] Con respecto a la colisión entre Nico Hülkenberg y Ricciardo, Force India reveló que los daños en el alerón delantero de Hülkenberg le habían hecho perder carga aerodinámica y deslizarse hacia el Red Bull. [49] Tras la colisión de la primera curva entre sus dos conductores, la directora del equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, anunció que tenía la intención de "hablar" con sus conductores, diciendo: "La conclusión de esto es que este tipo de cosas simplemente no deben suceder. . Está bien si tienes una competencia decente y saludable, lo cual ellos tienen: ambos pilotos se respetan entre sí. [...] Estoy molesto. Estos errores no deberían ocurrir. Somos mucho mejores que esto ". [50]
Después del Gran Premio, Bobby Epstein, presidente del Circuito de las Américas, habló de un "fin de semana difícil" para los organizadores. Según Epstein, el fin de semana había sido "devastador económicamente [...] para la empresa" que gestiona la pista. Esto fue causado en gran parte por las condiciones climáticas durante el fin de semana, mientras que el regreso del Gran Premio de México también jugó un papel. [51]
Clasificación
Calificación
Pos. | Coche no. | Conductor | Constructor | Tiempos de clasificación | Cuadrícula final | ||
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Q1 | Q2 | ||||||
1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 56.671 | 1: 56,824 | 1 | |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 56.871 | 1: 56,929 | 2 | |
3 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 1: 56.495 | 1: 57,969 | 3 | |
4 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing - Renault | 1: 57.640 | 1: 58,434 | 4 | |
5 | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | 2: 00.950 | 1: 58.596 | 13 2 | |
6 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 1: 59.284 | 1: 59,210 | 5 | |
7 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 58.325 | 1: 59,333 | 6 | |
8 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 58.198 | 1: 59,703 | 18 1 | |
9 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 2: 00.902 | 1: 59,999 | 7 | |
10 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso - Renault | 1: 58.689 | 2: 00.199 | 8 | |
11 | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 1: 59,704 | 2: 00.265 | 9 | |
12 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1: 59.569 | 2: 00.334 | 16 3 | |
13 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Mercedes | 2: 00.236 | 2: 00.595 | 10 | |
14 | 22 | Jenson Button | McLaren - Honda | 2: 00.261 | 2: 01.193 | 11 | |
15 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Mercedes | 2: 00.844 | 2: 01.604 | 12 | |
dieciséis | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 2: 02.212 | 14 | ||
17 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 2: 03.194 | 15 | ||
18 | 53 | Alexander Rossi | Marussia - Ferrari | 2: 04.176 | 17 | ||
19 | 28 | Will Stevens | Marussia - Ferrari | 2: 04.526 | 19 4 | ||
107% tiempo : 2: 04.653 | |||||||
- | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Renault | 2: 07.304 | 20 5 | ||
Fuente: [52] |
- Notas
- ^ 1 - Debido a las fuertes lluvias y al aquaplaning en la pista durante la Q2, la Q3 se canceló y todas las posiciones se tomaron de la Q2. [52]
- ^ 2 - Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen recibieron penalizaciones de diez puestos en la parrilla por usar una unidad de potencia adicional. [9]
- ^ 3 - Valtteri Bottas recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios después de la calificación. [33]
- ^ 4 - Will Stevens recibió una penalización de veinte puestos en la parrilla por varios cambios en su unidad de potencia, pero no fue colocado nuevamente en la parrilla debido a que Sainz no estableció una vuelta cronometrada. [53]
- ^ 5 - Carlos Sainz Jr. no pudo establecer un tiempo de vuelta dentro del 107% del tiempo más rápido establecido en la Q1; Más tarde, los comisarios le permitieron correr.
Raza
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 56 | 1:50: 52.703 | 2 | 25 |
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 56 | +2.850 | 1 | 18 |
3 | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | 56 | +3.381 | 13 | 15 |
4 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso - Renault | 56 | +22.359 | 8 | 12 |
5 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 56 | +24.413 | 5 | 10 |
6 | 22 | Jenson Button | McLaren - Honda | 56 | +28.058 | 11 | 8 |
7 1 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Renault | 56 | +30.619 | 20 | 6 |
8 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Mercedes | 56 | +32.273 | 12 | 4 |
9 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 56 | +40.257 | 15 | 2 |
10 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 56 | +53.571 | 3 | 1 |
11 | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 56 | +54.816 | 9 | |
12 | 53 | Alexander Rossi | Marussia - Ferrari | 56 | +1: 15.277 | 17 | |
Retirado | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing - Renault | 41 | Accidente | 4 | |
Retirado | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 35 | Colisión | 6 | |
Retirado | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 25 | Eléctrico | 14 | |
Retirado | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 25 | Frenos | 18 | |
Retirado | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 23 | Suspensión | 7 | |
Retirado | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Mercedes | 10 | Frenos | 10 | |
Retirado | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 5 | Suspensión | dieciséis | |
Retirado | 28 | Will Stevens | Marussia - Ferrari | 1 | Daños por colisión | 19 | |
Fuente: [54] |
- Notas
- ^ 1 - Carlos Sainz Jr. finalizó sexto, pero se le agregaron cinco segundos a su tiempo de carrera por exceso de velocidad en el pit lane. [54]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica Campeones del Mundo de 2015
Referencias
- ^ a b "Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 2015" . formula1.com . FOM. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "GP de Estados Unidos en Austin / Rennen" . motorsport-total.com (en alemán) . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ Theis, Michael (26 de octubre de 2015). "La asistencia a Austin F1 vuelve a caer durante el fin de semana de carreras empapado" . Austin Business Journal . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
- ^ Nathwani, Amit (23 de octubre de 2015). "Gran Premio de Estados Unidos: Alex Rossi de Manor Marussia listo para el regreso a casa" . CNN. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2015 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ "Sauber a 400 - los momentos favoritos de los pilotos" . formula1.com . FOM. 21 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "Pronóstico de fuertes lluvias para todo el fin de semana de carrera del GP de EE . Tiempos de Grand Prix. 21 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "Botón con la esperanza de que la actualización de Honda impulse a Alonso" . formula1.com . FOM. 23 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ "Fernando Alonso Q&A: Grandes ganancias 'muy realistas' para McLaren en 2016" . formula1.com . FOM. 23 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Las esperanzas de título de Vettel se ven afectadas por la penalización del motor estadounidense" . formula1.com . FOM. 22 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ Barretto, Lawrence (23 de octubre de 2015). "Renault usó 11 fichas para la actualización del motor F1 para el Gran Premio de Estados Unidos" . autosport.com . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
- ^ Parkes, Ian (22 de octubre de 2015). "Motor Renault F1 mejorado 'probablemente no valga la pena' - Ricciardo" . autosport.com . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2015 . Consultado el 25 de octubre de 2015 .
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