| Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016 | |||
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| Fecha | 12 de junio de 2016 | ||
| Localización | Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 2,0 mi (3,2 km) | ||
| Distancia | 200 vueltas, 400 millas (640 km) | ||
| Tiempo | Cielos mayormente soleados con una temperatura de 72 ° F (22 ° C); viento del noreste a 10 mph (16 km / h) | ||
| Velocidad media | 134,241 mph (216,040 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Equipo Penske | ||
| Tiempo | 36.080 segundos | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Joey Logano | Equipo Penske | |
| Vueltas | 138 | ||
| Ganador | |||
| No. 22 | Joey Logano | Equipo Penske | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | FS1 | ||
| Locutores | Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip | ||
| Radio en los Estados Unidos | |||
| Radio | MRN | ||
| Locutores de stand | Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace | ||
| Gire locutores | Dave Moody (1-2) y Mike Bagley (3-4) | ||
El 2016 FireKeepers Casino 400 era un NASCAR Sprint Cup Series de autos stock carrera celebrada el 12 de junio, 2016 a carretera internacional de Michigan en Brooklyn, Michigan . Con más de 200 vueltas en el óvalo en forma de D de 3,2 km (dos millas), fue la decimoquinta carrera de la Copa Sprint de NASCAR 2016 .
La carrera tuvo 14 cambios de liderazgo entre diferentes pilotos y nueve amonestaciones durante 46 vueltas.
Antecedentes
La carrera se llevó a cabo en Michigan International Speedway, una pista de carreras en forma de D con peralte moderado de dos millas (3,2 km) ubicada en Brooklyn, Michigan . La pista se utiliza principalmente para eventos de NASCAR . A veces se la conoce como una "pista hermana" del Texas World Speedway y se utilizó como base del Auto Club Speedway . La pista es propiedad de International Speedway Corporation . Michigan International Speedway es reconocida como una de las principales instalaciones de los deportes de motor debido a su amplia superficie de carreras y su gran inclinación (según los estándares de las ruedas abiertas; la inclinación de 18 grados es modesta según los estándares de los autos de serie).
Paquete Aero
Dos semanas antes de la carrera, NASCAR anunció que probarán cambios en el paquete aerodinámico. [11] Además de los cambios aerodinámicos utilizados en la NASCAR Sprint All-Star Race 2016 , habrá una reducción en el tamaño del spoiler de 3,5 pulgadas (8,9 cm) a 2,5 pulgadas (6,4 cm), un tamaño de dos pulgadas (5,1 cm). ) reducción del divisor y cambio de tamaño de la aleta de la plataforma. [12]
El vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, dijo que NASCAR "lo ve como un viaje sin fin; si podemos mejorar, lo haremos. Queríamos ir en la dirección de baja carga aerodinámica, ver cómo funcionó, no ir hasta el final y esperar que estemos en la dirección correcta. Y estamos viendo cómo se desarrolla. Hemos visto algunas carreras geniales a principios de año. Pero también sabíamos que teníamos algunas palancas más que podríamos tirar si la dirección resultase satisfactoria, así que hemos intentado algunas de esas cosas. Lo hemos probado y lo que también queríamos hacer es reducir algunas de las velocidades en las curvas para permitir incluso más pases. Esa fue una de las áreas en las que hemos visto cambios mínimos, pero hay algunas palancas que podemos tirar para reducirlo ". [12]
Lista de entrada
La lista preliminar de inscripciones para la carrera incluía cuarenta autos y se publicó el 3 de junio de 2016 a las 12:29 pm ET.
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Primera práctica
Chase Elliott fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 35.709 y una velocidad de 201.630 mph (324.492 km / h). [13]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 35.709 | 201.630 |
| 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 35.765 | 201.314 |
| 3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 35.782 | 201.218 |
| Resultados de la primera práctica | ||||||
Calificativo
Joey Logano anotó la pole de la carrera con un tiempo de 36.080 y una velocidad de 199.557 mph (321.156 km / h). [14] Dijo después que empezar primero "se siente bien. Finalmente, pudimos abrirnos paso. Las últimas dos semanas han apestado para mí y para mi equipo. Hemos ganado las dos primeras rondas las últimas semanas y nos hemos clasificado segundos. Ahora Descubrimos cómo ser segundos en la primera ronda y primeros en las dos últimas. Ese es un buen movimiento. No podría estar más orgulloso del equipo y del esfuerzo que pusieron en este nuevo paquete. Esta es una demostración tan desconocida aquí arriba, así que es genial mostrar lo que todos los ingenieros y el departamento de simulación pudieron hacer para armar un buen paquete desde el camión. Estoy muy feliz de conducir este automóvil ". [15]
"Es muy divertido", dijo Martin Truex Jr. después de clasificar segundo. “Deslizándose y deslizándose cuando la pista se puso caliente y resbaladiza. Me gusta dónde estamos con este paquete y mañana afinaremos lo que tenemos, quitaremos la cinta y nos pondremos en marcha para la carrera ”. [dieciséis]
Después de clasificar tercero, Tony Stewart dijo que su equipo "está ganando terreno. Tenemos que hacer un pequeño descanso aquí para ponernos en marcha. Íbamos bien la semana pasada. El tipo que ganó la carrera, nuestro compañero de equipo [Kurt Busch]". , estuvimos corriendo los mismos tiempos de vuelta que él durante toda la carrera hasta que tuvimos nuestro problema ". [17]
La sesión se detuvo en la primera ronda después de que David Ragan se girara y golpeara la pared con su esquina trasera derecha. [18]
Resultados calificativos
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 36.181 | 36.001 | 36.080 |
| 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 36.412 | 36.363 | 36.178 |
| 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36.380 | 36.308 | 36.190 |
| 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.104 | 36.160 | 36.222 |
| 5 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 36.245 | 36.337 | 36.256 |
| 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.450 | 36.381 | 36.296 |
| 7 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 36.545 | 36.317 | 36.328 |
| 8 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.457 | 36.265 | 36.361 |
| 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.449 | 36.237 | 36.397 |
| 10 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.468 | 36.301 | 36.483 |
| 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.191 | 36.148 | 36.632 |
| 12 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 36.583 | 36.300 | 36.902 |
| 13 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 36.485 | 36.387 | |
| 14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 36.489 | 36.409 | |
| 15 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 36.619 | 36.443 | |
| dieciséis | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.661 | 36.456 | |
| 17 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36.541 | 36.515 | |
| 18 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 36.404 | 36.575 | |
| 19 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.491 | 36.635 | |
| 20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 36.671 | 36.643 | |
| 21 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 36.460 | 36.696 | |
| 22 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 36.539 | 36.709 | |
| 23 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.482 | 36.711 | |
| 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 36.547 | 36.780 | |
| 25 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36.700 | ||
| 26 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 36.710 | ||
| 27 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 36.720 | ||
| 28 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 36.742 | ||
| 29 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 36.747 | ||
| 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 36.775 | ||
| 31 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 36.846 | ||
| 32 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 36.960 | ||
| 33 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 37.177 | ||
| 34 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 37.359 | ||
| 35 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 37.363 | ||
| 36 | 55 | Cole Whitt | Deportes de motor premium | Chevrolet | 37.652 | ||
| 37 | 30 | Josh Wise | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 37.930 | ||
| 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (derecha) | Ir a FAS Racing | Vado | 38.071 | ||
| 39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 38.358 | ||
| 40 | 98 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 38.789 | ||
| Resultados oficiales de clasificación | |||||||
Práctica (posterior a la calificación)
Segunda práctica
Carl Edwards fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 36.406 y una velocidad de 197.770 mph (318.280 km / h). [19]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.406 | 197.770 |
| 2 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 36.412 | 197.737 |
| 3 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 36.466 | 197.444 |
| Resultados de la segunda práctica | ||||||
Práctica final
Austin Dillon lideró la última sesión de entrenamientos con un tiempo de vuelta de 37.056 y una velocidad de 194.301 mph (312.697 km / h). [20]
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 37.056 | 194.301 |
| 2 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 37.111 | 194.013 |
| 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 37.142 | 193.851 |
| Resultados de la práctica final | ||||||
Carrera
Primera mitad
Iniciar
Bajo cielos mayormente soleados de Michigan , Joey Logano lideró el campo hacia el green a la 1:19 pm Se soltó en la curva 1 y Martin Truex Jr. tomó la delantera. En las primeras 10 vueltas, varios pilotos informaron estar "increíblemente relajados" debido a los cambios realizados en el paquete aerodinámico. Logano volvió al liderato en la vuelta 11. En la vuelta 25, Truex empezó a llevarlo a la cabeza de la carrera. Las paradas con bandera verde comenzaron alrededor de la vuelta 39. Logano saltó desde el liderato dos vueltas más tarde y se lo entregó a su compañero de equipo Brad Keselowski . Landon Cassillfue etiquetado porque su equipo había salido del muro demasiado pronto y se vio obligado a cumplir una penalización de pase. Keselowski se quedó sin gasolina en la recta delantera en la vuelta 46. Truex lo salvó dando un trompo en la curva 3, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Llegó a la calle de boxes y el líder volvió a Logano.
Segundo trimestre
La carrera se reinició en la vuelta 51. El auto de Kyle Busch se incendió en el área del motor y estalló en la recta trasera. [21] Esto provocó la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 54. Luego dijo que sintió que "el motor iba hacia el sur durante unas 30 vueltas y finalmente se soltó. Al menos había muchas advertencias y yo sabía iba a hacer calor allí y ciertamente lo hizo una vez que se soltó y estaba en llamas. Ha sido un mes triste, simplemente no he podido golpear nada y lograr buenos acabados en marcha ". [22] Continuaría hasta terminar 40º. [23]
La carrera se reinició en la vuelta 61. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 62 por un accidente de dos autos en la recta final. Al salir de la curva 2, Chris Buescher se soltó y golpeó la esquina trasera izquierda de Dale Earnhardt Jr. Se soltó, se topó con el morro de AJ Allmendinger y los envió a ambos contra la pared. Earnhardt continuó por la recta trasera y giró por la pista. [24]Earnhardt dijo después que "sabía que iba a chocar contra la pared. El No. 34 (Buescher) acaba de chocar contra el panel del cuarto delantero izquierdo. Oh, hombre. No lo sé; se reinicia y todo eso. tengo la responsabilidad de tratar de cuidar a todos, incluso cuando tienes tres de ancho. Estoy decepcionado por eso. Pero, teníamos un coche bastante bueno y nos estábamos tomando nuestro tiempo allí. Y el el coche era genial. Así que es una pena ". [25] Cuando se le preguntó sobre el naufragio desde su punto de vista, Allmendinger dijo que no estaba "realmente seguro. Creo que Junior recibió un golpe y yo estaba fuera de él y eso fue todo. Fue un poco extraño allí atrás". No estoy muy seguro de qué tipo de coche teníamos. Pensé que en aire limpio no éramos tan malos, pero supongo que mucha gente podría decir eso. No es muy divertido correr allí ".[26]
La carrera se reinició en la vuelta 69. Varios coches empezaron a parar en la vuelta 93. Logano entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Kyle Larson . Entró en boxes la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Keselowski. Entró en boxes en la vuelta 99 y le entregó el liderato a Jimmie Johnson . La cuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 102 y Jeffrey Earnhardt se estrelló contra la pared en la curva 2. Johnson entró en boxes bajo la bandera amarilla y el liderato volvió a Logano. Aric Almirola fue etiquetado por tener demasiados miembros de la tripulación sobre la pared y reinició la carrera desde el final del campo.
Segunda mitad
A mitad de camino
La carrera se reinició en la vuelta 107. La quinta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 109 después de que el coche de Jeffrey Earnhardt se incendiara tras chocar contra la pared por segunda vez en la recta trasera.
La carrera se reinició con 84 vueltas para el final. Logano no tuvo un buen reinicio y perdió la ventaja ante Chase Elliott . La sexta bandera amarilla de la carrera voló con 53 vueltas para el final después de que Regan Smith hizo contacto con la pared y los escombros se esparcieron en la recta final. Elliott y Logano intercambiaron el liderato en la calle de boxes, pero Elliott salió con el liderato.
Cuarto trimestre
La carrera se reinició con 47 vueltas para el final. Elliott tuvo un pésimo reinicio y perdió la ventaja ante Logano. La séptima bandera amarilla de la carrera voló con 46 para el final después de un accidente de varios autos en la recta final. Al salir de la curva 2, Casey Mears se chocó contra la pared, golpeó a Danica Patrick, quien luego golpeó a Brian Scott y lo envió de frente a la pared exterior.
La carrera se reinició con 40 vueltas para el final. La octava bandera amarilla de la carrera voló con 38 vueltas para el final de un accidente automovilístico en la curva 2. Al dar la vuelta, Ryan Blaney se soltó y se estrelló contra la pared. No muy lejos, Trevor Bayne se metió en Johnson y tuvo un ligero contacto con la pared. [27] Durante la bandera amarilla, Johnson condujo hasta el costado de Bayne para mostrar su disgusto. [27] Bayne dijo por la radio que "se soltó mucho allí. No fue intencional con el 48". [27]
La carrera se reinició con 33 vueltas para el final. En las últimas 20 vueltas, Elliott comenzó a cerrar el déficit a menos de un segundo. La novena bandera amarilla de la carrera voló cuando faltaban 12 vueltas para el choque de un solo auto en la recta delantera. Al cruzar la línea de salida / llegada, Denny Hamlin sufrió una explosión en el neumático trasero izquierdo, giró a través del césped y golpeó la pared interior. [28]
La carrera se reinició con siete vueltas para el final y Logano siguió adelante para ganar la carrera. [29]
Después de la carrera
Comentarios del conductor
Logano dijo después de la carrera que fue "una carrera loca con la carga aerodinámica baja y con más precauciones y más oportunidades de arruinarlo. Qué carrera más divertida, correr con Chase y Kyle Larson. Es divertido ver a los jóvenes arriba allí compitiendo. Ya no estoy solo allí cuando era joven. Tengo muchachos más jóvenes que yo compitiendo por una victoria ". [30]
A pesar de obtener el mejor resultado de su carrera en el segundo lugar, Elliott dijo que "no fue un buen día, no, no fue un buen día" y que "no puede hacer cosas tontas y esperar ganar esto. Cuando haces cosas tontas, no ganas. Hice cosas tontas hoy ". [31]
"Fue una carrera sólida para nosotros", dijo Larson. “Hemos sido consistentes como lo hemos sido en el último año y medio de todos modos, por lo que es bueno correr al frente y acercarnos a una victoria. Todavía tengo algo de trabajo por hacer, pero es bueno cuando podemos recibir un paquete como este solo unas semanas antes de la carrera, y nuestros muchachos en el taller y aquí en la pista de carreras pueden ver los datos de ingeniería y llegar a una buena pieza ". [32]
Comentarios de los medios
El escritor principal de Motor Racing Network y copresentador de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio Pete Pistone dando sus pensamientos sobre el FireKeepers Casino 400. [33]
Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre la carrera en sí.
Pete Pistone de Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio dijo que "era digno de una B menos", los autos estaban sueltos "creaban un estilo salvaje y lanoso de carreras al menos en todo el campo," pero ese aire limpio "aún estaba en juego y los otros pilotos que lideraron las 61 vueltas Logano claramente no tuvieron la ventaja una vez que estuvieron en el primer lugar "y que el paquete es" un proceso continuo y los funcionarios de NASCAR examinarán los datos y la información de la carrera del domingo y sin duda utilice esas conclusiones para desarrollar el paquete de reglas de 2017 ". [33]
Shawn Windsor de Detroit Free PressDijo que reducir "la carga aerodinámica en la parte delantera de los autos permite a los conductores avanzar por las rectas largas y anchas en MIS empujando 220 mph. El aumento de velocidad y, alternativamente, la velocidad en las curvas más lenta significaba que los conductores tenían más oportunidades de maniobrar y conducir sus autos". También señaló que "la diferencia de velocidad entre los giros y la recta era de hasta 40 mph. Esto significa, en teoría, que los conductores tienen la oportunidad de maniobrar realmente cuando llegan al tramo. Y eso significa que necesitan más control de sus autos, que NASCAR pretendía darles con las nuevas reglas que permiten a los equipos reducir la carga aerodinámica. La otra cara, como señaló Logano, es que la velocidad adicional y los conductores más agrupados, sintiendo que tienen más control, 'es una receta para el desastre . Sin embargo, esa receta podría ser buena para las calificaciones.Todos están de acuerdo en que el deporte necesita más pases, más maniobras. Es en el fragor del scrum que revela personalidades, nos muestra quién está dispuesto a vivir al límite y quién no ".[34]
Matt Weaver de Autoweek dijo que "una carrera con configuraciones de carga aerodinámica extra reducidas [es] un tamaño de muestra demasiado pequeño para llegar a una conclusión definitiva," especialmente "si se considera que se llevó a cabo en Michigan de dos millas, una anomalía en el calendario de la Copa Sprint ", que" ningún paquete será perfecto ", a menos que NASCAR implemente" las tácticas promocionales más locas de las pistas cortas, los autos más rápidos y los mejores pilotos siempre encontrarán su camino al frente del campo ". que el desempeño dominante de Logano "no debería quitarle a lo que fue una carrera realmente agradable, y según la mayoría de las opiniones, un paso en la dirección correcta para toda la industria", que esta carrerafue una mejora masiva con respecto al paquete de alta resistencia utilizado el verano pasado en Michigan e Indianápolis"y que" NASCAR está comenzando a moverse en la dirección correcta y parece preparada para hacer que estos autos sean aún más inestables ". [35]
Resultados de la carrera
| Pos | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 22 | Joey Logano | Equipo Penske | Vado | 200 | 45 |
| 2 | 10 | 24 | Chase Elliott (derecha) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 40 |
| 3 | 7 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 39 |
| 4 | 15 | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 200 | 38 |
| 5 | 29 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 36 |
| 6 | 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 35 |
| 7 | 3 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 34 |
| 8 | 8 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 33 |
| 9 | 14 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 32 |
| 10 | 17 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
| 11 | 6 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 31 |
| 12 | 2 | 78 | Martin Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 200 | 30 |
| 13 | 23 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 28 |
| 14 | 19 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 27 |
| 15 | 13 | 6 | Trevor Bayne | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 26 |
| dieciséis | dieciséis | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 26 |
| 17 | 5 | 21 | Ryan Blaney (derecha) | Carreras de hermanos de madera | Vado | 200 | 24 |
| 18 | 32 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 24 |
| 19 | 18 | dieciséis | Greg Biffle | Carreras de Roush Fenway | Vado | 200 | 22 |
| 20 | 22 | 34 | Chris Buescher (derecha) | Deportes de motor de primera fila | Vado | 200 | 21 |
| 21 | 25 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 20 |
| 22 | 35 | 23 | David Ragan | BK Racing | Toyota | 200 | 19 |
| 23 | 34 | 15 | Clint Bowyer | HScott Motorsports | Chevrolet | 200 | 18 |
| 24 | 21 | 95 | Ty Dillon (i) | Circle Sport - Leavine Family Racing | Chevrolet | 200 | 0 |
| 25 | 28 | 38 | Landon Cassill | Deportes de motor de primera fila | Vado | 200 | dieciséis |
| 26 | 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Vado | 200 | 15 |
| 27 | 36 | 55 | Cole Whitt | Deportes de motor premium | Chevrolet | 200 | 14 |
| 28 | 39 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 200 | 13 |
| 29 | 12 | 17 | Ricky Stenhouse Jr. | Carreras de Roush Fenway | Vado | 199 | 12 |
| 30 | 37 | 30 | Josh Wise | El grupo de deportes de motor | Chevrolet | 197 | 11 |
| 31 | 40 | 98 | Reed Sorenson | Deportes de motor premium | Chevrolet | 194 | 10 |
| 32 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 189 | 9 |
| 33 | 4 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 188 | 8 |
| 34 | 31 | 83 | Matt DiBenedetto | BK Racing | Toyota | 185 | 7 |
| 35 | 33 | 7 | Regan Smith | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 179 | 6 |
| 36 | 26 | 44 | Brian Scott (derecha) | Richard Petty Motorsports | Vado | 154 | 5 |
| 37 | 38 | 32 | Jeffrey Earnhardt (derecha) | Ir a FAS Racing | Vado | 101 | 4 |
| 38 | 20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 62 | 3 |
| 39 | 27 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 61 | 2 |
| 40 | 9 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 52 | 1 |
| Resultados oficiales de la carrera | |||||||
Resumen de la carrera
- Cambios de plomo: 14 entre diferentes conductores
- Precauciones / Vueltas: 9 por 46
- Banderas rojas: 0
- Tiempo de carrera: 2 horas, 58 minutos y 47 segundos.
- Velocidad promedio: 134.241 millas por hora (216.040 km / h)
Medios
Televisión
Fox NASCAR televisó la carrera en los Estados Unidos en FS1 por segundo año consecutivo. Mike Joy fue el locutor vuelta a vuelta, mientras que el tres veces ganador de Michigan, Jeff Gordon y el dos veces ganador Darrell Waltrip fueron los comentaristas de color. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum informaron desde el pit lane durante la carrera.
| Televisión FS1 | |
|---|---|
| Locutores de cabina | Reporteros de boxes |
| Vuelta a vuelta: Mike Joy Color-comentarista: Jeff Gordon Color comentarista: Darrell Waltrip | Jamie Little Vince Welch Matt Yocum |
Radio
La cobertura de radio de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network (MRN) y simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el cinco veces ganador de Michigan, Rusty Wallace, anunciaron la carrera en la cabina mientras el campo está en el tramo delantero. Dave Moody llamó la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 2 cuando el campo estaba corriendo en las curvas 1 y 2. Mike Bagley llamó a la carrera desde una plataforma fuera de la curva 3 cuando el campo estaba corriendo en las curvas 3 y 4. Alex Hayden, Winston Kelley y Pete Pistone informaron desde el pit lane durante la carrera.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de cabina | Gire locutores | Reporteros de boxes |
| Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace | Turnos 1 y 2: Dave Moody Turnos 3 y 4: Mike Bagley | Alex Hayden Winston Kelley Pete Pistone |
Posiciones después de la carrera
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3
1Referencias
- ^ "Calendario de la serie de la Copa Sprint 2016" (PDF) . Jayski.com . Sitio de la temporada tonta de Jayski . 26 de enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2016 . Consultado el 9 de junio de 2016 .
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