Las pruebas de pretemporada de la Fórmula Uno 2020 fueron una serie de sesiones de prueba aprobadas por el organismo rector de la Fórmula Uno , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para permitir que los equipos se preparen para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 . Tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya y consistió en dos series de tres días de pruebas (19-21 de febrero y 26-28 de febrero). Los diez equipos de Fórmula Uno inscritos para la temporada participaron en la prueba, y los cinco compuestos de neumáticos estuvieron disponibles para los equipos durante la prueba. [1]
![]() Las pruebas tuvieron lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya | |
Tipo | Prueba de día completo con sesiones matutinas (8-12 p. M.) Y vespertinas (1-5 p. M.) |
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fechas | 19-21, 26-28 de febrero de 2020 |
Localización | Montmeló , Cataluña , España |
Equipos y pilotos
De manera similar al año anterior, [2] Mercedes cubrió la mayor cantidad de kilometraje en general, a pesar de algunos problemas de confiabilidad de la unidad de potencia (que fue compartido por el equipo del cliente Williams ). [3] Williams evitó sus problemas de 2019 (cuando se perdió dos días y medio de carrera) y participó en toda la prueba. [4] Haas y Alfa Romeo lanzaron sus coches en la primera prueba, mientras que todos los demás equipos lo hicieron antes de la prueba entre el 11 y el 17 de febrero. [5] El período de prueba se vio algo afectado por la pandemia de COVID-19 . McLaren , por ejemplo, prohibió a las personas que habían viajado desde China en los últimos 14 días desde su autocaravana. [6]
Los equipos alternaban entre sus dos pilotos, normalmente de forma diaria o semidiaria. Robert Kubica fue el único piloto de pruebas que participó en la prueba, conduciendo para Alfa Romeo los dos miércoles. [7] Sebastian Vettel estaba programado para ser el primero en conducir para la Scuderia Ferrari , pero se perdió el primer día de pruebas con síntomas similares a los de la gripe, y Charles Leclerc ocupó su lugar . [8]
La prueba
El Circuit de Barcelona-Catalunya se ha utilizado como sede de pruebas de pretemporada durante muchos años, [9] y es el favorito de los equipos debido a su combinación de curvas de baja y alta velocidad. [ cita requerida ] Las temperaturas en el circuito son más frías en febrero, por lo que el desempeño en la prueba difiere del desempeño en el Gran Premio más adelante en el año . [1]
Los equipos realizan carreras de simulación de carreras más largas y simulaciones de clasificación cortas, donde se establecen los tiempos más rápidos. [1] Las pruebas brindan a los equipos la oportunidad de experimentar con diferentes versiones de la misma pieza, y muchos emplean rastrillos aerodinámicos [10] y pintura flow-viz [11] para comprender el rendimiento aerodinámico del automóvil. [12]
Primer examen
El día 1 [13] de la prueba marcó la primera aparición del equipo AlphaTauri , rebautizado de Toro Rosso . Esteban Ocon regresó a la Fórmula Uno, ahora con Renault , después de un paréntesis de un año. Daniel Ricciardo lució un casco morado en memoria del recientemente fallecido Kobe Bryant . Hamilton marcó el mejor tiempo de 1: 16.976. El segundo día, la nueva innovación de la dirección de doble eje de Mercedes [14] fue un tema de conversación importante, cuando las imágenes en el automóvil mostraban a los conductores tirando del volante hacia atrás para activar el dispositivo. Sebastian Vettel se recuperó de su enfermedad para realizar pruebas en la sesión de la tarde. [15] Kimi Räikkönen marcó el mejor tiempo de 1: 17.091 y luego provocó la primera y única bandera roja del día cuando su Alfa Romeo se detuvo en la pista antes de la curva 9. El día 3 vio cuatro paros de bandera roja en la sesión: [16 ] Vettel tuvo una falla en la unidad de potencia en la curva 12, Williams de Nicholas Latifi se descompuso al final de la recta principal, Kevin Magnussen giró y golpeó la barrera en la curva 8, y el Renault de Ricciardo también se detuvo en la pista. Bottas estableció el tiempo más rápido de cualquiera de las pruebas el día 3, 1: 15.732.
Segunda prueba
En el día 1 de la segunda prueba, numerosos pilotos, incluidos Hamilton, Vettel, Leclerc, George Russell , Sergio Pérez y Max Verstappen probaron el prototipo de neumático C2 diseñado para hacer frente a los giros inclinados en el circuito actualizado de Zandvoort . [17] Pierre Gasly se perdió la mayor parte de la mañana por un problema en la unidad de potencia, mientras que Alex Albon perdió tiempo por un problema de suspensión. Tanto Ferrari como Williams probaron nuevos alerones delanteros. Hubo tres banderas rojas, una cuando Vettel giró, otra por la avería de Latifi y una tercera hacia el final de la sesión cuando tanto Verstappen como Daniil Kvyat se detuvieron en la pista. Robert Kubica marcó la vuelta más rápida del día: 1: 16.942, lo que demuestra la mejora de ritmo de Alfa Romeo. El día 2 tuvo un comienzo mojado, [18] con muchos equipos eligiendo salir inicialmente con neumáticos intermedios. Hamilton sufrió una anomalía en la presión del aceite que puso fin a su carrera del día, habiendo completado solo 14 vueltas. Las otras tres banderas rojas fueron causadas por pilotos que giraban y se quedaban atascados en la grava: Antonio Giovinazzi (curva 4), Verstappen (curva 5) y Vettel (curva 5). Vettel estableció el tiempo más rápido del día de 1: 16.841. El último día de pruebas fue relativamente libre de incidentes, sin banderas rojas, [19] y muchos de los pilotos se enfocaron en carreras más largas, como Hamilton, Leclerc, Carlos Sainz y Romain Grosjean . Leclerc completó la mayor cantidad de vueltas que cualquier otro piloto en un solo día con 181. [20] Bottas marcó la vuelta más rápida del día con 1: 16.196, otra vuelta más rápida de lo que cualquier otra persona logró durante todo el programa de pruebas.
Tiempos más rápidos y kilometraje total
La mayoría de los tiempos más rápidos se establecieron con los neumáticos C5 más blandos. Pirelli estimó el año anterior que la brecha de rendimiento entre cada compuesto de neumático era de alrededor de 0,6-0,7 s, aunque esto variaba en función de numerosos factores. [1] El tiempo más rápido de Bottas fue tres décimas más lento que su tiempo de pole position en el Gran Premio de España de 2019 en el mismo circuito. A febrero de 2020, sus vueltas Q2 y Q3 del Gran Premio de 2019 y su vuelta más rápida en las pruebas de 2020 son las tres vueltas más rápidas en el circuito en su configuración actual, y las únicas tres vueltas por debajo de 1: 16.000 s.
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Referencias
- ^ a b c d "Una guía completa para las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1" . ESPN.com . 17 de febrero de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ GPfans.com. "Resultados de la prueba de pretemporada de F1: vueltas más rápidas, conteo de vueltas completo" . GPfans . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "Los ganadores y perdedores de las pruebas de pretemporada de F1 2020 | Fórmula 1®" . www.formula1.com . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ Noble, Jonathan. "Williams: Es 'vergonzoso" perderse el inicio de las pruebas de F1 de 2019 " . Autosport.com . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "Calendario de F1 2020: calendario de carreras de F1 de 2020, detalles de las pruebas de pretemporada y calendario de lanzamiento del coche de F1 | Fórmula 1®" . www.formula1.com . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "McLaren limita el acceso a la hospitalidad F1 en medio de los temores del coronavirus" . Reuters . 19 de febrero de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ Deporte, Telegraph; Slater, Luke (19 de febrero de 2020). "Lewis Hamilton termina el día uno de las pruebas de pretemporada de F1 más rápido mientras Mercedes acumula millas" . El telégrafo . ISSN 0307-1235 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "McLaren toma precauciones contra el coronavirus en el test de Barcelona" . Noticias de última hora . 19 de febrero de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ Sam (21 de febrero de 2012). "Pruebas de pretemporada de F1: Barcelona 21-24 de febrero" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "Rastrillos aerodinámicos F1: Rob Smedley explica la tecnología detrás de los rastrillos aerodinámicos y lo que hacen | Fórmula 1®" . www.formula1.com . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
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- ^ "Pruebas de pretemporada de F1 2020: mejores tiempos y compuestos" . FormulaSpy . 28 de febrero de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .