207th Street es una estación local de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 207th Street y 10th Avenue en el vecindario de Inwood en Manhattan , es atendido por el tren 1 en todo momento.
207 Calle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 207th Street y 10th Avenue Nueva York, NY 10034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | En madera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 51′52 ″ N 73 ° 55′08 ″ O / 40,8644 ° N 73,9189 ° WCoordenadas : 40 ° 51′52 ″ N 73 ° 55′08 ″ O / 40,8644 ° N 73,9189 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M100 , Bx12 , Bx12 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de abril de 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 298 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.853.146 [4] 8,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 251 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 215 : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Dyckman : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Esta estación se completó en 1906, pero como estaba en un lugar escasamente poblado, no abrió hasta el 1 de abril de 1907. [5]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [6] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [7] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de 207th Street se extendió 100 pies (30 m) hacia el norte. [7] : 114 La plataforma en dirección sur no se alargó. [7] : 106 El 24 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line. [6] : 168 [8] Posteriormente, la estación podía acomodar trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [9]
En 1916 se produjo un accidente de metro en la estación, en el que un tren se estrelló contra otro. Un conductor resultó gravemente herido y doce de los más de 200 pasajeros de los trenes sufrieron heridas leves. [10]
Las plataformas en las estaciones de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre 103rd Street y 238th Street , incluidas las de 207th Street, se alargaron a 514 pies (157 m) entre 1946 y 1948, lo que permitió que los trenes expresos completos de diez vagones pararan en estas estaciones. [9] Un contrato para las extensiones de la plataforma en 207th Street y otras cinco estaciones en la línea fue adjudicado a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company en junio de 1946. [11] Las extensiones de la plataforma en estas estaciones se abrieron en etapas. El 9 de julio de 1948, las extensiones de la plataforma en las estaciones entre 207th Street y 238th Street se abrieron para su uso a un costo de $ 423,000. [9] [12] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" . Esta flota contenía letreros con designaciones numeradas para cada servicio. La primera flota de este tipo, la R12 , se puso en servicio en 1948. [13] La ruta a la calle 242nd se conoció como la 1 . [14]
Desde el 5 de enero al 20 de diciembre de 2019, se proporcionó una transferencia gratuita fuera del sistema desde esta estación a Inwood – 207th Street para acomodar el cierre temporal de las plataformas de IRT en 168th Street , donde normalmente se brindaba una transferencia gratuita. También se proporcionó una transferencia similar en una estación al norte en 215th Street . [15] [16]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 242nd Street ( 215th Street ) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia South Ferry ( Dyckman Street ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la vía central no se utiliza en el servicio de ingresos. [17] Ambas plataformas tienen parabrisas de color beige y marquesinas oscuras (las cuales están siendo reemplazadas actualmente como parte de un proyecto de renovación) en el centro, y cercas de acero negro hasta la cintura en cada extremo. Las placas de identificación de las estaciones están en negro estándar con letras blancas.
Al norte de esta estación, hay dos interruptores y una rampa para permitir el acceso desde cada una de las tres vías al 207th Street Yard , que corre a lo largo del lado este de la línea. [17]
La obra de arte de 1991 aquí se llama Elevated Nature I-IV por Wopo Holup . Consiste en dos paneles de hormigón con marcos de madera en la casa de la estación de la plataforma hacia el sur. Cada panel consta de ocho cuadrados que representan ramas de árboles. Obras de arte similares también se encuentran en otras cuatro estaciones de esta línea.
Salidas
Ambas plataformas tienen una casa de estación adyacente de madera en el centro. Sin embargo, solo el que va hacia el sur se utiliza para el servicio de pasajeros. Las puertas de la plataforma conducen a una pequeña sala de espera, donde un banco de torniquetes proporciona entrada / salida de la estación. Fuera del área de control de tarifas , hay una caseta de fichas, una escalera que baja a la esquina suroeste de 207th Street y Décima Avenida, y un pasillo que conduce a una escalera que baja a la esquina noroeste. [18]
La casa de la estación en la plataforma en dirección norte se usa solo para empleados. Un torniquete de salida solo a nivel de plataforma conduce a una escalera que baja a la esquina noreste de 207th Street y Décima Avenida, mientras que un torniquete de entrada / salida alta , también a nivel de plataforma, conduce a una escalera que baja a la esquina sureste. [18]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Merritt, AL (1914). "Diez años del metro (1914)" . www.nycsubway.org . Boletín de Interborough . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; comienza el nuevo servicio en la línea Lenox Av. Y mañana se extenderá a Broadway" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ a b c Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ "Trenes telescópicos en un accidente de metro - policía gravemente herido en 207th Street, mientras que el motorista salta a la seguridad - una docena de pasajeros heridos - pero ninguno va al hospital después del aplastamiento - Hedley dice que los hombres están nerviosos" . The New York Times . 26 de septiembre de 1916. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
- ^ "Premios de plataforma realizados; dos preocupaciones para ampliar seis estaciones de metro de IRT" (PDF) . The New York Times . 14 de junio de 1946. p. 23. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Más plataformas largas: cinco estaciones de metro en IRT para acomodar trenes de 10 vagones" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1948. p. 8. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo obtuvieron las líneas de metro de MTA su letra o número? NYCurious" . amNewYork . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 3 (1): 2.
- ^ "Información de la estación (168 St)" . MTA . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "La estación de metro de Washington Heights se cerrará por reparaciones de ascensores" . ABC7 Nueva York . 3 de enero de 2019 . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Inwood" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 29 de julio de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 207th Street
- Reportero de la estación - 1 tren
- Imágenes de The Subway Nut - 207th Street Archivadas el 6 de julio de 2020 en la Wayback Machine.
- Entrada de 207th Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps