La serie 255 ( 255 系) , con la marca Bōsō View Express (房 総 ビ ュ ー エ ク ス プ レ ス) , es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón. Se introdujo en servicio comercial el 2 de julio de 1993, [1] y fue diseñado específicamente para servir en servicios expresos limitados desde Tokio a la península de Bōsō .
Serie 255 | |
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Fabricante | Kinki Sharyo , Coche Tokyu |
Apellido | Bōsō View Express |
Reemplazado | Serie 183 |
Construido | 1993–1994 |
Servicio ingresado | 2 de julio de 1993 |
Número construido | 45 vehículos (5 trenes) |
Número en servicio | 45 vehículos (5 trenes) |
Formación | 9 vagones por tren |
Números de flota | Be01 - Be05 |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Makuhari |
Línea (s) servidas | Línea principal Sōbu , línea Sotobō , línea Uchibō |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 21.000 mm (68 pies 11 pulg.) (Carros finales) 20.500 mm (67 pies 3 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.946 mm (9 pies 8,0 pulgadas) |
Altura | 3.785 mm (12 pies 5,0 pulgadas) |
Puertas | 1 puerta corredera por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
Salida de potencia | 95 kW x 16 = 1.520 kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Bogies | DT56E (motorizado), TR241E (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATS -P, ATS-SN |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Los trenes fueron construidos conjuntamente por Kinki Sharyo y Tokyu Car , [2] con un diseño de carrocería de acero basado directamente en las EMU de la serie 253 anteriores construidas para los servicios de Narita Express , aunque la altura de la ventana se incrementó en 100 mm. [3] Es el primer material rodante expreso limitado de JR East que cuenta con sistemas de control de tracción de tiristores de apagado VVVF Gate , basados en los resultados de las pruebas con los prototipos de EMU de cercanías de la serie 209 . [3]
Los bogies DT56E se utilizan en vehículos motorizados y los bogies TR241E se utilizan en vehículos de remolque. [3]
Operaciones
Línea principal de Sōbu
Línea Sotobō
- Wakashio : Awa-Kamogawa - Tokio
- Shinjuku Wakashio : Shinjuku - Awa-Kamogawa
Formaciones
Los cinco conjuntos de 9 coches, numerados Be01 a Be05, se forman como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Tokio. Los trenes constan de cuatro remolques motorizados "MoHa" y cinco "KuHa", "SaHa" y "SaRo". [1] [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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Designacion | Tc ' | M2 | M1 | Ts | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc |
Numeración | KuHa 254 | MoHa 254 | MoHa 255 | SaRo 255 | SaHa 254 | SaHa 255 | MoHa 254 | MoHa 255 | KuHa 255 |
Peso (t) | 31,1 | 35,7 | 33,6 | 29,2 | 28,1 | 27,3 | 35,7 | 33,6 | 31,7 |
Número de plazas | 64 | 64 | 68 | 42 | 58 | 64 | 64 | 68 | 52 |
Los coches 2 y 8 están equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera PS26A. [1]
Instalaciones de pasajeros
- Coche verde (primera clase): Coche 4
- Aseos: Coches 2, 4, 5, 7, 9
- Espacio para sillas de ruedas: Coche 5
- Teléfono: Coche 4
Interior
Los asientos están dispuestos 2 + 2 al mismo tiempo tanto en la clase estándar como en la clase verde, con una separación entre asientos de 970 mm (38 pulgadas) en la clase estándar y una separación entre asientos de 1.160 mm (46 pulgadas) en la clase Green. [3]
Asientos de clase estándar
Historia
Los dos primeros juegos, Be01 y Be02, se entregaron en marzo y abril de 1993, y entraron en el servicio de ingresos a partir del 2 de julio de 1993 en los servicios express limitados de View Wakashio y View Sazanami . [4] Tres juegos más, Be03 a Be05, se entregaron en octubre y noviembre de 1994. [4]
Desde el inicio del horario revisado el 12 de diciembre de 2000, el coche verde (coche 4) se prohibió completamente fumar. [4]
Los indicadores de destino en los costados de los automóviles se cambiaron del tipo original de persiana enrollable a indicadores LED entre octubre y noviembre de 2005. [4]
Desde el inicio del calendario revisado el 10 de diciembre de 2005, los servicios View Wakashio y View Sazanami pasaron a llamarse simplemente Wakashio y Sazanami , y también se introdujeron 255 series en los servicios Shiosai . [4] Todos los coches se prohibieron fumar a partir de esta fecha. [4]
El diseño del faldón frontal se modificó durante 2010. [1]
Ver también
- Serie E257 , también utilizada en los servicios expresos limitados de Bōsō
Referencias
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2012 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ]. Japón: JRR. Octubre de 2011. p. 50. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要[Material rodante de 1ª generación JR: situación actual y panorama general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
- ^ a b c d e Nomoto, Hiroshi (julio de 1993). 255 系 特急 形 直流電 車[255 series DC limitado expreso EMU]. Railway Journal (321): 82–89.
- ^ a b c d e f g JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: JRR. Junio de 2009. p. 48. ISBN 978-4-330-06909-8.
enlaces externos
- 255 series Shiosai / Wakashio / Sazanami (en japonés)