2GO , formalmente 2GO Travel , es una compañía de transbordadores de pasajeros con sede en Manila , Filipinas y parte del Grupo 2GO . Es la compañía de transbordadores más grande de Filipinas con su centro principal ubicado en el Muelle 4 en el Puerto Norte de Manila . [2]
Industria | Transporte |
---|---|
Predecesor | Navegación William, Gothong & Aboitiz Negros |
Fundado | 2012 |
Sede | Pasay , Filipinas |
Área de servicio | Filipinas |
Gente clave |
|
Padre | Grupo 2GO |
Sitio web | viaje |
Hasta 2012, 2GO se conocía como Negros Navigation . Cambió su nombre luego de una realineación significativa del transporte por ferry en Filipinas en la que las compañías de larga data SuperFerry , Cebu Ferries y SuperCat se fusionaron en SuperFerry, bajo el sistema de transporte Aboitiz. SuperFerry fue comprado por Negros Navigation, en diciembre de 2010, por 105 millones de dólares. [2] Al mismo tiempo, una unidad del Fondo de Cooperación de Inversión China-Asean , una empresa de capital privado con sede en los Países Bajos , propiedad total del gobierno chino , tomó una participación mayoritaria en Negros Navigation a través de una inyección de capital . [3] [4] [2] Debido a que Negros Navigation era una empresa privada, no se reveló la cantidad exacta invertida por el Fondo. [5]
2GO tiene una de las flotas marítimas más modernas de Filipinas y opera la mayor flota de buques interinsulares del país, [6] con una flota total de 27 buques operativos, de los cuales 23 son propiedad de la empresa. [7] Tiene una capacidad total de pasajeros de 7,450,162 pasajeros y una capacidad total de carga de 338,305 unidades equivalentes a veinte pies . [7]
Historia
SuperFerry
SuperFerry , fundada como Aboitiz Shipping Company , más tarde Aboitiz SuperFerry fue una de las compañías de transbordadores más grandes de Filipinas antes de que Negros Navigation la comprara . La naviera era conocida en la década de 1990 como William, Gothong & Aboitiz ( WG&A Filipinas ), donde esta última finalmente compró la totalidad de las acciones del consorcio WG&A de William Lines y Gothong Lines Group, dejando el control total de la empresa a Aboitiz. El Grupo Gothong reinició su propia compañía naviera llamada Carlos A. Gothong Lines (CAGLI), mientras que William Group optó por concentrarse en su negocio de logística, almacenamiento y mensajería, llamado Fast Logistics. SuperFerry y sus empresas hermanas SuperCat y Cebu Ferries finalmente se fusionaron con Negros Navigation, donde esta última compró todas las acciones de Aboitiz Transport System y se relanzó en 2012 como 2GO Travel . Posteriormente, la marca SuperFerry se retiró después de la fusión.
Negros Navigation Co., Inc. (NENACO) era una de las compañías navieras nacionales más antiguas de Filipinas. [8] Fue organizado y registrado en la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) el 26 de julio de 1932, con el propósito de transportar pasajeros y carga en los puertos de escala en Filipinas. En la década de 1960, Nenaco fue la primera entre las compañías navieras nacionales en operar barcos de pasajeros nuevos, rápidos y lujosos con aire acondicionado. A lo largo de las décadas de 1970 y 1980, NENACO construyó y operó una moderna terminal de pasajeros en el puerto norte de Manila y fue pionera en ofrecer cruceros especiales a los lugares turísticos de Filipinas utilizando sus embarcaciones costeras. Nenaco también lanzó su programa de contenedorización y marcó el comienzo de una nueva tendencia de la industria en el uso de embarcaciones roll-on roll-off ("RORO"). Solía desplegar autobuses lanzadera en Baclaran , Cubao y Alabang que llevan a los pasajeros a la terminal del muelle. [9] En la década de 1990, Nenaco se convirtió en la primera compañía naviera filipina en cotizar en la bolsa de valores. Los ingresos por P916.86 millones de la oferta pública inicial (OPI) se utilizaron para apoyar el "Programa de globalización" de la empresa que involucró la expansión de la flota y la modernización del servicio debido a las inversiones en esos años, Negros Navigation pronto se convirtió en uno de los mayores empresas relacionadas con el transporte en Filipinas. [10] NENACO más tarde se fusionó con SuperCat , SuperFerry y Cebu Ferries para formar 2GO Travel , la segunda vez que las principales compañías navieras filipinas se fusionaron después de la fusión William Lines-Gothong Lines-Aboitiz Shipping (WG&A) en 1996. Al mismo tiempo, China -Asean Investment Cooperation Fund , un fondo de capital privado de propiedad total del gobierno de la República Popular de China a través de una inyección de capital, obtuvo una participación mayoritaria en Negros Navigation y, posteriormente, cambió la empresa al 2GO Group con 2GO Travel, su subsidiaria de la compañía naviera. La marca 'NENACO' finalmente se retiró a mediados de 2012.
Destinos
Los siguientes puertos de escala son atendidos por 2GO Travel. Muchas de estas rutas fueron servidas anteriormente por SuperFerry o Negros Navigation:
- Luzón
- Manila , Metro Manila
- Ciudad de Batangas , Batangas
- Romblon, Romblon
- Odiongan, Romblon
- Puerto Princesa , Palawan
- Coron, Palawan
- Visayas
- Bacolod , Negros Occidental
- Caticlan , malayo, Aklan (puerta de entrada a Boracay )
- Ciudad de Cebú , Cebú
- Ciudad de Dumaguete , Negros Oriental
- Iloilo City , Iloilo
- Jagna, Bohol
- Ciudad Ormoc , Leyte
- Ciudad de Roxas , Capiz
- Ciudad de Tagbilaran , Bohol
- Mindanao
- Ciudad de Butuan , Agusan del Norte (vía Nasipit )
- Ciudad de Cagayán de Oro , Misamis Oriental
- Davao City , Davao del Sur (solo carga)
- Iligan City , Lanao del Norte
- Ciudad de Ozamiz , Misamis Occidental
- Surigao City , Surigao del Norte
- Ciudad de Zamboanga , Zamboanga
- Dapitan City , Zamboanga del Norte
Flota
2GO adquirió buques de los restos de antiguas compañías navieras: SuperFerry , SuperCat , Negros Navigation y Cebu Ferries . Las vasijas solían llevar nombres derivados de los santos católicos romanos hasta hace poco, donde las vasijas más nuevas se nombraban a partir de ciertas palabras "Ma" con el prefijo 2GO que describe las actitudes positivas de ser filipino (por ejemplo, 2GO Maligaya , 2GO Masagana , etc.).
Ferries roll-on / roll-off
Nombre | OMI | Construido | Entrada de servicio a Filipinas | Operador filipino original | Ruta (s) | Tonelaje | Largo | Amplitud | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
San León el Grande [11] | Número IMO : 9042764 | 1992 | 2010 | Manila - Iloilo - Bacolod - Cagayán de Oro; Manila - Coron - Puerto Princesa | 19,468 | 150,88 m (495,0 pies) | 25 m (82 pies) | anteriormente sirvió como Sun Flower Nishiki de Kansai Kisen / Ferry Sun Flower y M / V SuperFerry 21 respectivamente. | ||
Santa Teresa del Niño Jesús [12] | Número IMO : 8800755 | 1989 | 2002 2015 | | Manila - Iloilo - Bacolod - Cagayan de Oro | 16.622 | 160 m (520 pies) | 25 m (82 pies) | anteriormente se desempeñó como New Orion / Ferry Fukuoka de Meimon Taiyo Ferry & M / V SuperFerry 16 ; más tarde se vendió a operadores extranjeros y pasó a llamarse New Quingdao / Queen Quingdao de CMM Maritime SA y New Blue Ocean de Stena Daea Line respectivamente antes de volver a ser adquirido finalmente por 2GO en 2015. Una situación poco común en el transporte marítimo local de Filipinas donde se compraría un buque y devuelto a su operador anterior después de ser vendido en el extranjero. | |
San Miguel Arcángel | Número IMO : 9000455 | 1990 | 2011 | Manila - Iloilo - Bacolod; Manila - Cebú - Ozamis - Iligan ; Manila - Dumaguete - Dipolog - Zamboanga | 17,781 | 150 m (490 pies) | 25 m (82 pies) | anteriormente se desempeñó como Blue Diamond of Diamond Ferry y Queen Mary of Seaworld Express Ferry; antiguo buque insignia de Negros Navigation ( barco gemelo del M / V St. Francis Xavier ) | ||
San Francisco Javier [13] [14] | Número IMO : 8847595 | 1991 | 2014 | Manila - Cebú - Cagayán de Oro; Manila - Cebú - Nasipit; Manila - Cebú - Iligan - Ozamiz | 11,191 | 150,87 m (495,0 pies) | 25 m (82 pies) | anteriormente se desempeñó como Star Diamond of Diamond Ferry, Jiadong Pearl of Northeast Asia Ferry y Gwangyang Beech of Gwangyang Ferry. ( Nave hermana de M / V San Miguel Arcángel ) | ||
2GO Maligaya [15] [16] [17] [18] [19] [20] | Número IMO : 9263150 | 2003 | 2021 | Manila - Cebú - Cagayán de Oro | 29,064 | 195 m (640 pies) | 26 m (85 pies) | Anteriormente se desempeñó como Yamato de Hankyu Ferry y luego fue adquirido por Stena RoRo a principios de 2020 y pasó a llamarse Stena Nova . Supuestamente iba a servir al mercado europeo como un barco de alquiler y se planeó convertirlo para adaptar las normas europeas. [21] Sin embargo, a mediados de 2020, mientras el barco se dirigía a Europa, el proyecto se canceló debido a retrasos significativos y al empeoramiento de las situaciones provocadas por la pandemia de Covid-19 . Debido a la cancelación de Stena Roro, el barco se puso nuevamente a la venta y posteriormente fue comprado por 2GO Travel junto con su barco hermano y fue rebautizado como 2GO Maligaya como el buque insignia actual de la compañía. [22] ( barco gemelo del MV 2GO Masagana ) | ||
2GO Masagana [23] [24] [25] | Número IMO : 9263162 | 2003 | 2021 | TBA | 29,064 | 195 m (640 pies) | 26 m (85 pies) | Flota futura; anteriormente sirvió como Tsukushi de Hankyu Ferry ( barco hermano de MV 2GO Maligaya ) | ||
San Agustín de Hipona | Número IMO : 8815530 | 1989 | 2007 | Batangas - Romblon - Roxas ; Batangas - Odiongan - Caticlan | 2,487 | 92 m (302 pies) | 16 m (52 pies) | anteriormente sirvió como Ferry Kumano & Cebu Ferry 1 | ||
San Antonio de Padua | Número IMO : 8515128 | 1986 | 2009 | Batangas - Romblon - Roxas; Batangas - Odiongan - Caticlan | 1,792 | 88,68 m (290,9 pies) | 15,04 m (49,3 pies) | anteriormente sirvió como Asakaze de Kita Nihon Kaiun & Cebu Ferry 2 | ||
San Ignacio de Loyola | Número IMO : 8805157 | 1988 | 2010 | Batangas - Romblon - Roxas; Batangas - Odiongan - Caticlan | 2.825 | 104 m (341 pies) | 16 m (52 pies) | anteriormente sirvió como Esan of Donan Jidosha Ferry & Cebu Ferry 3 |
Flota SuperCat
SuperCat era una parte anterior de 2GO Group hasta que se transfirió a Chelsea Logistics Corporation. SuperCat opera los siguientes buques:
Nombre | OMI | Construido | Entrada de servicio a Filipinas | Nombre original | Ruta (s) | Tonelaje | Largo | Amplitud | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
San Nuriel | Número IMO : 9227089 | 2000 | 2000 | SuperCat 22 | Batangas - Calapan | 242 | 28 m (92 pies) | 8,5 m (28 pies) | St. Nuriel solía ser SuperCat 22 y M / V Mt. Samat Ferry 3 , que fue operado por la desaparecida compañía de ferry rápido de Filipinas, Mt. Samat . El Supercat 22 fue construido por FBMA Marine Inc. (una empresa de Aboitiz) en Balamban, Cebu . Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión simple y ahorra combustible. En julio de 2010, agregó una segunda baraja. El 26 de octubre de 2020, St. Nuriel zozobró en el puerto de Batangas durante la ira del tifón Rolly . | |
St. Sealthiel | Número IMO : 9227091 | 2000 | 2000 | SuperCat 25 | Batangas - Calapan; Bacolod - Iloilo | 180 | 28 m (92 pies) | 8,5 m (28 pies) | St. Sealthiel solía ser SuperCat 25 y M / V Mt. Samat Ferry 5 , que era operado por la desaparecida compañía de ferry rápido de Filipinas, Mt. Samat . Es un barco hermano de Supercat 22 y también fue construido por FBMA Marine Inc. (una empresa de Aboitiz) en Balamban, Cebu. De manera similar, esta embarcación utiliza un sistema de propulsión simple y ahorra combustible. Fue rebautizada como M / V Smart en Corea, antes de terminar en Supercat Fast Ferry Corp. Sirve en la ruta Bacolod - Iloilo. | |
San Emmanuel | Número IMO : 8745589 | 1998 | 2011 | SuperCat 26 | Bacolod - Iloilo | 175 | 25 m (82 pies) | SuperCat 26 solía ser SeaCat de Australia , que viajaba de Perth a Rottnest Island . Tiene motores gemelos Caterpillar C32 y puede navegar hasta 28 nudos. Ella mide 25 metros de largo. Ella está sirviendo la ruta Bacolod-Iloilo en la región de Visayas Occidental de Filipinas. | ||
San Uriel | Número IMO : 9056210 | 1992 | 1992 | SuperCat 23 | Bacolod - Iloilo | 229 | 32 m (105 pies) | 8 m (26 pies) | St. Uriel era el único monocasco de alta velocidad de la flota de Supercat. Utiliza un sistema de propulsión simple y sus motores ahorran combustible. Ella también ofrece un alojamiento de cubierta abierta a un precio más asequible. Actualmente se encuentra en servicio regular en la ruta Bacolod - Iloilo. | |
San Jhudiel | Número IMO : 9135717 | 1996 | 2008 | SuperCat 30 | Cebú - Ormoc ; Cebú - Tagbilaran | 184 | 27,7 m (91 pies) | 9,24 m (30,3 pies) | St. Jhudiel solía ser SuperCat 30 , uno de los catamarán de Elbe City Jet . Fue nombrada Hanseblitz de 1996–2001 y fue reconfigurada y elevada su puente del Capitán en Abeking & Rasmussen , y luego adquirida por Transtejo en Lisboa , Portugal y rebautizada como Bairro Alto hasta principios de 2008. Tiene dos cubiertas. La cubierta superior ofrece alojamiento en clase ejecutiva. Este buque fue construido por Lindstol Skips , en Risør , Noruega . A diferencia de los otros buques Supercat, este buque está equipado con hélices de paso controlable como sistema de propulsión. Supercat 32 es su barco hermano. Ella atiende la ruta Cebu - Ormoc - Cebu y Cebu - Tagbilaran - Cebu. | |
San Braquiel | Número IMO : 9135705 | 1992 | 1992 | SuperCat 32 | Cebú - Ormoc; Iloilo-Bacolod-Iloilo | 293 | 27,94 m (91,7 pies) | 9,24 m (30,3 pies) | St. Braquiel solía ser SuperCat 32 , uno de los catamarán de Elbe City Jet. Fue nombrada Hansepfeil desde 1996-2002 y fue reconfigurada y elevada su puente del Capitán en Abeking & Rasmussen, y más tarde adquirida por Transtejo en Lisboa, Portugal y rebautizada como Parque das Nacoes hasta principios de 2008. Tiene dos cubiertas. La cubierta superior ofrece alojamiento en clase ejecutiva. Este buque fue construido por Lindstol Skips, en Risør, Noruega. A diferencia de los otros buques Supercat, este buque está equipado con hélices de paso controlable como sistema de propulsión. Supercat 30 es su barco hermano. A diciembre de 2018, actualmente presta servicio en la ruta Iloilo-Bacolod-Iloilo. | |
San Benito | Número IMO : 8911803 | 1991 | 2010 | SuperCat 36 | 238 | 34,8 m (114 pies) | 10 m (33 pies) | St. Benedict , anteriormente conocido como SuperCat 36 y Blue Fin , es uno de los tres Sydney JetCats comprados en 1990 para el servicio Manly para reemplazar los hidroalas . Operó de Manly a Circular Quay desde 1990 hasta 2008 antes de ser vendida a Supercat. [26] [27] Utiliza una propulsión por chorro de agua KAMEWA y su velocidad máxima de servicio puede alcanzar hasta 31 nudos. [28] | ||
Santo Domingo | Número IMO : 8911815 | 1990 | 2008 | SuperCat 38 | Batangas - Calapan | 238 | 34,8 m (114 pies) | 10 m (33 pies) | St. Dominic , anteriormente conocido como SuperCat 38 y Sir David Martin , es uno de los tres Sydney JetCats comprados para el servicio Manly para reemplazar los hidroalas . Operó de Manly a Circular Quay desde 1990 hasta 2008 antes de ser vendida a Supercat. [26] Utiliza una propulsión por chorro de agua KAMEWA y su velocidad máxima de servicio puede alcanzar hasta 31 nudos. [28] El 26 de octubre de 2020, Santo Domingo se hundió en el puerto de Batangas durante la ira del tifón Rolly. | |
St. Camael | Número IMO : 9822920 | 2017 | 2017 | Cebu-Ormoc | 272 | 31 m (102 pies) | 9 m (30 pies) | En junio de 2017, Austal Filipinas entregó el primero de dos catamaranes de 30 metros a SuperCat Fast Ferry Corporation, MV St. Camael . Cada uno de los transbordadores de alta velocidad puede transportar hasta 300 pasajeros y puede navegar a 25 nudos. [29] En julio de 2017, también se entregó el barco hermano de St. Camael, MV St. Sariel . [30] St. Camael inició operaciones en la ruta Cebu-Ormoc, mientras que St. Sariel sirve la ruta Cebu-Tagbilaran. | ||
San Sariel | Número IMO : 9822918 | 2017 | 2017 | Cebu-Tagbilaran | 272 | 31 m (102 pies) | 9 m (30 pies) | consulte St. Camael para obtener más información | ||
Santa Miqueas | Número IMO : 9005443 | 1990 | 2015 | Batangas - Calapan | 447 | 38 m (125 pies) | 11 m (36 pies) | |||
Sprint 1 | Número IMO : 9882695 | 2015 | 2015 | Bacolod - Iloilo | 249 | 40,6 m (133 pies) | 6,2 m (20 pies) | también conocido como Starlite Sprint 1 |
Buques de carga
2GO también opera buques de carga dedicados junto con sus buques de pasajeros:
Nombre | OMI | Construido | Tonelaje | Largo | Amplitud | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
San Rafael Dos [31] | Número IMO : 8513417 | 1985 | 7.337 | 117,97 m (387,0 pies) | 19,21 m (63,0 pies) | ||
San Pedro Calungsod | Número IMO : 9162095 | 1997 | 6.393 | 132,38 m (434,3 pies) | 19,4 m (64 pies) | ||
San Lorenzo Ruiz Uno | Número IMO : 9141053 | 1997 | 5.549 | 117,97 m (387,0 pies) | 19,42 m (63,7 pies) |
Antigua flota
Barcos que alguna vez fueron parte de la flota de 2GO que fueron retirados, hundidos o vendidos por varias razones:
Nombre | OMI | Construido | Entrada de servicio a Filipinas | Operador original | Retirado | Tonelaje | Largo | Amplitud | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
San Papa Juan Pablo II [32] | Número IMO : 8217051 | 1984 | 1996 | 2021 | 15,223 | 173 m (568 pies) | 26,8 m (88 pies) | anteriormente se desempeñó como New Miyako de Hankyu Ferry & M / V SuperFerry 12 respectivamente; antiguo buque insignia de SuperFerry; antiguo buque insignia de la flota 2GO. Vendido a martillos en Bangladesh. | ||
Santa Rita de Casia [33] | Número IMO : 7375856 | 1975 | 1989 | 2014 | 9.081 | 132,4 m (434 pies) | 20 m (66 pies) | anteriormente sirvió como Venus de Kansai Kisen & Superferry 1 ; luego vendido a Indonesia, rebautizado como KM Mutiara Persada I | ||
San gregorio el grande | Número IMO : 9042726 | 1992 | 2010 | 2013 | 19,468 | 151 m (495 pies) | 25 m (82 pies) | anteriormente sirvió como Sun Flower Kogane de Kansai Kisen / Ferry Sun Flower & M / V SuperFerry 20 , encalló en un arrecife a 10 millas náuticas del puerto de Iloilo , vendido y desguazado ) (barco hermano del M / V St. Leo the Great ) | ||
Santa Juana de Arco [34] | Número IMO : 7314371 | 1973 | 1992 | 2016 | 11,638 | 138,6 m (455 pies) | 22,1 m (73 pies) | anteriormente se desempeñó como Ferry Hakozaki / Ferry Cosmos de Meimon Car Ferry & M / V SuperFerry 5 ; vendido y desguazado (barco hermano de MV St. Thomas Aquinas ) | ||
Santo Tomás de Aquino [35] | Número IMO : 7304663 | 1972 | 1992 | 2013 | 11,405 | 138,6 m (455 pies) | 22,1 m (73 pies) | anteriormente sirvió como Ferry Sumiyoshi de Meimon Car Ferry & M / V Superferry 2 , se hundió el 16 de agosto de 2013 frente al Estrecho de Cebu cerca de la ciudad de Talisay, Cebu después de chocar con MV Sulpicio Express Siete , un buque de carga de Philippine Span Asia Carrier Corporation . (Barco hermano de MV St. Joan of Arc ) | ||
San José Obrero [36] | Número IMO : 7518393 | 1976 | 1999 | 2014 | 6.090 | 151,49 m (497,0 pies) | 22,84 m (74,9 pies) | anteriormente sirvió como Hankyu no. 24 de Hankyu Ferry y fue una antigua flota de Negros Navigation ; vendido a rompedores | ||
San Pedro Apóstol [37] | Número IMO : 7518408 | 1976 | 1999 | 2014 | 6.090 | 151,49 m (497,0 pies) | 22,84 m (74,9 pies) | anteriormente sirvió como Hankyu no. 32 de Hankyu Ferry y fue una antigua flota de Negros Navigation ; vendido a rompedores |
Incidentes
MV Santo Tomás de Aquino
El 16 de agosto de 2013, a las 9 pm cuando se acercaba al puerto de la ciudad de Cebú , el MV St. Thomas Aquinas , anteriormente SuperFerry 2 [38] chocó con el carguero Sulpicio Express Siete de Sulpicio Lines y se hundió a 100 pies de profundidad frente a Talisay. , Cebu . [39] El barco transportaba a 831 personas: 715 pasajeros y 116 tripulantes. [39] 629 personas fueron rescatadas de inmediato y al 17 de agosto de 2013, 31 cuerpos han sido recuperados dejando 172 desaparecidos. [39] El Sulpicio Express Siete con 36 tripulantes a bordo no se hundió y regresó sano y salvo a puerto. [39] Tenía un gran agujero en su proa sobre la línea de flotación, claramente visible en las fotos de noticias. [39]
Ver también
- Navegación Negros
- Ferries de Cebú
- Líneas de Montenegro
- Supercat Fast Ferry Corporation (SFFC)
- Roble Shipping Inc.
- Líneas navieras transasiáticas
- Lista de compañías navieras en Filipinas
Referencias
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enlaces externos
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