2do escuadrón de transporte de tropas
El 2º Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estuvo activo por última vez en la reserva con el 65º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, donde estaba entrenando con Curtiss C-46 Commandos . Fue reemplazada por otra unidad, que absorbió sus recursos el 1 de abril de 1953.
El escuadrón se activó por primera vez cuando los Estados Unidos aumentaron sus fuerzas antes de entrar en la Segunda Guerra Mundial como el 2º Escuadrón Fotográfico . Inicialmente estaba equipado con Beechcraft F-2 Expeditors equipados para mapeo fotográfico. El escuadrón operó principalmente en el norte y el oeste de los Estados Unidos hasta 1944, aunque realizó las primeras misiones sobre Japón en el verano de 1944. Más tarde ese año, se desplegó en el Teatro del Pacífico Sudoeste , donde permaneció hasta que regresó a los Estados Unidos y se inactivó en marzo de 1946.
El escuadrón estuvo brevemente activo en la reserva desde 1947 hasta 1949, pero no parece haber estado completamente tripulado o equipado con aviones operativos antes de desactivarse. Se activó nuevamente como unidad de transporte aéreo en 1952 cuando la reserva comenzó a reconstruirse luego de su movilización para la Guerra de Corea .
El escuadrón se activó por primera vez como el 2º Escuadrón Fotográfico en junio de 1941, uno de los cuatro escuadrones originales del 1º Grupo Fotográfico . Aunque la sede del grupo estaba en Bolling Field en el Distrito de Columbia, sus cuatro escuadrones estaban repartidos por los Estados Unidos continentales y el segundo se organizó en Gray Field , Washington e inicialmente estaba equipado con Beechcraft F-2 Expeditors . [1] [2] [3] Debido a la ubicación del escuadrón en el noroeste, mapeó no solo partes de los Estados Unidos, sino que también envió elementos en misiones de mapeo en Canadá y lugares tan lejanos como Alaska una vez que estuvo organizado y equipado. [1]
En 1942, el escuadrón comenzó a reemplazar sus F-2 con aviones de mayor alcance, incluido Lockheed A-29 Hudson , y por un breve período algunos Douglas F-3 Havocs . El uso de estos aviones incluyó implementaciones en 1942 y 1943 para realizar misiones de mapeo en América del Sur en apoyo de la misión global del 1er Grupo. En enero de 1944, el escuadrón se trasladó a Peterson Field , Colorado, donde se unió al cuartel general del 1er Grupo, que se había trasladado allí el mes anterior. [1] [4] En Colorado, el escuadrón se convirtió en Liberators de mayor alcance , volando tanto el reconocimiento F-7 como el bombardero pesado B-24.Versiones del avión. Desde junio hasta septiembre de 1944, el escuadrón voló en misiones de largo alcance sobre las islas Kuriles japonesas en el Pacífico Norte. Junto con la incursión del Boeing B-29 Superfortress en Imperial Iron and Steel Works de Yawata el mismo mes, estos fueron algunos de los primeros vuelos sobre Japón desde la incursión de Doolittle en abril de 1942. [1]
Las operaciones de mapeo global de las Fuerzas Aéreas del Ejército habían superado al 1er Grupo, y en octubre, el grupo se disolvió y el escuadrón fue asignado directamente al 311th Photographic Wing . El mismo mes, el escuadrón se desplegó en el Complejo del Aeródromo de Hollandia , Nueva Guinea, donde se adjuntó a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente , aunque permaneció asignado al Ala 311. Avanzó hacia Morotai y durante el resto de la guerra, el escuadrón se dedicó al mapeo y reconocimiento de largo alcance en el Teatro del Pacífico Sudoeste , obteniendo una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas . Después del Día VJ, el escuadrón permaneció en Filipinas hasta febrero de 1946, cuando regresó a Buckley Field , Colorado, donde fue desactivado a fines de marzo de 1946. [1]
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