El 2.º Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Estuvo activo por última vez en la reserva con el 65º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, donde estaba entrenando con los Comandos Curtiss C-46 . Fue reemplazada por otra unidad, que absorbió sus recursos el 1 de abril de 1953.
El escuadrón se activó por primera vez cuando Estados Unidos aumentó sus fuerzas antes de su entrada en la Segunda Guerra Mundial como el 2.º Escuadrón Fotográfico . Inicialmente estaba equipado con Expedidores Beechcraft F-2 equipados para mapeo fotográfico. El escuadrón operó principalmente en el norte y oeste de Estados Unidos hasta 1944, aunque realizó primeras misiones sobre Japón en el verano de 1944. Más tarde ese año, se desplegó en el Teatro del Pacífico Suroccidental, permaneciendo allí hasta regresar a los Estados Unidos e inactivarse en Marzo de 1946.
El escuadrón estuvo brevemente activo en la reserva de 1947 a 1949, pero no parece haber estado completamente tripulado ni equipado con aviones operativos antes de ser inactivado. Se activó nuevamente como unidad de transporte aéreo en 1952 cuando la reserva comenzó a reconstruirse luego de su movilización para la Guerra de Corea .
El escuadrón se activó por primera vez como 2.º Escuadrón Fotográfico en junio de 1941, uno de los cuatro escuadrones originales del 1.º Grupo Fotográfico . Aunque la sede del grupo estaba en Bolling Field en el Distrito de Columbia, sus cuatro escuadrones estaban repartidos por todo el territorio continental de Estados Unidos y el segundo se organizó en Gray Field , Washington e inicialmente estaba equipado con Beechcraft F-2 Expeditors . [1] [2] [3] Debido a la ubicación del escuadrón en el noroeste, cartografió no solo partes de los Estados Unidos, sino que envió elementos en misiones de mapeo en Canadá y lugares tan lejanos como Alaska una vez que estuvo organizado y equipado. [1]
En 1942, el escuadrón comenzó a reemplazar sus F-2 con aviones de mayor alcance, incluido el Lockheed A-29 Hudson , y durante un breve período algunos Douglas F-3 Havoc . El uso de estos aviones incluyó despliegues en 1942 y 1943 para realizar misiones cartográficas en América del Sur en apoyo de la misión global del 1er Grupo. En enero de 1944, el escuadrón se trasladó a Peterson Field , Colorado, donde se unió al cuartel general del 1.er Grupo, que se había trasladado allí el mes anterior. [1] [4] En Colorado, el escuadrón se convirtió a Liberators de alcance aún mayor , volando tanto la versión de reconocimiento F-7 como la de bombardero pesado B-24 del avión. De junio a septiembre de 1944, el escuadrón voló en misiones de largo alcance sobre las islas Kuriles japonesas en el Pacífico Norte. Junto con el ataque del Boeing B-29 Superfortress a la Imperial Iron and Steel Works de Yawata el mismo mes, estos fueron algunos de los primeros vuelos sobre Japón desde el ataque a Doolittle de abril de 1942. [1]
Las operaciones de mapeo global de las Fuerzas Aéreas del Ejército habían superado al 1.er Grupo, y en octubre, el grupo se disolvió y el escuadrón fue asignado directamente al 311.° Ala Fotográfica . El mismo mes, el escuadrón se desplegó en el Hollandia Airfield Complex , Nueva Guinea, donde estuvo adscrito a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente , aunque permaneció asignado al Ala 311. Avanzó hacia Morotai y durante el resto de la guerra el escuadrón participó en mapeo y reconocimiento de largo alcance en el Teatro del Pacífico Suroccidental , obteniendo una Mención de Unidad Presidencial de Filipinas . Después del VJ Day , el escuadrón permaneció en Filipinas hasta febrero de 1946, cuando regresó a Buckley Field , Colorado, donde fue desactivado a finales de marzo de 1946. [1]