La 464a Ala de Transporte Aéreo Táctico fue una unidad de transporte aéreo de teatro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante la Guerra Fría . Sirvió en los Estados Unidos bajo el Comando Aéreo Táctico entre 1953 y 1971. Su predecesor fue el 464º Grupo de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial .
464a Ala de Transporte Aéreo Táctico | |
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![]() C-130 Hércules en camuflaje de la década de 1960 | |
Activo | 1953-1971 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo táctico |
Parte de | Comando aéreo táctico |
Lema (s) | Certissimus en Incertis Latin Más seguro en las incertidumbres |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea [nota 1] |
Insignias | |
Emblema 464th Troop Carrier Wing (Aprobado el 15 de abril de 1954) [1] | ![]() |
Historia
Reemplazo del ala de reserva
El ala se constituyó como 464a Ala de Transporte de Tropas y se activó en la Base de la Fuerza Aérea Lawson , Georgia el 1 de febrero de 1953, donde fue asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea . El ala reemplazó a la 434a Ala de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea . El ala 434 estaba en proceso de transición del comando Curtiss C-46 al vagón volador Fairchild C-119 cuando el ala se hizo cargo del personal y la aeronave del 434. En septiembre de 1954, el ala se trasladó a Pope Air Force Base , Carolina del Norte, donde se colocó con la 82 División Aerotransportada del Ejército en Fort Bragg . [1] Durante su tiempo en Pope, ocurrió un período importante de expansión de instalaciones. La pista principal, las calles de rodaje y la rampa se ampliaron para apoyar las operaciones de Flying Boxcar del 464th. [ cita requerida ]
La unidad proporcionó transporte aéreo táctico de tropas y carga, participó en entrenamiento aéreo conjunto con las fuerzas del Ejército y participó en ejercicios tácticos en los Estados Unidos y en el extranjero. El ala proporcionó transporte aéreo aeromédico y realizó misiones humanitarias cuando fue necesario. Desde 1954 hasta que se desactivó, el 464o usualmente tenía dos o más escuadrones tácticos desplegados en el extranjero al mismo tiempo, apoyando operaciones de transporte aéreo en América Central, Europa, Oriente Medio, Extremo Oriente y el sudeste asiático. [1]
En febrero de 1955, el Escuadrón de Transporte de Tropas 310 , que volaba helicópteros Sikorsky H-19 , se activó en Pope y se adjuntó al ala. Mientras estaba adjunto al ala, el escuadrón apoyó la Operación Red Wing , pruebas de armas atómicas en los atolones Bikini y Eniwetok en las Islas Marshall desde febrero hasta junio de 1956. El escuadrón fue desactivado en septiembre de 1956, después de que la Fuerza Aérea concediera la misión de transporte aéreo de helicópteros a la Ejército . [2] Un mes después de la inactivación del 310º, el 347º Escuadrón de Transporte de Tropas se activó en Pope, volando los Proveedores Fairchild C-123 y unido al ala. [1]
Operaciones de asalto y apoyo temprano a Vietnam
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a3/C-123B_56-64367_VNparas_1966.jpg/440px-C-123B_56-64367_VNparas_1966.jpg)
En 1957, el Comando Aéreo Táctico (TAC) realineó sus fuerzas aéreas numeradas de una base funcional a una geográfica y el ala fue reasignada a la Novena Fuerza Aérea . En noviembre, el ala se convirtió en la organización de doble adjunto, el 464º Grupo de Transporte de Tropas del ala se desactivó, y los Escuadrones de Transporte de Tropas 776 , 777 y 778 fueron asignados directamente al ala. [1] Un segundo escuadrón de proveedores, el 346º escuadrón de transporte de tropas , se trasladó a Pope desde la base de la fuerza aérea de Sewart , Tennessee y se adjuntó al ala. Mientras tanto, los tres escuadrones asignados al ala comenzaron a cambiar sus C-119 por Proveedores antes de fin de año. [3]
El Proyecto Mule Train proporcionó apoyo de transporte aéreo en Vietnam al principio de la participación de los Estados Unidos, y fue apoyado por C-123 desplegados. En junio de 1962, el Estado Mayor Conjunto ordenó a la Fuerza Aérea que duplicara su compromiso con este proyecto. TAC desplegó el 777 ° Escuadrón de Transporte de Tropas del ala con dieciséis aviones y sus tripulaciones. Cuatro de los aviones estaban estacionados en Tailandia, mientras que el resto estaba estacionado en la Base Aérea de Da Nang , Vietnam, donde estaban adscritos al 6492d Combat Cargo Group . En julio de 1963, la Fuerza Aérea decidió hacer su puente aéreo en Vietnam regular, y el 1 de julio, el 777th (en su segundo despliegue y ubicado en el aeropuerto de Tan Son Nhut y el 776th Squadrons fueron reasignados al 315th Troop Carrier Group , que había reemplazado el 6492d en diciembre de 1962. Sus tripulaciones y aviones situados en Vietnam fueron transferidos a los activados recién 310o y escuadrones portador de la tropa 311ª el 1 de julio, y se devolvieron a la 464a ala el 8 de julio como unidades de papel. [4] el dos escuadrones de proveedores adjuntos se trasladaron a la base de la fuerza aérea de Dyess , Texas para formar el ala 516 de transporte de tropas y los tres escuadrones del ala estaban listos para la conversión al Lockheed C-130 Hércules . [5]
Operaciones del C-130 Hércules
En 1963, llegó el primer Hércules C-130, apropiadamente llamado Carolina del Norte. [ cita requerida ] El ala agregó un cuarto escuadrón, el 779 ° a su lista, pero el 777 ° Escuadrón permaneció inactivo hasta septiembre, cuando podría comenzar la transición al nuevo avión de transporte. [1] El ala había completado su conversión al Hércules en la primavera de 1964. El 1 de abril, se activó el 775º Escuadrón de Transporte de Tropas y se le asignaron los Proveedores restantes del ala y los recursos asociados. El 15 de abril, el 775 se trasladó al Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea de Eglin No. 9 ( Campo Hurlburt ), [6] donde fue asignado a la 1ª Ala de Comando Aéreo . En julio, el escuadrón fue desactivado en Hurlburt y reemplazado por el 317 ° Escuadrón de Comando Aéreo . [1] [7] [nota 3]
En 1964, la rebelión de Simba comenzó en el Congo y los rebeldes tomaron el control de grandes áreas de la parte oriental del país, incluyendo Stanleyville y el consulado de los Estados Unidos allí, llevando cautivos a varios empleados del Departamento de Estado y a otros. Estados Unidos estableció una Fuerza de Tarea Conjunta, que incluía cuatro C-130 del Ala 464 para rescatar a los empleados del Departamento de Estado en Stanleyville. El compromiso del ala aumentó a 14 aviones con el desarrollo de un plan de rescate ampliado llamado Operación Dragon Rouge . Estos aviones, de los Escuadrones 776 y 777, estaban en servicio de rotación con la 322 División Aérea en la Base Aérea Evreux , Francia y estaban convenientemente ubicados para transportar por aire a las fuerzas belgas. [8] El ala arrojó paracaidistas belgas en Stanleyville, y después de que se despejaron las pistas, desembarcó tropas adicionales en el aeropuerto Simi-Simi . Una vez que se aseguró la ciudad, los C-130 comenzaron a sacar a los refugiados de la ciudad, bajo fuego mientras partían, y con 100 pasajeros en cada avión. Cinco aviones resultaron dañados cuando se evacuó a 2.000 refugiados. [nota 4] Un adicional de 500-1000 fueron evacuados de Paulis en una operación de seguimiento, [nota 5] aunque no todos los rehenes pudieron ser rescatados y algunos fueron ejecutados por los rebeldes de Simba. [9] El 464 recibió el Trofeo Mackay por esta operación. [1]
En abril de 1965, Estados Unidos decidió desplegar tropas en la República Dominicana tras el inicio de una guerra civil allí. el 30 de abril, el ala aterrizó en el aire la 3ª Brigada de la 82 División Aerotransportada en la Base Aérea de San Isidro . [10] Las 46 aeronaves enviadas a San Isidro llenaron tanto el campo que muchos no pudieron descargar y algunos tuvieron que ser desviados a la Base de la Fuerza Aérea Ramey , Puerto Rico. [11] [nota 6] Al día siguiente, "se estableció un puente aéreo entre Pope y San Isidro ... con un transporte ... aterrizando en promedio ... una vez cada cinco minutos". [12] [nota 7] A fines de mayo, la operación en la República Dominicana quedó bajo el auspicio de la Organización de Estados Americanos y aviones estadounidenses volaron en las primeras tropas latinoamericanas. [13] Las fuerzas estadounidenses comenzaron a retirarse, y en diciembre solo quedaban unos pocos destacamentos. [14] El apoyo del ala continuó hasta la terminación de la Fuerza de Paz Interamericana en septiembre de 1966. [1]
Durante el apoyo del ala a esta operación, en diciembre de 1965, el 776 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se trasladó a la Base Aérea de Ching Chuan Kang para reforzar las fuerzas de transporte aéreo en el sudeste asiático, y fue reasignado. [15] Junto con otras organizaciones de transporte de tropas de TAC, la 464a fue redesignada como 464a Ala de Transporte Aéreo Táctico el 1 de mayo de 1967. El ala se desactivó el 31 de agosto de 1971, cuando fue reemplazada por la 317a Ala de Transporte Aéreo Táctico , que se trasladó a Pope en el papel. de Lockbourne Air Force Base , Ohio, que estaba siendo transferida del TAC al Comando Aéreo Estratégico . [1]
Linaje
- Establecida como la 464a Ala de Transporte de Tropas , Mediana el 16 de diciembre de 1952
- Activada el 1 de febrero de 1953
- Redesignado como 464th Troop Carrier Wing , Assault el 16 de diciembre de 1958
- Redesignado como 464th Troop Carrier Wing , Medium el 8 de enero de 1964
- Redesignado como 464th Troop Carrier Wing el 1 de marzo de 1966
- Redesignado como 464th Tactical Airlift Wing el 1 de mayo de 1967
- Inactivo el 31 de agosto de 1971 [1]
Asignaciones
- Decimoctava Fuerza Aérea, 1 de febrero de 1953
- Novena Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1957
- 838a División Aérea , 1 de julio de 1963
- 839ª División Aérea , 9 de noviembre de 1964 - 31 de agosto de 1971 [1]
Componentes
- Grupo
- 464º Grupo de Transporte de Tropas: 1 de febrero de 1953 - 11 de noviembre de 1957 [1]
- Escuadrones
- 310 ° escuadrón de transporte de tropas: (adjunto el 8 de febrero de 1955 - el 7 de septiembre de 1956)
- 346 ° escuadrón de transporte de tropas: (adjunto del 1 de julio de 1958 al 1 de abril de 1963)
- 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: (adjunto del 8 de octubre de 1956 al 1 de abril de 1963) [nota 8]
- 775 ° escuadrón de transporte de tropas: del 1 de abril al 15 de abril de 1964
- 776 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 11 de noviembre de 1957 - 1 de julio de 1963; 8 de julio de 1963 - 26 de diciembre de 1965
- 777 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 777 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 11 de noviembre de 1957 - 1 de julio de 1963 (adjunto al Grupo de Carga de Combate 6492d 6 de junio de 1962-1962, 315 ° Grupo de Transporte de Tropas del 5 de abril al 1 de julio de 1963), 8 de julio de 1963 - 31 de agosto 1971 (no operativo hasta el 30 de septiembre de 1963) (adscrito a la 315a División Aérea del 10 de abril al 1 de agosto de 1968, separado del 10 de mayo al 10 de agosto de 1969, del 5 de enero al 19 de marzo de 1970, del 30 de septiembre al 8 de noviembre de 1970 y del 3 de marzo al 17 de mayo de 1971 ) [16]
- 778 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 778 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 11 de noviembre de 1957 - 31 de agosto de 1971 (adscrito a la 315 ° División Aérea 1 al 23 de agosto de 1968, separado del 13 de enero al 15 de abril de 1969, del 13 de octubre al 31 de diciembre de 1969 y del 5 de julio al 16 Septiembre de 1970) [16]
- 779 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 779 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico): 1 de julio de 1963 - 31 de agosto de 1971 (adjunto a la 315 ° División Aérea del 4 de febrero al 10 de abril de 1968, separado del 25 de septiembre al 22 de noviembre de 1968, del 3 de agosto al 22 de octubre de 1969, 5 Abril-19 de junio de 1970 y 15 de diciembre de 1970 a 17 de febrero de 1971) [16]
- 4419 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo (adjunto del 1 de mayo al 1 de agosto de 1953, pero no operativo) [17]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Lawson, Georgia, 1 de febrero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea Pope, Carolina del Norte, 21 de septiembre de 1954 - 31 de agosto de 1971 [1]
Aeronave
- Curtiss C-46 Commando, 1953-1954
- Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1953-1958
- Sikorsky H-19, 1955–1956 [2]
- Proveedor Fairchild C-123, 1956–1964
- Lockheed C-130 Hercules, 1963-1971 [1]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 28 de noviembre de 1961-1 de mayo de 1963 | 464 ° Ala de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 20 de noviembre de 1964 a 28 de noviembre de 1964 | 464 ° Ala de transporte de tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1967 a 30 de junio de 1968 | 464 ° Ala de transporte de tropas [1] |
Streamer expedicionario | Campaña | fechas | Notas |
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Operación Dragon Rouge | 17 de noviembre de 1964-2 de diciembre de 1964 | 464 ° Ala de transporte de tropas [18] | |
Operación Power Pack | 29 de abril de 1965 - 21 de septiembre de 1966 | 464 ° Ala de transporte de tropas [19] |
Ver también
- Lista de alas AFCON inactivas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores Lockheed C-130 Hercules
Referencias
Notas
- ^ El ala también tiene derecho a mostrar la Mención de Unidad Distinguida obtenida por el 464º Grupo de Bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial, mediante la concesión temporal de la historia y los premios del grupo.
- ^ El avión es Fairchild C-123B serie 56-64367. La fotografía se identifica como tomada en Vietnam en 1966. Sin embargo, los despliegues de las unidades del ala en Vietnam fueron anteriores. En 1966, los C-123 en Vietnam fueron asignados a la 315a Ala de Comando Aéreo y fueron camuflados.
- ^ En la p. 259, Ravenstein indica que el escuadrón se separó del 15 de abril hasta que fue desactivado, pero en la p. 3 afirma que fue reasignado a la 1ra Ala.
- ↑ Haulman da el número de evacuados en 1200. Haulman, p. 58.
- ↑ El total de Haulman rescatado de Paulis es 520, aunque no está claro si el ala participó en más de 270 de estos rescates. Haulman, página 58.
- ↑ El destino original de la fuerza había sido Ramey, con un lanzamiento aéreo al norte de San Isidro. Estos planes se cambiaron después de que la fuerza ya estaba en el aire. Greenberg, pág. 38
- ^ Esto incluyó otras unidades de transporte de tropas. El presidente Lyndon Johnson había ordenado que todas las fuerzas de la USAF que no apoyaran la guerra en el sudeste asiático estuvieran disponibles para apoyar la operación. Greenberg, pág. 44
- ↑ Ravenstein dice que el archivo adjunto comenzó el 8 de octubre de 1955, pero parece ser un error tipográfico. El 347th se desactivó junto con su anterior grupo matriz 516th Troop Carrier Group en julio de 1956. Fue reactivado en Pope el 8 de octubre de 1956.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Ravenstein, págs. 258-260
- ↑ a b Robertson, Patsy (29 de enero de 2015). "Ficha informativa 310 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 749–751
- ^ Futrell, págs.107, 111, 167, 171
- ^ Ravenstein, págs. 283–284
- ^ Mueller, pág. 131
- ^ Ravenstein, pág. 3
- ^ Haulman, pág. 57
- ^ Van Nederveen, págs. 33–43
- ^ Greenberg, p. 23
- ^ Greenberg, p. 39
- ^ Greenberg, p. 44
- ^ Greenberg, p. 71
- ^ Greenberg, p. 74
- ^ Bailey, Carl E. (1 de septiembre de 2010). "Ficha técnica 776 Escuadrón de transporte aéreo expedicionario (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ a b c "Ficha 315 División Aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 12 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ Información de la asignación en Ravenstein, p.259, excepto cuando se indique.
- ^ Haulman, págs. 53–61
- ^ Warnock, págs. 63–73
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Futrell, Robert F .; Blumenson, Martin (1980). Los años de asesoramiento hasta 1965 (PDF) . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el sudeste asiático. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. LCCN 80-24547 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Greenberg, Mayor Lawrence H. (1986). Operaciones Unilaterales y de Coalición del Ejército de los Estados Unidos en la Intervención de la República Dominicana de 1965 (PDF) . Análisis histórico. Washington DC: Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos. LCCN 86600416 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
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- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Van Neederveen, capitán Gillis K. (2001). Puente aéreo de la USAF en el corazón de las tinieblas: El Congo 1960-1978, Implicaciones para los planificadores de movilidad aérea modernos (PDF) . Maxwell AFB, AL: Facultad de Doctrina, Investigación y Educación Aeroespaciales. ISBN 978-1288306800. Consultado el 24 de agosto de 2018 .
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