El 48o Escuadrón de Transporte Aéreo es parte de la 314a Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas. Opera aviones Lockheed Martin C-130J Super Hercules , realizando entrenamiento de piloto y jefe de carga para operaciones de transporte aéreo y lanzamiento aéreo.
48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
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Activo | 1942-1945; 1946-1949; 1953-1955; 1964-1967; 1971-1973; 2003-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Entrenamiento de transporte aéreo |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Little Rock |
Compromisos | Teatro Mediterráneo Teatro Europeo [1] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida [1] |
Insignias | |
Emblema del 48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (aprobado el 30 de agosto de 1954) [1] |
El escuadrón se activó por primera vez como el 48 ° Escuadrón de Transporte en junio de 1942. Como el 48 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , voló Douglas C-47 Skytrains en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial , ganando Citas de Unidad Distinguidas por llevar refuerzos a Sicilia a pesar del fuego de las fuerzas terrestres y navales en julio de 1943, y para participar en la Operación Overlord en junio de 1944. Se convirtió en Comandos Curtiss C-46 , con los que participó en la Operación Varsity . Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado.
El escuadrón fue activado en Austria en 1946, pero en 1947 fue trasladado a Estados Unidos en papel y comenzó a entrenar con los Paquetes Fairchild C-82 . Al año siguiente, el 47 regresó a Europa para participar en el Puente Aéreo de Berlín con Douglas C-54 Skymasters . Después de la finalización exitosa del puente aéreo, el escuadrón fue desactivado nuevamente en 1949. El escuadrón estuvo brevemente activo desde 1953 hasta 1955 en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York y la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee como una unidad Fairchild C-119 Flying Boxcar .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó en Daniel Field , Georgia en junio de 1942 como el 48 ° Escuadrón de Transporte , cuando el 313 ° Grupo de Transporte se expandió de un cuartel general y un solo escuadrón, el 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , a un grupo de cuatro escuadrones. [2] [3] El escuadrón se entrenó bajo el Comando de Transporte Aéreo con Douglas C-47 Skytrain y la modificación C-53 Skytrooper del C-47. Unas semanas después de la activación del escuadrón, las Fuerzas Aéreas del Ejército dieron la designación de "transporte" a sus unidades estratégicas de transporte aéreo, y el escuadrón se convirtió en el 48º Escuadrón de Transporte de Tropas bajo el I Comando de Transporte de Tropas . El 47 se entrenó en el sureste de los Estados Unidos hasta abril de 1943, cuando se desplegó en el norte de África. [1] [3]
Operaciones mediterráneas
El escuadrón comenzó a volar misiones de combate desde el aeródromo de Oujda en el Marruecos francés. Realizó transporte de tropas y transporte aéreo de suministros a las fuerzas terrestres que avanzaban a través de Argelia hacia Túnez como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . también evacuó a los heridos del área de batalla. [3]
El 48, junto con los escuadrones 29 y 47 del grupo 313, participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia . Aunque los fuertes vientos se desviaron de su curso en los primeros lanzamientos aéreos en la isla, el escuadrón logró lanzar sus paracaidistas cerca de Avola , donde pudieron ayudar a las fuerzas británicas a tomar esa ciudad. [4] Dos días después, el 11 de julio de 1943, el escuadrón era parte de una formación de unidades de transporte de tropas de la 52ª Ala de Transporte de Tropas que traían refuerzos y planeaban lanzar paracaidistas cerca de Gela . Los aviones del 313º Grupo lideraron la corriente de transportes de tropas. Sin embargo, los ataques en el área de Gela por aviones enemigos hundieron dos barcos y obligaron a otros barcos de la fuerza de invasión a dispersarse. El ataque enemigo más fuerte se produjo a las 21.50 horas. Cincuenta minutos después, el primer avión del Grupo 313 se acercó a la zona de caída . El 48 fue capaz de realizar su lanzamiento con éxito en el aeródromo de Farello. Al confundir los transportes de tropas con otro ataque enemigo, los barcos de la fuerza de asalto y las unidades antiaéreas en tierra comenzaron un intenso fuego contra los C-47 del escuadrón cuando partieron. De los 144 aviones del ala 52d que participaron en la misión, 23 fueron derribados y 37 adicionales sufrieron graves daños. [5] [6] Por completar esta misión, el escuadrón obtuvo su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC). [1]
Se trasladó a Sicilia para la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Lanzó paracaidistas de la 82 División Aerotransportada al sur de Salerno la noche del 13 de septiembre de 1943 y voló una misión de refuerzo la noche siguiente. [3]
Operaciones europeas
En febrero de 1944, el escuadrón se trasladó a RAF Folkingham , Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas y comenzó a entrenar para el asalto al continente europeo. El día D, el escuadrón lanzó paracaidistas cerca de Picauville , Normandía, y lanzó refuerzos al día siguiente. Los esfuerzos del escuadrón durante la Operación Overlord le valieron un segundo DUC. [3]
El 17 de septiembre, el escuadrón participó en la Operación Market Garden , el asalto aéreo a los Países Bajos, cuando lanzó soldados cerca de Arnhem y Nijmegen . En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó al campo de aviación de Achiet en Francia, donde comenzó a convertirse en comandos Curtiss C-46 en preparación para la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin . El 24 de marzo de 1945 dejó caer elementos de la 17 División Aerotransportada cerca de Wesel . [3]
El escuadrón continuó operando desde Achiet durante 1945, realizando el transporte de personal y suministros dentro de Europa. Evacuó a los heridos y ex prisioneros de guerra y llevó gasolina y municiones a las zonas de avanzada. Después del Día VE , continuó transportando equipos médicos y otros suministros. En septiembre, el personal del escuadrón regresó a Estados Unidos y fue desactivado a su llegada al Puerto de Embarque. [1] [3]
Puente Aéreo de Berlín
El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea de Tulln , Austria, [1] donde formó parte de las fuerzas de ocupación y sirvió como parte del Servicio Europeo de Transporte Aéreo, volviendo a operar el C-47. En junio de 1947, el escuadrón se trasladó (menos su personal y equipo) de regreso a los Estados Unidos. [3] En julio, se trasladó a Bergstrom Field , Texas, donde estaba tripulado y comenzó a entrenar con planeadores y aviones Fairchild C-82 Packet . [3]
En julio de 1948, el escuadrón se desplegó en la Base Aérea Rhein-Main para reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en el Puente Aéreo de Berlín . A medida que se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros, se trasladó a RAF Fassberg , Alemania, y comenzó a operar Douglas C-54 Skymasters , con el que transportó alimentos, medicinas y carbón a Berlín. Las operaciones del Puente Aéreo de Berlín continuaron hasta septiembre de 1949, cuando terminó el bloqueo soviético de Berlín y, ante el menor presupuesto de defensa del presidente Truman para 1949, la Fuerza Aérea tuvo que reducir el número de sus grupos a 48. El escuadrón fue desactivado en septiembre de 1949. [1] [3] [7]
Comando aéreo táctico
El escuadrón se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, el 1 de abril de 1953, cuando asumió la misión, el personal y los vagones voladores Fairchild C-119 del 337 ° escuadrón de transporte de tropas , una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea . [8] Ese octubre, el 48 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , donde realizó misiones de transporte aéreo bajo el control de la Decimoctava Fuerza Aérea hasta que se inactivó en junio de 1955. [1]
Reactivado como un escuadrón Lockheed C-130 Hercules Troop Carrier (más tarde Tactical Airlift) bajo TAC en 1964. El 48th proporcionó transporte aéreo para las fuerzas aerotransportadas de 1965 a 1967. Desplegó aviones y tripulaciones a Francia e Inglaterra, de octubre de 1965 a marzo de 1967 y a Zona del Canal de Panamá , marzo-junio de 1967. Proporcionó transporte aéreo dentro del teatro y apoyo a las fuerzas aerotransportadas del Ejército de los Estados Unidos de 1971 a 1973.
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
En 2003, el Puente Aéreo 48 se reactivó como la primera Unidad de Entrenamiento Formal C-130J Super Hercules en servicio activo.
Decoraciones
- Decoraciones Citas de unidad distinguidas : Sicilia, 11 de julio de 1943; Francia [6 a 7] de junio de 1944. Premios a unidades destacadas de la Fuerza Aérea : [1 de diciembre de 2003 a 30 de junio de 2004; 1º de julio de 2005 a 30 de junio de 2006; 1º de julio de 2006 a 30 de junio de 2007; 1 de julio de 2008 - 30 de junio de 2009.
Linaje
- Constituido como el 48 ° Escuadrón de Transporte el 30 de mayo de 1942
- Activada el 15 de junio de 1942
- Rediseñado 48 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
- Inactivo el 15 de noviembre de 1945
- Activada el 30 de septiembre de 1946
- 48 ° Escuadrón de transporte de tropas redesignado , pesado el 30 de julio de 1948
- 48 ° Escuadrón de transporte de tropas redesignado , especial el 1 de febrero de 1949
- Inactivo el 18 de septiembre de 1949
- Rediseñado 48 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 26 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de febrero de 1953
- Inactivo el 8 de junio de 1955
- Activado el 20 de agosto de 1964 (no organizado)
- Organizado el 1 de enero de 1965
- 48 ° Escuadrón de transporte de tropas redesignado el 1 de marzo de 1966
- Descatalogado e inactivo el 25 de junio de 1967
- Rediseñado 48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 15 de junio de 1971
- Activada el 15 de noviembre de 1971
- Inactivo el 1 de septiembre de 1973
- 48 ° Escuadrón de Transporte Aéreo redesignado el 21 de noviembre de 2003
- Activado el 1 de diciembre de 2003 [1]
Asignaciones
- 313th Transport Group (más tarde 313th Troop Carrier Group), 15 de junio de 1942-15 de noviembre de 1945
- 313th Troop Carrier Group, 30 de septiembre de 1946-18 de septiembre de 1949
- 313th Troop Carrier Group, 1 de febrero de 1953 - 8 de junio de 1955
- 313a Ala de transporte de tropas (más tarde 313a Ala de Transporte Aéreo Táctico), 1 de enero de 1965 - 25 de junio de 1967
- 313a Ala de Transporte Aéreo Táctico, 15 de noviembre de 1971
- 314th Tactical Airlift Wing , 6 de agosto a 1 de septiembre de 1973
- 314.º Grupo de Operaciones , 1º de diciembre de 2003 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión es Curtiss C-46D-10-CU Commando serie 44-77541 en el aeródromo de Achiet en abril de 1945. Poco después de que se tomara esta fotografía, el avión fue dañado y cancelado.
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (15 de diciembre de 2010). "Ficha técnica 48 Escuadrón de transporte aéreo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 147, 207-208, 210, 214
- ^ a b c d e f g h i j Maurer, Unidades de combate , págs. 188-190
- ^ Warren, p. 35
- ^ Garland y Smyth, págs. 177-181
- ^ Warren, p. 39
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Haulman, Daniel L. (10 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 337 Escuadrón de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Número de estación en Anderson
- ^ Número de estación en Johnson
- ^ Información de la estación en Robertson, excepto cuando se indique
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Garland, teniente coronel Albert N .; Smyth, Howard McGaw (1993) [1964]. Sicilia y la rendición de Italia (PDF) . Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: el teatro de operaciones del Mediterráneo (edición conmemorativa del 50 aniversario). Washington DC: Centro de Historia Militar. ISBN 978-1508422389. LCCN 64-60002 . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Warren, John C. (septiembre de 1955). "Misiones aerotransportadas en el Mediterráneo, 1942-1945, Estudio histórico de la USAF Nº 74" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 15 de enero de 2018 .
enlaces externos
- Hoja informativa del grupo de operaciones 314