La cuarta brigada del paracaídas fue un aire específicamente a, infantería paracaídas , brigada de formación del ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial . Formada a finales de 1942 en el Mediterráneo y Oriente Medio , la brigada estaba compuesta por tres unidades de infantería paracaidista, los Batallones de Paracaidistas 10 , 11 y 156 .
4ta Brigada de Paracaidistas | |
---|---|
Activo | 1942-1944 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Fuerzas aerotransportadas |
Papel | Infantería paracaidista |
Tamaño | Brigada |
Parte de | 1ra División Aerotransportada |
Apodo (s) | diablos Rojos |
Compromisos | Operación Slapstick Operación Market Garden |
Comandantes | |
Comandantes notables | John Hackett |
Insignias | |
Emblema de las Fuerzas Aerotransportadas Británicas. |
La brigada fue asignada a la 1ª División Aerotransportada , justo antes de la invasión aliada de Sicilia , pero no participó en la invasión. En cambio, la brigada entró en acción por primera vez en septiembre de 1943, durante la Operación Slapstick , un desembarco anfibio en el puerto de Taranto , como parte de las primeras etapas de la invasión aliada de Italia . En gran parte sin oposición, la brigada capturó los puertos de Brindisi y Bari antes de retirarse. A finales de año, la 4ª Brigada de Paracaidistas estaba en Inglaterra , preparándose para la invasión aliada del noroeste de Europa . La brigada no vio acción en Francia, sino que se puso en espera para una emergencia durante el desembarco de Normandía . Entre junio y agosto de 1944, la velocidad del posterior avance aliado obvió la necesidad de desplegar fuerzas aerotransportadas.
En septiembre de 1944, la brigada formó parte de los aterrizajes en paracaídas del segundo día en la Batalla de Arnhem , parte de la Operación Market Garden . Los problemas para llegar a los puentes en Arnhem obligaron al comandante de la división, el general de división Roy Urquhart , a desviar a uno de los batallones de la brigada para ayudar a la 1ª Brigada de Paracaidistas . Después de un breve retraso, la brigada se dirigió hacia su objetivo. Sin embargo, cuando estaban a mitad de camino, los dos batallones restantes se enfrentaron a las preparadas defensas alemanas. La brigada, que había sufrido grandes pérdidas, finalmente se vio obligada a retirarse. Al día siguiente, debilitada por la lucha cuerpo a cuerpo y ahora contando con unos 150 hombres, la brigada finalmente alcanzó la posición divisional en Oosterbeek .
Después de una semana de ser sometido a ataques casi constantes de artillería , tanques e infantería , los restos de la brigada fueron evacuados al sur del río Rin . Durante la batalla de Arnhem, el total de bajas de la brigada ascendió al setenta y ocho por ciento, y la 4ª Brigada de Paracaidistas se disolvió en lugar de reformarse, y los supervivientes fueron enviados a la 1ª Brigada de Paracaidistas.
Formación
Impresionado por las exitosas operaciones aerotransportadas alemanas, durante la Batalla de Francia , el primer ministro británico , Winston Churchill , ordenó a la Oficina de Guerra que investigara la posibilidad de crear un cuerpo de 5.000 tropas paracaidistas. [1] El 22 de junio de 1940, el Comando No. 2 fue entregado a tareas de paracaídas y, el 21 de noviembre, se volvió a designar como el 11º Batallón de Servicio Aéreo Especial, con un paracaídas y un ala de planeador. [2] [3] Este se convertiría más tarde en el 1er Batallón de Paracaidistas . Fueron estos hombres quienes participaron en la primera operación aerotransportada británica, Operación Coloso , el 10 de febrero de 1941. [4] El éxito de la incursión llevó a la Oficina de Guerra a expandir la fuerza aerotransportada existente, estableciendo el Depósito de Fuerzas Aerotransportadas y la Escuela de Batalla. en Derbyshire , y la creación del Regimiento de Paracaidistas , así como la conversión de varios batallones de infantería en batallones aerotransportados. [5] Estos batallones fueron asignados a la 1ª División Aerotransportada con la 1ª Brigada de Paracaidistas y la 1ª Brigada de Aterrizaje . El primer oficial general al mando (GOC) de la división, el general de división Frederick Arthur Montague "Boy" Browning , expresó su opinión de que la fuerza incipiente no debe ser sacrificada en "paquetes de un centavo" e instó a la formación de más brigadas. [6]
La 4ª Brigada de Paracaidistas se formó en RAF Kibrit en el Medio Oriente el 1 de diciembre de 1942. [7] Una vez formada, consistió en el cuartel general de la brigada, la compañía de señales, el pelotón de defensa y tres batallones de paracaidistas. [8] Los batallones asignados fueron el 156 ° Batallón de Paracaidistas (156 Para), formado por militares británicos en la India, el 10 ° Batallón de Paracaidistas (10 Para), formado alrededor de un cuadro del 2 ° Batallón, Regimiento Royal Sussex , y el 11 ° Batallón de Paracaidistas (11 párr.), Creado a partir de un cuadro de 156 párr. [9] Todos los batallones de la brigada tenían la misma composición: tres compañías de fusileros , cada una con un cuartel general de la compañía, y tres pelotones . Cada uno tenía una Compañía de Apoyo de pelotones de morteros , ametralladoras y portaaviones , junto con una Compañía del Cuartel General. [10] El primer comandante de la brigada, el teniente coronel Kenneth Smyth , fue reemplazado por el brigadier John Hackett el 4 de enero de 1943. [11]
Las instalaciones y las condiciones meteorológicas en Kibret demostraron ser inadecuadas para las operaciones aéreas, por lo que la brigada se trasladó a RAF Ramat David en Palestina para continuar su entrenamiento. [12] La brigada alcanzó su fuerza máxima en mayo de 1943, y en junio fue enviada a Trípoli , donde se unió a la 1ª División Aerotransportada. [12] También asignados a la división fueron la 1ª y 2ª Brigadas de Paracaidistas y la infantería de planeadores de la 1ª Brigada de Aterrizaje Aéreo. [12]
En 1944, la brigada también tenía bajo su mando 133 Parachute Field Ambulance , Royal Army Medical Corps , 2nd Airlanding Light Battery, Royal Artillery , 2nd (Oban) Airlanding Anti-Tank Battery, Royal Artillery y 4th Parachute Squadron, Royal Engineers . [13]
Italia
En 1943, la 4ª Brigada de Paracaidistas, aunque todavía formaba parte de la 1ª División Aerotransportada, se mantuvo fuera de la invasión aliada de Sicilia debido a la escasez de aviones de transporte. La 1ª Brigada de Aterrizaje participó en la Operación Ladbroke y la 1ª Brigada de Paracaidistas en la Operación Fustian . Ambas brigadas sufrieron numerosas bajas, de modo que cuando se propuso la Operación Slapstick , solo la 2ª y 4ª Brigadas de Paracaidistas estaban a la altura. [14] Slapstick fue en parte una operación de engaño para desviar a las fuerzas alemanas de los principales desembarcos aliados y también un intento de apoderarse intactos de los puertos italianos de Taranto , Bari y Brindisi . [15]
La falta de transporte aéreo hizo que las dos brigadas disponibles de la división tuvieran que ser transportadas por mar. Cruzarían el Mediterráneo en cuatro cruceros de la Royal Navy con sus escoltas . [15] Si el aterrizaje fue exitosa, la división de infantería británica 78a en Sicilia y la división de infantería india octavo en el Medio Oriente, bajo el mando del V Cuerpo Británico , bajo el teniente general Charles Walter Allfrey , serían enviados a reforzar los aterrizajes. [15] [16]
Con 11 Para todavía en Palestina, la 4ta Brigada de Paracaidistas solo tenía 10 y 156 Para disponibles para participar en los desembarcos. El 9 de septiembre de 1943, el mismo día que los aterrizajes Salerno por el teniente general Mark Clark 's EE.UU. Quinto Ejército , la brigada aterrizó en Taranto sin oposición. [16] Su primer objetivo era el aeródromo de Gioia del Colle a 48 km tierra adentro. [17] De camino al aeródromo cerca de la ciudad de Castellaneta , 10 Para se topó con una barricada alemana defendida por una unidad Fallschirmjäger de la 1ª División de Paracaidistas alemana . [18] Durante el asalto del batallón a la barricada, el general de división George Frederick Hopkinson , el oficial general al mando (GOC) de la 1ª división aerotransportada, al observar la acción, fue alcanzado por una ráfaga de fuego de ametralladora y murió. [19] Al mismo tiempo, 156 Para en San Basilio , llevó a cabo un exitoso ataque de flanco en Fallschirmjäger defendiendo la ciudad. [17] Dos días más tarde, habiendo estado involucrado sólo en escaramuzas menores, la brigada ocupó Bari y Brindisi. [dieciséis]
El 19 de septiembre de 1943, la 4ª Para Brigada había llegado a Foggia , el punto más septentrional de su avance, antes de recibir la orden de regresar a Tarento. [20] Sin participar más en las operaciones en Italia, la brigada se retiró por mar al Reino Unido y llegó en noviembre de 1943. [14] Las bajas de la 4ª Brigada de Paracaidistas durante los combates en Italia ascendieron a 11 oficiales y otras 90 filas murieron. en acción. [20] En diciembre de 1943, el 11 Para, que había estado trabajando de forma independiente en el Mediterráneo, se reincorporó a la brigada. La única operación en la que habían estado involucrados fue un asalto en paracaídas del tamaño de una compañía en la isla griega de Kos . La guarnición italiana se rindió y la compañía fue relevada por hombres del 1er Batallón, Infantería Ligera de Durham y el Regimiento de la RAF . [14]
Inglaterra
En Inglaterra, la brigada se entrenó para operaciones en el noroeste de Europa bajo la supervisión del I Cuerpo Aerotransportado . [12] Aunque no estaban programados para participar en los desembarcos de Normandía , bajo la Operación Tuxedo la brigada se lanzaría en paracaídas para apoyar las operaciones si alguna de las cinco playas de invasión experimentaba dificultades. [21] [22] Tuxedo fue la única operación planificada en la que la brigada actuaría como una formación independiente, mientras que se prepararon otras 13 operaciones que habrían desplegado toda la 1ª División Aerotransportada. Sin embargo, la velocidad del avance aliado hacia el río Sena y luego desde París hacia el norte , se logró sin asistencia aérea y los planes fueron cancelados. [23]
La siguiente operación de la brigada estaba programada para principios de septiembre de 1944. Con el nombre en código de Comet, el plan requería que las tres brigadas de la 1.a División Aerotransportada aterrizaran en los Países Bajos y capturaran tres cruces de ríos. El primero de ellos fue el puente sobre el río Waal en Nijmegen , el segundo el puente sobre el río Mosa en Grave y finalmente el río Rin en Arnhem . [24] El objetivo de la 4ª Brigada de Paracaidistas sería el puente de Grave. [25] La planificación del cometa estaba muy avanzada cuando el 10 de septiembre se canceló la misión. En cambio, se propuso una nueva operación, Market Garden , cuyos objetivos eran los mismos que los de Comet, pero esta vez sería realizada por tres divisiones del 1er Ejército Aerotransportado Aliado . [26]
Arnhem
Los aterrizajes de las tres divisiones del 1.er Ejército Aerotransportado Aliado comenzaron en los Países Bajos el 17 de septiembre de 1944. Aunque la asignación de aviones para cada división fue aproximadamente similar, la 101.a División Aerotransportada de los EE. UU. Que aterrizó en Nijmegen usaría solo un ascensor. La 82ª División Aerotransportada de Estados Unidos en Grave requirió dos ascensores, mientras que la 1ª División Aerotransportada británica en Arnhem necesitaría tres ascensores. Mientras que las dos divisiones estadounidenses entregaron al menos tres cuartas partes de su infantería en su primer levantamiento, la caída similar del 1st Airborne usó solo la mitad de su capacidad de infantería y el resto para entregar vehículos y artillería. [27]
La 1ª División Aerotransportada tenía la capacidad de transporte aéreo requerida para entregar las tres brigadas de paracaidistas con sus armas antitanque transportadas por planeadores o dos de las brigadas de paracaidistas y la brigada de aterrizaje aéreo el primer día. Sin embargo, en cambio, la gran mayoría de los vehículos y equipo pesado de la división, además de la 1ª Brigada de Paracaidistas, la mayoría de la 1ª Brigada de Aterrizaje Aéreo y las tropas divisionales estarían en la primera elevación. [27] La brigada de aterrizaje permanecería en los terrenos de aterrizaje y los defendería durante los ascensores del día siguiente, mientras que la brigada de paracaidistas partió sola para capturar los puentes y el cruce del ferry en el río Rin . [28]
En el segundo día, el levantamiento de la Cuarta Brigada de Paracaidistas de noventa y dos C-47 (para los paracaidistas), cuarenta y nueve Horsa y nueve planeadores Amílcar (para la artillería, vehículos y tripulaciones), [29] estaba programado para llegar más lejos de Arnhem en la zona de caída 'Y' de Ginkel Heath , lo antes posible el lunes 18 de septiembre de 1944. [30] El objetivo de la brigada era capturar el terreno elevado al noroeste de Arnhem. [31] En su última sesión informativa antes de la salida, el brigadier Hackett despidió a todos los oficiales excepto a los comandantes de batallón y al personal de la brigada y les dijo;
"Podían olvidar lo que les habían dicho. Siendo derrotados donde estábamos, con la sorpresa desaparecida y la oposición alertada, y dada la capacidad alemana para una respuesta rápida y violenta a cualquier amenaza a lo que realmente importaba, podían esperar su lucha más dura. y las peores bajas, no en defensa del perímetro final, sino tratando de llegar allí ". [32]
La cuarta unidad de la división, la 1ª Brigada de Paracaidistas de Polonia , llegaría el tercer día, dejando caer sus tropas de planeadores en el norte y sus paracaidistas al sur del río. [33] Una vez que todas las unidades estuvieran en su lugar, la división debía formar un anillo defensivo alrededor de los puentes de Arnhem hasta que fuera aliviado por el avance del XXX Cuerpo de 97 kilómetros (60 millas) al sur. [33]
18 de septiembre
Aunque los aterrizajes del primer día el 17 de septiembre fueron exitosos, durante la noche del 17 al 18 de septiembre, se informó que el comandante de la división, el general de división Roy Urquhart , desapareció, por lo que el brigadier Philip Hicks de la 1.ª Brigada de aterrizaje aéreo asumió el mando de la división el 18 de septiembre. [34] Los problemas posteriores en Arnhem obligaron a Hicks a cambiar el plan divisional. Solo el 2.º Batallón de Paracaidistas había llegado al puente de la carretera, ya que las fuertes defensas alemanas habían detenido a los otros batallones. Hicks decidió que el 2º Batallón, el Regimiento de South Staffordshire y el 11 Para se conectarían con la 1ª Brigada de Paracaidistas en un intento por alcanzar su objetivo. [35] [36]
El 18 de septiembre, día dos de la operación, el mal tiempo sobre Inglaterra mantuvo el segundo ascensor en tierra y las primeras tropas no llegaron a Holanda hasta las 15:00. El retraso dio a los alemanes tiempo para acercarse a los terrenos de aterrizaje del norte y enfrentarse a los defensores del 7º Batallón, King's Own Scottish Borderers (KOSB). [37] En otros lugares, los ataques alemanes solo fueron detenidos por los bombardeos de los cañones de artillería de 75 mm de la división. [38] Los paracaidistas de la 4ª Brigada de Paracaidistas saltaron de entre 800 y 100 pies (244 y 30 m) a través del fuego de ametralladoras alemanas, pero a pesar de que el enemigo había invadido dentro del alcance de la zona de caída, la brigada aterrizó con solo bajas bajas. [39]
Una vez que llegó la brigada, muchos de los alemanes alrededor de la zona de caída se retiraron o no ofrecieron más resistencia. [39] La primera unidad en tierra, 10 Para, atacó y destruyó el Wachbattalion de las SS holandesas, mientras que el brigadier Hackett capturó personalmente a diez alemanes poco después del aterrizaje. [40] Cuando Hackett llegó al cuartel general de la brigada, el teniente coronel Mckenzie del personal de la división le informó sobre el cambio de planes, y le explicó que el 11 Para se iba a separar de su brigada para apoyar el avance hacia Arnhem. [40] Al mismo tiempo, la KOSB, hasta entonces responsable de la defensa del lado norte de los terrenos de aterrizaje, se incorporó a la 4ª Brigada de Paracaidistas en sustitución del 11 Párr. Mientras tanto, la KOSB todavía tenía que defender la zona de aterrizaje 'L', para proteger a los planeadores que llegaban el tercer día. [41] Mientras Hackett formulaba un nuevo plan, Mckenzie regresó al cuartel general de la división, para ser informado a su llegada de que 60 tanques alemanes se acercaban a Arnhem desde el norte. [40] Los aviones de transporte que pasaban sobre los puertos del canal ocupados habían confirmado las sospechas alemanas de un segundo levantamiento de tal manera que pudieron avisar a sus tropas en Arnhem con cuarenta y cinco minutos de anticipación de la llegada de los aliados. Preparada de antemano para tal eventualidad, se había enviado una unidad móvil de las Waffen SS hacia los probables terrenos de aterrizaje. [42]
Hackett decidió que la brigada avanzaría entre la línea ferroviaria y la carretera Ede- Arnhem, con el fin de capturar sus tres objetivos, primero el terreno elevado que domina la granja Johanna Hoeve, luego el bosque cercano a la casa Lichtenbeek y finalmente el terreno elevado en Koepel. [43] El retraso en Inglaterra significó que eran las 17:00 antes de que la brigada comenzara a moverse. [44] Con el elemento sorpresa desaparecido y sin inteligencia sobre las disposiciones alemanas, 156 Para se dirigió al primer objetivo. Seguido por 10 Para ligeramente atrás ya su izquierda. [45] En la retaguardia estaba el 4º Escuadrón de Campo de reserva de la brigada, Ingenieros Reales , actuando en un papel de infantería. [46]
Tres horas más tarde, el 156 Para había cubierto unas 6 millas (9,7 km), [47] y cuando cayó la noche se encontraron con una fuerte posición defensiva alemana que no pudieron flanquear en la oscuridad. El oficial al mando del batallón, el teniente coronel des Voeux, fuera de contacto con el cuartel general de la brigada, decidió quedarse donde estaban por la noche y continuar el avance durante el día. [48]
19 de septiembre
Temprano al día siguiente, un ataque de cañones alemanes de 88 mm destruyó parte del transporte de 10 Para. El batallón contraatacó, capturando las armas y una granja cercana que estaban usando. [46] El avance de la brigada se reinició a las 07:00, pero ahora la 9.ª División Panzer SS había establecido una posición de bloqueo entre Oosterbeek y la carretera Ede-Arnhem a través de la ruta esperada de la brigada. Los repetidos asaltos de ambos batallones no pudieron salir. [49] Avanzando a través de bosques densos, 156 Para se enfrentaron a infantería apoyada por morteros, cañones autopropulsados (cañón SP) y aviones de combate , y el batallón sufrió grandes pérdidas. En un momento, la Compañía 'A' penetró la línea alemana, pero antes de que pudieran excavar, todos sus oficiales murieron o resultaron heridos. Escasos de municiones, los hombres restantes fueron contraatacados por los alemanes y obligados a retroceder. [49] [50]
En Arnhem, alrededor de las 03:30, las unidades líderes del 11 Para alcanzaron la 1ra Brigada de Paracaidistas y la 2da South Staffords, justo cuando comenzaban un nuevo intento de luchar hasta el puente. Como el batallón acababa de llegar y no apreciaba el terreno, se mantuvo en reserva y no participó en el ataque. Al amanecer y bajo un intenso fuego, el ataque vaciló y se ordenó al 11 Para que llevara a cabo un ataque por el flanco izquierdo para aliviar la presión sobre los Staffords del Sur. Solo la intervención del general de división Urquhart, recién liberado de donde había quedado atrapado, detuvo el asalto del 11 Para. Habiendo reconocido la inutilidad de la batalla, Urquhart no estaba preparado para reforzar el fracaso. [51] A las 11:00, el General de División ordenó al 11 Para que aún se encontraba en las afueras de Arnhem para apoyar el avance de la 4ª Brigada de Paracaidistas ocupando el terreno elevado en las afueras del noroeste de Arnhem. A las 14:30, el batallón fue capturado a cielo abierto y sometido a un ataque de mortero. El ataque causó muchas bajas, incluido el oficial al mando, teniente coronel George Lea, incapaz de avanzar, alrededor de 150 de los supervivientes se vieron obligados a retirarse hacia Oosterbeek. [52]
A las 14:00, la 4ª Brigada de Paracaidistas ya no avanzaba. Con el aumento de las bajas, el brigadier Hackett pidió permiso al general Urquhart para retirarse al sur de la vía férrea. Su intención era atravesar Wolfheze y entrar en Oosterbeek, donde esperaban las unidades de apoyo de la división. El cambio de dirección se complicó aún más por la falta de cruces de vehículos a lo largo de la línea del ferrocarril: solo había dos, uno en Wolfheze y el otro en Oosterbeek. [53]
Ambos batallones todavía estaban en contacto con los alemanes durante la retirada, siendo el 10 Para al norte el que más lejos tenía que viajar para llegar a la relativa seguridad del cruce ferroviario. A las 15:00 se hizo evidente que los alemanes ya estaban al frente del batallón. Ahora, además de luchar en una acción de retaguardia, tenían que tomar posiciones entre ellos y la vía férrea. [53] El capitán Lionel Queripel del 10 Para recibió una Cruz Victoria póstuma , la más alta condecoración militar británica, por sus acciones mientras estaba al mando de la retaguardia del batallón. [54]
Mientras ambos batallones se dirigían a la vía férrea, los planeadores que transportaban los vehículos y la artillería de la 1ª Brigada de Paracaidistas de Polonia llegaron a la zona de aterrizaje 'L'. El KOSB que aún defendía el área se resistía a los repetidos ataques alemanes, pero el terreno de aterrizaje estaba al alcance de los cañones alemanes. Al mismo tiempo, 10 Para, seguidos de cerca por vehículos blindados alemanes y bajo fuego de mortero, llegaron al claro. Las compañías líderes acababan de despejar el bosque y empezaron a cruzar campo abierto cuando llegaron los planeadores. En la confusión, con ambos grupos bajo fuego, cada uno pensó que el otro era el enemigo y comenzaron a disparar. [55] La batería antitanque polaca quedó prácticamente destruida y, aunque algunos vehículos escaparon, la mayoría de sus armas quedaron atrapadas en los planeadores en llamas. [56] Algunas de las tropas alemanas que los perseguían intentaron cruzar la zona de aterrizaje solo para sufrir grandes bajas a manos de las compañías KOSB que las defendían. [57] En la confusión, la empresa 'A' KOSB, que cubría la retirada de 10 Para, fue aislada y finalmente obligada a rendirse. [58]
La acumulación de vehículos y hombres que intentaban utilizar el cruce de Wolfheze provocó un cuello de botella y ralentizó el progreso. En lugar de esperar, el cuartel general de la brigada, el KOSB y el 156 Para optaron por subir y cruzar el terraplén del ferrocarril a pie. [58] Una vez al sur de la línea de ferrocarril Support and 'B' Company, 156 Para se mezcló con 10 Para que se dirigían hacia Wolfheze, mientras que el cuartel general del batallón y otras dos compañías se dirigieron más al sur. [58] A las 20:30, el cuartel general de la división emitió órdenes para que todas las unidades se retiraran a una posición alrededor del hotel Hartenstein en Oosterbeek. [59] Los alemanes continuaron presionando a la 4ª Brigada de Paracaidistas y el 10 Paracaidó alrededor de Wolfheze. 156 Para, al sur, fue objeto de ataques constantes que llevaron a combates cuerpo a cuerpo durante toda la noche y hasta la mañana siguiente. [60]
20 de septiembre
En el este, unos 400 hombres, los restos del 11 Para, la 1ª Brigada de Paracaidistas y la 2ª Staffordshires del Sur, que no lograron abrirse paso hasta el 2º Batallón de Paracaidistas atrapado, regresaban lentamente hacia Oosterbeek. Fueron reunidos y finalmente puestos bajo el mando del Mayor Richard Lonsdale del 11 Para. [61] Conocido como "Lonsdale Force", en la lucha del día siguiente, dos de sus hombres recibirían la Cruz Victoria, el Sargento John Baskeyfield , [62] y el Mayor Robert Cain . [63]
Al amanecer, la Cuarta Brigada de Paracaidistas comenzó a moverse hacia el este hacia la división en Oosterbeek, donde el KOSB, avanzando durante la noche, ya había llegado. Solo los batallones de paracaidistas y las tropas de brigada permanecieron fuera del pueblo. [64] El orden de marcha fue 10 Para seguido por tropas de brigada y luego 156 Para en la retaguardia. [65] Virtualmente rodeada, la brigada libró una batalla cuerpo a cuerpo con la infantería alemana apoyada por armaduras mientras intentaban abrirse paso. [66] Durante los combates, el oficial al mando, el teniente coronel Des Voeux y el segundo al mando del 156 Para, murieron en acción. [66] [67] Otra baja de alto rango fue el oficial al mando del teniente coronel Ken Smyth, que resultó herido y se convirtió en prisionero de guerra. [66] [nb 1] Con 156 Para al frente, los remanentes de la brigada llevaron a cabo una carga de bayoneta y sacaron a los alemanes de un gran hueco que proporcionó algo de refugio a las tropas exhaustas. [69] Inmovilizados todo el día y con su número disminuyendo, a las 17:00 el brigadier Hackett encabezó una carga hacia la posición de las divisiones, solo el brigadier y 150 hombres lo lograron. [66]
A los batallones se les asignaron posiciones en el lado este del perímetro, [70] pero ahora eran batallones sólo de nombre. 156 Para tenía solo 53 hombres bajo el mando del mayor Geoffrey Powell, [71] mientras que 10 Para estaban solo un poco mejor con 60 hombres, aunque todos sus oficiales de batallón estaban desaparecidos. Como resultado, el capitán Peter Barron de la batería antitanque de la brigada recibió el mando del 10 Para. [66] [72] Uno de los fotógrafos de guerra oficiales dentro del perímetro escribió:
"Este es el cuarto día de combates y el trabajo de cámara está casi fuera de discusión. Todo el día hemos estado bajo fuego de obuses, morteros y ametralladoras. Estamos completamente rodeados y nuestro perímetro se hace cada hora más pequeño, ahora es un asunto de luchar por nuestras vidas. Si nuestras fuerzas terrestres no se ponen en contacto con nosotros pronto, lo habremos tenido ". [73]
21 de septiembre
Después de resistir en Arnhem durante cuatro noches y tres días, el segundo batallón de paracaidistas se rindió durante la noche. [74] En Oosterbeek había alrededor de 3.000 hombres de la 1.ª División Aerotransportada atrincherados para formar un perímetro. [74] Todo, incluidas las municiones, escaseaba y la mayoría de los hombres no había comido durante más de veinticuatro horas. [75]
El Cuartel General de la 4ª Brigada de Paracaidistas comenzó a funcionar nuevamente y un pequeño número de rezagados de los batallones de paracaidistas se reunieron con sus unidades. [76] La brigada ahora era responsable de todas las unidades en la mitad este del perímetro. [77] En orden descendente de norte a sur estaban el 1er Escuadrón de Reconocimiento Aerotransportado , 156 Para, el Escuadrón 'D' GPR, el 10 Para en el cruce de Oosterbeek, el Escuadrón 'C' GPR, la 21ra Compañía Independiente de Paracaidistas , el Destacamento RASC y finalmente Lonsdale Fuerza. [70] [nb 2]
En el sureste de Lonsdale Force, el Mayor Cain armado con un proyectil antitanque PIAT participó en una pelea con vehículos blindados alemanes por los que se le otorgaría la Victoria Cross. [74] En otras partes de las posiciones de la brigada, los alemanes lanzaron una serie de pequeños ataques, a veces apoyados por armaduras. La escasez de municiones hizo que los defensores mantuvieran el fuego hasta que los alemanes estuvieron a 20 yardas (18 m). La táctica tuvo éxito y una y otra vez los alemanes fueron rechazados. [79] Entre los ataques de la infantería alemana, los defensores sufrieron casi constantes bombardeos de mortero y artillería, [80] que fueron responsables de la destrucción del depósito de municiones de la división. [81] En un momento, el Mayor Powell del 156 Para descubrió que él y sus hombres estaban rodeados cuando las unidades británicas a ambos lados de ellos se retiraron sin informarles. Al pedir permiso para retirarse, tuvo la impresión de que el cuartel general se había olvidado de ellos o pensó que habían sido eliminados. [82] Las brechas en el perímetro permitieron que francotiradores alemanes individuales se infiltraran en las posiciones de las brigadas y los Pilotos de Planeadores tuvieron que enviar patrullas anti-francotiradores dedicadas para cazarlos. [83] Patrullas de ambos lados se movían alrededor del área de la brigada y cualquiera que fuera sorprendido al aire libre durante el día podía ser confrontado por el otro lado y disparado. [84] Recorriendo las posiciones de su brigada, el brigadier Hackett, el teniente coronel Thompson de artillería y el mayor de brigada Tiny Maddon, fueron sorprendidos al descubierto por fuego de mortero. Maddon murió en el acto, mientras que Hackett y Thompson resultaron heridos y llevados a la casa de la Sra. Kate ter Horst para recibir tratamiento. [85]
Dos días más tarde de lo esperado, los batallones de paracaidistas de la 1ª Brigada de Paracaidistas de Polonia aterrizaron al sur del río Rin, al este de Driel . [86] Aunque no pudieron cruzar el río, los polacos al menos aliviaron la presión sobre las tropas en Oosterbeek, cuando los alemanes desviaron 2.400 tropas para contenerlas. [87] A estas alturas, la división había hecho el primer contacto con el XXX Cuerpo a 11 millas (18 km) al sur y podía recurrir a los cañones del 64 Regimiento Medio de Artillería Real para disolver los ataques alemanes. [88] La llegada de los polacos rejuveneció a los alemanes, a las 18:40 Lonsdale Force fue atacada. El siguiente ataque se produjo a las 19:05 en el oeste y 10 Para fueron atacados a las 20:10. Primero, las casas que contenían 10 Para fueron incendiadas y luego asaltadas por la infantería alemana, pero continuaron resistiendo. [89]
22 de septiembre
Los ataques del día anterior habían contraído el perímetro de la división; ahora tenía alrededor de 1,000 yardas (910 m) de ancho en el río, extendiéndose hacia el norte por 2,000 yardas (1,800 m) donde se ensanchaba a alrededor de 1,200 yardas (1,100 m). [90] Los tres batallones de paracaidistas originales de la brigada ahora consistían en cinco oficiales y sesenta hombres en 156 párr. Dos oficiales con cien hombres en el 11 Para y treinta hombres en el 10 Para. [91] Con sus pérdidas en hombres y vehículos comenzando a notarse, las tropas alemanas que atacaban el perímetro cambiaron de táctica y ahora tendían a depender más de la artillería y los morteros que de la infantería y los blindados para romper la línea británica. [87] Sin embargo, en los ataques a Lonsdale Force, los alemanes persistieron en atacar en la fuerza de la compañía apoyados por uno o dos vehículos blindados. [92] [nb 3] El método empleado por los alemanes era un tanque o una pistola SP que se movía arriba y abajo de una calle haciendo agujeros en las paredes de las casas. Esto sería seguido por la infantería de apoyo que intentaría usar los agujeros para ingresar a las casas. [93] Durante el día, hombres de Lonsdale Force y la 21ª Compañía Independiente acecharon y destruyeron dos cañones SP y luego se enfrentaron a la infantería de apoyo. [94]
Al sur del río, la primera unidad de la División Blindada de la Guardia , la Caballería Doméstica , se había enfrentado y se había unido a los polacos en Driel. [95] Esa noche, la brigada hizo el primer intento de hacer que los hombres de la Brigada Paracaidista Polaca cruzaran el Rin. Bajo el mando del capitán Harry Brown del escuadrón de ingenieros de la brigada, quince hombres con una flota improvisada de seis barcos lograron transportar cincuenta y cinco polacos a través del río. [96]
23 de septiembre
El día comenzó con un bombardeo de artillería y mortero de cuatro horas y todos los indicios eran de un ataque en vigor contra el 156 Para y el Escuadrón 'D' de la GPR. [97] A las 07:42 comenzó el ataque ya las 07:50, ya bajo una intensa presión, el cuartel general de la Brigada convocó fuego de artillería casi sobre sus propias posiciones que disolvió el asalto. Los ataques continuaron durante toda la mañana y la escasez de armas antitanques de mano permitió a los tanques alemanes acercarse con seguridad a las posiciones de la brigada. Los tanques apuntaron a las casas disparando una habitación a la vez, obligando a los defensores a salir y entrar en trincheras excavadas en los jardines. Ambas unidades lograron resistir, sin embargo, su situación se describió oficialmente como "sombría". [98] El número de víctimas británicas agotó todos los suministros médicos disponibles y vendajes para heridas. Los heridos que requerían tratamiento urgente ahora eran enviados al hotel Schoonoord, que estaba en manos alemanas. [99]
Un nuevo asalto alemán a Lonsdale Force en el sureste vio a los alemanes demoler casas defendidas con explosivos de alta potencia o incendiarlas con proyectiles incendiarios . [100] Al mediodía, un oficial alemán bajo una bandera blanca pidió hablar con el brigadier Hackett. Explicó que estaban a punto de atacar el área apoyados por un bombardeo de artillería y morteros. Sabía que había heridos en la cercana Estación de Compensación de Accidentes (CCS) y sugirió que las posiciones de avanzada de la brigada se movieran 600 yardas (550 m) hacia atrás. Hackett se negó a moverse, sobre todo porque hacerlo habría colocado el cuartel general de la división a 200 yardas (180 m) detrás de la nueva línea del frente alemana. [101] Aunque llegó el bombardeo de artillería esperado, no aterrizaron rondas en el área de la CCS. [102]
24 de septiembre
De la noche a la mañana se hizo un segundo intento de reforzar la 1.ª División Aerotransportada con paracaidistas polacos utilizando botes pertenecientes a la 43.a División de Infantería (Wessex) . Aquellos hombres que cruzaron el río debían entrar en la línea bajo el mando de la 4ª Brigada de Paracaidistas. A pesar de la urgente necesidad de refuerzos, el operativo no comenzó hasta las 03:00 horas. [103] Sólo doce botes estaban disponibles y al amanecer, 200 polacos habían sido transportados a través del río. [104] Mientras se dirigían a reforzar el Escuadrón "D" GPR, los polacos quedaron atrapados al aire libre por el fuego de una ametralladora, matando a su comandante, el capitán Gazurek, ya otro hombre. Inmovilizados todo el día, los polacos solo alcanzaron la posición de los pilotos de planeador después del anochecer. [105] Después de dar la bienvenida a los polacos a la brigada, el brigadier Hackett partió hacia el cuartel general y fue sorprendido al aire libre durante un bombardeo de morteros y herido de nuevo. [106] Hackett, gravemente herido, fue trasladado al CCS en el hotel Hartenstein, y el mando de la 4ª Brigada de Paracaidistas se entregó al teniente coronel Iain Murray del Regimiento de Pilotos de Planeadores. [107] Esa tarde se acordó una tregua para permitir la evacuación de los heridos británicos desde el interior del perímetro. Más de 450 heridos, incluido el brigadier Hackett, fueron llevados al cautiverio alemán. [108] [nb 4]
25 de septiembre
A estas alturas, el perímetro a lo largo del río tenía solo 700 yardas (640 m) de ancho. En el sureste, una gran fuerza de alemanes logró atravesar el perímetro de la brigada e invadió una de las baterías de artillería de la división, ubicada en la parte trasera de Lonsdale Force. Las otras baterías de artillería abrieron fuego contra los alemanes desde un alcance de 50 yardas (46 m) y solicitaron infantería y armas antitanques para ayudarlos. [110] La fuerza alemana, incluidos dos tanques Panther y cañones SP, estuvo a punto de aislar a los defensores del río y solo fueron derrotados por la artillería, seguida de contraataques de bayoneta y granada. [111] Lonsdale Force pasó el resto del día en combates cuerpo a cuerpo con la infantería de las Waffen SS. La pelea se comparó con una "pelea de bolas de nieve con granadas" y al menos un tanque fue destruido con una bomba Gammon . [111] Por la tarde, más alemanes lograron infiltrarse en el perímetro. Solo la intervención de los cañones del 64 Regimiento Medio que disparaban sobre las posiciones británicas impidió que el cuartel general de la división fuera invadido. [112]
Al sur del río, el teniente general Brian Horrocks , comandante del XXX Cuerpo y el teniente general Frederick Browning del I Cuerpo Aerotransportado, decidió no reforzar la posición al norte del Rin. En cambio, ordenaron al personal del Cuerpo que preparara un plan para retirar la división (Operación Berlín). [113] La evacuación de los 2.500 hombres supervivientes que pudieron hacer la travesía debía comenzar a las 20:45. [114] La evacuación sería de norte a sur, y se basó en la evacuación de Gallipoli en la Primera Guerra Mundial . [115] Durante los combates del día, algunas unidades se aislaron y nunca recibieron la orden de evacuación. [116] Los capaces de participar se agruparon en grupos de catorce (la capacidad máxima de las embarcaciones) y fueron guiados hasta el río por hombres del Regimiento de Pilotos de Planeadores [117] que durante la jornada habían reconocido y señalizado dos rutas hacia el río. Al amparo de un bombardeo de artillería, la evacuación comenzó a las 22:00. [118] La infiltración alemana del perímetro causó problemas durante la retirada y algunos grupos se metieron en tiroteos o fueron capturados. Cuando llegaron al río, se dio prioridad a los heridos y, independientemente del rango, los soldados esperaron en fila su turno para subir a los botes. [119]
El cruce no era seguro y cuando los alemanes se dieron cuenta de que algo estaba sucediendo abrieron fuego con ametralladoras y atacaron la orilla sur con fuego de artillería, hundiendo algunos barcos o matando a sus tripulaciones. [120] Al amanecer, la evacuación terminó con alrededor de 500 hombres todavía esperando en la orilla norte. Un pequeño número de hombres intentó cruzar nadando y algunos llegaron a la orilla opuesta. [121] De los hombres que quedaron atrás, 200 eludieron la captura y alcanzaron la seguridad de la orilla sur durante los días siguientes. [122]
Salir
La 1.ª División Aerotransportada había llevado a 11.500 hombres a Arnhem, donde 1.440 murieron y poco más de la mitad, unos 5.960 hombres, eran prisioneros de guerra, de los cuales 3.000 habían resultado heridos antes de la captura. [122] De los 2.170 hombres de la 4.ª Brigada de Paracaidistas que llegaron a Arnhem, 252 murieron, 462 fueron evacuados y 1.456 estaban desaparecidos o eran prisioneros de guerra. [29] El total de bajas ascendió al setenta y ocho por ciento, y aunque graves, no fueron las más altas de la división. [123] La 1ª Brigada de Aterrizaje Aéreo sufrió un ochenta y uno por ciento de bajas, un poco menos que el ochenta y ocho por ciento de la división en general. [123] La 4ª Brigada de Paracaidistas nunca se recuperó de la batalla de Arnhem y fue disuelta, los hombres que habían sido evacuados fueron utilizados para reformar los batallones de la 1ª Brigada de Paracaidistas. [124]
Segunda Reserva
En 1947, una nueva 4ta Brigada de Paracaidistas se levantó como parte del Ejército Territorial y se asignó a la 16 División Aerotransportada . Estaba compuesto por el 10 ° Batallón, Regimiento de Paracaidistas , el 11 ° Batallón, Regimiento de Paracaidistas y el 14 ° Batallón, Regimiento de Paracaidistas . En 1950, la brigada pasó a ser la 44ª Brigada de Paracaidistas (TA) . [125]
Composición de la brigada
Oficiales al mando
- Teniente coronel Kenneth Smyth
- Brigadier John Hackett
- Teniente coronel Iain Murray
Unidades
- 10 ° Batallón de Paracaidistas Teniente Coronel K. Smyth
- 11 ° Batallón de Paracaidistas Teniente Coronel G. Lea
- 156 ° Batallón de Paracaidistas Teniente Coronel Sir W. de Briancourt des Voeux
- 133a ambulancia de campo (paracaídas) , teniente coronel del cuerpo médico del ejército real W.Alford
- Segunda (Oban) Batería antitanque de aterrizaje aéreo, Mayor de artillería real A. Haynes
- 4to Escuadrón de Paracaidistas, Ingenieros Reales Mayor A. Perkins
- Destacamento del Cuerpo del Servicio del Ejército Real [13]
Notas
- Notas al pie
- ↑ El teniente coronel Smyth murió a causa de sus heridas mientras estaba en cautiverio. [68]
- ↑ La división usó 696 planeadores durante la operación, cada uno tripulado por dos pilotos que eran soldados completamente entrenados. [78]
- ↑ El general Urquhart comentó más tarde lo sorprendido que estaba de que los alemanes nunca intentaran un ataque coordinado general. [92]
- ↑ Hackett fue examinado por un médico alemán que sugirió que había salido de su miseria, ya que sus heridas eran inoperables. [109]
- Citas
- ↑ Otway, p.21
- ^ Shortt y McBride, p.4
- ↑ Moreman, p. 91
- ^ Guardia, p.218
- ^ Harclerode, pág. 218
- ^ Ferguson, págs. 7-9
- ↑ Rosignoli, p. 24
- ^ Guardia, p.37
- ↑ Ferguson, p. 9
- ↑ Powell, p. 19
- ^ "4 citas de la Brigada de Paracaidistas" . Orden de batalla . Consultado el 19 de abril de 2011 .
- ^ a b c d "1st Airborne Divisional Signals 1942-1944" . 216 Escuadrón de Señales de Paracaídas . Consultado el 25 de abril de 2011 .
- ↑ a b Urquhart, p.225
- ↑ a b c Ferguson, p.13
- ↑ a b c Blumenson, p. 94
- ↑ a b c Blumenson, p. 95
- ^ a b "Obituario, Mayor John Pott" . El Daily Telegraph . 5 de julio de 2005 . Consultado el 20 de abril de 2011 .
- ^ Dover, pág. 82
- ^ Harclerode, pág. 262
- ↑ a b Saunders, p.148
- ↑ Urquhart, p. 16
- ^ Peters y Buist, p.18
- ^ Peters y Buist, págs. 20-26
- ^ Peters y Buist, p.28
- ^ Peters y Buist, p.31
- ^ Peters y Buist, págs. 40–41
- ↑ a b Tugwell, p.241
- ^ Urquhart, págs. 5-10
- ↑ a b Nigl, p.75
- ^ Peters y Buist, p.59
- ^ Peters y Buist, págs. 59-60
- ↑ Ferguson, p. 27
- ↑ a b Peters y Buist, p.60
- ↑ Tugwell, p.258
- ↑ Urquhart, p.61
- ↑ Urquhart, p. 76
- ↑ Urquhart, p.72
- ^ Peters y Buist, p.127
- ↑ a b Peters y Buist, p.144
- ↑ a b c Urquhart, p.75
- ^ Urquhart, p.60
- ↑ Urquhart, p.73
- ^ Peters y Buist, p.169
- ^ Powell, p.60
- ↑ Urquhart, p. 79
- ↑ a b Peters y Buist, p.168
- ↑ Powell, p.65
- ^ Powell, págs. 74-84
- ↑ a b Peters y Buist, p. 173
- ↑ Powell, p. 120
- ^ Peters y Buist, p.164
- ↑ Badsey, p. 56
- ↑ a b Peters y Buist, p.174
- ^ "No. 36917" . The London Gazette (Suplemento). 30 de enero de 1945. p. 669.
- ^ Peters y Buist, págs. 183-184
- ↑ Powell, p. 140
- ^ Peters y Buist, p.184
- ↑ a b c Peters y Buist, p.185
- ^ Peters y Buist, p.193
- ^ Peters y Buist, p.186
- ^ Peters y Buist, p.209
- ^ "No. 36807" . The London Gazette (Suplemento). 23 de noviembre de 1944. págs. 5375–5376.
- ^ "No. 36774" . The London Gazette (Suplemento). 2 de noviembre de 1944. págs. 5015–5016.
- ^ Peters y Buist, págs. 197-198
- ↑ Powell, p. 85
- ↑ a b c d e Peters y Buist, p.207
- ^ "Detalles de siniestros" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 21 de abril de 2011 .
- ^ "Detalles de siniestros" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 21 de abril de 2011 .
- ^ Powell, págs. 198-199
- ↑ a b Clark, p.168
- ↑ Powell, p. 214
- ^ Peters y Buist, p.224
- ^ Smith, DM (Sargento) (20 de septiembre de 1944). "OPERACIÓN 'JARDÍN DE MERCADO' [...] (BU 1121)" . archive.iwm.org.uk . Museo Imperial de la Guerra (IWM) . Archivado desde el original el 23 de abril de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
Ver también IWM (2013). "BU 1121" . Búsqueda de colecciones IWM . Consultado el 3 de abril de 2013 . - ↑ a b c Clark, p.194
- ↑ Powell, p. 246
- ↑ Powell, p. 244
- ↑ Urquhart, p.121
- ↑ Nigl, p.76
- ^ Clark, págs. 194-195
- ↑ Powell, p. 237
- ↑ Urquhart, p.122
- ^ Powell, págs. 237-239
- ↑ Clark, p. 207
- ↑ Powell, p. 240
- ↑ Urquhart, p.125
- ↑ Clark, p. 197
- ↑ a b Peters y Buist, p.234
- ↑ Clark, p. 196
- ↑ Urquhart, p.129
- ↑ Urquhart, p.132
- ↑ Saunders, p. 262
- ↑ a b Urquhart, p.124
- ^ Peters y Buist, p.237
- ↑ Urquhart, p.137
- ↑ Clark, p. 202
- ^ Peters y Buist, p.245
- ↑ Powell, p. 263
- ^ Peters y Buist, págs. 250-251
- ^ Peters y Buist, p.249
- ↑ Urquhart, p.146
- ↑ Urquhart, p.147
- ↑ Urquhart, p.148
- ^ Peters y Buist, p.254
- ↑ Urquhart, p. 152
- ^ Peters y Buist, p.258
- ↑ Urquhart, p. 153
- ^ Urquhart, págs. 153-154
- ↑ Urquhart, p. 158
- ↑ Urquhart, p. 159
- ↑ Urquhart, p. 170
- ↑ a b Peters y Buist, p.270
- ↑ Urquhart, p. 171
- ↑ Clark, p. 228
- ^ Peters y Buist, p.274
- ↑ Urquhart, p. 167
- ^ Peters y Buist, p. 273
- ↑ Urquhart, p. 169
- ↑ Urquhart, p.168
- ^ Peters y Buist, p.282
- ^ Peters y Buist, p. 283
- ^ Peters y Buist, p.287
- ↑ a b Peters y Buist, p.296
- ↑ a b Nigl, p. 77
- ↑ Middlebrook, p. 455
- ^ "4ta Brigada de Paracaidistas (Territorial)" . Paradata. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de octubre de 2011 .
Referencias
- Badsey, Stephen (1993). Arnhem 1944: Operación Market Garden . Serie de campañas. Número 24. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-302-8.
- Blumenson, Martin (1969). Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Teatro de Operaciones del Mediterráneo, Salerno a Cassino . Washington DC: Departamento de Defensa del Ejército, Imprenta del Gobierno. OCLC 631290895 .
- Clark, Lloyd (2008). Arnhem: Saltando el Rin 1944 y 1945 . St Ives, Reino Unido: Headline Publishing Group. ISBN 978-0-7553-3637-1.
- Dover, Major Victor (1981). Los generales del cielo . Londres, Reino Unido: Cassell. ISBN 0-304-30480-8.
- Ferguson, Gregor (1984). Los Paras 1940-84 . Volumen 1 de la serie Elite. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-573-1.
- Guardia, Julie (2007). Aerotransportado: Paracaidistas de la Segunda Guerra Mundial en combate . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-196-6.
- Harclerode, Peter (2005). Alas de guerra: guerra aerotransportada 1918-1945 . Londres, Reino Unido: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 0-304-36730-3.
- Middlebrook, Martin (1994). Arnhem 1944: la batalla aerotransportada, 17-26 de septiembre . Nueva York, Nueva York: Westview Press. ISBN 0-8133-2498-X.
- Moreman, Timothy Robert (2006). Comandos británicos 1940–46 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-986-X.
- Nigl, Alfred J (2007). Silent Wings Savage Death . Santa Ana, California: Editores gráficos. ISBN 1-882824-31-8.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939-1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Londres, Reino Unido: Imperial War Museum. ISBN 0-901627-57-7.
- Peters, Mike; Buist, Luuk (2009). Pilotos de planeador en Arnhem . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Books. ISBN 1-84415-763-6.
- Powell, Colin (2004). Hombres en Arnhem . Long Preston, Reino Unido: Magna large print books. ISBN 0-7505-2224-0.
- Rosignoli, Guido (1989). Las Fuerzas Aliadas en Italia, 1943-45 . Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles. ISBN 0-7153-9212-3.
- Saunders, Hilary Aidan St. George (1950). La boina roja: la historia del regimiento de paracaidistas en guerra, 1940-1945 (4 ed.). Torrington, Reino Unido: Joseph. OCLC 2927434 .
- Shortt, James ; McBride, Angus (1981). El Servicio Aéreo Especial . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-396-8.
- Urquhart, Robert (2007). Arnhem . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-537-8.