La serie 500 ( 500 系, 500-kei ) es un tipo de tren de alta velocidad Shinkansen operado por West Japan Railway Company (JR-West) en las líneas Tōkaidō Shinkansen y San'yō Shinkansen en Japón desde 1997. [3] Fueron Diseñado para ser capaz de 320 km / h (200 mph) pero operado a 300 km / h (185 mph), hasta que finalmente se retiraron del servicio principal de Nozomi en 2010. Los trenes se renovaron y se degradaron a todas las estaciones. Servicio de Kodama entre Shin-Ōsaka y Hakata .
Serie 500 | |
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En servicio | 1º de marzo de 1997 | - Presente
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo |
Reemplazado | Serie 0 |
Construido | 1995–1998 |
Servicio ingresado | 1997 |
Renovar | 2008-2010 |
Número construido | 144 vehículos (9 juegos) |
Número en servicio | 64 vehículos (8 juegos) |
Número conservado | 2 vehículos |
Número desechado | 78 vehículos |
Formación | 8 (originalmente 16) vagones por tren |
Números de flota | V2 – V9 |
Capacidad | Conjunto W de 16 coches: 1324 (200 Verde + 1,124 Estándar) Conjunto V de 8 coches: 608 |
Operador (es) | JR-Oeste |
Depósito (s) | Hakata |
Línea (s) servidas | Sanyo Shinkansen , línea Hakata-Minami |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio, Estructura de panal |
Longitud del coche | 25.000 mm (82 pies 0 pulg.) (Vehículos intermedios), 27.000 mm (88 pies 7 pulg.) (Vehículos finales) |
Ancho | 3380 mm (11 pies 1 pulgada) |
Altura | 3.690 mm (12 pies 1 pulgada) |
Puertas | Dos puertas con tapón por lado (carros intermedios) Una puerta con tapón por lado (carros finales) |
Velocidad máxima | Configuración W: 300 km / h (186 mph) (Sanyō) Configuración V: 285 km / h (177 mph) Velocidad de diseño: 320 km / h (199 mph) |
Sistema de tracción | (CA) WMT204 64 x 285 kW (382 hp) (configurar W1) / 275 kW (369 hp) (configurar W2 en adelante) [1] |
Salida de potencia | 18,24 MW (24,460 hp) (ajuste W1), 17,60 MW (23,600 hp) (ajuste W2 en adelante) |
Aceleración | 1,6 km / h / s (0,44 m · s −2 ) [2] 1,92 km / h / s (0,53 m · s −2 ) (modo de alta aceleración) [2] |
Desaceleración | 2,7 km / h / s (0,75 m · s −2 ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV AC, 60 Hz catenaria |
Método de recolección actual | Conjunto W: Colector de corriente estilo "T" Conjunto V: Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | ATC-NS |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Descripción general
El concepto de diseño general fue supervisado por el diseñador industrial alemán Alexander Neumeister . [4] El tren de rodaje utiliza una suspensión activa controlada por computadora [5] para una conducción más suave y segura, y se instalan amortiguadores de guiñada entre los automóviles para mejorar la estabilidad. Los dieciséis coches de cada tren original estaban propulsados, con un máximo de 18,24 MW (24.460 CV). Cada tren costó aproximadamente 5 mil millones de yenes, y solo se construyeron nueve. Usó biomimetismo para reducir el consumo de energía en un 15%, aumentar las velocidades en un 10% y reducir los niveles de ruido al tiempo que aumentaba la comodidad de los pasajeros. Esto se hizo haciendo que el frente del tren tuviera la forma del pico de un martín pescador . [6]
Juego de 6 coches 500-900 WIN350
Este es un prototipo de una Serie 500.
Conjuntos W de 16 coches
Anunciado por primera vez por JR-West en septiembre de 1994, [7] el primer juego se entregó para pruebas en 1995, ingresando al servicio de pasajeros en marzo de 1997. La flota completa de nueve juegos se entregó en 1998. Fue el primer tren Shinkansen en Japón en operar a una velocidad máxima de 300 km / h (185 mph) en el servicio regular de pasajeros. Además de los servicios premium de Nozomi , también se utilizaron trenes de 16 coches en los servicios de Hikari Rail Star durante los ajetreados períodos de vacaciones.
Con el aumento constante en el número de Shinkansen de la serie N700 desde 2007, la serie 500 se retiró gradualmente de los servicios de Nozomi . La última carrera de Nozomi de la serie 500 tuvo lugar el 28 de febrero de 2010. [8]
Formación
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
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Designacion | Mc | M1 | Mp | M2 | METRO' | M1 | Mp | Ms2 | Milisegundo | M1s | Mpkh | M2 | METRO' | M1 | Mp | M2c |
Numeración | 521-xx | 526-xx | 527-xx | 528-xx | 525-xx | 526-xx | 527-4xx | 518-xx | 515-xx | 516-xx | 527-7xx | 528-7xx | 525-xx | 526-xx | 527-xx | 522-xx |
Número de plazas | 53 | 100 | 90 | 100 | 95 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 95 | 100 | 90 | 63 |
Los coches del 8 al 10 eran coches "verdes" (de primera clase). Los autos 5 y 13 tenían cada uno un colector de corriente estilo "T". [9]
Interior
Juegos en V de 8 coches (serie 500-7000)
Ocho de los nueve conjuntos originales de la serie 500 se modificaron y acortaron a ocho coches entre 2008 y 2010, y se conectaron en cascada al funcionamiento de Sanyo Shinkansen Kodama , reemplazando los conjuntos anteriores de la serie 0 . [10] El primer conjunto reformado de ocho vagones se dio a conocer a la prensa el 28 de marzo de 2008, y los trenes entraron en servicio en doce recorridos diarios de Kodama a partir del 1 de diciembre de 2008. [11]
La velocidad máxima de funcionamiento de estos trenes se ha reducido a 285 km / h (177 mph). [12]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota consta de ocho conjuntos de ocho coches (V2 a V9) formados de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Hakata. [13]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Mc | M1 | Mp | M2 | METRO | M1 | Mpkh | M2c |
Numeración | 521-70xx | 526-70xx | 527-70xx | 528-70xx | 525-70xx | 526-72xx | 527-77xx | 522-70xx |
Antes | 521 (coche 1) | 526 (coche 2) | 527 (carro 3) | 528 (coche 4) | 525 (coche 13) | 516 (coche 10) | 527-700 (coche 11) | 522 (coche 16) |
Número de plazas | 53 | 100 | 78 | 100 | 95 | 68 | 51 | 63 |
Los coches 2 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [13]
Interior
El alojamiento de pasajeros consta de asientos unidireccionales de 3 + 2 al frente, con asientos unidireccionales de 2 + 2 al frente en el automóvil 6 (antiguo automóvil verde). Entre octubre y diciembre de 2013, los vagones 4 y 5 también están programados para que se retiren los asientos originales y se reemplacen con asientos nuevos 2 + 2 al día, los mismos que se usan en los trenes de la serie Hikari Rail Star 700. [14] [15]
Todos los salones de pasajeros de los trenes de la serie 500 de 8 vagones son para no fumadores, con nuevos compartimentos para fumadores instalados en los vagones 3 y 7. [13] Los vagones 1, 3, 5 y 7 están equipados con baños. [13]
Coche con asiento no reservado en mayo de 2012
Coche con asiento reservado (coche 6) en mayo de 2012
Compartimento para fumadores en el coche 7 en mayo de 2012
Maqueta de la cabina del conductor en un tren de la serie 500 de 8 vagones
Libreas especiales
Desde el 7 de noviembre de 2015, el set V2 se ejecuta con una librea especial "500 Type Eva" como parte del proyecto de unión "Shinkansen: Evangelion Project" para conmemorar el 40 aniversario del Sanyo Shinkansen y el 20 aniversario del Neon Genesis Evangelion . [16] Inicialmente previsto para funcionar hasta marzo de 2017, esta librea se prorrogó hasta el 13 de mayo de 2018. [17] [18] Desde el 24 de febrero hasta el 7 de mayo de 2018, el coche de la serie 500 conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto se exhibirá en el " Librea 500 Type Eva ". [19]
En marzo de 2018, JR West anunció el lanzamiento de un tren especial de la serie 500 con el tema " Hello Kitty " en los servicios de Sanyo Shinkansen Kodama. [20] [21] El tren entró en servicio el 30 de junio de 2018. [22]
521-7002 (Coche 1)
526-7004 (Coche 2)
527-7003 (Coche 3)
528-7002 (Coche 4)
525-7004 (Coche 5)
526-7202 (Coche 6)
527-7702 (Coche 7)
522-7002 (Coche 8)
Interior
El interior del coche 2 en marzo de 2016
Asientos en el automóvil 2 designados para pasajeros que esperan usar el automóvil 1
La maqueta de la cabina de Evangelion en el coche 1
Ejemplos conservados
El vagón 521-1, anteriormente el vagón delantero del set W1, se conserva en el Museo del Ferrocarril de Kioto , que se inauguró en abril de 2016. [23] Este vagón se exhibió con la librea "500 Type Eva" entre el 24 de febrero y el 7 de mayo de 2018. [19] El coche 522-1, anteriormente el coche final del conjunto W1, se conserva en la fábrica de Hitachi Kasado en Kudamatsu , Yamaguchi , en otoño de 2015.
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ Diario de ferrocarril . Japón: 46. Mayo de 2008.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ a b Railway Journal : 36, septiembre de 2007.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006.
- ^ 新 幹線 車 両 大全[ Enciclopedia Shinkansen Cars ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd., noviembre de 2011. págs. 96–121. ISBN 978-4-86320-526-0.
- ^ http://www.rtri.or.jp/eng/publish/newsletter/pdf/01/RTA-01-05.pdf
- ^ Warson, Skipper Chong (2 de enero de 2018). "Profundizando en la biomimetismo: cómo la naturaleza inspira el diseño" . Medio .
- ^ Semmens, Peter (1997). Alta velocidad en Japón: Shinkansen: el ferrocarril de alta velocidad más transitado del mundo . Sheffield, Reino Unido: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ "Los fanáticos del tren se despiden del servicio de tren bala de Nozomi" . Japón hoy . 1 de marzo de 2010 . Consultado el 2 de marzo de 2010 .
- ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ Edición de febrero de 2008 de la revista "Tetsudō Daiya Jōhō", p74
- ^ 平 成 20 年度 【冬】 の 臨時 列車 の 運 転 に つ い て[Servicios de trenes adicionales de invierno de 2008] (PDF) (en japonés). Ferrocarril del Oeste de Japón. 17 de octubre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2009 . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ 新 幹線 こ だ ま 500 系[Serie Kodama Shinkansen 500] (en japonés). Ferrocarril del Oeste de Japón. 2009. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2009 . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2016 夏[ JR EMU Formations - Summer 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2016. p. 133. ISBN 978-4-330-68216-7.
- ^ JR 西 500 系 こ だ ま ゆ っ た り[ Kodama de la serie JR-West 500 será más espaciosa]. Yomiuri Online (en japonés). Japón: El Yomiuri Shimbun. 26 de agosto de 2013 . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .[ enlace muerto ]
- ^ 500 系 こ だ ま 号 の 4 列 シ ー ト 車 両 の 拡 充 に つ い て[Aumento del número de vagones de 4 asientos al día en los trenes Kodama de la serie 500]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 22 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ 山陽 新 幹線 で 「500 TIPO EVA」 の 運 転 開始["500 Type Eva" se ejecuta en Sanyo Shinkansen]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ "500 TIPO EVA" 5 月 に 運行 終了[Las operaciones de "500 Tipo Eva" finalizarán en mayo]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 19 de enero de 2018. Archivado desde el original el 19 de enero de 2018 . Consultado el 19 de enero de 2018 .
- ^ a b Abe, Ryutaro (19 de febrero de 2018). "El tren bala Evangelion se expondrá en el museo ferroviario de Kioto" . Asahi Shimbun . El Asahi Shimbun . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "El tren bala de Hello Kitty debutará en Sanyo Line este verano" . japantimes.co.jp . The Japan Times. 15 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ "El tren bala de Hello Kitty debutará en Japón el 30 de junio" . japantimes.co.jp . The Japan Times. 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2019 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
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enlaces externos
- Kodama serie JR-West 500 (en japonés)
- Información de Nippon Sharyo (en japonés)