| Serie N700 | |
|---|---|
 Conjunto de la serie JR Central N700 Z28 en el Sanyo Shinkansen, abril de 2009 | |
| Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo |
| Reemplazado | Serie 300 , serie 500 , [1] serie 700 |
| Construido | 2005-presente |
| Servicio ingresado | 1 de julio de 2007 |
| Número en servicio | 3.056 vehículos (206 juegos) (al 1 de abril de 2021 [actualizar]) |
| Número conservado | 3 vehículos (serie N700-9000) |
| Número desechado | 1 vehículo (783-2059, daños por incendio); 13 vehículos (serie N700-9000); 144 vehículos (9 juegos) |
| Formación | 16 coches por tren (8 coches por tren para N700-7000 / 8000) |
| Capacidad | Conjuntos de 16 coches Tokaido / Sanyo (F, G, K / N, X / Z): 1.323 (200 verdes + 1.123 ordinarios) Conjuntos de 8 coches Sanyo / Kyushu (R, S): 546 (24 verdes + 522 ordinarios) |
| Operador (es) | |
| Depósito (s) | Tokio, Hakata, Osaka, Kumamoto |
| Línea (s) servidas | Kyushu Shinkansen , Tōkaidō Shinkansen , San'yō Shinkansen , Línea Hakata-Minami |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Aluminio |
| Longitud del coche | 25.000 mm (82 pies 0 pulg.) (Vehículos intermedios) 27.350 mm (89 pies 9 pulg.) (Vehículos finales) |
| Ancho | 3360 mm (11 pies 0 pulgadas) |
| Altura | 3600 mm (11 pies 10 pulg.), (Carros intermedios y conectores de carros finales) (sin equipo de techo) 3500 mm (11 pies 6 pulg.) (Carros terminales excluyendo el conector con carros intermedios) |
| Velocidad máxima | 285 km / h (177 mph) (Tokaido) 300 km / h (186 mph) (Sanyo) 260 km / h (162 mph) (Kyushu) |
| Peso | 715 t (juego de 16 vagones) [2] |
| Sistema de tracción | 56 x 305 kW (409 caballos de fuerza) |
| Salida de potencia | 17.08 MW (22,900 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 2,6 km / h / s |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV AC, 60 Hz catenaria |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | 2'2 '+ 14 * Bo'Bo' + 2'2 '(conjuntos N, Z y G) 8 * Bo'Bo' (conjuntos R y S) |
| Sistema (s) de frenado | Neumática, regenerativa |
| Sistema (s) de seguridad | ATC-NS , KS-ATC (solo conjuntos R y S) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
La serie N700 ( N700 系, Enu nanahyaku-kei ) es un tren japonés Shinkansen de alta velocidad con capacidad de inclinación desarrollado conjuntamente por JR Central y JR West para su uso en las líneas Tokaido y San'yō Shinkansen desde 2007, y también operado por JR Kyushu en la línea Kyushu Shinkansen .
Los trenes de la serie N700 tienen una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph), y la inclinación de hasta un grado permite que los trenes mantengan 270 km / h (168 mph) incluso en curvas de radio de 2.500 m (8.200 pies) que anteriormente tenían una velocidad máxima de 255 km / h (158 mph). Otra característica del N700 es que acelera más rápidamente que los antiguos trenes Shinkansen de la serie 700 , con una velocidad máxima de aceleración de 2,6 km / h / s (0,72 m / s 2 ). Esto le permite alcanzar los 270 km / h (170 mph) en solo tres minutos. Otros avances llevaron al desarrollo del N700A, una evolución incremental del N700. Los trenes N700A pueden alcanzar 285 km / h en curvas de 3.000 m, lo que permite la máxima velocidad de funcionamiento en el Tōkaidō Shinkansen.para elevarse a 285 km / h. Todos los conjuntos de la serie N700 se han actualizado con la mayoría de las mejoras añadidas a la serie N700A y ahora se clasifican como "N700 A ".
Debido a estas mejoras, los trenes pueden viajar entre Tokio y Osaka en un recorrido Nozomi en tan solo 2 horas y 22 minutos con el servicio más rápido (8 minutos más rápido que antes).
Una segunda revisión de la serie N700, la N700S, entró en servicio en 2020 con planes para comenzar a reemplazar todos los demás modelos. Los primeros cuatro equipos comenzaron a funcionar el 1 de julio de 2020.
Operaciones [ editar ]
Los trenes de la serie N700 reemplazaron gradualmente a los de las series 300, 500 y 700 en los servicios Nozomi y, a finales de febrero de 2009, la serie N700 era responsable de 74 servicios Nozomi por día. [3] Todos los recorridos directos de Nozomi (sobre la ruta completa entre Tokio y Hakata) estaban programados para utilizar la serie N700 exclusivamente en 2009. Desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012, todos los servicios Nozomi programados regularmente , incluidos los recorridos limitados al Tokaido Shinkansen, fueron operados por conjuntos de la serie N700. [4]
Desde el 4 de marzo de 2017, el N700 también se utiliza en los servicios regulares de Hikari durante el día, así como en todos los trenes Kodama del Tokaido Shinkansen, desde marzo de 2020. Desde marzo de 2009, los trenes de la serie N700 están equipados con Internet inalámbrico disponible para utilizar entre Tokio y Shin-Osaka. [5]
También se planea que los trenes de la serie N700 funcionen en la línea de alta velocidad propuesta del Ferrocarril Central de Texas que conecta Dallas y Houston. [6]
Pantalla LED N700-3000
Pantalla LED N700-8000
Variantes [ editar ]
- Serie N700 : conjuntos "Z" de 81 x 16 coches propiedad de JR Central, introducidos a partir del 1 de julio de 2007 y todos convertidos a la serie N700-2000 "N700 A " en agosto de 2015
- Serie N700-1000 "N700 A " : conjuntos "G" de 16 coches propiedad de JR Central, presentados el 8 de febrero de 2013
- Serie N700-2000 "N700 A " : 81 conjuntos "X" de 16 coches propiedad de JR Central, modificados de los conjuntos "Z" originales entre 2013 y 2015
- Serie N700-3000 : juegos "N" de 16 x 16 coches propiedad de JR-West, introducidos a partir del 1 de julio de 2007
- Serie N700-4000 "N700 A " : conjuntos "F" de 16 coches propiedad de JR-West, presentados a partir de diciembre de 2013
- Serie N700-5000 "N700 A " : conjuntos "K" de 16 coches propiedad de JR-West, modificados de los conjuntos "N" originales de octubre de 2013
- Serie N700-7000 : conjuntos "S" de 19 x 8 coches propiedad de JR-West, presentados a partir del 12 de marzo de 2011
- Serie N700-8000 : juegos "R" de 11 x 8 coches propiedad de JR Kyushu, presentados a partir del 12 de marzo de 2011
- Serie N700-9000 : Prototipo Z0 de 16 coches propiedad de JR Central, luego renumerado X0 y retirado en 2019
- Serie N700S : conjuntos "J" de 5 x 16 coches propiedad de JR Central, presentados a partir del 1 de julio de 2020
- Serie N700S-3000 : 2 juegos "H" de 16 coches propiedad de JR West, presentados a partir del 13 de marzo de 2021
Juegos G de 16 coches (serie N700-1000 "N700 A ") [ editar ]
La serie N700-1000, o "N700A" (con "A" que significa "Avanzado"), es una nueva versión del diseño de la serie N700 entregada a partir de agosto de 2012 y entrando en servicio de ingresos a partir del 8 de febrero de 2013. [7]
La nueva versión es externamente idéntica a los conjuntos de la serie N700 existentes, con la adición de nuevos logotipos "N700A" en cada automóvil impar. [8] Los nuevos trenes incluyen discos de freno modificados, detección de vibraciones de bogie y mejoras de ATC. [9]
Se programó la introducción de seis juegos "G" durante el año fiscal 2012, en reemplazo de los juegos de la serie 700 más antiguos , con siete juegos más introducidos durante el año fiscal 2013. [10] JR Central ordenó otros 18 juegos, que se entregarán seis juegos por año entre el año fiscal 2014 y 2016 a un costo de 88 mil millones de yenes. [11] En octubre de 2015, JR Central anunció que había ordenado la entrega de otros 20 juegos de la serie N700A entre el año fiscal 2016 y 2019, reemplazando todos los juegos de trenes de la serie 700 restantes en los servicios Tokaido Shinkansen. [12]
El primer juego, G1, se entregó a Hamamatsu en agosto de 2012, y la prueba de funcionamiento comenzó en el Tokaido Shinkansen el mes siguiente. [13]
Logotipo en el lateral del coche 9, febrero de 2013
Formación [ editar ]
Los conjuntos G de 16 coches están formados de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo Shin-Osaka (oeste) y el coche 16 en el extremo este de Tokio. [14]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | M1sw | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783-1000 | 787-1000 | 786-1500 | 785-1000 | 785-1300 | 786-1000 | 787-1400 | 775-1000 | 776-1000 | 777-1000 | 786-1700 | 785-1600 | 785-1500 | 786-1200 | 787-1500 | 784-1000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Los vagones 5 y 12 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [7]
Interior [ editar ]
Internamente, los asientos tienen nuevas fundas de moqueta y se utiliza iluminación LED en los baños y áreas de lavado. [10]
Asientos de coche ecológicos (coche 10), febrero de 2012
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2020 [actualizar], la flota de equipos de la serie G de N700A es la siguiente. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| G1 | Nippon Sharyo | 25 de agosto de 2012 | Lote del año fiscal 2012 |
| G2 | Hitachi | 7 de noviembre de 2012 | |
| G3 | Nippon Sharyo | 16 de noviembre de 2012 | |
| G4 | Nippon Sharyo | 22 de enero de 2013 | |
| G5 | Hitachi | 30 de enero de 2013 | |
| G6 | Nippon Sharyo | 22 de febrero de 2013 | |
| G7 | Hitachi | 17 de abril de 2013 | Lote del año fiscal 2013 |
| G8 | Nippon Sharyo | 11 de julio de 2013 | |
| G9 | Nippon Sharyo | 20 de septiembre de 2013 | |
| G10 | Nippon Sharyo | 29 de octubre de 2013 | |
| G11 | Nippon Sharyo | 11 de diciembre de 2013 | |
| G12 | Nippon Sharyo | 21 de enero de 2014 | |
| G13 | Nippon Sharyo | 21 de febrero de 2014 | |
| G14 | Nippon Sharyo | 4 de julio de 2014 | Lote del año fiscal 2014 |
| G15 | Hitachi | 31 de julio de 2014 | |
| G16 | Nippon Sharyo | 22 de agosto de 2014 | |
| G17 | Nippon Sharyo | 21 de octubre de 2014 | |
| G18 | Hitachi | 3 de diciembre de 2014 | |
| G19 | Nippon Sharyo | 17 de febrero de 2015 | |
| G20 | Nippon Sharyo | 14 de abril de 2015 | Lote del año fiscal 2015 |
| G21 | Hitachi | 11 de junio de 2015 | |
| G22 | Nippon Sharyo | 28 de agosto de 2015 | |
| G23 | Nippon Sharyo | 20 de octubre de 2015 | |
| G24 | Hitachi | 16 de diciembre de 2015 | |
| G25 | Nippon Sharyo | 16 de febrero de 2016 | |
| G26 | Hitachi | 6 de abril de 2016 | Lote del año fiscal 2016 |
| G27 | Nippon Sharyo | 10 de junio de 2016 | |
| G28 | Nippon Sharyo | 30 de agosto de 2016 | |
| G29 | Hitachi | 19 de octubre de 2016 | |
| G30 | Nippon Sharyo | 1 de noviembre de 2016 | |
| G31 | Nippon Sharyo | 13 de diciembre de 2016 | |
| G32 | Nippon Sharyo | 7 de marzo de 2017 | |
| G33 | Nippon Sharyo | 21 de abril de 2017 | Lote del año fiscal 2017 |
| G34 | Nippon Sharyo | 13 de junio de 2017 | |
| G35 | Nippon Sharyo | 19 de julio de 2017 | |
| G36 | Hitachi | 5 de septiembre de 2017 | |
| G37 | Nippon Sharyo | 17 de octubre de 2017 | |
| G38 | Nippon Sharyo | 5 de diciembre de 2017 | |
| G39 | Nippon Sharyo | 16 de enero de 2018 | |
| G40 | Nippon Sharyo | 8 de junio de 2018 | Lote del año fiscal 2018 |
| G41 | Nippon Sharyo | 13 de octubre de 2018 | |
| G42 | Hitachi | 20 de julio de 2018 | |
| G43 | Hitachi | 18 de septiembre de 2018 | |
| G44 | Nippon Sharyo | 8 de enero de 2019 | |
| G45 | Nippon Sharyo | 15 de febrero de 2019 | |
| G46 | Nippon Sharyo | 23 de marzo de 2019 | |
| G47 | Hitachi | 19 de abril de 2019 | Lote del año fiscal 2019 |
| G48 | Nippon Sharyo | 7 de junio de 2019 | |
| G49 | Hitachi | 16 de julio de 2019 | |
| G50 | Nippon Sharyo | 17 de septiembre de 2019 | |
| G51 | Hitachi | 21 febrero 2020 |
Juegos X de 16 coches (serie N700-2000 "N700 A ") [ editar ]
- Conjuntos de 81 x 16 coches, X0 – X80 (convertidos de la serie N700-0)
Se trata de conjuntos anteriores de la serie Z de N700 modificados entre 2013 y agosto de 2015 para incorporar algunas de las mejoras de diseño presentadas en los conjuntos de la serie N700A posteriores. Los coches se vuelven a numerar en la subserie -2000, con la excepción del conjunto X0, que todavía se numera en la subserie -9000. Los conjuntos también se identifican mediante la adición de una pequeña "A" a la derecha de los logotipos "N700" del lado de la carrocería. [15] El prototipo de tren de 16 vagones (Z0) se entregó en marzo de 2005 para pruebas exhaustivas y carreras de resistencia. Los autos 1 a 4 fueron construidos por Hitachi , los autos 5 a 14 fueron construidos por Nippon Sharyo y los autos 15 y 16 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries . [dieciséis]Inicialmente estaba equipado con dos faros auxiliares ubicados debajo del morro. [17]
El primer conjunto Z de producción completa (Z1) se entregó a JR Central en abril de 2007, y los trenes entraron en servicio comercial el 1 de julio de 2007, con ocho recorridos diarios de servicio Nozomi . El conjunto Z final, Z80, fue entregado por Kawasaki Heavy Industries en febrero de 2012. [18]
Desde el año fiscal 2013, la flota de conjuntos Z se sometió a modificaciones para incorporar algunas de las mejoras presentadas en los conjuntos posteriores de la serie N700A. Los conjuntos modificados fueron re-designados conjuntos "X", con coches renumerados en la subserie -2000. Los conjuntos modificados también se identifican mediante la adición de una pequeña "A" a la derecha de los logotipos "N700" del lado de la carrocería. [15] El primer conjunto "Z" original, conjunto Z65, se modificó para convertirse en conjunto X65 en mayo de 2013, con el último conjunto "Z" original, conjunto Z4, modificado para convertirse en conjunto X4 en agosto de 2015. [14]
El conjunto de prototipos Z0 se usó como un tren de prueba JR Central con vagones numerados en la serie -9000, y no se usó en el servicio de ingresos. Se volvió a numerar el conjunto X0 en 2014, pero los números de automóviles se mantuvieron en la subserie -9000. [7] El conjunto se retiró oficialmente del servicio en febrero de 2019. [ cita requerida ]
Las retiradas de los juegos de la serie X de N700 comenzaron en julio de 2020, comenzando con el juego X12. [ cita requerida ]
El logo modificado en el lateral del set X6, agosto de 2013
Antiguos conjuntos Z [ editar ]
El logotipo original "N700", febrero de 2011
Conjunto de prototipos de la serie N700 Z0 en una prueba de funcionamiento en Hamamatsu, enero de 2006
Set Z0, enero de 2011
Formación [ editar ]
Los conjuntos X de 16 vagones se forman de la siguiente manera. [7]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783-2000 | 787-2000 | 786-2500 | 785-2000 | 785-2300 | 786-2000 | 787-2400 | 775-2000 | 776-2000 | 777-2000 | 786-2700 | 785-2600 | 785-2500 | 786-2200 | 787-2500 | 784-2000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Formación del antiguo conjunto Z [ editar ]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783 | 787 | 786-500 | 785 | 785-300 | 786 | 787-400 | 775 | 776 | 777 | 786-700 | 785-600 | 785-500 | 786-200 | 787-500 | 784 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Los vagones 5 y 12 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [7]
Interior [ editar ]
Asientos de automóvil de clase estándar
Interior del coche de clase estándar Z set
Z set Asientos de coche verde (primera clase)
Interior de una sala de fumadores
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2021 [actualizar], la flota de la serie JR Central N700 A es la siguiente. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha convertida a N700 A | Fecha de retirada | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| X0 | Hitachi / Kawasaki HI / Nippon Sharyo | 12 de marzo de 2005 | 12 de mayo de 2014 | 25 de febrero de 2019 | Conjunto de pre-serie |
| X1 | Nippon Sharyo | 17 de abril de 2007 | 18 de mayo de 2015 | Conjuntos de producción completa | |
| X2 | Hitachi | 9 de mayo de 2007 | 9 de junio de 2015 | ||
| X3 | Nippon Sharyo | 21 de mayo de 2007 | 15 de junio de 2015 | ||
| X4 | Hitachi | 16 de junio de 2007 | 5 de agosto de 2015 | ||
| X5 | Nippon Sharyo | 23 de junio de 2007 | 7 de julio de 2015 | ||
| X6 | Hitachi | 5 de septiembre de 2007 | 16 de julio de 2013 | ||
| X7 | Nippon Sharyo | 12 de septiembre de 2007 | 12 de agosto de 2013 | ||
| X8 | Hitachi | 31 de octubre de 2007 | 28 de agosto de 2013 | ||
| X9 | Nippon Sharyo | 22 de octubre de 2007 | 21 de octubre de 2013 | ||
| X10 | Hitachi | 6 de diciembre de 2007 | 25 de octubre de 2013 | ||
| X11 | Nippon Sharyo | 29 de noviembre de 2007 | 11 de diciembre de 2013 | ||
| X12 | Kawasaki HI | 9 de enero de 2008 | 21 de enero de 2014 | 2 de julio de 2020 | |
| X13 | Nippon Sharyo | 16 de enero de 2008 | 31 de enero de 2014 | 1 de septiembre de 2020 | |
| X14 | Hitachi | 6 de febrero de 2008 | 27 de febrero de 2014 | 26 de septiembre de 2020 | |
| X15 | Nippon Sharyo | 21 de febrero de 2008 | 16 de mayo de 2014 | 21 de octubre de 2020 | |
| X16 | Hitachi | 5 de marzo de 2008 | 22 de mayo de 2014 | 18 de noviembre de 2020 | |
| X17 | Nippon Sharyo | 8 de mayo de 2008 | 3 de junio de 2014 | 14 de diciembre de 2020 | |
| X18 | Hitachi | 15 de mayo de 2008 | 19 de junio de 2014 | ||
| X19 | Nippon Sharyo | 12 de junio de 2008 | 1 de julio de 2014 | 14 de enero de 2021 | |
| X20 | Hitachi | 2 de julio de 2008 | 7 de julio de 2014 | ||
| X21 | Nippon Sharyo | 17 de julio de 2008 | 24 de julio de 2014 | ||
| X22 | Hitachi | 6 de agosto de 2008 | 7 de agosto de 2014 | 12 de febrero de 2021 | |
| X23 | Nippon Sharyo | 27 de agosto de 2008 | 8 de septiembre de 2014 | 16 de marzo de 2021 | |
| X24 | Hitachi | 17 de septiembre de 2008 | 12 de septiembre de 2014 | ||
| X25 | Nippon Sharyo | 3 de octubre de 2008 | 21 de octubre de 2014 | ||
| X26 | Kawasaki HI | 16 de noviembre de 2008 | 29 de noviembre de 2014 | ||
| X27 | Nippon Sharyo | 9 de noviembre de 2008 | 27 de octubre de 2014 | ||
| X28 | Hitachi | 21 de diciembre de 2008 | 4 de diciembre de 2014 | ||
| X29 | Nippon Sharyo | 14 de diciembre de 2008 | 28 de enero de 2015 | ||
| X30 | Kawasaki HI | 11 de febrero de 2009 | 22 de diciembre de 2014 | ||
| X31 | Nippon Sharyo | 24 de enero de 2009 | 16 de diciembre de 2014 | ||
| X32 | Nippon Sharyo | 1 de marzo de 2009 | 9 de febrero de 2015 | ||
| X33 | Hitachi | 15 de abril de 2009 | 22 de mayo de 2015 | ||
| X34 | Nippon Sharyo | 3 de abril de 2009 | 3 de febrero de 2015 | ||
| X35 | Nippon Sharyo | 13 de mayo de 2009 | 3 de junio de 2015 | ||
| X36 | Kawasaki HI | 26 de agosto de 2009 | 22 de julio de 2013 | ||
| X37 | Nippon Sharyo | 18 de junio de 2009 | 19 de junio de 2015 | ||
| X38 | Nippon Sharyo | 24 de julio de 2009 | 9 de julio de 2013 | ||
| X39 | Nippon Sharyo | 3 de septiembre de 2009 | 27 de julio de 2013 | ||
| X40 | Hitachi | 8 de julio de 2009 | 19 de junio de 2013 | ||
| X41 | Nippon Sharyo | 11 de octubre de 2009 | 27 de septiembre de 2013 | ||
| X42 | Nippon Sharyo | 14 de noviembre de 2009 | 13 de noviembre de 2013 | ||
| X43 | Hitachi | 1 de diciembre de 2009 | 21 de diciembre de 2013 | ||
| X44 | Nippon Sharyo | 17 de diciembre de 2009 | 27 de enero de 2014 | ||
| X45 | Hitachi | 13 de enero de 2010 | 5 de marzo de 2014 | ||
| X46 | Nippon Sharyo | 27 de enero de 2010 | 15 de marzo de 2014 | ||
| X47 | Hitachi | 17 de febrero de 2010 | 20 de marzo de 2014 | ||
| X48 | Nippon Sharyo | 1 de marzo de 2010 | 9 de abril de 2014 | ||
| X49 | Nippon Sharyo | 2 de abril de 2010 | 28 de mayo de 2014 | ||
| X50 | Nippon Sharyo | 9 de mayo de 2010 | 25 de junio de 2014 | ||
| X51 | Nippon Sharyo | 9 de junio de 2010 | 18 de julio de 2014 | ||
| X52 | Nippon Sharyo | 10 de julio de 2010 | 31 de julio de 2014 | ||
| X53 | Hitachi | 21 de julio de 2010 | 22 de agosto de 2014 | ||
| X54 | Nippon Sharyo | 18 de agosto de 2010 | 27 de septiembre de 2014 | ||
| X55 | Nippon Sharyo | 18 de septiembre de 2010 | 19 de septiembre de 2014 | ||
| X56 | Hitachi | 1 de octubre de 2010 | 15 de octubre de 2014 | ||
| X57 | Nippon Sharyo | 21 de octubre de 2010 | 31 de octubre de 2014 | ||
| X58 | Hitachi | 10 de noviembre de 2010 | 18 de noviembre de 2014 | ||
| X59 | Nippon Sharyo | 21 de noviembre de 2010 | 12 de diciembre de 2014 | ||
| X60 | Nippon Sharyo | 22 de diciembre de 2010 | 25 de noviembre de 2014 | ||
| X61 | Hitachi | 19 de enero de 2011 | 22 de enero de 2015 | ||
| X62 | Nippon Sharyo | 28 de de enero de 2011 | 19 de marzo de 2015 | ||
| X63 | Hitachi | 23 de febrero de 2011 | 25 de marzo de 2015 | ||
| X64 | Nippon Sharyo | 3 de marzo de 2011 | 25 de abril de 2015 | ||
| X65 | Nippon Sharyo | 6 de abril de 2011 | 7 de mayo de 2013 | ||
| X66 | Hitachi | 20 de abril de 2011 | 14 de julio de 2015 | ||
| X67 | Nippon Sharyo | 13 de mayo de 2011 | 1 de julio de 2015 | ||
| X68 | Nippon Sharyo | 15 de junio de 2011 | 27 de junio de 2013 | ||
| X69 | Nippon Sharyo | 16 de julio de 2011 | 23 de agosto de 2013 | ||
| X70 | Hitachi | 3 de agosto de 2011 | 12 de septiembre de 2013 | ||
| X71 | Nippon Sharyo | 20 de agosto de 2011 | 19 de septiembre de 2013 | ||
| X72 | Hitachi | 7 de septiembre de 2011 | 15 de octubre de 2013 | ||
| X73 | Nippon Sharyo | 22 de septiembre de 2011 | 29 de noviembre de 2013 | ||
| X74 | Nippon Sharyo | 24 de octubre de 2011 | 5 de diciembre de 2013 | ||
| X75 | Hitachi | 3 de noviembre de 2011 | 17 de diciembre de 2013 | ||
| X76 | Nippon Sharyo | 23 de noviembre de 2011 | 27 de diciembre de 2013 | ||
| X77 | Nippon Sharyo | 22 de diciembre de 2011 | 21 de febrero de 2014 | ||
| X78 | Nippon Sharyo | 29 de enero de 2012 | 11 de marzo de 2014 | ||
| X79 | Hitachi | 22 de febrero de 2012 | 15 de abril de 2014 | ||
| X80 | Nippon Sharyo | 1 de marzo de 2012 | 21 de abril de 2014 |
Juegos F de 16 coches (serie N700-4000 "N700A") [ editar ]
 | Esta sección debe actualizarse . ( Abril de 2020 ) |
Se trata de conjuntos de la serie N700A propiedad de JR-West y clasificados de la serie N700-4000, con un conjunto (conjunto F1) entregado en noviembre de 2013 y entrando en servicio fiscal a partir del 8 de febrero de 2014. [7] Otros cuatro conjuntos se entregaron cada uno en el año fiscal 2015 (establece F2 a F5) y el año fiscal 2016 (establece F6 a F9), [19] seguido de tres en el año fiscal 2017 (establece F10 a F12), cinco en el año fiscal 2018 (establece F13 a F17) y siete en el año fiscal 2019 (establece F18 a F24). [20]
Formación [ editar ]
Los conjuntos F de 16 vagones se forman de la siguiente manera.
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783-4000 | 787-4000 | 786-4500 | 785-4000 | 785-4300 | 786-4000 | 787-4400 | 775-4000 | 776-4000 | 777-4000 | 786-4700 | 785-4600 | 785-4500 | 786-4200 | 787-4500 | 784-4000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2020 [actualizar], la flota de la serie JR-West N700A es la siguiente. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| F1 | Hitachi | 27 de noviembre de 2013 | Lote del año fiscal 2013 |
| F2 | Nippon Sharyo | 1 de agosto de 2015 | Lote del año fiscal 2015 |
| F3 | Hitachi | 3 de septiembre de 2015 | |
| F4 | Hitachi | 3 de noviembre de 2015 | |
| F5 | Nippon Sharyo | 17 de febrero de 2016 | |
| F6 | Nippon Sharyo | 15 de abril de 2016 [21] | Lote del año fiscal 2016 |
| F7 | Hitachi | 29 de mayo de 2016 [21] | |
| F8 | Hitachi | 7 de septiembre de 2016 | |
| F9 | Nippon Sharyo | 11 de octubre de 2016 | |
| F10 | Nippon Sharyo | 22 de agosto de 2017 | Lote del año fiscal 2017 |
| F11 | Nippon Sharyo | 3 de octubre de 2017 | |
| F12 | Hitachi | 16 de enero de 2018 | |
| F13 | Hitachi | 17 de abril de 2018 | Lote del año fiscal 2018 |
| F14 | Hitachi | 15 de octubre de 2018 | |
| F15 | Nippon Sharyo | 21 de agosto de 2018 | |
| F 16 | Hitachi | 21 de febrero de 2019 | |
| F17 | Nippon Sharyo | 26 de noviembre de 2018 | |
| F18 | Hitachi | 19 de junio de 2019 | Lote del año fiscal 2019 |
| F19 | Nippon Sharyo | 12 de julio de 2019 | |
| F20 | Hitachi | 16 de octubre de 2019 | |
| F21 | Nippon Sharyo | 13 de noviembre de 2019 | |
| F22 | Hitachi | 11 de diciembre de 2019 | |
| F23 | Hitachi | 18 de marzo de 2020 | |
| F24 | Nippon Sharyo | 19 de febrero de 2020 |
Juegos K de 16 coches (serie N700-5000 "N700 A ") [ editar ]
- Juegos de 16 x 16 coches, K1 – K16 (convertidos de la serie N700-3000)
Estos son conjuntos de trenes JR-West modificados a partir de octubre de 2013 de los antiguos conjuntos N700 de la serie N para incorporar algunas de las mejoras de diseño presentadas en los conjuntos posteriores de la serie N700A. [22]
Antiguos conjuntos de N [ editar ]
Los equipos N de 16 coches fueron operados por JR-West en los servicios Tokaido y Sanyo Shinkansen . El primer juego, N1, se entregó en junio de 2007 y entró en servicio el 1 de julio de 2007. [7] En abril de 2014, 16 juegos estaban en servicio. [7]
La flota de 16 juegos "N" posteriormente se sometió a modificaciones en Hakata Depot entre el año fiscal 2013 y el año fiscal 2015 para agregar sistemas de frenado mejorados y otras características incorporadas en los juegos posteriores de la serie N700A. [22] Los conjuntos modificados fueron re-designados conjuntos "K", con coches renumerados en la subserie -5000. [22]
El logotipo en el lateral del coche 13 de la serie N700-3000, conjunto N7 (ahora K7), mayo de 2009
Formación [ editar ]
Los conjuntos K de 16 vagones se forman de la siguiente manera. [7]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783-5000 | 787-5000 | 786-5500 | 785-5000 | 785-5300 | 786-5000 | 787-5400 | 775-5000 | 776-5000 | 777-5000 | 786-5700 | 785-5600 | 785-5500 | 786-5200 | 787-5500 | 784-5000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Formación del antiguo conjunto N [ editar ]
Los conjuntos N de 16 vagones se formaron de la siguiente manera. [7]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 783-3000 | 787-3000 | 786-3500 | 785-3000 | 785-3300 | 786-3000 | 787-3400 | 775-3000 | 776-3000 | 777-3000 | 786-3700 | 785-3600 | 785-3500 | 786-3200 | 787-3500 | 784-3000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Los vagones 5 y 12 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [7]
Lista de flota [ editar ]
A 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota de la serie JR-West N700 A es la siguiente. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha convertida a N700 A |
|---|---|---|---|
| K1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 1 de junio de 2007 | 19 de diciembre de 2014 |
| K2 | Industrias pesadas de Kawasaki | 10 de julio de 2007 | 18 de febrero de 2015 |
| K3 | Nippon Sharyo | 6 de agosto de 2007 | 13 de marzo de 2015 |
| K4 | Nippon Sharyo | 9 de octubre de 2007 | 25 de octubre de 2013 |
| K5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 10 de noviembre de 2007 | 18 de diciembre de 2013 |
| K6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 13 de septiembre de 2007 | 22 de junio de 2015 |
| K7 | Industrias pesadas de Kawasaki | 12 de septiembre de 2007 | 4 de septiembre de 2015 |
| K8 | Kinki Sharyo | 31 de enero de 2008 | 7 de agosto de 2014 |
| K9 | Industrias pesadas de Kawasaki | 20 de mayo de 2008 | 7 de marzo de 2016 |
| K10 | Industrias pesadas de Kawasaki | 17 de noviembre de 2009 | 24 de abril de 2014 |
| K11 | Industrias pesadas de Kawasaki | 18 de diciembre de 2009 | 11 de diciembre de 2015 |
| K12 | Kinki Sharyo | 28 de enero de 2010 | 6 de octubre de 2014 |
| K13 | Industrias pesadas de Kawasaki | 15 de octubre de 2009 | 12 de marzo de 2014 |
| K14 | Industrias pesadas de Kawasaki | 28 de febrero de 2010 | 21 de octubre de 2014 |
| K15 | Hitachi | 23 de mayo de 2010 | 19 de noviembre de 2014 |
| K16 | Hitachi | 14 de diciembre de 2010 | 9 de abril de 2015 |
Conjuntos S de 8 coches (serie N700-7000) [ editar ]
- 19 juegos de 8 coches, S1 – S19
La variante de la serie N700-7000 son conjuntos de 8 coches operados por JR-West en los servicios completos de Sakura y Mizuho entre Shin-Ōsaka y Kagoshima-Chūō en el Kyushu Shinkansen desde el 12 de marzo de 2011. [23] El conjunto previo a la serie ( S1) se entregó a Hakata Depot en octubre de 2008. Estos trenes no cuentan con el mecanismo de inclinación de los trenes N700 anteriores, ya que no funcionan en el Tokaido Shinkansen. [24]
Librea externa es shiraai (白藍) de color azul pálido pretende evocar el color de la porcelana tradicional con añil y oro correspondiente al cuerpo de revestimiento. [23]
Los conjuntos JR-West de producción completa se entregaron a Hakata Depot a principios de abril de 2010. [25] El conjunto S final, S19, se entregó a Hakata Depot en febrero de 2012. [18]
Formación [ editar ]
Los conjuntos S de 8 vagones, S1-S19, se forman de la siguiente manera. [7]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Mc | M1 | METRO' | M2 | M2w | Milisegundo | M1h | M'c |
| Numeración | 781-7000 | 788-7000 | 786-7000 | 787-7000 | 787-7500 | 766-7000 | 788-7700 | 782-7000 |
| Número de plazas | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36 + 24 | 38 | 56 |
Los coches 2 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [7]
781-7000 (Coche 1)
788-7000 (Coche 2)
786-7000 (Coche 3)
787-7000 (Coche 4)
787-7500 (Coche 5)
766-7000 (Coche 6)
788-7700 (Coche 7)
782-7000 (Coche 8)
Interior [ editar ]
Estos conjuntos cuentan con un salón de automóvil verde en la mitad de un automóvil (automóvil 6) que consta de 24 asientos (6 filas) dispuestos en configuración 2 + 2 al día con asientos de 480 mm (19 pulg) de ancho y un espacio de asiento de 1160 mm (46 pulg.) ). Los vagones 4 a 8 (incluida la mitad del vagón 6) se designan como vagones con "asientos reservados" con una configuración de 2 + 2 al frente, asientos de 465 mm de ancho y un espacio de asiento de 1.040 mm. Los vagones 1 a 3 son vagones de "asientos no reservados" con una configuración de 2 + 3 en paralelo, asientos de 440 mm de ancho (460 mm en el medio de la fila de 3 asientos) y una separación de los asientos de 1.040 mm. [23]
Asientos de automóvil no reservados de clase estándar de la serie N700-7000, abril de 2011
Asientos de automóvil reservados de clase estándar de la serie N700-7000, agosto de 2011
Una sala de fumadores
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota consta de 19 conjuntos, todos con base en Hakata Shinkansen Depot. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| S1 | Kawasaki / Kinki Sharyo / Nippon Sharyo | 24 de octubre de 2008 |
| S2 | Industrias pesadas de Kawasaki | 20 de abril de 2010 |
| S3 | Nippon Sharyo | 12 de julio de 2010 |
| S4 | Industrias pesadas de Kawasaki | 22 de junio de 2010 |
| S5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 4 de agosto de 2010 |
| S6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 14 de septiembre de 2010 |
| S7 | Kinki Sharyo | 17 de noviembre de 2010 |
| S8 | Kinki Sharyo | 14 de enero de 2011 |
| S9 | Nippon Sharyo | 16 de febrero de 2011 |
| S10 | Nippon Sharyo | 12 de abril de 2011 |
| S11 | Industrias pesadas de Kawasaki | 30 de mayo de 2011 |
| S12 | Industrias pesadas de Kawasaki | 24 de junio de 2011 |
| T13 | Industrias pesadas de Kawasaki | 11 de julio de 2011 |
| T14 | Industrias pesadas de Kawasaki | 1 de agosto de 2011 |
| S15 | Industrias pesadas de Kawasaki | 3 de octubre de 2011 |
| T16 | Industrias pesadas de Kawasaki | 23 de octubre de 2011 |
| T17 | Nippon Sharyo | 15 de noviembre de 2011 |
| T18 | Industrias pesadas de Kawasaki | 23 de enero de 2012 |
| T19 | Hitachi | 27 de febrero de 2012 |
Conjuntos R de 8 coches (serie N700-8000) [ editar ]
- 11 juegos de 8 coches, R1 – R10
La variante de la serie N700-8000 consta de diez conjuntos de 8 coches operados por JR Kyushu junto con conjuntos JR-West N700-7000 serie "S" en los servicios completos de Sakura y Mizuho entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō en el Kyushu Shinkansen desde 12 de marzo de 2011. [7] La librea externa es idéntica a la de los conjuntos "S" de la serie N700-7000.
El primer juego, R1, se entregó a Kumamoto Depot en julio de 2010. [26] La prueba de funcionamiento en la sección sin abrir del Kyushu Shinkansen comenzó el 31 de agosto de 2010. [27]
Formación [ editar ]
Los conjuntos R de 8 vagones se forman de la siguiente manera. [7]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Mc | M1 | METRO' | M2 | M2w | Milisegundo | M1h | M'c |
| Numeración | 781-8000 | 788-8000 | 786-8000 | 787-8000 | 787-8500 | 766-8000 | 788-8700 | 782-8000 |
| Número de plazas | 60 | 100 | 80 | 80 | 72 | 36 + 24 | 38 | 56 |
Los coches 2 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [7]
Interior [ editar ]
Al igual que con los conjuntos de la serie JR-West N700-7000, los conjuntos R cuentan con un salón de automóvil verde en la mitad de un automóvil (automóvil 6) que consta de 24 asientos (6 filas) dispuestos en una configuración de 2 + 2 al día. Los vagones 4 a 8 (incluida la mitad del vagón 6) se designan como vagones de "asientos reservados" con configuración 2 + 2 al frente. Los vagones 1 a 3 son vagones de "asientos no reservados" con configuración 2 + 3 al día. [28]
Salón con asientos de clase verde, septiembre de 2011
Coche reservado con 2 + 2 asientos al día, septiembre de 2011
Interior de una sala de fumadores
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], la flota consta de 11 sets, todos con base en Kumamoto Shinkansen Depot. [14]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| R1 | Hitachi | 11 de diciembre de 2010 |
| R2 | Hitachi | 23 de noviembre de 2010 |
| R3 | Hitachi | 6 de diciembre de 2010 |
| R4 | Industrias pesadas de Kawasaki | 27 de noviembre de 2010 |
| R5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 18 de diciembre de 2010 |
| R6 | Hitachi | 31 de enero de 2011 |
| R7 | Industrias pesadas de Kawasaki | 12 de enero de 2011 |
| R8 | Industrias pesadas de Kawasaki | 4 de febrero de 2011 |
| R9 | Industrias pesadas de Kawasaki | 18 de febrero de 2011 |
| R10 | Kinki Sharyo | 11 de febrero de 2011 |
| R11 | Kinki Sharyo | 6 de julio de 2012 |
Juegos J de 16 coches "N700S" [ editar ]
( estación Musashi-Kosugi )
En junio de 2016, JR Central anunció planes para construir un nuevo prototipo de tren de 16 vagones "N700S" (donde "S" significa "Supremo") para evaluar nuevas tecnologías y características en las líneas Tokaido y Sanyo Shinkansen a partir de marzo de 2018. [29 ] Desarrollado a partir del diseño anterior de la serie N700, el nuevo tren incorporará una serie de características nuevas. Los refinamientos del ATC y los sistemas de frenado permitirán distancias de frenado más cortas en emergencias como terremotos. [29] El diseño optimizado del equipo bajo el piso permitirá que el mismo diseño estándar se utilice para producir trenes de 12 y 8 coches en el futuro, además de los trenes Tokaido Shinkansen de 16 coches. [29] La optimización tiene por objeto hacer que el tren sea más flexible para una posible exportación.[30] [31]La optimización permite además instalar baterías Toshiba SCiB LTO para que el tren pueda operar a baja velocidad en caso de una interrupción de la energía aérea. [32] Los autos ecológicos usarán suspensión activa para mejorar aún más la calidad del viaje, y los autos de clase ordinaria tendrán tomas de corriente CA para cada asiento. [29]
Un conjunto de prototipos de 16 coches (J0), ensamblado en la planta de Nippon Sharyo Toyokawa, se presentó en el depósito de Hamamatsu el 10 de marzo de 2018. [30] A partir del 20 de marzo, este conjunto se ha utilizado para pruebas y evaluación. [30] El primer conjunto J de producción completa (J1) se entregó a JR Central en abril de 2020, y los trenes entraron en servicio fiscal el 1 de julio de 2020.
Durante 2019 se realizaron pruebas de alta velocidad a la velocidad de diseño de 360 km / h en el Tokaido Shinkansen , alcanzando los 362 km / h. [33] Esto es 28 km / h más rápido que la velocidad más rápida jamás alcanzada por el N700A, y puede indicar planes para aumentar la velocidad máxima de operación en la línea. [34] [35]
Formación [ editar ]
Los conjuntos J de 16 vagones se forman de la siguiente manera.
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 743 | 747 | 746-500 | 745 | 745-300 | 746 | 747-400 | 735 | 736 | 737 | 746-700 | 745-600 | 745-500 | 746-200 | 747-500 | 744 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Lista de flota [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2020 [actualizar], la flota de conjuntos JR Central N700S serie 'J' es la siguiente.
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| J0 | Hitachi / Nippon Sharyo | 25 de marzo de 2018 | Conjunto de pre-serie |
| J1 | Hitachi / Nippon Sharyo | 14 de abril de 2020 | Lote del año fiscal 2020 |
| J2 | Hitachi | 16 de junio de 2020 | |
| J 3 | Hitachi / Nippon Sharyo | 20 de mayo de 2020 | |
| J4 | Hitachi | 9 de septiembre de 2020 | |
| J5 | Hitachi / Nippon Sharyo | 23 de junio de 2020 | |
| J6 | |||
| J7 | Hitachi / Nippon Sharyo | 26 agosto 2020 | |
| J8 | Nippon Sharyo | Septiembre de 2020 | |
| J9 | |||
| J10 | |||
| J11 | |||
| J12 |
Conjuntos H para 16 coches (serie N700S-3000 "N700S") [ editar ]
Estos son conjuntos de la serie N700S de 16 coches propiedad de JR West y clasificados como conjuntos de la serie N700S-3000. Está previsto que dos juegos se entreguen en febrero de 2021.
Formación [ editar ]
Los conjuntos H de 16 vagones se forman de la siguiente manera.
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M'w | M1 | M1w | METRO' | M2k | M1s | Milisegundo | M2 | M'h | M1 | M1w | METRO' | M2w | T'c |
| Numeración | 743-3000 | 747-3000 | 746-3500 | 745-3000 | 745-3300 | 746-3000 | 747-3400 | 735-3000 | 736-3000 | 737-3000 | 746-3700 | 745-3600 | 745-3500 | 746-3200 | 747-3500 | 744-3000 |
| Número de plazas | sesenta y cinco | 100 | 85 | 100 | 90 | 100 | 75 | 68 | 64 | 68 | 63 | 100 | 90 | 100 | 80 | 75 |
| Instalaciones | Baños | Aseos / sala de fumadores | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores | Compartimento del conductor / DEA | Aseos / teléfono | Sala de fumadores | Aseos / compartimento multiusos | Teléfono | Baños | Aseos / sala de fumadores / teléfono |
Lista de flota [ editar ]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| H1 | Lote del año fiscal 2020 | ||
| H2 |
Bala N700-I [ editar ]
Se trataba de una versión de exportación propuesta del diseño de la serie N700 anunciada por el presidente de JR Central, Yoshiyuki Kasai, en un simposio internacional de trenes de alta velocidad celebrado en Nagoya el 16 de noviembre de 2009. [36] Nominalmente especificado como un conjunto de 8 vagones con una velocidad máxima de funcionamiento de 330 km / h (205 mph), el tren se puede configurar en longitudes de 6 a 16 vagones para adaptarse a los requisitos del cliente. [37] [38]
El mismo modelo se estaba considerando en el ferrocarril central Houston - Dallas Texas en desarrollo , antes de que el enfoque cambiara al N700S debido a su construcción inherentemente modular y su mayor velocidad máxima. [39]
Ensayos de alta velocidad [ editar ]
El 16 de noviembre de 2009, JR Central llevó a cabo una carrera de demostración de alta velocidad a altas horas de la noche utilizando el tren Z0 de la serie N700, registrando una velocidad máxima de 332 km / h (206 mph) en el Tokaido Shinkansen entre Maibara y Kyōto . La carrera de alta velocidad se llevó a cabo como una demostración para aproximadamente 160 invitados internacionales que asistieron a un simposio de trenes de alta velocidad en Nagoya. [34] [35]
Incidentes [ editar ]
Daño por fuego y reemplazo [ editar ]
El automóvil 783-2059 (automóvil 1) del conjunto X59 de JR Central fue desguazado debido a los daños causados por un incendio provocado el 30 de junio de 2015. Nippon Sharyo fabricó un automóvil de reemplazo con el mismo número en circulación en 2016. [40]
Descubrimiento de bogie agrietado [ editar ]
El 11 de diciembre de 2017, el automóvil 785-5505 (automóvil 13) de JR West set K5 (un N700A de 16 automóviles construido por Kawasaki Heavy Industries) fue retirado de servicio en la estación de Nagoya después de que los ingenieros confirmaron un olor a quemado inusual. [41] El olor se detectó en la estación de Kokura , pero el centro operativo ordenó que continuara el servicio hasta Nagoya, lo que JR West admitió más tarde que era un "gran peligro". [42] [43] Una inspección en el lugar reveló que el marco exterior del vagón se había agrietado y su vagón por debajo del piso tenía una fuga de aceite. [43] Fue el primer "incidente grave" que involucró a cualquier Shinkansen, y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo informó que el tren podría haberse descarrilado.si hubiera continuado en servicio y el bastidor del carro se rompió. [41] Una investigación de JR West implicó a empresas implicadas en la construcción del tren, que incluían Kawasaki Heavy Industries, Nippon Steel y Mitsubishi Electric . [42] La investigación reveló que al menos 100 de los 303 bogies fabricados por Kawasaki eran deficientes debido a preparaciones de soldadura inadecuadas, lo que provocó que el material base de los bogies tuviera un grosor de 4,7 mm, en lugar de los 7 mm requeridos o más. Después de los eventos, JR West planea reemplazar gradualmente todos los bogies proporcionados por Kawasaki. [44]
Historial general de la flota [ editar ]
Los totales anuales para los tamaños de la flota (número de vehículos a partir del 1 de abril de cada año) propiedad de JR Central, JR West y JR Kyushu son los siguientes. [17]
| Año | ■ JR Central | ■ JR West | ■ JR Kyushu | Total |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | dieciséis | 0 | 0 | dieciséis |
| 2006 | dieciséis | 0 | 0 | dieciséis |
| 2007 | dieciséis | 0 | 0 | dieciséis |
| 2008 | 272 | 128 | 0 | 400 |
| 2009 | 528 | 152 | 0 | 680 |
| 2010 | 1.040 | 232 | 0 | 1,272 |
| 2011 | 1.040 | 328 | 80 | 1,448 |
| 2012 | 1.296 | 368 | 80 | 1,744 |
| 2013 | 1,392 | 408 | 88 | 1,888 |
| 2014 | 1,504 | 424 | 88 | 2.016 |
| 2015 | 1.600 | 424 | 88 | 2,112 |
| 2016 | 1,696 | 488 | 88 | 2.272 |
| 2017 | 1.808 | 552 | 88 | 2,448 |
| 2018 | 1.920 | 616 | 88 | 2.624 |
| 2019 | 2.016 | 680 | 88 | 2,784 |
Ejemplos conservados [ editar ]
En exhibición en SCMaglev and Railway Park , Nagoya, a partir del 17 de julio de 2019: [45]
- 783-9001 (antiguo conjunto de prototipos X0, construido en 2005 por Hitachi)
- 775-9001 (antiguo conjunto de prototipos X0, construido en 2005 por Nippon Sharyo)
- 786-9201 (antiguo conjunto de prototipos X0, construido en 2005 por Nippon Sharyo)
Ver también [ editar ]
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie N700 . |
- Serie JR Central N700 (en japonés)
- Nozomi serie JR-West N700 (en japonés)
