El San'yō Shinkansen (山陽 新 幹線) es una línea de la red ferroviaria de alta velocidad japonesa Shinkansen , que conecta Shin-Osaka en Osaka con la estación Hakata en Fukuoka , las dos ciudades más grandes del oeste de Japón. Operado por West Japan Railway Company (JR West), es una continuación hacia el oeste del Tōkaidō Shinkansen y también sirve a otras ciudades importantes en el medio de las islas Honshu y Kyushu como Kobe , Himeji , Okayama , Hiroshima yKitakyushu . El Kyushu Shinkansen continúa al sur de Hakata hasta Kagoshima . El San'yo Shinkansen conecta Hakata con Osaka en dos horas y media, con trenes que operan a una velocidad máxima de funcionamiento de 300 kmh (186 mph) para la mayor parte del viaje [2] Algunos Nozomi trenes operan continuamente en San'yo y las líneas Tōkaidō Shinkansen, que conectan Tokio y Hakata en cinco horas.
San'yō Shinkansen | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Nombre nativo | 山陽 新 幹線 | ||
Dueño | JR West | ||
Lugar | Prefecturas de Osaka , Hyōgo , Okayama , Hiroshima , Yamaguchi y Fukuoka | ||
Termini | Shin-Ōsaka Hakata | ||
Estaciones | 19 | ||
Servicio | |||
Tipo | Shinkansen | ||
Operador (es) | JR West | ||
Depósito (s) | Osaka, Okayama, Hiroshima, Hakata | ||
Material rodante | Serie 500 Serie 700 Serie N700 | ||
Pasajeros diarios | 110.004 pasajeros por km por día (año fiscal 2014) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 15 de marzo de 1972 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 553,7 km (344,1 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 25 kV CA, 60 Hz, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 300 km / h (190 mph) | ||
|
Material rodante
A partir de marzo de 2020, los siguientes tipos se utilizan en los servicios de San'yō Shinkansen.
- Serie 500 :servicios de Kodama
- 700-7000 serie : Hikari / Kodama servicios
- Serie N700 : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- N700-7000 / 8000 : Mizuho / Sakura / Kodama servicios
Un tren de la serie JR West N700-7000
Antiguo material rodante
- 0 serie : Hikari / Kodama servicios
- 100 series : Hikari / Kodama servicios
- 300 series : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- 700-0 serie : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
- 700-3000 serie : Nozomi / Hikari / Kodama servicios
0 serie Kodama en julio de 2003
JR West 100 Series en un servicio de Sanyō Shinkansen Kodama en octubre de 2008
Serie JR West 300 el 8 de octubre de 2008
Serie JR Central 700, abril de 2009
Estaciones
Mapa de todas las coordenadas en "Categoría: Sanyō_Shinkansen" usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Todas las estaciones del San'yō Shinkansen son propiedad y están operadas por JR West, con la excepción de Shin-Osaka, que es administrada por Central Japan Railway Company (JR central). Los trenes Kodama paran en todas las estaciones; otros servicios tienen distintos patrones de parada. Todos los trenes paran en Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroshima, Kokura y Hakata. Los turistas que viajen con un Japan Rail Pass no pueden utilizar los trenes Nozomi y Mizuho .
Estación | japonés | Distancia (km) desde Tokio | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|
A través del servicio a Tokio en el Tōkaidō Shinkansen (solo 16 juegos de autos) | |||||
Shin-Ōsaka | 新 大阪 | 515,4 | Tōkaidō Shinkansen (a través del servicio) Línea JR Kyoto (JR-A46) Línea Osaka Higashi (JR-F02) Línea Midosuji (M13) | Yodogawa-ku, Osaka | Prefectura de Osaka |
Shin-Kobe | 新 神 戸 | 548.0 | Línea Hokushin y Línea Seishin-Yamate (S02) | Chūō-ku, Kobe | Prefectura de Hyōgo |
Nishi-Akashi | 西明 石 | 570,2 | Línea JR Kobe (JR-A74) | Akashi | |
Himeji | 姫 路 | 601,3 | Línea JR Kobe (JR-A85) Línea principal de Sanyō Línea Bantan Línea Kishin Línea principal del ferrocarril eléctrico Sanyo (SY 43: estación Sanyo Himeji ) | Himeji | |
Aioi | 相 生 | 621,3 | Línea principal de Sanyō Línea Ako | Aioi | |
Okayama | 岡山 | 676,3 | Línea principal de Sanyō Línea Uno ( Línea Seto-Ōhashi ) Línea Hakubi Línea Tsuyama Kibi Line Okayama Electric Tramway Higashiyama Main Line | Kita-ku, Okayama | Prefectura de Okayama |
Shin-Kurashiki | 新 倉 敷 | 702.1 | Línea principal de San'yō | Kurashiki | |
Fukuyama | 福山 | 733,1 | Línea principal de Sanyō Línea Fukuen | Fukuyama | Prefectura de hiroshima |
Shin-Onomichi | 新 尾 道 | 750,5 | Onomichi | ||
Mihara | 三原 | 761.0 | Línea principal de Sanyō Línea Kure | Mihara | |
Higashi-Hiroshima | 東 広 島 | 791,9 | Higashihiroshima | ||
Hiroshima | 広 島 | 821,2 | Línea principal de Sanyō Línea Geibi Línea Kabe Línea Kure ■ Línea principal del ferrocarril eléctrico M Hiroshima | Minami-ku, Hiroshima | |
Shin-Iwakuni | 新 岩 国 | 865,4 | Línea Nishikigawa Seiryu ( estación Seiryū-Shin-Iwakuni ) | Iwakuni | Prefectura de Yamaguchi |
Tokuyama | 徳 山 | 903,5 | ■ Línea principal Sanyō ■ Línea Gantoku | Shunan | |
Shin-Yamaguchi (anteriormente Ogori) | 新 山口 | 944,6 | ■ Sanyō línea principal ■ Yamaguchi Línea ■ Ube Línea | Yamaguchi | |
Como un | 厚 狭 | 968,7 | ■ Línea principal de Sanyō ■ Línea de mina | Sanyō-Onoda | |
Shin-Shimonoseki | 新 下 関 | 992,5 | ■ Línea principal de Sanyō | Shimonoseki | |
Kokura | 小 倉 | 1013.2 | Línea principal de Kagoshima (A28) Línea principal de Nippo (JF01) Línea Hita-Hikosan (JI01) Monorraíl Kitakyushu | Kokurakita-ku, Kitakyūshū | Prefectura de Fukuoka |
Hakata | 博 多 | 1069.1 | Kyushu Shinkansen (a través del servicio) ■ Línea Hakata-Minami Línea principal de Kagoshima y Línea Sasaguri (00) Línea del aeropuerto de metro de Fukuoka | Hakata-ku, Fukuoka | |
A través del servicio a Kagoshima-Chūō en el Kyushu Shinkansen (solo 8 juegos de autos) |
A partir de 2012, la velocidad máxima de la línea es de 285 km / h (175 mph) en dirección oeste entre Shin-Ōsaka y Shin-Kobe, 275 km / h (170 mph) entre Shin-Kobe y Nishi-Akashi, y 300 km / h (185 mph) entre Nishi-Akashi y Hakata. Hacia el este hay 300 km / h (185 mph) entre Hakata y Himeji, 275 km / h (170 mph) entre Himeji y Shin-Kobe y 300 km / h (185 mph) entre Shin-Kobe y Shin-Ōsaka. [2]
Historia
La construcción del San'yō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Okayama fue autorizada el 9 de septiembre de 1965 y comenzó el 16 de marzo de 1967. La construcción entre Okayama y Hakata comenzó el 10 de febrero de 1970. El segmento de Shin-Ōsaka a Okayama abrió el 15 de marzo de 1972; el resto de la línea se abrió el 10 de marzo de 1975. Los primeros trenes Hikari , que usaban trenes de la serie 0 , hicieron que el Shin-Ōsaka a Hakata funcionara en 3 horas 44 minutos. Esto se redujo a 2 horas 59 minutos en 1986 con un aumento de la velocidad máxima a 220 km / h (140 mph). Los trenes de la serie 100 , introducidos en 1989, aumentaron la velocidad máxima a 230 km / h (140 mph) y redujeron el tiempo de viaje a 2 horas 49 minutos.
Los servicios de Tokio a Hakata Nozomi comenzaron el 18 de marzo de 1993, utilizando trenes de la serie 300 . La carrera de Shin-Ōsaka a Hakata se redujo a 2 horas 32 minutos, a una velocidad máxima de 270 km / h (170 mph). El 22 de marzo de 1997, la serie 500 entró en servicio en los servicios de Nozomi entre Shin-Ōsaka y Hakata, reduciendo ese recorrido a 2 horas y 17 minutos a una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph).
La serie 700 se introdujo en los servicios Tokio-Hakata Nozomi el 13 de marzo de 1999, coincidiendo con la apertura de la estación Asa , y el 11 de marzo de 2000, los trenes de la serie 700 se introdujeron en los servicios Hikari Rail Star .
La estación Ogori pasó a llamarse Estación Shin-Yamaguchi el 1 de octubre de 2003.
La serie N700 se lanzó en los servicios de Nozomi el 1 de julio de 2007, con una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph) (en comparación con los 285 km / ho 177 mph de la serie 700).
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2011, se iniciaron los nuevos servicios intercontinentales de Mizuho y Sakura entre Shin-Ōsaka y Kagoshima en el Kyushu Shinkansen utilizando los nuevos trenes de 8 vagones de las series N700-7000 y N700-8000 . Esto impulsó la participación de mercado de JR West en el mercado de pasajeros de Osaka-Kagoshima del 13% en marzo de 2011 al 35% en marzo de 2012. JR West comenzó a ofrecer tarifas de compra anticipada con descuento en esta ruta en julio de 2013 en un esfuerzo por competir por la participación de mercado aerolíneas de bajo costo como Peach . [3] Con el lanzamiento de los servicios Mizuho y Sakura , casi todos los servicios Hikari que operan únicamente en el San'yō Shinkansen (principalmente servicios Rail Star ) fueron descontinuados ya que se consideró redundante.
Número de pasajeros
En el año fiscal 2005, el número de pasajeros de la línea Sanyo Shinkansen fue de 58 millones de pasajeros / año, o alrededor de 159,000 diarios. [4]
Referencias
- ^ 区間 別 平均 通過 人員 お よ び 旅客 運輸 収入 (平 成 26 年度)[Cifras e ingresos promedio de pasajeros por línea (año fiscal 2014)] (PDF) (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 2015. p. 58. Archivado desde el original (PDF) el 9 de enero de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ a b 300 km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ー[300 km / h Top Runners]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 612. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. Abril de 2012. p. 14.
- ^ "Las aerolíneas de bajo costo desafían a Shinkansen" . Bloomberg . 11 de julio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ http://www.westjr.co.jp/english/english/company/con02/library/annual/2005/c06.html
enlaces externos
- Sitio web de JR West (en inglés)