53rd Street es una estación local de la línea BMT Fourth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en 53rd Street y Fourth Avenue en Sunset Park, Brooklyn , es servido por el tren R en todo momento. El tren N también se detiene aquí durante la noche, y algunos trenes W en hora punta paran aquí en la dirección pico.
Calle 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Calle 53 y Cuarta Avenida Brooklyn, NY 11220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sunset Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 38′41 ″ N 74 ° 00′52 ″ O / 40.64472 ° N 74.01444 ° WCoordenadas : 40 ° 38′41 ″ N 74 ° 00′52 ″ O / 40.64472 ° N 74.01444 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Fourth Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | N (tarde en la noche) R (todos los tiempos) W (solo servicio limitado en horas pico) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús de la ciudad de Nueva York : B11 ; B37 (en la Tercera Avenida ) ; B63 (en la Quinta Avenida) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de septiembre de 1915 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 27 de marzo de 2017 | (reconstrucción)|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 8 de septiembre de 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 034 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otras entradas / salidas | Cuarta Avenida y Calle 53, Cuarta Avenida y Calle 52 (solo en dirección sur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.797.730 [5] 17,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 174 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 45 : N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 59 : N R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de la calle 53 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida, que fue aprobada en 1905. La construcción en el segmento de la línea que incluye la calle 53 se inició el 15 de marzo de 1913 y se completó en 1915. La estación se inauguró el 22 de septiembre , 1915, después de la apertura de la parte inicial de la línea BMT Fourth Avenue hasta la 59th Street . [3] Los andenes de la estación se ampliaron en 1926-1927, [6] y nuevamente durante una renovación en 1968-1970. [7] La estación fue renovada nuevamente en 2017.
Historia
Construcción y apertura
La estación de la calle 53 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida, cuyo plan se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905. [8] La Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada el 1 de julio de 1907 por la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York. (PSC), que aprobó el plan de la línea a finales de 1907. [9] [10]
Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) y Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de tránsito de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria del BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , se firmó el 19 de marzo de 1913. [9] En 1912, durante las negociaciones del Sistema Dual, la construcción de una extensión del metro de la Cuarta Avenida desde la Calle 43 hasta la Calle 89, apenas al sur de la estación de 86th Street , se recomendó. La propuesta fue aprobada por la Junta de Estimaciones el 15 de febrero de 1912. El PSC ordenó a su ingeniero jefe que creara planes el 14 de junio de 1912. Los dos contratos para la extensión, la Ruta 11B, se adjudicaron el 16 de septiembre de 1912 a Degnon. Construction Company por un total de $ 3.8 millones (equivalente a $ 101.9 millones en 2020). [9]
La construcción de la Ruta 11B1, la sección de la extensión entre la calle 43 y la calle 61, que incluye la estación de la calle 53, comenzó el 15 de marzo de 1913. Originalmente, se planeó que esta sección tuviera dos vías, pero después de la conexión con Sea Beach. La línea se agregó al plan durante la mitad de la construcción, el plan se cambió a cuatro pistas. Esta sección se completó en 1915. [8] La sección de la línea que atraviesa la estación de 53rd Street se inauguró el 22 de junio de 1915, como parte de una extensión del metro a Coney Island , que incluía la línea Fourth Avenue al norte de 59th Street. así como toda la línea Sea Beach . [11] [12] La apertura de la línea se marcó con una competencia entre dos trenes que se dirigían desde la estación de Chambers Street en Manhattan hasta la estación de Coney Island, uno que se dirigía a través de la línea West End y el otro a través de la línea Sea Beach; este último llegó primero a Coney Island. [12] Sin embargo, las estaciones de las calles 45 y 53 permanecieron cerradas, [13] a pesar de estar técnicamente completas, ya que las estaciones estaban siendo utilizadas por un contratista para sacar la tierra. [14] Las estaciones se abrieron el 22 de septiembre de 1915. [3]
Renovaciones de la estación
1920
El 27 de junio de 1922, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York ordenó a sus ingenieros que prepararan planes para alargar los andenes en 23 estaciones en las líneas de la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), sucesora del BRT, para acomodar ocho automóviles. Trenes. Como parte del proyecto, las plataformas de 53rd Street se habrían alargado de 495 pies (151 m) a 530 pies (160 m). [15] Aunque la Comisión de Tránsito ordenó al BMT que alargara estas plataformas en septiembre de 1923, el progreso en las extensiones no se produjo hasta el 16 de febrero de 1925, cuando la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCBOT) ordenó a sus ingenieros que prepararan planes para alargar los andenes en esta y otras once estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. Estimó el costo del proyecto en $ 633,000 (equivalente a $ 9,341,000 en 2020) (equivalente a $ 9,341,000 en 2020). [16] El NYCBOT recibió ofertas para el proyecto el 25 de febrero de 1926. [17] El contrato fue adjudicado a Corson Construction Company por $ 345,021 (equivalente a $ 5,044,000 en 2020) (equivalente a $ 5,044,000 en 2020). [18] Las extensiones se abrieron el 1 de agosto de 1927. [6]
1960
En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies (187 m) para acomodar trenes de 10 vagones. [7] El 14 de julio de 1967, la NYCTA otorgó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea Fourth Avenue, incluida la calle 53rd, a WM Walsh Corporation por $ 6,585 (equivalente a $ 51,109 en 2020) en preparación de la construcción. de extensiones de plataforma (equivalente a $ 51,000 en 2020). [19] La NYCTA emitió una invitación a presentar ofertas para el proyecto de ampliar los andenes en las estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida entre la estación de la calle 45 y la calle Bay Ridge — 95th Street , incluida esta estación, el 3 de mayo de 1968. [20]
Como parte del proyecto de renovación, las plataformas de la estación se ampliaron 85 pies (26 m) hacia el sur, [7] [21] [22] y las elaboradas paredes de mosaicos de la estación se cubrieron con 8 por 16 pulgadas ( 20 por 41 cm) baldosas de hormigón blanco. Este último cambio, que también se realizó en otras quince estaciones de la línea BMT Broadway y Fourth Avenue, fue criticado por ser deshumanizador. El portavoz de NYCTA declaró que las baldosas viejas estaban en mal estado y que el cambio se hizo para mejorar la apariencia de las estaciones y brindar uniformidad. Además, no consideró que los mosaicos antiguos tuvieran "ningún gran mérito artístico". [23]
2017
Como parte del Programa Capital 2015-2019 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, estaban programadas para someterse a una revisión completa como parte de la Iniciativa de estaciones mejoradas . Las actualizaciones debían incluir servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicios interactivos, señalización mejorada y mejor iluminación de la estación. [24] [25] De enero a mayo de 2016, Grimshaw Architects trabajó en un diseño para la renovación de la estación, con Arup Group actuando como consultor. [26]
El premio por el Paquete 1 de las renovaciones, que cubría las renovaciones en las estaciones Prospect Avenue , 53rd Street y Bay Ridge Avenue en la línea BMT Fourth Avenue, se otorgó el 30 de noviembre de 2016. [26] Citnalta-Forte Joint Venture fue seleccionada para renovar las tres estaciones bajo un contrato de diseño y construcción de $ 72 millones , el primer contrato de este tipo en la historia del sistema de metro. [27] La estación fue cerrada el 27 de marzo de 2017, para estas renovaciones, [28] [29] [30] y reabierta el 8 de septiembre de 2017, [31] antes de lo programado. [32]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( 45th Street ) ← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( 45th Street ) ← hacia Ditmars Boulevard (viajes seleccionados entre semana) ( 45th Street ) | |
Expreso en dirección norte | ← no se detiene aquí | |
Expreso en dirección sur | no se detiene aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Coney Island hasta altas horas de la noche ( 59th Street ) → hacia 86th Street (viajes seleccionados entre semana) ( 59th Street ) → |
hacia 95th Street ( 59th Street ) → |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene cuatro vías y dos andenes laterales . [33] La R se detiene aquí en todo momento; [34] algunos trenes W en hora punta paran aquí en la dirección pico; [35] y la N se detiene aquí durante la noche, pero usa las vías rápidas del centro para evitar la estación durante las horas del día. [36]
Las columnas corren a lo largo de toda la longitud de ambas plataformas y están pintadas de negro. [22] Todas las demás columnas tienen un letrero de "53 Street" en negro con texto en blanco. [37] Todos están redondeados, excepto los que están cerca de las dos escaleras a la entrada principal de la estación, que fue donde se ampliaron los andenes en 1970. [22]
Antes de la renovación de la estación en 1970, se terminó todo en baldosas de mármol y blanco, y tenía su propio esquema de color para permitir que los pasajeros regulares identificaran la estación basándose únicamente en el color de los adornos de mármol. [9] Desde esa renovación, las paredes de la estación han consistido en baldosas de bloques de hormigón blanco, excepto por pequeños huecos en las paredes, que contienen baldosas de bloques de hormigón pintadas de amarillo. El campo de bloques de hormigón amarillo contiene los letreros con el nombre de la estación y el texto negro que apunta a las salidas. [38] [39] Durante la renovación de 2017, las baldosas de bloques de hormigón se renovaron y se colorearon de blanco con pequeños huecos que contenían baldosas negras. Se instalaron peldaños de plataforma que cumplen con la ADA y un piso de baldosas de granito, así como iluminación indirecta en la parte superior de la pared de la estación, que se reubicó desde arriba del borde de la plataforma. [40] [41] [42]
La obra de arte de 2017 en esta estación consiste en mosaicos inspirados en la naturaleza del artista con sede en Brooklyn Mickalene Thomas . [31] [32]
Salidas
La entrada principal de la estación tiene dos escaleras a cada plataforma y una a cada esquina norte de la Cuarta Avenida y la Calle 53. El entrepiso permite la transferencia entre direcciones y contiene algunos mosaicos originales de señales direccionales y de flechas. [43] [44] El de las escaleras de la plataforma en dirección sur muestra "Ft. Hamilton & Coney Island", mientras que el de las escaleras de la plataforma con destino a Manhattan muestra "Down Town Trains". [45] [46]
La plataforma en dirección sur tiene una entrada adicional cerca del extremo norte. [47] Dos torniquetes a nivel de plataforma conducen a un pequeño rellano antes de que una escalera de tres tramos suba a la calle 52 y la cuarta avenida. Antes de la renovación de 2017, la entrada era solo de salida. [44] [48] El área de aterrizaje contenía la banda de ajuste original de 1915 con un solo "53" embaldosado antes de la renovación de la estación. [49]
Referencias
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enlaces externos
Video externo | |
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Iniciativa de estación mejorada: Gran inauguración de la estación 53 St |
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: 53rd Street
- Reportero de la estación - Tren R
- Imágenes de The Subway Nut - 53rd Street Archivadas el 5 de enero de 2018 en la Wayback Machine.
- Plataformas reconstruidas a partir de Street View de Google Maps
- Entresuelo reconstruido de Google Maps Street View
- Entrada de 53rd Street reconstruida desde Google Maps Street View