El B63 es una ruta de autobús en Brooklyn , Nueva York , que corre principalmente a lo largo de la Quinta Avenida y Atlantic Avenue entre Fort Hamilton y Cobble Hill . Originalmente una línea de tranvía llamada Fifth Avenue Line , ahora es operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York como el autobús Fifth / Atlantic Avenues .
b63 | |||||
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Línea de la Quinta Avenida | |||||
![]() Un autobús B63 en la nieve | |||||
Descripción general | |||||
Sistema | Operaciones de autobuses regionales de MTA | ||||
Operador | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | ||||
Garaje | Depósito de Jackie Gleason | ||||
Vehículo | Nuevo Flyer C40LF CNG New Flyer Xcelsior XN40 | ||||
Comenzó el servicio | 28 de agosto de 1860 | ||||
Ruta | |||||
Lugar | Brooklyn | ||||
Comunidades atendidas | Bay Ridge , Sunset Park , Park Slope , Gowanus , Boerum Hill , Cobble Hill | ||||
Comienzo | Parque del Puente de Brooklyn - Muelle 6 | ||||
Vía | Quinta Avenida, Atlantic Avenue | ||||
Final | Bay Ridge - Shore Road | ||||
Largo | 5,8 millas (9,3 km) | ||||
Servicio | |||||
Opera | 24 horas [1] | ||||
Patrocinio anual | 1.401.833 (2020) [2] | ||||
Traslados | sí | ||||
Calendario | B63 | ||||
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Descripción de la ruta
La ruta del autobús B63 comienza en Shore Road y Fourth Avenue en Fort Hamilton , y se dirige hacia el norte por Fourth Avenue, dividiéndose en Fifth Avenue en 94th Street. Se sigue la Quinta Avenida a través de Bay Ridge , Sunset Park y Gowanus hasta Park Slope , donde los autobuses giran hacia el noroeste por Flatbush Avenue y hacia el oeste por Atlantic Avenue hasta South Ferry . En el camino, conexiones de metro se pueden hacer en Bay Ridge - Calle 95 , la Cuarta Avenida - Calle Novena , y Atlantic Avenue - Barclays Center , así como el ferrocarril de Long Island 's sucursal Atlantic en Atlantic Terminal . [1]
Historia
El ferrocarril Brooklyn Central y Jamaica abrió la línea a lo largo de la Quinta Avenida, desde su línea Atlantic Avenue hacia el sur hasta la calle 24 en el cementerio Greenwood , el 28 de agosto de 1860. [3] [4] El ferrocarril Brooklyn, Bath y Coney Island se inauguró en octubre 5, 1863, ejecutando maniquíes de vapor desde la Quinta Avenida y la Calle 36 (la línea de la ciudad) al sur hasta la Calle 37, y al este en la Calle 37 y al sur hacia Coney Island . Al mismo tiempo, el Ferrocarril Central extendió su línea de la Quinta Avenida hacia el sur hasta la calle 36. [5] [6] [7] El Atlantic Avenue Railroad , el sucesor del Central, tomó el control del Brooklyn, Bath y West End Railroad , el sucesor del BB & CI, en enero de 1893, y pronto lo cambió a una línea de tranvía eléctrica . [8] [9]
El Ferrocarril Eléctrico de Nassau se incorporó en 1893, y sus planes incluían la línea Church Avenue de este a oeste a lo largo de la calle 39 y una rama hacia el sur a lo largo de la Quinta Avenida hacia New Utrecht . [10] Nassau Electric arrendó Atlantic Avenue el 5 de abril de 1896 y abrió su línea de la Quinta Avenida ese día como una extensión de la línea de Atlantic Avenue hasta Fort Hamilton ; también continuaron operando autos de la línea West End a través de la Quinta Avenida, y pronto también llevaron autos a Coney Island sobre la Quinta Avenida y la Línea 86 de la Calle . [11] [12]
El servicio de autobús reemplazó al servicio de tranvía el 20 de febrero de 1949. Esta fue la primera ruta de autobús en la ciudad de Nueva York en febrero de 2011 en probar el sistema de rastreo de llegadas en tiempo real llamado MTA Bus Time . [13]
Referencias
- ^ a b Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario del autobús B63" (PDF) .
- ^ "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2017 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
- ^ "Nueva Ruta del Ferrocarril". Brooklyn Daily Eagle . 23 de agosto de 1860. p. 3.
- ^ "El ferrocarril central de Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . 29 de agosto de 1860. p. 3.
- ^ "Los motores ficticios". Brooklyn Daily Eagle . 11 de septiembre de 1863.
- ^ "Ferrocarriles" . Brooklyn Daily Eagle . 5 de octubre de 1863. p. 1. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2020 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
Ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island: comenzará a funcionar a partir del lunes 5 de octubre ... Salga de Bath a las 8, 10 y 12 a. M., Y a las 2, 4 y 6 p. M. Salga de la calle Treinta y seis y la Quinta avenida 6:40, 9 y 11 a. m., y 13 y 5 p. m.
- ^ "Apertura de un nuevo ferrocarril - otra ruta a Coney Island". Brooklyn Daily Eagle . 5 de octubre de 1863. p. 2.
La compañía de ferrocarriles de Brooklyn Central ha extendido su vía a través de la carretera de tablones de Bath, haciendo una carretera de lo más encantadora hasta la línea de la ciudad. En la línea de la ciudad, los pasajeros toman los vagones ficticios que los llevan a New Utrecht, Bath, Unionville y Coney Island en media hora.
- ^ "Otro ferrocarril vendido". Brooklyn Daily Eagle . 17 de enero de 1893. p. 12.
- ^ "Pronto se mudará al centro de la ciudad". Brooklyn Daily Eagle . 21 de enero de 1893. p. 10.
- ^ "Financial Brooklyn". Brooklyn Daily Eagle . 1 de julio de 1894. p. 22.
- ^ "Nuevas conveniencias ferroviarias". Brooklyn Daily Eagle . 3 de abril de 1896. p. 1.
- ^ "Dirigido por Nassau Now". Brooklyn Daily Eagle . 5 de abril de 1896. p. 9.
- ^ "El nuevo servicio web de MTA rastrea el bus B'klyn" . New York Post . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2017 . Consultado el 3 de enero de 2020 .