El N Broadway Express [2] es un servicio de tránsito rápido en la división B del metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color amarillo, ya que utiliza la línea BMT Broadway en Manhattan . [3]
Extremo norte |
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Extremo sur | Coney Island – Stillwell Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 28 (días laborables) 32 (fines de semana) 45 (servicio nocturno) 22 (servicio limitado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 144 R46 (18 trenes) 24 R68 (3 trenes) 16 R68A (2 trenes) 100 R160 (10 trenes) (Flota compartida con ) [1] (Las asignaciones de material rodante están sujetas a cambios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
deposito | Patio de Coney Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio iniciado | 22 de junio de 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La N opera en todo momento entre Ditmars Boulevard en Astoria, Queens y Coney Island – Stillwell Avenue en Coney Island , Brooklyn a través de la línea BMT Astoria en Queens, la línea Broadway en Manhattan, el lado sur del puente de Manhattan y la BMT Fourth. Avenue Line y BMT Sea Beach Line en Brooklyn. Al norte de la calle 57 , el servicio limitado en horas pico opera a través del metro de la Segunda Avenida , que se origina y termina en la calle 96 en el Upper East Side , Manhattan , en lugar de Ditmars Boulevard.
Durante el día, de lunes a viernes, el N funciona expreso entre 34th Street – Herald Square en Manhattan y 59th Street en Brooklyn y local en otros lugares. El servicio local en Manhattan lo proporciona el W , que cuenta con personal interno y está programado como parte del N. [4] El servicio diurno de fin de semana es el mismo que el servicio de lunes a viernes, excepto que el N hace todas las paradas en Manhattan entre las calles 34 y Canal . Durante la noche, el N hace todas las paradas a lo largo de toda su ruta y utiliza el túnel de Montague Street para viajar entre Manhattan y Brooklyn.
El N fue originalmente el Brooklyn-Manhattan Transit Corporation 'es 4 servicio, corriendo a lo largo de la linea del mar de BMT para el puente de Manhattan. El 4 usó la línea BMT Nassau Street en el Bajo Manhattan desde 1915 hasta 1917, después de lo cual corrió expreso en la línea BMT Broadway. El 4 se convirtió en el N en 1961. El N fue local en Queens a lo largo de la línea IND Queens Boulevard hasta Forest Hills – 71st Avenue desde 1976 hasta 1987, cuando cambió de terminal con el R. De 1986 a 2004, la reconstrucción del puente de Manhattan obligó a la N para funcionar localmente en la línea Broadway a través del túnel de Montague Street.
Historial de servicio
Antes de 1970
La ruta que ahora es la N era originalmente el servicio 4 de BMT , conocido como Sea Beach Line o Sea Beach Express . [5]
El 22 de junio de 1915, se abrió la actual BMT Sea Beach Line , reemplazando un nivel de calle "el" que se bifurcaba de la Quinta Avenida El con la antigua BMT West End Line . Originalmente, utilizaba las vías sur del Puente de Manhattan , que en ese momento conectaba con la BMT Nassau Street Line . [6] [7]
El 4 de septiembre de 1917, se abrieron la primera parte de la línea BMT Broadway y las vías del lado norte del puente de Manhattan. Los trenes iban desde 14th Street – Union Square hasta Coney Island – Stillwell Avenue , ahora usando las vías norte del puente. [6] [8]
El 15 de enero de 1918, el servicio se amplió a Times Square – 42nd Street . [6]
El 2 de mayo de 1957, el servicio se extendió hacia el norte a través de las vías rápidas hasta 57th Street-Seventh Avenue . [6]
En 1959, los trenes comenzaron a detenerse en DeKalb Avenue durante las horas del mediodía. Anteriormente, pasaban por alto DeKalb Avenue en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche.
A partir del 1 de enero de 1961, los trenes pasaron por alto DeKalb Avenue solo durante las horas pico. Además, en las tardes de lunes a viernes, hasta altas horas de la noche y los domingos durante todo el día, funcionaban localmente en la línea BMT Fourth Avenue.
La designación N comenzó a aparecer cuando los vagones del metro R27 se trasladaron al servicio en abril de 1961. [5] [6]
La designación NX se usó para un servicio "super-express" en hora pico en dirección pico a lo largo de las vías rápidas de la línea Sea Beach, comenzando en Brighton Beach en la línea BMT Brighton , pasando por Coney Island y luego siguiendo la ruta N hacia Calle 57 – Séptima Avenida . Este servicio de corta duración comenzó el 27 de noviembre de 1967 (cuando se abrió Chrystie Street Connection ) [9] y finalizó el 12 de abril de 1968 debido a la baja cantidad de pasajeros. A partir del lunes 15 de abril de 1968, los cinco viajes de NX se ejecutaron como N viajes. [5] [6] [10]
1970-1980
El 30 de agosto de 1976, el servicio N de lunes a viernes se extendió hacia el norte sobre la conexión del túnel BMT 60th Street hasta Forest Hills – 71st Avenue para reemplazar el EE descontinuado . Si bien muchos trenes N recorrieron la ruta completa desde Coney Island hasta la 71st Avenue, a través del puente de Manhattan y Broadway Express, algunos trenes circulaban locales durante las horas pico solo entre Whitehall Street-South Ferry en el Bajo Manhattan y Forest Hills-71st Avenue , que tenía sido la antigua ruta EE. [5] [6] [11]
El 27 de agosto de 1977, el servicio de N se redujo durante la noche, operando solo entre la calle 36 y Coney Island . [12]
1980-1990
La reconstrucción del Puente de Manhattan entre 1986 y 2004 interrumpió el servicio N, por lo general lo desvió a través del Túnel de Montague Street . El 26 de abril de 1986, las vías del lado norte (que conducen a la línea IND de la Sexta Avenida ) se cerraron y los servicios que normalmente circulaban por ellas se trasladaron al lado sur, a través de la línea BMT Broadway . Debido a la gran cantidad de tráfico de trenes que circula ahora en esas vías, el servicio N de las horas pico y del mediodía fue desviado a través del Túnel de Montague Street, haciendo paradas locales en Manhattan (en todo momento) y Brooklyn, aunque los trenes nocturnos, nocturnos y de fin de semana continuaron use el puente y las vías rápidas en Brooklyn. [5] [6] La M , que fue desviada de la línea BMT Brighton a la línea BMT West End , reemplazó a la N como el expreso entre semana en la línea Fourth Avenue. [6] [13]
Como parte del plan de servicio propuesto por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para dar servicio al nuevo nivel superior de la línea Archer Avenue, la N se habría extendido a Jamaica Center durante los días de semana. Cuando los trenes N terminaban en 71st Avenue o 57th Street-Seventh Avenue durante los fines de semana y por la noche, los trenes G se habrían extendido a Jamaica Center, y durante la noche, un servicio de enlace de tren G habría circulado entre Jamaica Center y Van Wyck Boulevard . Este plan de servicio habría permitido que los trenes E y F permanecieran en la línea principal de Queens Boulevard hacia 179th Street. [14] [15] [16] El plan de servicio final, que entró en vigor el 11 de diciembre de 1988, tenía la extensión servida por los trenes E, con los trenes R extendidos hasta la Calle 179. [17]
El 24 de mayo de 1987, la N intercambió terminales del norte con el R . La N se cambió a Astoria – Ditmars Boulevard , mientras que la R fue a Forest Hills – 71st Avenue . [18] : 16 Esto se hizo para dar acceso directo a la R a Jamaica Yard ; anteriormente, el N tenía acceso directo a Jamaica Yard y Coney Island Yard , y el R, que iba de Bay Ridge a Astoria, no tenía acceso directo a ningún patio. [6] [19] Este cambio tenía la intención de mejorar la apariencia y la confiabilidad del servicio en la R, ya que todos los trenes de las líneas Astoria y Broadway eran parte del programa libre de graffiti. [18] : 16
Cuando se reabrió el lado norte del Puente de Manhattan y se cerró el lado sur el 11 de diciembre de 1988, la N comenzó a correr localmente en Manhattan ya través del Túnel Montague en todo momento; Para reemplazar el servicio B a Ditmars Boulevard, se proporcionó un servicio N adicional durante las horas pico. Los trenes continuaron funcionando expresamente en Brooklyn entre Pacific Street y 59th Street / Fourth Avenue por la noche y los fines de semana. [5] [20] [21]
La Autoridad de Tránsito y los políticos presionaron al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para que reanudara el servicio del tren N en el lado sur del puente el 30 de septiembre de 1990, a pesar de las advertencias de los ingenieros de que la estructura no era segura y que aún debían realizarse reparaciones importantes. Los trenes funcionaban expresamente en Broadway en Manhattan (parando en la calle 49) y la Cuarta Avenida en Brooklyn en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche. El 27 de diciembre, los inspectores estatales obligaron al servicio de N a ser desviado nuevamente a través del Túnel de la calle Montague nuevamente después del descubrimiento de vigas de soporte corroídas y placas de acero faltantes, corriendo localmente en toda su ruta en todo momento. [22] [6]
1990-2000
El 31 de mayo de 1994, el N comenzó a funcionar expreso en Brooklyn entre Pacific Street y 59th Street – Fourth Avenue durante el mediodía de lunes a viernes y las horas pico, mientras que el M funcionaba localmente durante esos horarios. [23] [6] [24] Desde 1994 hasta el 22 de mayo de 1995, la terminal sur de la N era 86th Street debido al trabajo de rehabilitación en Coney Island – Stillwell Avenue . [25] El 4 de noviembre de 2001, se recortó de nuevo a medida que continuaba el proyecto de reconstrucción de la terminal. [6]
Desde el 30 de abril de 1995 hasta el 12 de noviembre de 1995, el lado norte del Puente de Manhattan estuvo cerrado durante el mediodía y los fines de semana entre semana por reparaciones estructurales. El servicio Midday N se hizo local en Brooklyn, reemplazando al M, que fue recortado desde la 9th Avenue hasta la Chambers Street . El N continuó funcionando expreso durante las horas pico. [26] [27] [28]
2001–2010
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , se suspendió el servicio de Broadway Line a través del Bajo Manhattan ; El servicio N también fue suspendido y reemplazado por el W en Manhattan y Queens y el M en Brooklyn. El 28 de octubre se restableció el servicio de N, pero Cortlandt Street permaneció cerrada hasta el 15 de septiembre de 2002 [29].
El 8 de septiembre de 2002, debido a la reconstrucción en curso de la terminal de Coney Island, el servicio N durante los fines de semana y hasta altas horas de la noche se redujo a un servicio de transporte entre las calles 86 y Pacific, que operaba expresamente en la línea BMT Fourth Avenue . En su lugar, la W se extendió a Manhattan y Astoria, Queens en todo momento; esto se debió a que la W era la única ruta que seguía sirviendo a Stillwell Avenue durante esta parte de la reconstrucción. [6] [30] [31]
El 22 de febrero de 2004, finalmente se completó la obra del Puente de Manhattan. El N regresó a su ruta completa en Manhattan y Queens en todo momento, y volvió a usar el Puente de Manhattan en todo momento excepto por la noche (a través del expreso de la Cuarta Avenida, sin pasar por la Avenida DeKalb ). Los días de semana, los trenes N circulaban expresos entre la calle 34 en Manhattan y la calle 59 / cuarta avenida en Brooklyn a través del puente de Manhattan, y locales en otros lugares; varios trenes circulaban expresos en toda la línea Broadway y tomaban un desvío corto en la calle 57 con la séptima avenida o en Times Square durante la hora pico de la mañana. Los fines de semana, hace paradas locales en Manhattan, pero expreso en Brooklyn, usando el puente. Durante la noche, funciona de forma local a lo largo de toda su ruta a través del túnel de la calle Montague , en sustitución del tren R. [5] [6] [32] [33]
El 29 de mayo de 2005, se completó la nueva terminal de Stillwell Avenue y se restauró el servicio N entre 86th Street y Coney Island. [6] [34]
El 28 de junio de 2010, el N comenzó a funcionar localmente en Manhattan al norte de Canal Street en todo momento, reemplazando el W los días de semana que se suspendió debido a problemas presupuestarios, adoptando efectivamente el patrón de servicio de fin de semana. [35] [36] Sin embargo, el puñado de trenes N de giro corto continuó operando expreso en Manhattan. [37] [38] [39] [40]
2011-presente
Desde el 2 de agosto de 2013 hasta el 14 de septiembre de 2014, el túnel de Montague Street estuvo cerrado por reparaciones relacionadas con el huracán Sandy . Durante este tiempo, el servicio N durante la noche se desvió a través del Puente de Manhattan, saltándose seis estaciones a las que normalmente prestaba servicio. [5] [41]
El 7 de noviembre de 2016, la MTA restauró los servicios de la línea BMT Broadway a su patrón de servicio 2004-2010 en preparación para el cambio de ruta del tren Q al metro de Second Avenue . Como resultado, el tren N volvió a convertirse en un expreso de lunes a viernes entre 34th Street-Herald Square y Canal Street, con el servicio local reemplazado por el tren W restaurado. [42] [43] [44] La MTA aprobó el cambio de servicio el 23 de mayo de 2016. [45] [46] Todos los trenes N de giro corto que originalmente terminaban en 57th Street-Seventh Avenue se extendieron a 96th Street-Second Avenue el 3 de enero de 2017 luego de la apertura del Metro de la Segunda Avenida . [4] [47] [48] [49]
En enero de 2017, la MTA reveló planes para rehabilitar la estructura del túnel sobre las vías rápidas de la línea BMT Fourth Avenue entre la calle 36 y la calle 59 . Como resultado, desde el 30 de julio de 2018 hasta el 29 de julio de 2019, N trenes circularon de forma local a lo largo de esa sección en todo momento. [50] [51] [52] [53] Entre el 21 de octubre de 2019 y el 4 de mayo de 2020, los trenes N terminaron en 86th Street para que se pudiera completar el trabajo para proteger Coney Island Yard de las inundaciones. Una transferencia fuera de sistema estaba disponible entre el N en la calle 86 y la F a la estación de Avenida X . [54] [55] Posteriormente, entre mayo y septiembre de 2020, el N hizo paradas locales en la Cuarta Avenida los fines de semana para proporcionar un traslado a la F en la Cuarta Avenida-Ninth Street, ya que la F se suspendió al sur de Church Avenue debido a obras de construcción. en la línea IND Culver . [56]
Ruta
Patrón de servicio
La siguiente tabla muestra las líneas utilizadas por la N, con recuadros sombreados que indican la ruta en los horarios especificados: [57]
Línea | De | A | Pistas | Veces | |||
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horas punta | entre semana | fines de semana | horas de la noche | ||||
IND Línea de la Segunda Avenida | Calle 96 | Calle 72 | todas | Servicio limitado | |||
Línea BMT 63rd Street (línea completa) | Lexington Avenue – 63rd Street | todas | |||||
BMT Astoria Line (línea completa) | Astoria – Ditmars Boulevard | Queensboro Plaza | local | La mayoría de los trenes | |||
Túnel de la calle 60 | todas | ||||||
BMT Broadway Line (línea completa) | Avenida Lexington / Calle 59 | Times Square – 42nd Street | local | ||||
Calle 57 – Séptima Avenida | Rápido | Servicio limitado | |||||
Calle 34 – Herald Square | calle del Canal | ||||||
local | |||||||
Municipalidad | Ferry de Whitehall Street-South | todas | |||||
Puente de manhattan | Sur | ||||||
Túnel de la calle Montague | todas | ||||||
Línea BMT Fourth Avenue | Court Street | Jay Street – MetroTech | todas | ||||
Avenida DeKalb | túnel | ||||||
derivación | |||||||
Atlantic Avenue – Barclays Center | Calle 59 / Cuarta Avenida | Rápido | |||||
local | |||||||
BMT Sea Beach Line (línea completa) | Octava avenida | Coney Island – Stillwell Avenue | local |
Estaciones
Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte los artículos sobre las líneas enumeradas anteriormente. [2]
Leyenda del servicio de la estación | |
---|---|
Se detiene todo el tiempo | |
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche | |
Solo se detiene tarde en la noche | |
Se detiene tarde en la noche y solo los fines de semana | |
Se detiene solo los días de semana | |
Detiene las horas pico solo en la dirección pico | |
Estación cerrada | |
Detiene solo las horas pico (servicio limitado) | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Ast. | 96º | Estaciones | Traslados en metro | Conexiones y denota | |
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Manhattan | |||||
Línea de la Segunda Avenida (solo servicio limitado en horas pico) [47] [58] | |||||
N / A | Calle 96 | Q | Servicio de autobús M15 Select | ||
Calle 86 | Q R | Servicio de bus selecto M15 Servicio de bus selecto M86 | |||
Calle 72 | Q R | Servicio de autobús M15 Select | |||
Línea 63rd Street (solo servicio limitado en horas pico) [58] | |||||
N / A | Lexington Avenue – 63rd Street | F Q R Transferencias fuera del sistema con MetroCard / OMNY : 4 5 6 <6> ( Línea IRT Lexington Avenue en 59th Street ) N R W ( Línea BMT Broadway en Lexington Avenue / 59th Street ) | |||
Reinas | |||||
Línea Astoria | |||||
N / A | Astoria – Ditmars Boulevard | W | |||
Astoria Boulevard | W | Servicio de autobús M60 Select al aeropuerto LaGuardia de Columbia Transporte : Ruta de cercanías Queens-Riverdale | |||
Avenida 30 | W | ||||
Broadway | W | ||||
Avenida 36 | W | ||||
Avenida 39 | W | ||||
Queensboro Plaza | W 7 <7> ( Línea de lavado IRT ) | ||||
Manhattan | |||||
Línea Broadway | |||||
N / A | Avenida Lexington / Calle 59 | R W 4 5 6 <6> ( Línea IRT Lexington Avenue ) Transferencia fuera del sistema con MetroCard / OMNY : F norte Q R ( Líneas 63rd Street en Lexington Avenue – 63rd Street ) | Tranvía de Roosevelt Island | ||
Quinta Avenida – Calle 59 | R W | ||||
Servicios a 96th Street (Manhattan) y Astoria – Ditmars Boulevard (Queens) divididos | |||||
Broadway Line (las sucursales de Astoria y Second Avenue se fusionan) | |||||
Calle 57 – Séptima Avenida | Q R W | ||||
| | Calle 49 | ↑ | Q R W | La estación es accesible según la ADA solo en la dirección norte. | |
Times Square – 42nd Street | Q R W 1 2 3 ( Línea IRT Broadway – Seventh Avenue ) 7 <7> ( Línea de lavado IRT ) A C mi ( Línea IND de la Octava Avenida en la calle 42 – Terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria ) S ( Transporte de la calle 42 ) | Terminal de autobuses de la autoridad portuaria M34A Seleccionar servicio de autobús | |||
Calle 34 – Herald Square | Q R W B D F METRO ( Línea IND de la Sexta Avenida ) | M34 / M34A Select Bus Service PATH en 33rd Street Amtrak , LIRR , NJ Transit en la estación Pennsylvania | |||
| | Calle 28 | Q R | |||
| | Calle 23 | Q R | Servicio de autobús M23 Select | ||
14th Street – Union Square | Q R W L ( Línea BMT Canarsie ) 4 5 6 <6> ( Línea IRT Lexington Avenue ) | Servicio de bus selecto M14A / M14D | |||
| | Eighth Street – Universidad de Nueva York | Q R | |||
| | Prince Street | Q R | |||
Sucursal del puente de Manhattan | |||||
Canal Street – Broadway | Q R W 6 <6> ( Línea IRT Lexington Avenue ) J Z ( Línea BMT Nassau Street ) | Se detiene en el nivel inferior, debajo de Canal Street. | |||
Sucursal del Bajo Manhattan (solo servicio nocturno) | |||||
N / A | calle del Canal | Q 4 6 ( Línea IRT Lexington Avenue ) J ( Línea BMT Nassau Street ) | Se detiene en el nivel superior, debajo de Broadway. | ||
Municipalidad | |||||
Calle Cortlandt | 2 ( Línea IRT Broadway – Seventh Avenue en Park Place ) A ( Línea IND de la Octava Avenida en Chambers Street ) E (Línea IND de la Octava Avenida en el World Trade Center ) | PATH en el World Trade Center | |||
Calle Rector | |||||
Ferry de Whitehall Street-South | R 1 ( Línea IRT Broadway – Seventh Avenue ) en South Ferry | Ferry de Staten Island en Whitehall Terminal | |||
Brooklyn | |||||
Sucursal de la calle Montague | |||||
N / A | Court Street | R 2 ( Línea IRT Broadway – Seventh Avenue ) en Borough Hall 4 ( Línea IRT Eastern Parkway ) en Borough Hall | |||
Jay Street – MetroTech | R A F (IND Fulton Street y Culver Lines) | ||||
Línea de la Cuarta Avenida (los ramales del túnel y del puente se fusionan) | |||||
| | Avenida DeKalb | D Q R | |||
Atlantic Avenue – Barclays Center | D R W B Q ( Línea BMT Brighton ) 2 3 4 5 ( Línea IRT Eastern Parkway ) | LIRR Atlantic Branch en Atlantic Terminal | |||
| | Union Street | D R | |||
| | Novena calle | D R F GRAMO ( IND Culver Line en la Cuarta Avenida ) | |||
| | Prospect Avenue | D R | |||
| | Calle 25 | D R | |||
Calle 36 | D R W | ||||
| | Calle 45 | R | |||
| | Calle 53 | R | |||
Calle 59 / Cuarta Avenida | R W | ||||
Línea de playa del mar | |||||
Octava avenida | ↑ | W | La estación es accesible según la ADA solo en la dirección norte. | ||
Fort Hamilton Parkway | W | ||||
Nueva avenida Utrecht | W D ( Línea BMT West End en 62nd Street ) | ||||
Avenida 18 | W | ||||
Avenida 20 | W | ||||
Bay Parkway | W | ||||
Kings Highway | W | Servicio de autobús B82 Select | |||
Avenida U | W | ||||
Calle 86 | W | ||||
Coney Island – Stillwell Avenue | D ( Línea BMT West End ) F ( Línea de Culver IND ) Q ( Línea BMT Brighton ) |
Notas
Referencias
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enlaces externos
- Tránsito MTA NYC - N Broadway Express
- Hora del metro de MTA - Tren N
- "Horario del metro N, vigente a partir del 8 de noviembre de 2020" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .