El Escuadrón de Reconocimiento 6021 es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último fue asignado a la 67a Ala de Reconocimiento Táctico , estacionada en la Base Aérea de Yokota , Japón. Se suspendió el 8 de diciembre de 1957.
6021 Escuadrón de reconocimiento | |
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![]() Emblema de la escuadrilla de reconocimiento 6021a | |
Activo | 1953-1957 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Reconocimiento |
Historia
El Escuadrón de Reconocimiento 6021 participó en reconocimientos abiertos y encubiertos en todo el este de Asia durante la Guerra Fría . La misión del escuadrón era monitorear el alto el fuego de 1953 en Corea . El establecimiento de la Zona Desmilitarizada de Corea (DMZ) mantuvo a los antagonistas a distancia. Para garantizar que se cumplieran los términos del armisticio, era necesario que la DMZ fuera monitoreada diariamente. El general Mark W. Clark , comandante de las fuerzas de la coalición aliada entre Estados Unidos y Corea , y su estado mayor, necesitaban conocer detalles de la fuerza, disposición y movimientos del enemigo.
Formado a finales de 1953 en la Base Aérea de Yokota , Japón, bajo la Quinta Fuerza Aérea y equipado con algunos aviones de reconocimiento fotográfico norteamericanos RF-86F "Haymaker" modificados en Japón mediante la instalación de un conjunto de cámaras de reconocimiento fotográfico en las instalaciones de Tsuiki REMCO en Japón. en un proyecto con nombre en código * Haymaker *. Se eliminaron todo el armamento, los radares y las miras, y se instaló un conjunto de cámaras con dos cámaras K-22 y una K-17 en una instalación debajo del fuselaje. Las cámaras estaban montadas verticalmente, lo que llevó el cuerpo principal de la cámara y los cargadores de película fuera de los contornos del fuselaje en un bulto en la puerta del compartimiento de armas. Se construyeron un total de ocho (números de serie 52-4337, 4379,4492, 4800, 4808, 4822, 4823 y 4864). Fueron trasladados sobre Corea del Norte en misiones de reconocimiento clandestinas después de que terminó la guerra.
La duración del servicio de los RF-86 no fue larga, ya que la Fuerza Aérea eligió el RF-84F Thunderflash como su avión de reconocimiento táctico estándar, estos aviones fueron finalmente vendidos a Japón en 1956 y reemplazados por F-84F. Los Sabres fueron operados por el Escuadrón de Reconocimiento Táctico 501 de Japón en la Base Aérea de Iruma, donde permanecieron en servicio hasta el 25 de marzo de 1977.
El escuadrón también tenía un vuelo de siete R T-33 As especializados equipados con válvulas de compuerta de rastreo y filtros instalados en el cono de punta de las puntas. Se montó una sonda que mide electrones ladeados en el puerto de la pistola izquierda con un medidor correspondiente en el asiento trasero. Las válvulas de compuerta se pueden operar desde cualquier cabina. Su misión era volar una salida todos los días por la costa hasta Chitose y volver. El propósito, por supuesto, era olfatear electrones torcidos y escombros "que brillan en la oscuridad" del programa soviético de pruebas de bombas nucleares.
La 6021 fue sede de destacamentos de aviones de reconocimiento especializados, diseñados para penetrar en el espacio aéreo hostil:
RF-100A Slick Chick
El RF-100A fue un programa de modificación de los F-100A Super Sabres que despegó de la línea de producción durante septiembre de 1954 y se modificó como un avión de reconocimiento fotográfico desarmado. Solo se produjeron seis de estos aviones, y el avión llevaba cuatro tanques de caída en lugar de los dos habituales porque el perfil de la misión requería mucho vuelo de alta velocidad con postcombustión y no había ninguna disposición para reabastecimiento de combustible en el aire. Inicialmente enviados a USAFE en 1955 al 7407 ° Escuadrón de Apoyo en Alemania Occidental, volaron una serie de misiones exitosas sobre territorios no amigos en Europa del Este . En 1957, tres de los aviones fueron transferidos a PACAF y asignados al Escuadrón de Reconocimiento 6021 (53-1546, 53-1547 y 53-1548). 1548 se perdió durante un vuelo de verificación durante junio de 1957. Los otros dos aviones fueron volados por el escuadrón en misiones no reveladas hasta septiembre, cuando fueron transferidos a Johnson AB . desde donde finalmente fueron trasladados a Taiwán en diciembre de 1958 junto con dos aviones adicionales de Alemania Occidental. En general, se cree que estos aviones volaron misiones de reconocimiento operativo sobre la República Popular China . La Fuerza Aérea de la República (Nacionalista) de China a menudo pasaba la información obtenida por estos vuelos de reconocimiento a las agencias de inteligencia estadounidenses. Nuevamente, hay pocos detalles disponibles públicamente sobre estas misiones.
Proyecto rompecorazones
El proyecto Heartthrob fue un programa de reconocimiento a gran altitud para obtener imágenes fotográficas sobre áreas no amigas del continente asiático en 1955. El avión utilizado fue un RB-57 Canberra modificado , equipado con motores J65-W-7 de mayor empuje, un T -11 cámaras de mapeo vertical y dos K-38, cámaras oblicuas de distancia focal de 36 pulgadas con 10-15% de superposición. La aeronave modificada se denominó RB-57A-1. La altitud a la que iban a operar los RB-57 estaba entre 50.000 y 62.000 pies. A cualquier altura por encima de los 50.000 pies, la descompresión en la cabina significa la muerte. La activación del traje de presión mantendría la vida hasta que el piloto pudiera bajar a una altitud segura.
Un vuelo de cuatro RB-57A-1 se desplegó en Yokota AB en septiembre de 1955. El destacamento Heartthrob pasó a formar parte del escuadrón de reconocimiento 6021st. La 6021st voló aviones R F-86 F Sabre Haymaker, añadiendo R B-45 y T-33 , aproximadamente al mismo tiempo que llegaron los RB-57A; la unidad recibió tres R F-100A Super Sabres. Aunque los pilotos que habían formado parte del destacamento 6021 en Yokota se habían unido al proyecto con experiencia en el B-57; ninguno de ellos había tenido ningún entrenamiento de reconocimiento. Lo primero que tuvieron que hacer durante las primeras semanas en Japón fue adquirir esta formación. Durante dos meses los pilotos aprendieron a tomar fotografías. A mediados de noviembre, estaban listos para partir.
El primer sobrevuelo del Lejano Oriente tuvo lugar el 26 de noviembre de 1955. El vuelo se realizaría desde la base aérea de Chitose . con la aeronave equipada con tanques de descarga externos Iba a ser una misión de silencio de radio completa. Si se rompía el silencio de radio dentro de los primeros 30 minutos, se lanzaría el avión de respaldo. El perfil de la misión fue informado para volar hacia el norte desde Chitose y a lo largo del lado este de la isla de Sakhalin lo suficientemente lejos hacia el mar y a una altitud de 100 pies para evitar la detección del radar. Este perfil debía continuar hasta un punto a lo largo de la parte norte de la isla donde los tanques de punta serían arrojados y se iniciaría un ascenso a la altitud máxima obtenible. En algún lugar del ascenso se iniciaría un giro de 180 grados para llegar al extremo norte de la isla en dirección sur a una altitud de unos 55.000 pies. En este punto, se volaría una carrera de reconocimiento a lo largo de toda la isla con líneas y objetivos precisos específicos. El vuelo luego continuaría hacia Hokkaido , rompería el silencio de la radio y aterrizaría en Chitose. El avión se repostaría y la película se dejaría en su lugar para un regreso inmediato a Yokota AB . Allí, la película sería descargada por el 548 ° Escuadrón de Tecnología de Reccy para su procesamiento e interpretación fotográfica.
Se aprobó otro vuelo el 11 de diciembre que utilizó tres RB-57 en el que la aeronave ingresó al espacio aéreo soviético simultáneamente desde tres ubicaciones diferentes cerca de Vladivostok y sobrevoló tres objetivos diferentes. Contrariamente a las esperanzas de la Fuerza Aérea, los bombarderos fueron detectados por el radar soviético y los MiG-17 se apresuraron a interceptarlos; pero los estadounidenses estaban fuera de su alcance. En la película expuesta devuelta a la comunidad de inteligencia, los combatientes eran claramente visibles, haciendo piruetas en el aire debajo de los bombarderos. La protesta resultante del 14 de diciembre no dejó dudas sobre la capacidad de las defensas aéreas soviéticas para detectar e identificar aviones:
- "El 11 de diciembre de 1955, entre las 1307 y las 1321 en punto, hora de Vladivostok, tres aviones a reacción estadounidenses, tipo B-57, procedentes de ... el Mar de Japón, al sur de Vladivostok, violaron el ... espacio aéreo de la Unión Soviética .... El buen tiempo imperaba en la zona violada, con buena visibilidad, lo que excluía cualquier posibilidad de pérdida de orientación por parte de los aviadores durante su vuelo .... El Gobierno de la Unión Soviética ... insiste en que el Gobierno de los Estados Unidos, tomar medidas para castigar a los culpables y prevenir futuras violaciones de las fronteras nacionales de la URSS por parte de aviones estadounidenses ".
Cuatro días después de la entrega de la nota soviética, un presidente exasperado se reunió con el secretario de Estado de los Estados Unidos, John Foster Dulles, para considerar la situación embarazosa y decidir un curso de acción. Dulles tuvo que decir, dadas las circunstancias, que sería difícil para el país negar los sobrevuelos del RB-57. Pero el presidente Dwight D. Eisenhower no consentiría en tal admisión. En cambio, dio instrucciones al coronel Andrew Goodpaster para que transmitiera una orden al secretario de Defensa Charles Wilson , al presidente del JCS, general Nathan Twining , y al director de la Agencia Central de Inteligencia, Allen Dulles : "Con efecto inmediato, no habrá vuelos de aviones de reconocimiento [militares] estadounidenses. sobre los países del Telón de Acero ".
El secreto que rodeaba las operaciones de Heartthrob impedía la discusión entre los pilotos sobre los objetivos y los detalles de la misión. Durante los cuarenta y cinco años transcurridos desde que se llevaron a cabo las misiones, el secreto todavía se consideraba imperativo. Se enviaron dos RB-57A-1 a Kadena AB para entrenar a cuatro pilotos taiwaneses en el arte del reconocimiento a gran altitud. Desde Okinawa se trasladaron a Taipei y la Base Aérea de Taoyuan. En la tercera misión sobre la República Popular China, uno de los aviones fue derribado sobre la península de Shantung y el proyecto fue abandonado.
Inactivacion
El grupo de reconocimiento principal 6007th fue absorbido por la 67th Tactical Reconnaissance Wing a fines de 1957 como una decisión presupuestaria y de consolidación de fuerzas. El escuadrón fue desactivado, sus R F-84 Fs y R B-57A fueron transferidos a su hermano, el Escuadrón de Reconocimiento 6091, y desactivados en diciembre de 1957.
Linaje
- Designado como el 6021st Photo Mapping Flight y organizado el 1 de diciembre de 1953
- Redesignado como escuadrón de reconocimiento 6021st el 20 de diciembre de 1954
- Discontinuado el 8 de diciembre de 1957
Asignaciones
- Quinta Fuerza Aérea , 1 de diciembre de 1953
- 6007th Reconnaissance Group (compuesto), 1 de marzo de 1955
- 6007a Ala de reconocimiento (compuesta), 9 de agosto a 8 de diciembre de 1957
- 67a Ala de reconocimiento táctico , adjunta del 1 de julio al 8 de diciembre de 1957
Estaciones
- Base Aérea Johnson , Japón, 1 de diciembre de 1953
- Base aérea de Yokota , Japón, 20 de diciembre de 1954 - 8 de diciembre de 1957
Aeronave
- RB-50G Superfortress (Proyecto Orquídea, ELINT / Radar Recon), 1953-1956
- RF-86F Sabre (Haymaker), 1953-1956
- RF-80C Shooting Star , 1954-1955
- RT-33A Shooting Star (Proyecto Semilla de algodón, muestreo de aire) 1954-1957
- RB-57A-1 Canberra (rompecorazones), 1955-1957
- RF-84F Thunderstreak , 1956-1957
- RF-100A Super Sabre (Polluelo pulido), 1957-1957
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Brugioni, Dino A (2010), Ojos en el cielo: Eisenhower, la CIA y el espionaje aéreo de la Guerra Fría, Naval Institute Press, ISBN 159114082X