El escuadrón número 617 es un escuadrón de aviones de la Royal Air Force , originalmente con base en RAF Scampton en Lincolnshire y actualmente con base en RAF Marham en Norfolk . [3] Se le conoce comúnmente como " Dambusters ", por sus acciones durante la Operación Chastise contra las represas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial . A principios del siglo XXI, operó el Panavia Tornado GR4 en la función de ataque terrestre y reconocimiento hasta que se disolvió el 28 de marzo de 2014. Los Dambusters se reformaron el 18 de abril de 2018 y se equiparon en RAF Marham en junio de 2018 con elLockheed Martin F-35B Lightning , convirtiéndose en el primer escuadrón con base en el Reino Unido con este avanzado tipo V / STOL . La unidad se compone de dos personal de la RAF y la Marina Real, [4] y opera de la marina de guerra real 's Queen Elizabeth -class portaaviones. [5]
Escuadrón N ° 617 "Dambusters" de la RAF | |
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Activo | 21 de marzo de 1943 - 15 de diciembre de 1955 1 de mayo de 1958 - 31 de diciembre de 1981 1 de enero de 1983 - 28 de marzo de 2014 18 de abril de 2018 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Escuadrón volador |
Papel | Combate multifunción |
Parte de | Grupo No. 1 |
Estación de casa | RAF Marham |
Apodo (s) | 'Los Dambusters' |
Lema (s) | Après moi le déluge (en francés, " Después de mí, la inundación " ) [1] |
Aeronave | Lockheed Martin F-35B Lightning |
Honores de batalla |
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Comandantes | |
Comandante actual | Comandante Mark Sparrow RN [2] |
Comandantes notables | Guy Gibson Leonard Cheshire Willie Tait John Fauquier |
Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Sobre una rotonda, una presa en fesse , fracturada por tres relámpagos amontonados y que emana de la brecha propiamente dicha . La rotura de la presa es indicativo del exitoso ataque a las presas en mayo de 1943. Aprobado por el rey Jorge VI en marzo de 1944. |
Redondel de escuadrón | |
Códigos de escuadrón | MZ (1939) (nunca usado) AJ (1943-1946) KC (1943-1952) (usado junto con AJ) YZ (1945) (solo usado en aviones usados para transportar bombas 'Grand Slam') AJ-A a AJ-Z (1983-2014) |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Panavia Tornado |
Bombardeo | Avro Lancaster de Havilland Mosquito Avro Lincoln English Electric Canberra Avro Vulcan |
Historia
Entre las guerras
De acuerdo con la entrada del escuadrón en Unidades Voladoras de la RAF por Alan Lake, al Escuadrón No. 617 se le asignó el código de identificación de unidad MZ para el período de abril a septiembre de 1939, aunque la unidad no existía realmente en ese momento. [6]
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se formó bajo gran secreto en RAF Scampton durante la Segunda Guerra Mundial el 21 de marzo de 1943 en bombarderos pesados Avro Lancaster . [7] Incluía personal de la Real Fuerza Aérea Canadiense , la Real Fuerza Aérea Australiana y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda y se formó para la tarea específica de atacar tres grandes presas que aportaban agua y energía a la región industrial del Ruhr en Alemania: Möhne , Eder. y Sorpe . El plan recibió el nombre en clave Operation Chastise y se llevó a cabo el 17 de mayo de 1943. El escuadrón tuvo que desarrollar las tácticas para desplegar la " bomba rebotante " de Barnes Wallis , y realizó parte de su entrenamiento sobre las presas del valle superior de Derwent en Derbyshire. , ya que las torres en los muros de la presa eran similares a las que se encuentran en algunas de las presas objetivo en Alemania. [8]
La insignia del escuadrón, aprobada por el rey Jorge VI , muestra el estallido de una presa en conmemoración de Chastise . El lema elegido por el escuadrón fue " Après moi le déluge " ("Después de mí, la inundación"), un doble sentido humorístico de un famoso dicho de Madame de Pompadour al rey Luis XV, pronunciado sobre la derrota de los franceses en la batalla de Rossbach. . [9] El comandante original del Escuadrón Nº 617, el comandante de ala Guy Gibson , recibió la Cruz Victoria por su participación en la incursión. [10] Guy Gibson también era dueño de un labrador negro llamado Nigger , que fue la mascota del escuadrón durante algún tiempo, pero que fue atropellado y asesinado fuera de la base la noche de la redada. [11]
Después de la redada, Gibson dejó de volar (debido a la gran cantidad de redadas en las que había estado) y realizó una gira publicitaria. George Holden se convirtió en oficial al mando (CO) en julio, pero fue derribado y asesinado en su cuarta misión, Operación Garlic en septiembre de 1943, en un ataque al canal Dortmund-Ems ; tenía cuatro miembros de la tripulación de Gibson con él. HB "Mick" Martin asumió el mando temporalmente, antes de que Leonard Cheshire asumiera el cargo de CO. Cheshire desarrolló y participó personalmente en las técnicas especiales de marcado de objetivos requeridas, que iban mucho más allá de la precisión entregada por las unidades Pathfinder estándar ; al final, estaba marcando los objetivos de un caza Mustang . También fue galardonado con el VC. [12]
El 15 de julio de 1943, 12 aviones del escuadrón despegaron de Scampton para atacar objetivos en el norte de Italia. Todos los aviones atacaron y se dirigieron al norte de África sin pérdidas. Los objetivos fueron las centrales eléctricas de San Polo d'Enza y Arquata Scrivia ; Se esperaba que los ataques retrasasen a las tropas alemanas que viajaban hacia Italia en el sistema ferroviario electrificado para apoyar al frente italiano. La operación encontró poca oposición, pero los objetivos quedaron oscurecidos por la neblina del valle y no fueron destruidos. Las 12 tripulaciones regresaron a Scampton el 25 de julio desde el norte de África después de bombardear los muelles de Leghorn en el viaje de regreso. La incursión en los muelles de Leghorn no fue un gran éxito debido a la niebla que envolvía al objetivo. El 29 de julio de 1943, nueve aviones despegaron de Scampton para lanzar folletos en Milán, Bolonia, Génova y Turín en Italia. Todos los aviones completaron la misión y aterrizaron de manera segura en Blida, África del Norte. [13]
El gobierno del Reino Unido consideró utilizar el Escuadrón N ° 617 para atacar al líder italiano Mussolini en julio o agosto de 1943. Los británicos creían que si Mussolini era asesinado podría sacar a Italia de la guerra. Habría sido un vuelo realizado a un nivel extremadamente bajo con los objetivos de la sede y residencia de Mussolini en Roma. Ninguno de estos objetivos estaba a menos de 1.500 yardas del Vaticano, que los aliados habían prometido no dañar. Sin embargo, dos semanas después de que se sugiriera el plan, Mussolini fue derrocado por sus oponentes y reemplazado por Pietro Badoglio , lo que llevó a un armisticio con los aliados en septiembre. [14]
Durante el resto de la guerra, el escuadrón continuó desempeñando una función especializada y de bombardeo de precisión, incluido el uso de enormes bombas sísmicas "Tallboy" y "Grand Slam" , que penetraron en tierra , en objetivos como refugios y puentes de hormigón para submarinos. . [15] Se hicieron varios intentos fallidos en el Canal Dortmund-Ems en 1943 ( Operación Garlic ); finalmente se rompió con Tallboys en septiembre de 1944. [16] En marzo de 1945, el escuadrón utilizó la bomba Grand Slam por primera vez, contra el viaducto de Bielefeld , destruyéndolo. [17] El viaducto había resistido 54 ataques anteriores sin ser neutralizado permanentemente. [18]
Las habilidades del Escuadrón en vuelo de precisión también se utilizaron en la invasión de Normandía, como parte de un esfuerzo masivo para engañar a los alemanes sobre la ubicación real de la invasión aliada. A partir de la noche anterior a los desembarcos del Día D, el Escuadrón dejó caer finas tiras de papel de aluminio (llamado Ventana) sobre las aguas de Cap d'Antifer , a unos 80 km de los desembarcos reales del Día D. Las tiras se dejaron caer en grandes cantidades, en patrones cuidadosamente coreografiados, durante muchas horas, para crear en el radar alemán la ilusión de una enorme flota naval que se acerca, a pesar de que los barcos no existían. El escuadrón practicó la técnica en el castillo de Tantallon en Escocia, utilizando radares alemanes capturados de Würzburg , Freya y Seetakt . [19]
Una serie de ataques particularmente notable causó la inutilización y el hundimiento del Tirpitz , un importante acorazado alemán que había sido trasladado a un fiordo en el norte de Noruega, donde amenazó a los convoyes del Ártico y estaba demasiado al norte para ser atacado por aire desde el Reino Unido. Ya había sido dañada por un ataque de submarinos enanos de la Royal Navy y una serie de ataques de aviones portaaviones del Fleet Air Arm , pero ambos ataques no la hundieron. La tarea fue encomendada a los Escuadrones Nº IX y Nº 617; fueron enviados a Yagodnik , cerca de Archangel, una base de operaciones en Rusia para atacar al Tirpitz con bombas Tallboy. El 15 de septiembre de 1944, los bombarderos de la RAF atacaron al acorazado en el castillo de proa, lo que lo dejó inservible para navegar, por lo que fue enviada al fiordo de Tromsø donde se hicieron reparaciones temporales para que estuviera anclado como una batería flotante. [20] Este fiordo estaba al alcance de los bombarderos que operaban desde Escocia y desde allí, en octubre, fue atacada nuevamente, pero las nubes frustraron el ataque. Finalmente, el 12 de noviembre de 1944, los dos escuadrones atacaron el Tirpitz . Las primeras bombas fallaron en su objetivo, pero los siguientes aviones anotaron dos impactos directos en rápida sucesión. Diez minutos después de que la primera bomba golpeara el Tirpitz , sufrió una explosión de cargador en su torreta "C" y volcó matando a 1.000 de sus 1.700 tripulantes. [21] Los tres ataques de la RAF en Tirpitz fueron dirigidos por el comandante de ala JB "Willy" Tait , quien había sucedido a Cheshire como CO del Escuadrón No. 617 en julio de 1944. [22] Entre los pilotos que participaron en las incursiones se encontraba el teniente de vuelo John Leavitt, un estadounidense que piloteó uno de los 31 Lancaster. El avión de Leavitt arrojó una de las bombas que impactaron en el centro de Tirpitz . [23] A pesar de que ambos escuadrones afirmaron que fueron sus bombas las que realmente hundieron el Tirpitz, fue la bomba Tallboy , lanzada desde un No. IX Squadron Lancaster WS-Y ( LM220 ) pilotado por el oficial de vuelo Dougie Tweddle que se atribuye al hundimiento del buque de guerra. [24] [25] F / O Tweddle recibió la Distinguished Flying Cross por su participación en las operaciones contra Tirpitz . [26]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón realizó 1.599 salidas operativas con la pérdida de 32 aviones. [27]
Guerra Fría (1946-1981)
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón reemplazó sus Lancaster con Avro Lincolns , siguiendo a los de 1952 con el bombardero a reacción English Electric Canberra . La escuadra se desplegó en Malasia durante cuatro meses en 1955, volviendo a la RAF Binbrook a ser disuelto el 15 de diciembre de 1955. Reformada en RAF Scampton el 1 de mayo 1958 como parte de la RAF Bomber Command 's V-bombardero fuerza de mantenimiento de la disuasión nuclear estratégica del Reino Unido , el escuadrón estaba equipado con el Avro Vulcan B1 desde agosto de 1960. [28] Para el 23 de mayo de 1961, su avión era el Vulcan B1A mejorado [29] equipado con la cápsula trasera de contramedidas electrónicas . El papel asignado al escuadrón fue el bombardeo estratégico de alto nivel con una variedad de bombas nucleares de caída libre. Tanto los tipos B1 como B1A estaban equipados con varias armas nucleares de caída libre. Estos pueden haber incluido Blue Danube , Red Beard , Violet Club the Interim Megaton Weapon, Yellow Sun Mk.1 y ciertamente Yellow Sun Mk2 . También se suministraron bombas estadounidenses a los bombarderos en V de la RAF durante un corto período de tiempo en el marco de los acuerdos del Proyecto E. [30]
El escuadrón comenzó casi de inmediato a actualizarse una vez más al Vulcan B2, recibiendo el primero el 1 de septiembre de 1961, [31] aunque su función de bombardeo estratégico de alto nivel se mantuvo sin cambios hasta el advenimiento de los efectivos misiles tierra-aire soviéticos forzados Bomber Command para reasignar bombarderos V de operaciones a gran altitud a operaciones de penetración de bajo nivel en marzo de 1963, cuando los Vulcans del escuadrón adoptaron un perfil de misión que incluía una maniobra emergente de 500-1.000 pies a más de 12.000 pies para mayor seguridad. lanzamiento de Blue Steel. [32]
Los Vulcans se configuraron para la bomba de enfrentamiento Blue Steel y el Escuadrón 617 fue el primero en ser declarado operativo con él en agosto de 1962, [33] hasta que en enero de 1970 los ocho aviones Vulcan B2 del escuadrón fueron reequipados con la nueva bomba de depósito estratégico. , WE.177 B [34] que mejoró la capacidad de supervivencia de las aeronaves al permitir que las aeronaves permanezcan a bajo nivel durante el lanzamiento de armas. [35]
Tras la transferencia de la responsabilidad de la disuasión nuclear a la Royal Navy, el escuadrón fue reasignado a SACEUR para misiones de ataque táctico. En una guerra europea de alta intensidad, el papel del escuadrón era apoyar a las fuerzas terrestres en el continente atacando profundamente en áreas controladas por el enemigo más allá del borde delantero del campo de batalla, atacando a concentraciones e infraestructura enemigas, con armas nucleares tácticas WE.177, debería un conflicto se intensifica a esa etapa. A los ocho aviones del escuadrón se les asignaron ocho bombas nucleares WE.177. Como la bahía de bombas del Vulcan estaba configurada para transportar solo una, y asumiendo que los planificadores del personal de la RAF habían tenido en cuenta su asignación habitual para el desgaste en la fase convencional inicial de una guerra continental, dejando suficientes aviones supervivientes para entregar el arsenal completo de armas nucleares, Es una conclusión razonable que la fuerza de Vulcan se mantuvo en reserva solo para tareas de ataque nuclear. Los Vulcan B2 del escuadrón sirvieron principalmente en ese papel de penetración de bajo nivel hasta su disolución el 31 de diciembre de 1981. [36]
Tornado GR (1983-2014)
El escuadrón se reformó el 1 de enero de 1983 en RAF Marham , reequipado con doce Panavia Tornado GR1 . [37]
El Escuadrón No. 617 fue desplegado en la Base Aérea Rey Faisal, Arabia Saudita luego de la Invasión Iraquí de Kuwait en 1990, regresó al Reino Unido en noviembre del 90 'reemplazado por el Escuadrón 16/20, algunas de sus tripulaciones regresaron, operando con varios otros escuadrones en KSA [38] [39] [40] [41]
En 1993, el Escuadrón No. 617 comenzó el cambio a anti-envío y en mayo de 1994 estaba operando desde la RAF Lossiemouth asignada a SACLANT , volando el Tornado GR1B con el misil Sea Eagle . [42] En diciembre de 1994, la teniente de vuelo Jo Salter se convirtió en la primera mujer piloto de jet rápido lista para el combate. [43]
En 1995, las tripulaciones del Escuadrón No. 617 se desplegaron en apoyo de la Operación Warden. [44]
En 2003, el Escuadrón envió varios fuselajes a la Base Aérea Ali Al Salem , Kuwait y la Base Aérea Al Udeid , Qatar , como parte de la Operación Telic uniéndose a los fuselajes del II Escuadrón, IX Escuadrón, XIII Escuadrón, 31 Escuadrón y 12 Escuadrón (un total de 30 Tornado GR4 / GR4A's fueron desplegados) donde fueron el primer escuadrón en usar el nuevo MBDA Storm Shadow [45] [46]
En julio de 2009, los Dambusters se desplegaron en el aeródromo de Kandahar , Afganistán , como parte de la Operación Herrick para brindar apoyo al Escuadrón (Bombardero) No. 12 . [47] El Escuadrón N ° 617 se sometió a su primer despliegue completo de Op HERRICK entre abril y julio de 2011, y el 15 de julio pasó la responsabilidad al Escuadrón N ° 31 . [47] Mientras estaban desplegados, los Dambusters eran el escuadrón de la RAF que ayudó a la flota Tornado GR a superar el millón de horas de vuelo en junio de 2011. [48] [49]
En julio de 2011, el escuadrón participó en la Operación Ellamy [50] [51]
En julio de 2013, se anunció que el Escuadrón No. 617 se convertiría en la primera unidad operativa de la RAF en recibir el Lockheed Martin F-35B Lightning . [52] El Escuadrón Nº 617 se disolvió el 28 de marzo de 2014 como parte de la reducción de la fuerza Tornado. [53]
F-35B Lightning (2017-presente)
A partir de 2016, los Dambusters comenzaron su entrenamiento para la conversión al F-35B antes de reformarse como el primer escuadrón británico de primera línea con el Lightning. [54] El escuadrón trabajó en Marine Corps Air Station Beaufort , Carolina del Sur , a finales de 2017 y principios de 2018 antes de reformarse el 18 de abril de 2018. [55] [56]
El 6 de junio de 2018, un cuarteto del Escuadrón Lightning No. 617 ( ZM145 , ZM146 , ZM147 y ZM148 ), apoyado por tres Airbus Voyagers y un Airbus Atlas C1 , realizó un vuelo de ocho horas a través del Atlántico para convertirse en el primero de los del Reino Unido. aviones que se basarán permanentemente en RAF Marham. [57] El 10 de julio, el escuadrón participó en el vuelo RAF100 sobre Londres con tres F-35B. [58] El 3 de agosto, cinco F-35B más llegaron a RAF Marham para los Dambusters . [59] El Escuadrón No. 617 fue declarado 'listo para el combate' el 10 de enero de 2019. [60]
Los Dambusters se sometieron a su primer despliegue de F-35 el 22 de mayo de 2019 cuando seis Lightning se desplegaron en RAF Akrotiri , Chipre , durante seis semanas como parte del 'Ejercicio Lightning Dawn'. [61] [62] El 16 de junio, el Escuadrón No. 617 llevó a cabo la primera misión operativa F-35 de la RAF cuando dos Lightning realizaron una patrulla sobre Siria como parte de la Operación Shader . [63] El 25 de junio, los F-35B del Escuadrón No. 617 participaron en el 'Ejercicio Tri Lightning' junto con los F-35A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 4º Escuadrón de Cazas y los F-35I de la Fuerza Aérea Israelí del Escuadrón 140 sobre el Mar Mediterráneo Oriental . [64] Cuatro F-35B Lightning regresaron a casa en RAF Marham el 2 de julio, mientras que los otros dos llegaron a la Base Aérea de Amendola para realizar entrenamiento bilateral con la Fuerza Aérea Italiana , incluidos los F-35A locales del 32º Stormo . [65] Tres Lightning partieron de la RAF Marham el 9 de octubre hacia MCAS Beaufort en preparación para Westlant 19, [66] y se embarcaron en el HMS Queen Elizabeth por primera vez junto con el Escuadrón de Prueba y Evaluación No. 17 el 13 de octubre. [67] [68]
El 22 de enero de 2020, los Dambusters partieron de Marham para el Ejercicio Bandera Roja en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada , el primero con el Rayo. [69] Entre septiembre y noviembre de 2020, los Dambusters recibieron F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de VMFA-211 que se desplegaron en RAF Marham para trabajar en el HMS Queen Elizabeth antes del despliegue del portaaviones en 2021. [70] [71]
En mayo de 2021, el Escuadrón No. 617 embarcó ocho F-35B Lightning a bordo del HMS Queen Elizabeth como parte del Carrier Strike Group 2021 (CSG21), operando junto al VMFA-211 como componente de ala fija. [72]
Operado por aeronaves
Lista de aeronaves operadas por el Escuadrón No. 617. [73] [74] [75] [76]
- Avro Lancaster B.III (especial) (marzo de 1943 - mayo de 1943)
- Avro Lancaster BI (marzo de 1943 - junio de 1945)
- Avro Lancaster B.III (marzo de 1943 - junio de 1945)
- Avro Lancaster B.VII (FE) (junio de 1945 - septiembre de 1946)
- de Havilland Mosquito Mk.VI (abril de 1944 - marzo de 1945)
- Avro Lincoln B.II (septiembre de 1946 - enero de 1952)
- English Electric Canberra B.2 (enero de 1952 - abril de 1955)
- English Electric Canberra B.6 (febrero de 1955 - diciembre de 1955)
- Avro Vulcan B.1 (mayo de 1958 - julio de 1961)
- Avro Vulcan B.1A (octubre de 1960 - julio de 1961)
- Avro Vulcan B.2 (septiembre de 1961 - diciembre de 1981)
- Panavia Tornado GR1 (enero de 1983 - abril de 1994)
- Panavia Tornado GR1B (abril de 1994 - 2002)
- Panavia Tornado GR4 (2002 - enero de 2014)
- Lockheed Martin F-35B Lightning (diciembre de 2017 - presente)
Avro Lancaster BI (Especial) del Escuadrón No. 617, cargado con una bomba de penetración profunda ' Grand Slam ' de 22,000 libras, encendiendo sus motores en RAF Woodhall Spa , Lincolnshire , durante 1944.
Un Avro Lincoln B.2
Tres Canberra B.2 eléctricos ingleses
Avro Vulcan B.2s del Escuadrón No. 617 en RAF Cottesmore , Rutland , alrededor de 1975.
Un Panavia Tornado GR1 en las marcas del Escuadrón No. 617 en RAF Marham , Norfolk , en 1998.
Dos Panavia Tornado GR4 del Escuadrón No 617, que muestran marcas posteriores utilizadas en los Tornados.
Un par de F-35B Lightning operando junto a un Tornado GR4
Oficiales al mando
Los siguientes hombres han comandado el Escuadrón No. 617: [77] [78]
1943-1955
- Marzo de 1943, Wing Commander Guy Gibson
- Agosto de 1943, comandante de ala George Holden
- Septiembre de 1943 Líder de escuadrón Harold Martin
- Noviembre de 1943, Wing Commander Leonard Cheshire
- Julio de 1944, comandante de ala James Brian Tait
- Diciembre de 1944, comandante de ala John Emilius Fauquier
- Abril de 1945, comandante de ala John Grindon
- Junio de 1945, Wing Commander C Fothergill
- Abril de 1946, líder de escuadrón CK Saxelby
- Mayo de 1947, Wing Commander CD Milne (para visita de buena voluntad a EE. UU.)
- Julio de 1947, líder de escuadrón CK Saxelby
- Febrero de 1948, líder de escuadrón PG Brodie
- Mayo de 1950, líder de escuadrón WH Thallon
- Junio de 1952, líder de escuadrón MJ O'Bryen-Nichols
- Diciembre de 1952, líder de escuadrón D Roberts
- Mayo de 1954, líder de escuadrón JA Ruck (el escuadrón se disolvió en diciembre de 1955)
1958–1981
- Mayo de 1958, Wing Commander D Bower [79] (Escuadrón reformado con Vulcanos)
- Mayo de 1960, Wing Commander LGA Bastard
- Diciembre de 1962, Wing Commander HG Currell
- Marzo de 1965, Wing Commander DGL Heywood
- Marzo de 1967, Wing Commander RC Allen
- Marzo de 1969, Wing Commander CA Vasey
- Marzo de 1971, Wing Commander FMA Hines
- Octubre de 1973, Wing Commander VL Warrington
- Septiembre de 1975, Wing Commander RB Gilvary
- Julio de 1977, Wing Commander F Mason (breve mandato debido a una enfermedad)
- Julio de 1977, Wing Commander JN Stephenson-Oliver
- Agosto de 1979, Wing Commander JN Herbertson (el escuadrón se disolvió en diciembre de 1981)
1983-2014
- Enero de 1983, Wing Commander AJ Harrison (Escuadrón reformado con Tornados)
- Junio de 1985, Día del PJJ del Wing Commander
- Enero de 1988, Día de Nueva Jersey del Wing Commander
- Mayo de 1990, Wing Commander RD Iveson
- Marzo de 1993, Wing Commander JH Dickinson
- Julio de 1995, Wing Commander IL Dugmore
- Marzo de 1998, Wing Commander GE Thwaites
- Septiembre de 2000, Wing Commander DG Robertson
- Julio de 2003, Wing Commander A Monkman
- Enero de 2006, Wing Commander SP Rochelle
- Enero de 2008, Wing Commander DJE Cooper
- Octubre de 2010, Wing Commander KD Taylor
- Octubre de 2012, Wing Commander DS Arthurton (Escuadrón disuelto en 2014)
2018
- Diciembre de 2017, Wing Commander JR Butcher (Escuadrón reformado con F-35 Lightnings) [55]
- Abril de 2020, comandante Mark Sparrow (escuadrón comandado por un oficial de la Royal Navy por primera vez en su historia) [4]
En la cultura popular
Las hazañas de la Segunda Guerra Mundial del escuadrón y Chastise en particular, fueron descritas en el propio relato de Guy Gibson de 1944, Enemy Coast Ahead , así como en el libro de Paul Brickhill de 1951 The Dam Busters y una película de 1955 , aunque la precisión e integridad de estas cuentas se vieron comprometidas por muchos de los documentos relacionados con los años de guerra que aún están protegidos por la Ley de Secretos Oficiales . Sin embargo, el trabajo definitivo se considera The Dambusters Raid de John Sweetman. [80]
En 2006, se anunció que el director de cine neozelandés Peter Jackson y David Frost coproducirían una nueva versión de la película. Fue escrito por Stephen Fry y dirigido por Christian Rivers . El último piloto de Dam Buster vivo en ese momento, el neozelandés Les Munro (1919-2015), ofreció sus servicios como asesor técnico. [81]
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Operation Chastise , el ataque del Escuadrón 617 a las represas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial
- Operation Garlic , un ataque del escuadrón 617 en el canal Dortmund-Ems.
- Operación Catecismo , el hundimiento del acorazado alemán Tirpitz por el Escuadrón 617
- Enemy Coast Ahead un libro de Guy Gibson escrito en 1944 poco antes de su muerte
- The Dam Busters, un libro de 1951 de Paul Brickhill sobre la operación.
- The Dam Busters , una película de 1955 sobre la operación basada en los libros de Gibson y Brickhill
Referencias
Notas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 14 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ "El primer señor del mar visita Lightning Force" . Royal Navy . RAF Marham. 2 de junio de 2020 . Consultado el 26 de junio de 2020 .
- ^ "Escuadrón 617" . raf.mod.uk . Consultado el 13 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "A las 6:17 pm del 2 de abril, Wg Cdr Butcher entregó formalmente el mando de los Dambusters a Cdr Sparrow" . @RAF_Marham . 15 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Dambusters será el próximo escuadrón Lightning II Archivado el 15 de julio de 2015 en la Wayback Machine - RAF, 18 de julio de 2013
- ^ Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. pag. 271. ISBN 1-84037-086-6.
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enlaces externos
- Página web oficial del 617 Squadron RAF
- RAFweb.org
- Sitio de Dambusters del Escuadrón 617
- 60 ° aniversario del Comando de Bombarderos de la Royal Air Force: Escuadrón No. 617
- 617 Squadron - The Operational Record Book 1943 - 1945 (PDF) con información adicional de Tobin Jones; Publicaciones Binx, Pevensey House, Sheep Street, Bicester. OX26 6JF. Se reconoce a HMSO como titulares de los derechos de autor sobre el Libro de registro operativo.
- 16./17.05.1943 - "Operation Chastise"
- Noticiero Pathe, 1963, 617 equipado con misiles nucleares Blue Steel
- Pathe newsreel, 1967, reunión de Dambusters
- Escuadrón 617 en el Archivo Digital del Centro Internacional de Comando de Bombarderos.