El Escuadrón de Transporte Aéreo 700 es parte de la 94a Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Reserva Aérea Dobbins , Georgia. Opera aviones Lockheed C-130 Hercules que proporcionan transporte aéreo global.
700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
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Activo | 1943-1945; 1947-1949; 1952-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la reserva aérea de Dobbins , Georgia |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo [1] |
Decoraciones | Citación de unidad distinguida Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea Croix de Guerre francesa con palma Cruz de gallardía de la República de Vietnam con palma [1] |
Insignias | |
Emblema del 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (aprobado el 13 de diciembre de 1973) [1] | |
Emblema del 700 ° Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 24 de agosto de 1944) [2] | |
Código de fuselaje de la Segunda Guerra Mundial [3] | ES |
El escuadrón se activó por primera vez en abril de 1943 como el 700 ° Escuadrón de Bombardeo . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó con sus Consolidated B-24 Liberators en el Teatro de Operaciones Europeo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico hasta el final de las hostilidades, obteniendo una Mención Distinguida de Unidad y una Croix de Guerre francesa con Palm. por sus acciones. Regresó a los Estados Unidos en el verano de 1945 y se inactivó en septiembre.
El escuadrón fue reactivado en las reservas en 1947, aunque no está claro si estaba completamente tripulado o equipado antes de inactivarse en 1949. Fue activado nuevamente en las reservas en 1952 como el 700 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos . En 1957, asumió el papel de puente aéreo como el 700 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . El escuadrón fue llamado al servicio activo durante la Crisis de los Misiles de Cuba y nuevamente para la Crisis de Pueblo . El escuadrón ha servido como unidad de transporte aéreo de reserva desde 1957.
Misión
Mantener tripulaciones y aeronaves listas para el combate capaces de desplegarse en respuesta a contingencias y emergencias en todo el mundo.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Organización y formación en Estados Unidos
El 700 ° Escuadrón de Bombardeo se activó el 1 de abril de 1943 en Gowen Field en Idaho, donde se llevó a cabo la organización inicial mientras el personal clave viajaba a la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, para entrenarse con la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [4] [2] Ambos elementos se reunieron en Wendover Army Air Field , Utah, el 8 de junio de 1943, donde tuvo lugar el entrenamiento inicial con el Consolidated B-24 Liberator . El escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Sioux City , Iowa en julio de 1943 para completar el entrenamiento. En septiembre el escuadrón comenzó a recibir aviones B-24H, el modelo del Liberator que volarían en combate. [4]
El 20 de octubre de 1943, el escalón de tierra se trasladó a Camp Shanks , Nueva York y se embarcó en el RMS Queen Mary el 26 de octubre de 1943, navegando al día siguiente. La unidad llegó al Firth of Clyde , Escocia, el 2 de noviembre de 1943 y desembarcó en Gourock . El escalón aéreo partió de Sioux City a fines de octubre de 1943 y voló al Reino Unido por la ruta sur: Florida, Puerto Rico, Brasil y África Occidental. [5] A su llegada, el escuadrón estaba estacionado en la RAF Tibenham como parte de la 2da Ala de Bombardeo de Combate . [6]
Combate en Europa
El 700 entró en combate el 13 de diciembre de 1943 atacando las instalaciones de submarinos en Kiel . [7] La unidad operó principalmente como una organización de bombardeo estratégico hasta que terminó la guerra, atacando objetivos tales como industrias en Osnabrück , plantas de petróleo sintético en Lutzendorf, plantas químicas en Ludwigshafen , patios de clasificación en Hamm, un aeródromo en Munich , una planta de municiones en Duneberg, instalaciones subterráneas de almacenamiento de petróleo en Ehmen y fábricas en Münster . [8]
El escuadrón participó en la campaña aliada contra la industria aeronáutica alemana durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y recibió una Mención Distinguida de Unidad por atacar una planta de ensamblaje de aviones Messerschmitt Bf 110 en Gotha el 24 de febrero. [8] Esta fue la batalla aérea continua de mayor duración de la Segunda Guerra Mundial: unas dos horas y media de ataques de cazas y antiaéreos en ruta y abandonando el área objetivo. [9] Las fotografías de evaluación de los daños causados por bombas mostraron que la planta quedó fuera de producción por tiempo indefinido. [10]
La unidad voló ocasionalmente en misiones de interdicción aérea y apoyo aéreo. Ayudó a prepararse para la invasión de Normandía bombardeando aeródromos, sitios de lanzamiento V-1 y V-2 y otros objetivos. Atacó instalaciones costeras el día D , 6 de junio de 1944, [11] y apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô atacando las defensas enemigas en julio de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , entre diciembre de 1944 y enero de 1945, bombardeó las comunicaciones alemanas. Temprano el 24 de marzo de 1945, el 700 arrojó alimentos, suministros médicos y municiones a las tropas que aterrizaron cerca de Wesel durante el asalto aéreo a través del Rin y esa tarde voló una misión de bombardeo a la misma área, golpeando un campo de aterrizaje en Stormede. [8]
En ocasiones, la unidad arrojó folletos de propaganda y transportó combustible a Francia. El gobierno francés le otorgó la Croix de guerre con Palm por las operaciones en el teatro desde diciembre de 1943 hasta febrero de 1945 [8] para abastecer a la resistencia.
La misión más trágica del 700º fue el ataque a Kassel [12] del 27 de septiembre de 1944. En las nubes, el bombardero líder del 445º Grupo de Bombardeo giró hacia el este y los 35 aviones del 700º y los otros escuadrones del grupo abandonaron la corriente de bombarderos de la 2.a División Aérea y se dirigió a Gotinga a unas 35 millas (56 km) del objetivo principal. Después de la bomba, el grupo estaba solo en los cielos y fue atacado por la retaguardia por unos 150 aviones de la Luftwaffe , lo que resultó en la batalla aérea más concentrada de la historia. La unidad de la Luftwaffe era un Sturmgruppe , una unidad especial destinada a atacar bombarderos volando en formaciones compactas de hasta diez cazas en línea. Esto tenía la intención de romper la formación de bombarderos en una sola pasada. El 361st Fighter Group intervino, evitando la destrucción completa del grupo. Veintinueve aviones alemanes y 25 estadounidenses cayeron en un radio de 15 millas (24 km). Solo cuatro de los aviones del grupo 445 regresaron a la base: dos se estrellaron en Francia, uno en Bélgica y otro en RAF Old Buckenham . [12] Dos aterrizaron en RAF Manston . Solo uno de los 35 aviones atacantes estaba en condiciones de volar al día siguiente. [13]
Después del final de la guerra aérea en Europa, el 700 voló misiones de "Trolley" de bajo nivel sobre Alemania llevando personal de tierra para que pudieran ver el resultado de sus esfuerzos durante la guerra. [14] El escalón aéreo del grupo partió de Tibenham el 17 de mayo de 1945 y del Reino Unido el 20 de mayo de 1945. El escalón 700 de tierra navegó en el USAT Cristóbal desde Bristol. [14] El barco llegó a Nueva York el 8 de junio de 1945. El personal recibió 30 días de descanso. El escuadrón se restableció en Fort Dix, Nueva Jersey, con la excepción del escalón aéreo, que había volado al Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur. La mayor parte del personal fue dado de alta o transferido a otras unidades, y solo quedaba un puñado [14] cuando la unidad se desactivó el 12 de septiembre de 1945 [8].
Reserva de la Fuerza Aérea
Unidad de bombardeo
El 700 ° Escuadrón de Bombardeo se activó nuevamente bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en las reservas durante el verano de 1947 en McChord Field , Washington, donde se entrenó bajo la supervisión de la 406 ° Unidad Base AAF. El escuadrón era nominalmente un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress , aunque no es seguro que estuviera equipado o completamente tripulado. [15] En 1948, Continental Air Command (ConAC) asumió la responsabilidad de entrenamiento de reserva de ADC y la 406ª Unidad Base se convirtió en el 2345º Centro de Entrenamiento de Reserva AF. Después de realizar entrenamiento durante dos años, el escuadrón fue desactivado en junio de 1949, [1] cuando la ConAC reorganizó sus unidades de combate bajo el modelo organizativo de base de ala . Fue reemplazado en McChord por elementos de la 302d Troop Carrier Wing . [dieciséis]
Operaciones de combate
El escuadrón fue activado nuevamente en las reservas en 1952 en el Aeropuerto Municipal de Buffalo , Nueva York, como el 700 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos . Aunque designado como una unidad de caza, hasta 1955 el escuadrón voló principalmente aviones de entrenamiento norteamericanos T-6 Texan , [17] aunque estaba equipado con unos pocos F-51 Mustangs norteamericanos y Lockheed F-80 Shooting Stars . En 1955, el 700th se trasladó unas pocas millas al Aeropuerto Municipal de Niagara Falls como una unidad Republic F-84 Thunderjet . [2] A pesar de su designación de cazabombardero , ADC ganó el escuadrón tras la movilización. ADC requirió que el escuadrón se diseñara para aumentar los escuadrones en servicio activo capaces de realizar misiones de defensa aérea por un período indefinido después de la movilización independientemente de su ala matriz. [18] En 1957, los recortes presupuestarios llevaron a una reducción en el número de escuadrones de reserva de 55 a 45. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo se recomendó que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la tropa. misión de transporte. [19] Como resultado, el 700º fue redesignado como el 700º Escuadrón de Transporte de Tropas en septiembre y comenzó a entrenar en aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar . A mediados de noviembre de 1957, la misión, el personal y el equipo del escuadrón 700 fueron transferidos al 64 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , [20] y el escuadrón se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia. [2]
Operaciones de transporte de tropas
En Dobbins, el escuadrón reemplazó a los escuadrones 812 y 813 de caza-bombardero . [21] Simultáneamente con el traslado de la 445ª Ala de Transporte de Tropas y el escuadrón a Dobbins, el 445º Grupo se trasladó al Aeropuerto Municipal de Memphis , [22] y la 700ª se adjuntó directamente al ala. Cuando el Comando Aéreo Continental se reorganizó bajo el sistema de diputado dual en noviembre, la incorporación del escuadrón al ala se convirtió en una asignación. [17] El tiempo del 700 con el Flying Boxcar fue breve, ya que en Dobbins comenzó a hacer la transición al Fairchild C-123 Provider . [1]
Las otras unidades voladoras del 445th estaban ubicadas en otras estaciones. Esto no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, pero la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . [23] Para resolver esto, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas a principios de 1962. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando el plan para formar unidades de apoyo en lugares dispersos estaba entrando en su fase de implementación, otra movilización parcial, que incluyó la 700a, ocurrió el 28 de octubre de 1962 por la Crisis de los Misiles de Cuba , con el escuadrón operando desde Dobbins mientras estaba movilizado. Todas las unidades de reserva fueron liberadas el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero para las alas que se habían movilizado. [24] En febrero, el 918º Grupo de Transporte de Tropas , que incluía al 700º y organizaciones de apoyo, se activó en Dobbins. [25]
Puente aéreo pesado
La unidad comenzó la transición al Douglas C-124 Globemaster II como una unidad de transporte aéreo pesado en 1965 y fue designada brevemente como el 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo en diciembre, antes de convertirse en el 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar un mes después en una rediseño general de las unidades estratégicas de transporte aéreo . Fue nuevamente llamado al servicio activo el 26 de enero de 1968 durante la crisis de Pueblo , siendo liberado el 2 de junio de 1969. Una vez más operó desde Dobbins mientras estaba movilizado. [1]
Regreso al teatro de la misión de transporte aéreo
En 1972, el escuadrón volvió a equiparse con De Havilland Canada C-7 Caribou y se convirtió en el 700 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo . [1] El escuadrón ayudó con el redespliegue del personal del Ejército y la Infantería de Marina de Granada después de la Operación Furia Urgente en 1983. [ cita requerida ] Nuevamente mejoró su equipo en 1982, cuando comenzó a volar el Lockheed C-130 Hercules . [1] En 1984 y 1985, el escuadrón ayudó a desplegar personal militar estadounidense en América Central y del Sur desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá, en apoyo de las Operaciones Volant Oak y Coronet Oak. [ cita requerida ]
Durante la década de 1990, el 700 ayudó a desplegar fuerzas estadounidenses en Arabia Saudita en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Si voló en apoyo de Operation Provide Promise y Operation Provide Comfort II. [ cita requerida ] Durante la década de 2000, el 700 se convirtió en una escuela para entrenar a los futuros copilotos y comandantes de aviones C-130. [1] En 2011, el 700 hizo una transición completa de regreso a una unidad codificada de combate y ha realizado varios despliegues en apoyo de la Operación Resolución Inherente y la Operación Libertad Duradera . [ cita requerida ]
Linaje
- Constituido como el 700 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de marzo de 1943
- Activado el 1 de abril de 1943
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 12 de septiembre de 1945
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado y asignado a la reserva el 13 de mayo de 1947
- Activado el 12 de julio de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 24 de junio de 1952
- Activada el 8 de julio de 1952
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 6 de septiembre de 1957
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto el 25 de septiembre de 1958
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado el 8 de julio de 1965
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Pesado el 1 de diciembre de 1965
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de abril de 1972
- Rediseñado 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de febrero de 1992 [1]
Asignaciones
- 445 ° Grupo de Bombardeo: 1 de abril de 1943 - 12 de septiembre de 1945
- 445o Grupo de Bombardeo: 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- 445th Fighter-Bomber Group (más tarde 445th Troop Carrier Group: 8 de julio de 1952 (adjunto a 445th Troop Carrier Wing después del 16 de noviembre de 1957)
- 445 ° Ala de transporte de tropas: 25 de septiembre de 1958
- 918th Troop Carrier Group (más tarde 918th Air Transport Group, 918th Military Airlift Group, 918th Tactical Airlift Group): 11 de febrero de 1963
- 94th Airlift Wing : 1 de septiembre de 1975
- 94º Grupo de Operaciones : 1º de agosto de 1992 - actualidad [1]
Estaciones
- Gowen Field, Idaho, 1 de abril de 1943
- Wendover Field, Utah, 8 de junio de 1943
- Base aérea del ejército de Sioux City, Iowa, 8 de julio de 1943-20 de octubre de 1943
- RAF Tibenham (Estación 124), [26] Inglaterra, 2 de noviembre de 1943-30 de mayo de 1945
- Base aérea del ejército de Fort Dix , Nueva Jersey, 9 de junio de 1945-12 de septiembre de 1945
- Base de la Fuerza Aérea McChord, Washington, 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- Aeropuerto Municipal de Buffalo, Nueva York, 8 de julio de 1952
- Aeropuerto Municipal de Niagara Falls, Nueva York, 15 de junio de 1955
- Base de la Fuerza Aérea Dobbins (más tarde Base de la Reserva Aérea Dobbins), Georgia, 16 de noviembre de 1957 - Actualidad [1]
Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator (1943-1945)
- Tejano norteamericano T-6 (1952-1955)
- Mustang P-51 norteamericano (1953-1954)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1953-1956)
- República F-84 Thunderjet (1954-1957)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957-1958)
- Proveedor Fairchild C-123 (1957-1965)
- Douglas C-124 Globemaster II (1965-1972)
- de Havilland Canada C-7 Caribou (1972-1982)
- Lockheed C-130 Hercules (1982 - presente) [1]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Cita de Unidad Distinguida | 24 de febrero de 1944 | Gotha, Alemania 701º Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 26 de enero de 1968-31 de marzo de 1969 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de abril de 1971 a 30 de junio de 1972 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar (más tarde 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1]) | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1972 a 15 de marzo de 1974 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1976 a 30 de noviembre de 1977 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1981 a 31 de diciembre de 1982 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1984 a 31 de julio de 1985 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 15 de agosto de 1987-14 de agosto de 1989 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 30 de agosto de 1990 a 29 de agosto de 1992 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico (más tarde 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo) [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 16 de agosto de 1992 a 15 de agosto de 1994 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 16 de agosto de 1995 a 15 de agosto de 1997 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Croix de Guerre francesa con palma | Diciembre de 1943 - febrero de 1945 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 1 de abril de 1966 a 31 de marzo de 1972 | 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Ofensiva Aérea, Europa | 2 de noviembre de 1943-5 de junio de 1944 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 2 de noviembre de 1943-11 de mayo de 1945 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944-25 de enero de 1945 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 700 ° Escuadrón de Bombardeo [1] |
Ver también
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores C-130 Hercules
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag Robertson, Patsy (23 de agosto de 2010). "Ficha técnica 700 Escuadrón de transporte aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d Maurer, Combat Squadrons , págs. 706–707
- ^ Watkins, págs. 88–89
- ↑ a b Birsic, págs. 11-12
- ^ Birsic, págs.14, 17
- ^ Birsic, pág. 15
- ^ Birsic, pág. 21
- ^ a b c d e Maurer, Unidades de combate , págs. 319–320
- ^ Birsic, pág. 45 (Cita por Cita de Unidad Distinguida)
- ^ Birsic, pág. 24
- ^ Birsic, pág. 29
- ^ a b Giesler, Duane. "La sociedad histórica de la misión de Kassel: dedicada al grupo de bomba 445" . Sociedad Histórica de la Misión de Kassel. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Birsic, págs. 33–34
- ↑ a b c Birsic, pág. 42
- ↑ Véase Maurer, Combat Squadrons , págs. 706–707 (ningún avión en la lista), Robertson (avión desconocido desde 1947–1949).
- ^ Véase Mueller, págs. 391–396
- ↑ a b Ravenstein, págs. 241–242
- ^ Cantwell, pág. 148
- ^ Cantwell, págs. 168-169
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 245
- ^ Maurer, Combat Squadrons págs. 763–765; Mueller, pág. 109
- ^ Haulman, Daniel (9 de agosto de 2017). "Ficha 445 Grupo de operaciones (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de septiembre de 2018 .
- ^ Cantwell, págs. 189-191
- ^ Cantwell, págs. 188-191
- ^ Ver Robertson (reasignación del grupo 700 al 918)
- ^ Número de estación en Anderson.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Birsic, Rudolph J. (1947). La historia del 445º Grupo de Bombardeo (H) (no oficial) . Historias de regímenes de la Segunda Guerra Mundial de la Biblioteca Pública de Bangor. No. 98. Glendale, CA: Griffin-Patterson Co. ISBN 978-0-9845301-0-6. Consultado el 15 de agosto de 2013 . (El ISBN es para la reimpresión de 2010. El original no tiene números de página, páginas del .pdf en línea del original)
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol I (VIII) Comando de bombardero. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- Hoja de datos del 700 ° Escuadrón de Transporte Aéreo