El 730th Air Mobility Training Squadron es una unidad de reserva de la Fuerza Aérea estacionada en Altus Air Force Base , Oklahoma, donde entrena a aviadores en sistemas de aviones Boeing C-17 Globemaster III , Boeing KC-135 Stratotanker y Boeing KC-46 Pegasus . Está asignado al 507o Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, pero realiza su misión de entrenamiento bajo la dirección del 97o Ala de Movilidad Aérea del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .
730 ° Escuadrón de Entrenamiento de Movilidad Aérea | |
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Activo | 1943-1945; 1947-1952; 1952-2005; 2012-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Entrenamiento de movilidad |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la reserva aérea de marzo |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Mención de unidad distinguida Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea República de Corea Mención de unidad presidencial República de Vietnam Cruz de gala con la palma |
Insignias | |
Emblema del 730 ° Escuadrón Aéreo (Aprobado el 22 de julio de 1996) [1] | |
Parche con el emblema del 730º Escuadrón Aéreo Militar (Aprobado el 11 de junio de 1979) [1] | |
730 Emblema del Escuadrón de Bombardeo (Aprobado el 14 de diciembre de 1951) [2] | |
Emblema no oficial del 730 ° Escuadrón de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial) [3] | |
Código de fuselaje de la Segunda Guerra Mundial [4] [nota 1] | 6K |
El escuadrón se activó por primera vez como el 730 ° Escuadrón de Bombardeo en 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos con el Boeing B-17 Flying Fortress , el escuadrón se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Obtuvo una Mención Distinguida de Unidad (DUC) durante un ataque a una base de aviones de combate alemanes cerca de Kaltenkirchen en abril de 1945. Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado.
El escuadrón fue activado nuevamente en las reservas en 1947. Dos años después, comenzó a entrenar con Douglas B-26 Invaders . En agosto de 1950, el escuadrón fue una de las primeras unidades de reserva movilizadas para la Guerra de Corea . Después de llenar sus filas y someterse a un entrenamiento intensivo, el escuadrón se desplegó en las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente y comenzó a volar misiones de combate. Se le otorgaron dos DUC adicionales por sus operaciones en Corea. En mayo de 1952, el escuadrón fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos a una unidad regular que se activó simultáneamente.
El escuadrón fue activado en las reservas nuevamente dos meses después como el 730 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico . Regresó a la misión de bombarderos ligeros en 1955, pero las unidades de reserva de la Fuerza Aérea se estaban convirtiendo a la misión de transporte aéreo , y el escuadrón se convirtió en el 730 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en julio de 1957, y en 1968 se convirtió en una de las primeras unidades asociadas de reserva . Continuó su misión de transporte aéreo hasta que se inactivó en 2004. Fue reactivado con su misión de entrenamiento actual en 2012.
Misión
La misión del 730th es capacitar a las tripulaciones aéreas de la Reserva , Guardia Nacional Aérea . y la Fuerza Aérea regular en misiones de movilidad aérea, incluido el transporte aéreo y el reabastecimiento de combustible como una unidad de entrenamiento formal. También desarrolla la facultad que imparte esta formación. [5]
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez en junio de 1943 en Geiger Field , Washington como el 730 ° Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 452 ° Grupo de Bombardeo . Más tarde ese mes, se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, y comenzó a entrenar con el Boeing B-17 Flying Fortress . Continuó entrenando con la Segunda Fuerza Aérea hasta diciembre, cuando inició su traslado al Teatro de Operaciones Europeo . [1] [6] El escalón terrestre pasó por Camp Shanks y navegó en el RMS Queen Elizabeth el 2 de enero de 1944. El escalón aéreo se desplegó a través de la ruta del transbordador aéreo del Atlántico Sur . [7]
El escuadrón se estableció en RAF Deopham Green en enero de 1944 y comenzó a operar el 4 de febrero de 1944 con un ataque a una planta de ensamblaje de aviones cerca de Brunswick . Sus objetivos estratégicos incluían estaciones de clasificación de ferrocarriles cerca de Frankfurt , fábricas de aviones cerca de Regensberg y Kassel . la fábrica de rodamientos de bolas en Schweinfurt y una refinería de petróleo cerca de Bohlen . [6] En septiembre de 1944, el escuadrón participó en la tercera misión del transbordador, atacando Chemnitz antes de aterrizar en bases en la Unión Soviética. [8]
El 730 se desvió ocasionalmente para apoyar operaciones tácticas. Golpeó aeródromos , sitios de lanzamiento de armas V , puentes y otros objetivos en los preparativos para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Bombardeó posiciones enemigas para apoyar la Operación Cobra , la fuga de Saint Lo en julio de 1944 y los ataques a Brest, Francia, en agosto. Apoyó la Operación Market Garden , ataques aéreos en los Países Bajos en septiembre y, durante la Batalla de las Ardenas , golpeó las líneas de comunicación alemanas . Golpeó un aeródromo para apoyar la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin . [6]
Poco antes del final de la guerra, el 7 de abril, el escuadrón atacó la base de aviones de combate en Kaltenkirchen , presionando el ataque a pesar de la fuerte oposición de los cazas, ganando una Mención de Unidad Distinguida . Voló su última misión de la guerra el 21 de abril contra los astilleros de clasificación en Ingolstadt . [6]
Después del Día VE , en agosto de 1945, el escuadrón regresó a los Estados Unidos (el escalón de tierra navegó una vez más en el RMS Queen Elizabeth ) [7] y fue desactivado en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur. [1]
Servicio de reserva y llamada a la Guerra de Corea
El escuadrón fue reactivado en la reserva en Long Beach Army Air Field , California en 1947 como un escuadrón de bombarderos muy pesado, pero realizó vuelos de competencia con una variedad de aviones de entrenamiento bajo la supervisión de la Unidad Base 416a AAF (más tarde la 2347a Reserva de la Fuerza Aérea Centro de entrenamiento). [9] [10] En una reorganización de las reservas en 1949, se convirtió en un escuadrón de bombarderos ligeros y comenzó a equipar y entrenar con Douglas B-26 Invaders . [nota 3] El escuadrón estaba tripulado a sólo el 25% de su fuerza autorizada. [11]
El escuadrón se movilizó para la Guerra de Corea en agosto de 1950 en la primera ola de movilizaciones de reserva. Para ayudar a fortalecerlo, el escuadrón fue aumentado por reservistas asignados a la 448a Ala de Bombardeo , que también estaba estacionada en Long Beach, pero permaneció en estado de reserva hasta el año siguiente. [12] El 730 era un escuadrón de una de las dos primeras alas de reserva que se movilizaron, [nota 4] y las disposiciones administrativas para la movilización resultaron inadecuadas, y numerosos reservistas nunca recibieron los telegramas que los llamaban al servicio activo. [13]
La unidad se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea George , California, para un entrenamiento intensivo y para que recuperara toda su fuerza. En octubre, el escuadrón se desplegó en la Base Aérea de Itazuke , Japón, para comenzar las operaciones de combate. [1] Entró en combate dos días después, dependiendo del apoyo de organizaciones que ya estaban en el teatro y sin esperar el apoyo del escalón terrestre del Ala 452d, que llegó por barco en noviembre. [14] El escuadrón operaba desde Japón y más tarde desde el extremo sur de Corea. El escuadrón voló en misiones armadas de reconocimiento, intrusión e interdicción . Apoyó a las tropas terrestres y atacó objetivos tácticos. [6]
El 23 de marzo de 1951, el escuadrón dirigió aviones de transporte de tropas que transportaban al 187º Regimiento de Infantería Aerotransportada en un asalto aéreo sobre Munsan-ni , ametrallando las líneas del frente de las Fuerzas Comunistas de China y lanzando bombas sobre objetivos enemigos. [14] Antes de junio de 1951, el escuadrón había estado realizando ataques principalmente durante el día. Sin embargo, debido a la magnitud de los movimientos nocturnos del enemigo, después de junio, el 730 se centró en las operaciones nocturnas. [15] En mayo de 1952, el escuadrón fue desactivado y regresó a la reserva. Su misión, personal y aviones fueron transferidos al 95 ° Escuadrón de Bombardeo , que se activó simultáneamente en la Base Aérea Pusan East (K-9) , Corea del Sur. [1] [16]
Reconocimiento y bombardeo en las reservas
El escuadrón fue redesignado como el 730 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico y se activó en junio de 1952 en Long Beach, donde absorbió algunos de los recursos de la 921 ° Ala de Entrenamiento de Reserva, que fue inactivada. La movilización de la reserva para la Guerra de Corea, sin embargo, había dejado la reserva sin aviones, y la unidad no recibió aviones hasta julio de 1952. [17] A pesar de su nombre de reconocimiento táctico, primero se equipó con transportes Curtiss C-46 Commando . Al año siguiente, comenzó a equiparse con una combinación de aviones, incluidos el B-26 y el North American F-51 Mustang . En 1954 recibió sus primeros aviones, Lockheed F-80 Shooting Stars . [1] [18]
En 1955, el escuadrón se convirtió una vez más en el 730 ° Escuadrón de Bombardeo y se entrenó con el Invasor como una unidad de bombardeo táctico. [18] Sin embargo, en este momento, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental (ConAC) convertir unidades en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. [19] En julio de 1957, el escuadrón se convirtió en el 730º Escuadrón de Transporte de Tropas . [1]
Puente aéreo táctico
Como escuadrón de transporte de tropas, la unidad hizo la transición al C-119 y los voló desde Long Beach hasta que las operaciones de vuelo de reserva allí terminaron en el otoño de 1960 y el Ala de Transporte de Tropas 452d se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea March . El escuadrón había sido asignado directamente al ala desde abril de 1959, cuando la ConAC convirtió sus alas voladoras en la organización doble adjunta [nota 5] e inactivó el 452d Troop Carrier Group. [1] [18] En marzo, en lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, ConAC utilizó el Programa de Técnicos de Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y estaban retenidos rango como miembros de las reservas. [20]
Activación de grupos bajo el ala
Desde 1955, la Fuerza Aérea había estado separando escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados tuvo éxito en atraer participantes adicionales. [21] Aunque la dispersión de unidades voladoras no fue un problema cuando el ala entera fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba . [22] La formación de nuevos grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [22] El 944º Grupo de Transporte de Tropas se formó en marzo el 17 de enero como cuartel general del 730º y sus unidades de apoyo. [18] [1]
Puente aéreo estratégico
En 1968, los escuadrones de transporte aéreo militares regulares de la fuerza aérea operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las unidades de transporte aéreo pesado de reserva todavía volaban el obsoleto Douglas C-124 Globemaster II . Cuando el Globemaster se retiró, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas con el C-141. En este programa, las unidades de reserva volaron y mantuvieron aviones propiedad de una unidad regular asociada. [23] El 25 de marzo de 1968, el 730 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Norton sin aviones como asociado del Ala de Transporte Aéreo Militar 63d en servicio activo . En 1973, la Reserva de la Fuerza Aérea desactivó sus grupos asociados de reserva y el escuadrón fue asignado directamente a la 445a Ala de Transporte Aéreo Militar . Las misiones que ha realizado el 730 incluyen ayuda humanitaria , vuelos aeromédicos y lanzamientos desde el aire de suministros y paracaidistas . En 1989, el escuadrón participó en la Operación Causa Justa , la incursión a Panamá que reemplazó a Manuel Noriega como su líder. [1]
En agosto de 1992, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea reorganizó sus alas voladoras bajo el modelo Objective Wing. El escuadrón, junto con los otros escuadrones voladores del Ala 445, fue asignado al Grupo de Operaciones 445 reactivado . Como resultado del cierre de Norton como parte del Departamento de Estados Unidos de la defensa 's Comisión 1988 Realineamiento y Cierre de programa, el 1 de mayo de 1994, el 729o volvieron a marzo de Base de la Fuerza Aérea, donde fue asignado al Grupo de Operaciones 452d y una vez más operó sus propios aviones. El 729º fue rebautizado como el 730º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de febrero de 1992. [1] [18] En agosto de 2005, el escuadrón fue desactivado cuando el Starlifter fue retirado de la Fuerza Aérea. [24]
Entrenamiento de movilidad aérea
En junio de 2012, ahora el 730 ° Escuadrón de Entrenamiento de Movilidad Aérea , fue activado en Altus Air Force Base , Oklahoma como asociado del 97 ° Ala de Movilidad Aérea regular de la Fuerza Aérea . Originalmente fue asignado al Grupo de Operaciones 452d en la Base de la Reserva Aérea March. [25] En agosto de 2014, la unidad fue transferida al Grupo de Operaciones 507 , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, pero el control operativo de su misión de entrenamiento recae en el Ala 97. El personal del escuadrón es una mezcla de reservistas y técnicos de reserva aérea que constituyen casi el 25% de los instructores de Altus. Aproximadamente la mitad del personal instruye a la tripulación que opera el Boeing C-17 Globemaster III y la otra mitad se concentra en el Boeing KC-135 Stratotanker . Un puñado de puestos trabajará con el 56 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo a medida que los programas de entrenamiento del Boeing KC-46 Pegasus se activen. [24]
Linaje
- Constituido como el 730 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 14 de mayo de 1943
- Activado el 1 de junio de 1943
- Rediseñado 730 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 28 de agosto de 1945
- 730 ° Escuadrón de Bombardeo redesignado , muy pesado el 3 de julio de 1947
- Activado en la Reserva el 1 de agosto de 1947
- Rediseñado 730 ° Escuadrón de Bombardeo, Light el 27 de junio de 1949
- Encargado al servicio activo el 10 de agosto de 1950
- Rediseñado 730 ° Escuadrón de Bombardeo , Light, Night Intruder el 25 de junio de 1951
- Relevado del servicio activo e inactivo el 10 de mayo de 1952
- Rediseñado 730 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico , Foto Nocturna el 6 de junio de 1952
- Activado en la Reserva el 13 de junio de 1952
- Redesignado: 730 ° Escuadrón de Bombardeo , táctico el 22 de mayo de 1955
- Redesignado: 730 ° escuadrón de transporte de tropas , mediano el 1 de julio de 1957
- Redesignado: 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
- Redesignado: 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar (Asociado) el 25 de marzo de 1968
- Redesignado: 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (Asociado) el 1 de febrero de 1992
- Redesignado: 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de abril de 1993 [26]
- Inactivo el 1 de abril de 2005 [24]
- 730 ° Escuadrón de Entrenamiento de Movilidad Aérea redesignado
- Activado c. 12 de junio de 2012 [25]
Asignaciones
- 452d Bombardment Group, 1 de junio de 1943-28 de agosto de 1945
- 452d Bombardment Group, 1 de agosto de 1947-10 de mayo de 1952
- 452d Tactical Reconnaissance Group (más tarde 452d Bombardment Group, 452d Troop Carrier Group), 13 de junio de 1952
- 452d Ala de transporte de tropas, 14 de abril de 1959
- 944th Troop Carrier Group (más tarde 944th Tactical Airlift Group, 944th Military Airlift Group), 17 de enero de 1963
- 445a Ala de Transporte Aéreo Militar, 1 de julio de 1973
- 445o Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 1992
- 452d Operations Group, 1º de mayo de 1994 - 1º de abril de 2005 [26] [24]
- Grupo de Operaciones 452d, c. 12 de junio de 2012 [25]
- 507º Grupo de Operaciones, c. 31 de agosto de 2014 - actualidad [24]
Estaciones
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Aeronave
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Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Cita de Unidad Distinguida | 7 de abril de 1945 | 730º Escuadrón de Bombardeo de Alemania [1] | |
Cita de Unidad Distinguida | 9 de julio a 27 de noviembre de 1951 | 730º Escuadrón de Bombardeo de Corea [1] | |
Cita de Unidad Distinguida | 28 de noviembre de 1951-30 de abril de 1952 | 730º Escuadrón de Bombardeo de Corea [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1970 a 30 de junio de 1971 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1982 a 31 de agosto de 1984 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1985 a 31 de agosto de 1987 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 31 de enero de 1988 a 30 de enero de 1990 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1995 a 31 de agosto de 1996 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de septiembre de 1997 a 31 de agosto de 1999 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo [1] | |
Mención de unidad presidencial de Corea | 27 de octubre de 1950-27 de octubre de 1951 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 25 de marzo de 1968 a 28 de junio de 1973 | 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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Ofensiva Aérea, Europa | 8 de enero de 1944–5 de junio de 1944 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 8 de enero de 1944-11 de mayo de 1945 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944–25 de enero de 1945 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944–21 de mayo de 1945 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Intervención CCF | 3 de noviembre de 1950-24 de enero de 1951 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Primera contraofensiva de la ONU | 25 de enero de 1951-21 de abril de 1951 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Ofensiva de primavera de CCF | 22 de abril de 1951-9 de julio de 1951 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Ofensiva de verano-otoño de la ONU | 9 de julio de 1951 a 27 de noviembre de 1951 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Segundo invierno coreano | 28 de noviembre de 1951-30 de abril de 1952 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Corea verano-otoño 1952 | 1 de mayo de 1952-10 de mayo de 1952 | 730 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
Causa justa | 20 de diciembre de 1989 a 31 de enero de 1990 | Panamá, 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar [1] |
Ver también
- Lista de operadores A-26 Invader
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ El escuadrón no usó este código hasta el final de la guerra, aunque había sido asignado antes. En cambio, el avión del escuadrón solo llevaba la letra del avión individual, seguida de un signo más. Freeman, pág. 289.
- ^ El avión es Boeing B-17G serial 42-39970, apodado E-Rat-Icator, tomado en RAF Deopham Green
- ^ Endicott indica que el entrenamiento comenzó en 1949. Endicott, Hoja informativa 730 Escuadrón de transporte aéreo. Maurer, sin embargo, indica que el entrenamiento de B-26 no comenzó hasta 1950. Maurer, Combat Squadrons , p. 725
- ↑ La otra era la 437ª Ala de Transporte de Tropas .
- ^ Según este plan, los escuadrones de vuelo informaban al subcomandante de operaciones y los escuadrones de mantenimiento informaban al subcomandante de mantenimiento del ala.
- Citas
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- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 725-726
- ^ Watkins, pág. 96
- ^ Freeman, pág. 289
- ^ "507th Air Mobility Wing Units: 730th Air Mobility Training Squadron" . 507a Ala de Movilidad Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 4 de julio de 2020 .
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- ↑ a b Freeman, pág. 258
- ^ Freeman, pág. 188
- ^ "Resumen, Historia 416 Unidad base AAF enero-marzo de 1945" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Resumen, Historia 2347 Centro de entrenamiento de la reserva de la fuerza aérea, julio-septiembre de 1950" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Cantwell, pág. 74
- ^ Cantwell, pág. 92, Maurer, Combat Units , págs. 522-523
- ^ Cantwell, pág. 93
- ↑ a b Endicott, págs. 69-70
- ^ Cantwell, pág. 103
- ^ Ver Maurer, Combat Squadrons , p. 317 (activación simultánea en Pusan)
- ^ Cantwell, pág. 139
- ^ a b c d e Robertson, Patsy (22 de junio de 2017). "Ficha de datos 452 Ala de movilidad aérea (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de julio de 2020 .
- ^ Cantwell, pág. 168
- ^ Cantwell, pág. 163
- ^ Cantwell, pág. 156
- ↑ a b Cantwell, págs. 189-191
- ^ Cantwell, pág. 210
- ^ a b c d e f g h yo j Quinlan, Maj Jon (28 de agosto de 2014). "507a ARW gana un nuevo escuadrón, misión de entrenamiento de movilidad aérea" . 507a Ala de Reabastecimiento Aéreo Asuntos Públicos . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f Scarle, Kenny (15 de junio de 2012). "730th Air Mobility Training Squadron reaviva el legado en Altus AFB" . 97a Ala de Movilidad Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ a b c Linaje, incluidas asignaciones y aviones, hasta diciembre de 1997 en Endicott, Ficha técnica, 730 ° Escuadrón de Transporte Aéreo.
- ^ Número de estación en Anderson.
- ^ Información de la estación hasta diciembre de 1997 en Endicott, hoja informativa, 730th Airlift Squadron, excepto cuando se indique.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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enlaces externos
- Hoja de datos del ala de movilidad aérea 452d