746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario
| 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario | |
|---|---|
 Los aviadores cargan suministros en un Hércules C-130H del 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [nota 1] | |
| Activo | 1942-1945; 1947-1949; 1952-1956; después de 2002 |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Puente aéreo |
| Parte de | Comando de combate aéreo |
| Apodo (s) | Mulas de nariz azul |
| Compromisos | Teatro de operaciones del Mediterráneo Guerra de Irak |
| Decoraciones | Citación de Unidad Distinguida Premio a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
| Insignias | |
| Emblema del 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario (aprobado el 9 de septiembre de 1956) [1] |  |
| Emblema del 746 ° Escuadrón de Bombardeo (Segunda Guerra Mundial) [2] |  |
El 746 ° Escuadrón Aéreo Expedicionario es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Comando de Combate Aéreo para activarlo o desactivarlo según sea necesario. Más recientemente, operó aviones Lockheed C-130 Hercules en misiones de transporte aéreo como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo .
El escuadrón se activó por primera vez como el 746 ° Escuadrón de Bombardeo en junio de 1943. Después de su entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad por sus operaciones de combate. Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y comenzó a reorganizarse como una unidad de bombarderos muy pesada, pero después de la rendición japonesa , fue inactivada en octubre de 1945.
El escuadrón fue reactivado en la reserva en 1947, pero no parece haber sido completamente equipado o tripulado. Fue activado nuevamente en 1952 como el 746 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , cuando el 456 ° Grupo de Transporte de Tropas reemplazó al 435 ° Grupo de Transporte de Tropas , un grupo de reserva que había sido movilizado para la Guerra de Corea . Operó desde Japón con elementos del Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea de Estados Unidos , realizando misiones especiales de reconocimiento, hasta regresar a Estados Unidos para inactivación en 1958.
Fue convertido al estado provisional como el 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en 2002.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez el 1 de junio de 1943 como el 746 ° Escuadrón de Bombardeo en Wendover Field , Utah, donde fue uno de los cuatro escuadrones originales del 456 ° Grupo de Bombardeo y recibió su cuadro inicial . Poco después, el escuadrón se trasladó a Gowen Field , Idaho y comenzó a entrenar con bombarderos Consolidated B-24 Liberator . Completó su formación en diciembre de 1943 tras lo cual comenzó a trasladarse al Teatro de Operaciones del Mediterráneo . [1] [3]
El escuadrón llegó al teatro en el aeródromo de Cerignola el 11 de enero de 1944 y más tarde ese mes se trasladó a su estación de combate del aeródromo de Stornara , Italia. [1] El escuadrón comenzó las operaciones de combate el mes siguiente, principalmente participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Sus primeras operaciones se llevaron a cabo contra aeródromos , fábricas de aviones y puentes ferroviarios en Italia, Austria y Rumania. El 10 de mayo de 1944, el escuadrón apuntó a un centro de fabricación en Wiener Neustadt , Austria, pero el clima adverso hizo que la mayor parte de la fuerza atacante retrocediera antes de alcanzar el objetivo. El grupo 746 y el resto del grupo 456 procedieron a atacar el objetivo a pesar de las fuertesoposición interceptora que supo concentrarse en defenderse de los Libertadores del grupo. Sus acciones en esta operación le valieron al escuadrón su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC). [3]
Más tarde, el escuadrón expandió sus operaciones para incluir ataques a plantas de fabricación de locomotoras, refinerías de petróleo, instalaciones de almacenamiento de petróleo y viaductos en Francia, Alemania, Checoslovaquia, Hungría y en la península de los Balcanes. El 2 de julio de 1944, el escuadrón experimentó severos ataques de cazas mientras bombardeaba instalaciones petroleras en Budapest , Hungría, por lo que se le otorgó un segundo DUC. [3]
Durante este tiempo, el escuadrón fue desviado ocasionalmente de su misión estratégica para llevar a cabo misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea. Desde julio hasta agosto de 1944, ayudó a establecer las condiciones para la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia. En la primavera de 1945, apoyó la Operación Grapeshot , la ofensiva del Quinto Ejército de los Estados Unidos y del Octavo Ejército Británico contra las fuerzas alemanas restantes en el norte de Italia. [3]
Después del Día VE , el escuadrón transportó suministros por avión a aeródromos en el norte de Italia. Regresó a los Estados Unidos en julio y comenzó a reorganizarse como una unidad de bombarderos muy pesados en preparación para las operaciones en el Pacífico. Sin embargo, con la rendición de Japón , el escuadrón fue desactivado el 17 de octubre de 1945. [1] [3]
Reserva de la Fuerza Aérea
El escuadrón fue reactivado como una unidad de reserva en julio de 1947, bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en McChord Field , Washington, donde su entrenamiento fue supervisado por la 406a Unidad Base AAF de ADC (más tarde el 2345o Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea). [4] Era nominalmente una unidad de bombarderos muy pesada, pero según el historiador de la fuerza aérea Maurer Maurer, el escuadrón no parece haber estado completamente tripulado o equipado con aviones operativos mientras era una unidad de reserva. [5] En 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar la reserva y las unidades de la Guardia Nacional Aérea de ADC. [6] Presidente TrumanLa reducción del presupuesto de defensa de 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. [7] ConAC también reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base del ala en junio de 1949. Como resultado, el escuadrón fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos a elementos de la 302d Troop Carrier Wing , que se activó simultáneamente. [1] [8]
Operaciones de transporte de tropas
En 1952, el escuadrón fue redesignado como el 746 ° Escuadrón de Transporte de Tropas y se activó en el Aeropuerto Internacional de Miami , Florida, donde reemplazó al 78 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido movilizada para la Guerra de Corea y que regresaba al estado de reserva. [1] [9] El escuadrón y sus Fairchild C-119 Flying Boxcars se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur en agosto de 1953. Participó en numerosos ejercicios militares en los Estados Unidos y en el extranjero, principalmente con fuerzas aerotransportadas de los Estados Unidos. Ejército .[10]
En marzo de 1955, la 456a Ala de Transporte de Tropas se reorganizó y el escuadrón fue asignado directamente al cuartel general del ala como el 456o Grupo. Todas las organizaciones de apoyo a las alas se desactivaron en este momento, mientras que el escuadrón formó un destacamento con ocho aviones C-119L. En octubre, el escuadrón se trasladó con el ala a la Base Aérea de Shiroi , Japón, pero los destacamentos voladores del ala se ubicaron en varios puntos entre Okinawa y Alaska. El escuadrón participó en el Proyecto Drag Net, recuperando paquetes de instrumentos de globos de investigación o reconocimiento a gran altitud . [nota 2] El proyecto se terminó en mayo de 1956 debido a su baja tasa de éxito, aunque el escuadrón obtuvo unaPremio Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por su participación. El escuadrón regresó a los Estados Unidos y la Base de la Fuerza Aérea Ardmore , Oklahoma, donde fue inactivo en julio de 1956 y sus activos se transfirieron al 341 ° Escuadrón de Transporte de Tropas . [1] [10]
Unidad expedicionaria aérea
El escuadrón fue convertido a un estado provisional como el 746º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en 2002. [11] Fue activado en 2004 como un escuadrón de transporte aéreo Lockheed C-130 Hércules como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . Es una unidad "arco iris", compuesta por tripulaciones y aviones de las unidades de servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea. [12] El escuadrón, en 2017, era responsable de transportar personal y material para apoyar la Operación Resolución Inherente . [13]
Linaje
- Constituido como el 746 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 14 de mayo de 1943
- Activado el 1 de junio de 1943
- Rediseñado 746 ° Escuadrón de Bombardeo , Pesado c. 5 de marzo de 1944
- Rediseñado 746 ° Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado el 5 de agosto de 1945
- Inactivo el 17 de octubre de 1945
- Activado en la reserva el 12 de julio de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 746o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 15 de octubre de 1952
- Activado el 1 de diciembre de 1952
- Inactivo el 9 de julio de 1956 [14]
- Redesignado 746a Expedicionaria escuadrilla del puente aéreo convierte en una unidad provisional el 12 de junio 2.002 mil [11]
- Activado en 2004 [12]
Asignaciones
- 456th Bombardment Group, 1 de junio de 1943-17 de octubre de 1945
- 456th Bombardment Group, 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- 456th Troop Carrier Group, 1 de diciembre de 1952
- 456 ° Ala de transporte de tropas, 1 de marzo de 1955 - 9 de julio de 1956 [14]
- Comando de movilidad aérea para activar o desactivar según sea necesario, 12 de junio de 2002 [11]
- Comando de combate aéreo para activar o desactivar según sea necesario, 19 de marzo de 2003 [15]
- 379 ° Grupo de Operaciones Expedicionarias, c. 2004 - actualidad [12] [16]
Estaciones
- Wendover Field, Utah, 1 de junio de 1943
- Gowen Field, Idaho, 14 de julio de 1943
- Bruning Army Air Field , Nebraska, 2 de agosto de 1943
- Base aérea del ejército de Kearns , Utah, 9 de septiembre de 1943
- Muroc Army Air Field , California, 2 de octubre a 4 de diciembre de 1943
- Aeródromo de Cerignola, Italia, 11 de enero de 1944
- Aeródromo de Stornara, Italia, 25 de enero de 1944-19 de julio de 1945
- Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, 1 de agosto de 1945
- Smoky Hill Army Air Field , Kansas, 17 de agosto a 17 de octubre de 1945
- McChord Field (más tarde McChord Air Force Base), Washington, 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- Aeropuerto Internacional de Miami, Florida, 1 de diciembre de 1952
- Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur, 15 de agosto de 1953
- Base aérea de Shiroi, Japón, 10 de noviembre de 1955
- Base de la Fuerza Aérea Ardmore, Oklahoma, 17 de mayo a 9 de julio de 1956 [14]
- Base aérea de Al Udeid , c. 2004 - actualidad [17]
Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator , 1943-1945
- Boeing B-29 Superfortress , 1945
- Vagón volador Fairchild C-119 , 1952-1956 [14]
- Lockheed C-130 Hercules , 2004 - presente [12]
Premios y campañas
| Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Cita de Unidad Distinguida | 10 de mayo de 1944 | Wiener Neustadt, Austria 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Cita de Unidad Distinguida | 2 de julio de 1944 | Budapest, Hungría 746º Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2005 - 31 de mayo de 2006 | 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [18] | |
| Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2010 - 31 de mayo de 2011 | 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [18] | |
| Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2011 - 31 de mayo de 2012 | 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [18] | |
| Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de junio de 2015 - 31 de mayo de 2016 | 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [18] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" | 6 de mayo de 2003 - 31 de agosto de 2003 | 746 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario [18] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de abril de 1955-20 de marzo de 1956 | 746 ° escuadrón de transporte de tropas [1] |
| Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Ofensiva Aérea, Europa | 11 de enero de 1944-5 de junio de 1944 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Combate aéreo, Teatro EAME | 11 de enero de 1944-11 de mayo de 1945 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Nápoles-Foggia | 11 de enero de 1944-21 de enero de 1944 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Anzio | 22 de enero de 1944-24 de mayo de 1944 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Roma-Arno | 22 de enero de 1944-9 de septiembre de 1944 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Sur de Francia | 15 de agosto de 1944-14 de septiembre de 1944 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Apeninos del norte | 10 de septiembre de 1944-4 de abril de 1945 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] | |
| Po Valley | 3 de abril de 1945-8 de mayo de 1945 | 746 ° Escuadrón de Bombardeo [1] [nota 3] |
Ver también
- Proyecto Skyhook
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de operadores C-130 Hercules
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión estaba en la base aérea de Bagram , Afganistán, en apoyo de los esfuerzos de ayuda humanitaria en Pakistán, el 20 de agosto de 2010.
- ^ El proyecto, o aspectos del mismo, operaba bajo varios nombres en clave: Proyecto Genetrix , WS-119L y Proyecto Moby Dick. Project Drag Net aparentemente se refería a la parte de capacitación de la operación y era un nombre sin clasificar.
- ^ El Comando Central de las Fuerzas Aéreas ha otorgado créditos de campaña por varias campañas al "746º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo". No está claro si se trata de un error tipográfico para los premios a esta unidad.
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Maurer, Combat Squadrons , págs. 733–734
- ^ Watkins, págs. 102-103
- ^ a b c d e Maurer, Unidades de combate , págs. 330–332
- ^ "Resumen, Centro de formación de reserva de AF de historia 2545, julio-diciembre de 1948" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de junio de 2020 .
- ^ Véase Maurer, Combat Squadrons , págs. 733–734 (no se enumeran aviones para el período 1947–1949)
- ^ "Resumen, Primer plano del proyecto de misión, Comando aéreo continental" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Ravenstein, págs. 147-149
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 280-281
- ↑ a b Ravenstein, págs. 251-252
- ^ a b c DAF / XPM Letter 303s, 12 de junio de 2002, Asunto: Unidades expedicionarias del comando de movilidad aérea
- ↑ a b c d Staedler, TSG Steve (2 de noviembre de 2006). "Los aviadores llevan a cabo la misión 746th Expeditionary Airlift Squadron" . 379a Ala Expedicionaria Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ Lovgren, TSG Amy (7 de octubre de 2017). "El 746 ° escuadrón de transporte aéreo expedicionario transporta carga en apoyo de OIR" . 379a Ala Expedicionaria Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, aviones y estaciones, hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 733–734
- ^ DAF / XPM Letter 303s-3, 19 de marzo de 2003, Asunto: Unidades expedicionarias del comando de movilidad aérea
- ^ Atkins, SRA Kia (2 de marzo de 2015). "746th EAS da la bienvenida al nuevo comandante" . 379a Ala Expedicionaria Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ Hubenthal, TSG Christopher (23 de noviembre de 2018). "La tripulación aérea C-130 ejercita la capacidad de lanzamiento aéreo de combate" . 379a Ala Expedicionaria Aérea Asuntos Públicos . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d e "Servicios de personal de la fuerza aérea: Premios de la unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de mayo de 2019 . (búsqueda)
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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|volume=tiene texto extra ( ayuda )
- Otras lecturas
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
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- Anónimo (1997) [1945]. Grupo de bombas 456 - Colts voladores de Steed (Turner Limited ed.). Publicaciones Turner. ISBN 978-1563111419.
- Escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
