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397 ° Escuadrón de Bombardeo 7 ° Escuadrón de Reconocimiento
LB-30 Liberator con RAF Serial bajo Air Transport Command.jpg
Liberador LB-30
Activo1917-1946; 2015-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelReconocimiento
Parte deComando de combate de la fuerza aérea
Guarnición / HQEstación Aérea Naval Sigonella
CompromisosCampaña americana de la Segunda Guerra Mundial (Antisubmarino) Streamer.jpg
Teatro Antisubmarino Americano
Insignias
Emblema del 397º Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 5 de mayo de 1924) [1] [nota 1]7 Observation Sq (más tarde 397 Bombardment Sq) -emblem.jpg

El 7º Escuadrón de Reconocimiento es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 69o Grupo de Reconocimiento y está estacionado en la Estación Aeronaval de Sigonella , Sicilia , Italia.

El escuadrón se estableció por primera vez en la Zona del Canal de Panamá como el Séptimo Escuadrón Aero en 1917 y sirvió como una unidad de reconocimiento hasta 1942, cuando fue redesignado como el 397 ° Escuadrón de Bombardeo . Sirvió como una unidad de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial y fue desactivado en la Base Aérea del Ejército de Río Hato , Panamá el 1 de noviembre de 1946. El escuadrón fue reactivado en 2015, regresando a su anterior misión de reconocimiento.

Historia

La misión del escuadrón desde sus inicios en 1917 hasta su inactivación en 1946 fue la defensa del Canal de Panamá . Durante las décadas de 1920 y 1930 participó en una serie de misiones de buena voluntad a naciones de América Central y del Sur. Desde sus orígenes en 1917 hasta 1942, la unidad fue designada como una variación del 7º Escuadrón de Reconocimiento .

Primera Guerra Mundial

Curtiss R-4L

Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , el Departamento de Guerra creyó que era necesario establecer una presencia aérea a lo largo del término atlántico del Canal de Panamá como medida defensiva contra un ataque marítimo enemigo.

Al adelantar sus planes para la defensa de las costas del Atlántico y el Golfo de los Estados Unidos, la junta conjunta Ejército-Armada recomendó el establecimiento de ocho estaciones aeronáuticas que, con una fuerza de dos dirigibles y seis u ocho hidroaviones cada una, podrían realizar patrullas de inmediato. trabajo. Significativamente, el único sitio definitivamente avanzado como vital en el plan general fue el de la base de submarinos Coco Solo de la Armada de los Estados Unidos cerca de Colón en la Zona del Canal .

El Ejército seleccionó al Capitán Henry H. Arnold , entonces en entrenamiento en la Escuela de Aviación del Ejército en Rockwell Field , cerca de San Diego, para proceder inmediatamente a la Zona del Canal y formar y comandar un escuadrón de aviación allí. Esta unidad fue designada Séptimo Escuadrón Aero y se organizó el 29 de marzo de 1917. Sin embargo, el Capitán Arnold no permaneció mucho tiempo con el Séptimo Escuadrón Aero, ya que regresó a los Estados Unidos en abril de 1917. El personal del escuadrón llegó para el servicio en el Canal. Zona con 51 oficiales y alistados. Guarnecido inicialmente en Ancón, Zona del Canal a fines de marzo de 1917, la unidad se trasladó a Corozal el 16 de abril. Luego se trasladaron al gran campamento temporal en Empire, Zona del Canal en mayo, todo en el lado Pacífico del istmo, y no se trasladaron al campo de desfiles de Fort Sherman hasta alrededor del 29 de agosto de 1917, en el lado atlántico. La unidad no recibió su primer avión hasta aproximadamente el 10 de diciembre de 1917, cuando se probaron dos Curtiss R-4 en Fort Sherman. Estos fueron seguidos por Curtiss R-6 el 12 de febrero de 1918, que fueron suministrados por la Armada. Además de sus Curtiss R-4 y R-6, la unidad también tenía dos Curtiss R-3 que, curiosamente, habían llegado después de los R-4, a fines de diciembre de 1917.

Con el final de la Primera Guerra Mundial, la mayor parte del personal del 7mo Escuadrón Aero fue trasladado de regreso a los Estados Unidos para su desmovilización.

Entre guerras

de Havilland DH-4 en el aeródromo de Rio Hato, Panamá, 1920
Douglas B-18 Bolo en Aguadulce Field, Panamá.
Fortaleza Voladora B-17B

Después de la guerra, el escuadrón se convirtió en el 7 ° Escuadrón (14 de marzo de 1921), el 7 ° Escuadrón de Observación (25 de enero de 1925), el 7 ° Escuadrón de Reconocimiento (1 de septiembre de 1937), el 7 ° Escuadrón de Reconocimiento (Alcance Medio) (6 de diciembre de 1939) y el 7 ° Escuadrón de Reconocimiento Escuadrón (Pesado) (20 de noviembre de 1940) antes de ser finalmente redesignado como el 397º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 22 de abril de 1942. El escuadrón fue asignado al 6º Grupo Compuesto .

Después de la Primera Guerra Mundial, se le atribuye al escuadrón haber operado numerosos tipos de aviones entre 1919 y 1931. Estos incluían, la venerable serie Dayton-Wright DH-4 de bombarderos ligeros / aviones de propósito general fabricados en Estados Unidos; la familia de entrenadores Curtiss JN-4 "Jenny"; los anfibios Loening OA-1 , que son especialmente adecuados para las condiciones en Panamá, el avión de observación Douglas O-2 y, sorprendentemente, Curtiss HS-1 y hidroaviones HS-2L. De los DH-4, los primeros seis ejemplares de la posguerra, todos prácticamente de serie DH-4B, llegaron al servicio con el 7 en febrero de 1920, reemplazando a los gastados Curtiss R-6 y otros DH-4 anteriores. El 16 de febrero de 1922, el escuadrón tenía siete DH-4 "construidos en guerra", cuatro DH-4B, el solitario Curtiss JN-4H, tres Curtiss JN-6. En agosto, todos menos uno de los DH-4 "construidos en guerra" habían sido desechados y uno de los DH-4B se había convertido a la configuración DH-4BP-1 (fotográfica).

En junio de 1927, el escuadrón, ahora en una posición muy esbelta en tiempos de paz, tenía solo ocho aviones. Estos consistían en cuatro DH-4M, un DH-4B solitario, un Loening OA-1 y dos Loening OA-1A.

En 1937, el sexto grupo, que había sido una unidad compuesta desde su establecimiento en 1919, se convirtió en el sexto grupo de bombardeo. [2] El escuadrón estaba equipado con Douglas B-18 Bolos , aunque también se asignó un solo Northrop A-17 Nomad por un período, junto con un Sikorsky OA-8 .

El 1 de febrero de 1940, la asignación al 6º Grupo de Bombardeo se cambió a un adjunto, ya que la unidad fue reasignada al 19º Ala Compuesta y se colocó bajo el control del personal de la Fuerza Aérea del Caribe como uno de los elementos de reconocimiento dedicados que informaban a ese cuartel general. . El 4 de junio de 1941, se le asignó un Boeing B-17B Flying Fortress, la primera versión de producción de Flying Fortress, que había sido transferida al mando. Obsoleto como bombardero, la misión del B-17B era de reconocimiento de largo alcance en la Zona del Canal, aunque el avión retuvo sus ametralladoras defensivas para defenderse de cualquier avión enemigo que pudiera encontrar El 8 de octubre de 1941, fue nuevamente asignado a el 6º Grupo de Bombardeo y, el 27 de noviembre, la unidad se trasladó desde France Field al recién construido Howard Field en el lado del Pacífico, donde recibió cuatro B-17B adicionales.

Segunda Guerra Mundial

Northrop A-17A

Después del ataque japonés a Pearl Harbor, el escuadrón se desplegó casi de inmediato en David Field , Panamá. El avión B-17 Flying Fortress del Escuadrón se desplegó en otros lugares (principalmente en el Aeropuerto de la Ciudad de Guatemala ) para comenzar las patrullas del Pacífico a principios de enero de 1942. El escuadrón fue redesignado como el 397 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) a partir del 22 de abril de 1942.

El regreso a David Field llegó justo a tiempo para el despliegue de la unidad en su conjunto desde David al aeródromo de Talara , Perú, a donde llegó el 18 de agosto. Desde allí, el escuadrón emprendió el arco de patrulla del Pacífico hasta el Aeropuerto Seymour en las Islas Galápagos y, a veces, hasta el Aeropuerto de la Ciudad de Guatemala. Estos vuelos continuaron, casi sin escalas, hasta mayo de 1943, cuando la unidad fue relevada y regresó al Campo Río Hato en Panamá. Los LB-30 conservaron sus números de serie británicos originales durante su servicio con el escuadrón. A su regreso a Río Hato el 4 de mayo de 1943, el 397 ° se transformó, como un cuadro completamente nuevo.de personal reemplazó a los veteranos de Galápagos y recorridos anteriores allí. Tres días después, el Escuadrón se trasladó a Howard Field en la Zona del Canal, aunque aparentemente esto fue un mero movimiento en papel de su cuartel general, ya que la aeronave y el personal de la unidad en realidad permanecieron en Río Hato.

El 1 de enero de 1944, el escuadrón recibió órdenes de desplegar cuatro de sus LB-30 en France Field para participar en la búsqueda de varios submarinos alemanes merodeadores que estaban causando una alarma considerable en el Caribe. Mientras estaba en France Field, el avión también realizó ejercicios de navegación y bombardeo.

Todo esto fue preparatorio para el despliegue de la unidad en las Islas Galápagos y, a partir del 7 de abril de 1944, el escalón terrestre inició el movimiento hacia Balboa , Zona del Canal, en camión para el traslado. El elemento aire recibió cuatro B-24J más el 8 de abril y, con estos, voló con los dos B-24J y dos B-24D anteriores al Campo Seymour en las Galápagos. Otras misiones, además de las patrullas normales de larga distancia, vieron la 397a aeronave operando al aeropuerto de Salinas , Ecuador; Aeropuerto de La Habana , Cuba; Campo Borinquen , Puerto Rico; Aeropuerto de Managua , Nicaragua; Aeropuerto de Cartagena , Colombia y otros lugares de Centro y Sudamérica.

En febrero de 1945, la unidad fue relevada de sus funciones en Galápagos y regresó a Río Hato, donde la unidad terminó la guerra, el 1 de noviembre de 1946 cuando fue inactivada.

Reactivación en 2015

El 1 de mayo de 2015, la unidad fue redesignada como Séptimo Escuadrón de Reconocimiento . Fue reactivado en la Estación Aérea Naval de Sigonella , Sicilia , Italia, el 15 de mayo, donde reemplazó al Destacamento 1, 69º Grupo de Reconocimiento . Está asignado al Grupo 69 en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte. [3] [4] [5]

Linaje

  • Organizado como 7mo Escuadrón Aero el 29 de marzo de 1917 [6]
Redesignado: 7mo escuadrón el 14 de marzo de 1921
Redesignado: Séptimo Escuadrón de Observación el 25 de enero de 1925
Redesignado: Séptimo Escuadrón de Reconocimiento el 1 de septiembre de 1937
Redesignado: 7mo escuadrón de reconocimiento (alcance medio) el 6 de diciembre de 1939
Redesignado: Séptimo Escuadrón de Reconocimiento (Pesado) el 20 de noviembre de 1940 [6]
Redesignado: 397º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 11 de mayo de 1942 [6]
Redesignado: 397 ° Escuadrón de Bombardeo , Heavy c. 1944
Inactivo el 1 de noviembre de 1946 [1]
  • 7 ° Escuadrón de reconocimiento redesignado el 1 de mayo de 2015
Activado el 15 de mayo de 2015 [5]

Tareas

  • Departamento del Canal de Panamá, 29 de marzo de 1917
  • Grupo de observación 3d (más tarde sexto grupo de observación, sexto grupo compuesto, sexto grupo de bombardeo), 30 de septiembre de 1919
  • 19 ° ala compuesta , 1 de febrero de 1940 (adjunta al sexto grupo de bombardeo)
  • Sexto Grupo de Bombardeo, 25 de febrero de 1942
  • VI Comando de Bombarderos , 1 de noviembre de 1943-1 de noviembre de 1946
  • 69º Grupo de Reconocimiento, 15 de mayo de 2015 - actualidad [5]

Estaciones

  • Ancón , Zona del Canal de Panamá , 29 de marzo de 1917
  • Corozal, Zona del Canal de Panamá, 16 de abril de 1917
  • Empire, Zona del Canal de Panamá, mayo de 1917
  • Fort Sherman, Zona del Canal de Panamá, c. 29 de agosto de 1917
  • Cristóbal , Zona del Canal de Panamá, marzo de 1918
  • Coco Walk (más tarde France Field ), Zona del Canal de Panamá, mayo de 1918
  • Howard Field, Zona del Canal de Panamá, 26 de noviembre de 1941
  • David Field, Panamá, 11 de diciembre de 1941
  • Aeródromo de Talara, Perú, 18 de agosto de 1942
  • Base Aérea del Ejército de Río Hato, Panamá, c. 4 de mayo de 1943
  • Aeródromo del Ejército de la Isla Seymour, Baltra , Islas Galápagos, c. 7 de abril de 1944
  • Base Aérea del Ejército de Río Hato, Panamá, c. 6 de febrero de 1945-1 de noviembre de 1946
  • Estación aérea naval de Sigonella, 15 de mayo de 2015 - actualidad [5]

Aeronaves

  • Curtiss R-4, 1917-1919
  • Curtiss R-3, 1917-1919
  • Curtiss R-6, 1918-1919
  • Curtiss R-9, 1918-1919
  • Curtiss JN-4, 1918-1919, 1919-1920
  • Curtiss JN-6, 1919–1920
  • Dayton-Wright DH-4, 1919-1931
  • Curtiss HS-2L, 1919–1931
  • Préstamo 0A-1, 1927-1931
  • Douglas 0-2, 1919-1931
  • Thomas Morse 0-19, 1930-1937
  • Douglas OA-4 Dolphin, 1930-1936
  • Martin B-10, 1936-1939
  • Douglas B-18 Bolo, 1938–1942
  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1941-1942
  • Consolidated LB-30 Liberator, 1942-1944
  • Northrop A-17A Nomad, 1943
  • Consolidated B-24 Liberator, 1943-1946
  • Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, 2015-presente

Ver también

  • Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses

Referencias

Notas
  1. ^ Sobre un diamante azul con ribetes rojos con su eje largo horizontal, una espada blanca apuntando al dexter [sic] detrás de un escudo blanco que muestra un rastrillo negro.
Citas
  1. ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , págs. 486–487
  2. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 41–43
  3. ^ Miller, Kevin (18 de agosto de 2015). "Informe de la fuerza aérea: séptimo escuadrón de reconocimiento" . Sistema de distribución de imágenes de vídeo de defensa . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  4. ^ Robertson, Patsy (9 de abril de 2012). "Ficha técnica 69 Grupo de reconocimiento (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
  5. ↑ a b c d Haulman, Daniel L. (29 de mayo de 2015). "7 Escuadrón de reconocimiento (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de octubre de 2017 .
  6. ^ a b c Conaway, William. "397º escuadrón de bombardeo (pesado)" . VI Comando de Bombarderos en Defensa del Canal de Panamá 1941-45 .

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Conaway, William. "VI Comando Bombardero en Defensa del Canal de Panamá 1941-45" . Aviones y pilotos de la Segunda Guerra Mundial .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
Otras lecturas
  • Hagdedorn, Dan (1995), Alae Supra Canalem: Alas sobre el canal, Turner Publishing, ISBN 1563111535 
  • Maurer, Maurer (1987). Aviación en el ejército de los EE. UU., 1919-1939 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Consultado el 20 de julio de 2013 .

Enlaces externos

  • Documento AFHRA 00202312 6th Bomber Command 1912-1941
  • Documento AFHRA 00899478 Historia del Comando Sur de la USAF, 1920-1975
  • Documento AFHRA 00046226 Historia del 397 ° Escuadrón de Bombardeo, 1939-1941
  • Documento AFHRA 00046227 397 ° Escuadrón de Bombardeo Historia, 1941-1942