El American Champion 8KCAB Decathlon y Super Decathlon son aviones ligeros de engranajes convencionales fijos de dos asientos diseñados para entrenamiento de vuelo y uso personal y capaces de soportar tensiones acrobáticas entre + 6g y -5 g . El Decathlon entró en producción en los Estados Unidos en 1970 como un complemento más poderoso y más fuerte de la línea de aviones American Champion Citabria .
8KCAB Decathlon | |
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Papel | Avión deportivo y entrenador acrobático |
Fabricante | Aeronave Campeón Americano |
Diseñador | Champion Aircraft Corporation |
Introducción | 1970 |
Número construido | Más de 6.000 [1] |
El Decathlon fue diseñado por Champion Aircraft Corporation y es un derivado de las Citabrias de la serie 7 . Si bien los diseños de Citabria siguen siendo exitosos, y la introducción de la variante 7KCAB del Citabria había agregado una capacidad limitada de vuelo invertido , los Citabrias no son capaces de maniobras "externas", las que requieren cargas significativas de gravedad negativa. Los pilotos querían un avión capaz de realizar más maniobras, y Champion presentó el Decathlon 8KCAB en respuesta a esta demanda.
Desarrollo
El Decathlon entró en producción en Champion en 1972, inmediatamente antes de que la compañía fuera adquirida por Bellanca Aircraft Corporation , por lo que Champion solo produjo un puñado. Bellanca continuó la producción del Decathlon a lo largo de la década de 1970, pasando a la variante Super Decathlon durante 1976. Bellanca construyó más de 600 del diseño 8KCAB antes de que la producción del avión se interrumpiera cuando los activos de la compañía se liquidaron en 1981.
El diseño de Decathlon pasó por las manos de varias empresas durante la década de 1980, incluida una Champion Aircraft Company que no tenía ninguna relación con la Champion Aircraft de la década de 1960, pero no se construyeron Decathlons en ese período. American Champion Aircraft Corporation adquirió el diseño de Decathlon, junto con el 8GCBC Scout y el grupo de variantes Citabria y Champ, en 1990, lo que devolvió la producción a la versión Super Decathlon ese mismo año. Todavía se está produciendo.
Diseño
El Decathlon remonta su linaje al Aeronca Champ , a través del Citabria. Al igual que el Citabria, el Decathlon cuenta con asientos en tándem y controles de palanca central. Las superficies del fuselaje y la cola están construidas con tubos de metal soldados. La forma exterior del fuselaje se crea mediante una combinación de molduras de madera y largueros , cubiertos con tela. La sección transversal de la armadura metálica del fuselaje es triangular, una característica de diseño que se remonta al primer diseño de Aeronca C-2 de finales de la década de 1920.
Las alas reforzadas con puntales del Decathlon, al igual que las superficies del fuselaje y la cola, están cubiertas de tela con nervaduras de aluminio . Las alas de Champion y Bellanca Decathlons fueron construidas con palos de madera . American Champion ha estado usando largueros de aluminio en la aeronave que ha producido y ha hecho que las alas de larguero de aluminio estén disponibles para su instalación en aeronaves más antiguas. En comparación con la envergadura de la Citabria de 33,5 pies (10,2 m), la envergadura del Decathlon es más corta, de 32 pies (9,8 m). Uno de los principales desarrollos del 8KCAB Decathlon sobre el 7KCAB Citabria es el ala del Decathlon, que emplea un perfil aerodinámico semi-simétrico , a diferencia del perfil aerodinámico de fondo plano del Citabria. Este cambio le da al Decathlon un mejor vuelo invertido y capacidades de maniobra de gravedad negativa.
El tren de aterrizaje del Decathlon está en una disposición convencional. Las patas del engranaje principal de la mayoría de los Decathlons están hechas de acero para resortes , aunque American Champion comenzó a usar patas de aluminio en 2004.
Al igual que el 7KCAB, el motor del 8KCAB tiene un sistema de inyección de combustible , a diferencia de un carburador . Para facilitar el vuelo de gravedad negativa, el sistema de combustible incorpora un tanque colector de 1.5 galones debajo del panel de instrumentos, y el motor está equipado con un sistema de aceite invertido de Christen Industries .
Champion y Bellanca construyeron el Decathlon con varias variantes de motor Lycoming IO-320 , todas de 150 caballos de fuerza (110 kW), y con la opción de una hélice de paso fijo o de velocidad constante . La principal mejora en la introducción de Bellanca del Super Decathlon fue el cambio de motor al Lycoming AEIO-360-H1A o –H1B, ambos de 180 caballos de fuerza (130 kW), que fue acompañado por una selección de hélices de velocidad constante. El American Champion Super Decathlon utiliza el AEIO-360-H1B, junto con una hélice de velocidad constante.
Historia operativa
Aunque el Decathlon dejó de producirse una década después de su introducción, esto no se debió a ninguna falla en el diseño, sino a la caída de la aviación general en los Estados Unidos a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Desde su reintroducción, el Super Decathlon se ha vendido de manera constante. Decathlons y Super Decathlons siguen siendo populares como entrenadores acrobáticos, como aviones acrobáticos principiantes e intermedios y como aviones personales.
Gente famosa
Steve Fossett estaba volando incorporado un Bellanca de Super Decathlon cuando desapareció el 3 de septiembre de 2007. [2] Se despegó de una pista de aterrizaje en William Barron Hilton 's Flying-M Ranch , cerca de 70 millas (110 kilómetros) al sureste de Reno , Nevada . Los restos del avión se encontraron 13 meses después cerca de la ciudad de Mammoth Lakes, California , justo al sur del área de búsqueda original. [3]
James May , presentador de The Grand Tour era dueño de un Decathlon 8KCAB con el registro G-OCOK, en referencia a su eslogan en la serie de televisión Top Gear . [4]
Variantes
- Campeón Modelo 8KCAB Decathlon
- Designación original.
- Decathlon Bellanca
- Avión de cabina ligera de dos asientos, propulsado por un motor de pistón Lycoming AEIO-320-E1B de 112 kW (150 hp).
- Bellanca Decathlon CS
- Avión de cabina ligera de dos asientos, propulsado por un motor de pistón Lycoming AEIO-320-E1B de 112 kW (150 hp), equipado con una hélice de velocidad constante.
- Bellanca Super Decathlon
- Avión de cabina ligera de dos asientos, propulsado por un motor de pistón Lycoming AEIO-360-H1A o -H1B de 134 kW (180 hp), equipado con una hélice de velocidad constante.
- Campeón Americano Xtreme
- Modelo presentado en 2012, propulsado por un motor Lycoming AEIO-390-A1B6 de 210 hp (157 kW) que impulsa una hélice MT-Propeller de 76 pulgadas (1.9 m). Este modelo también ha rediseñado las patas del tren de aterrizaje principal más largas para acomodar la hélice más larga, un nuevo plano de cola de sección aerodinámica con un área un 10% más grande, puntas de las alas recortadas y una mayor efectividad de los alerones . [5]
Especificaciones (8KCAB Super Decathlon)
Datos del fabricante [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 22,9 pies (7,0 m)
- Envergadura: 32 pies (9,8 m)
- Altura: 7,7 pies (2,3 m)
- Área del ala: 169,1 pies cuadrados (15,71 m 2 )
- Peso vacío: 1.340 lb (608 kg)
- Peso bruto: 1,950 lb (885 kg) (categoría normal)
- Capacidad de combustible: 40 galones estadounidenses (150 L; 33 imp gal)
- Planta motriz: 1 × motor de avión Lycoming AEIO-360-H1B de cuatro cilindros opuestos horizontalmente , 180 hp (130 kW)
- Hélices: Hartzell Propeller HC-C2YR-4CF / FC7666A-2
- Hélices: 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 155 mph (249 km / h, 135 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 141 mph (227 km / h, 123 nudos)
- Velocidad de pérdida: 53 mph (85 km / h, 46 nudos) (limpio)
- Nunca exceda la velocidad : 200 mph (320 km / h, 170 nudos)
- Resistencia: 3,4 horas al 75% de potencia
- Techo de servicio: 4.800 m (15.800 pies)
- límites g: + 6 / -5
- Velocidad de ascenso: 1280 pies / min (6,5 m / s)
- Carga alar : 51,9 kg / m 2 (10,64 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 10 lb / hp
Ver también
Desarrollo relacionado
- Campeón Americano Citabria
- Campeón Americano Scout
Referencias
Notas
- ^ "Serie American Champion & Bellanca" . Airliners.net . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ Desaparecido - Steve Fossett de Check-Six.com
- ^ Naufragio confirmado como avión de Fossett , unartículo de BBC News de octubre de 2008
- ^ Foto de James May con su Decathlon 8KCAB
- ^ Grady, Mary (22 de julio de 2012). "Decathlon agrega Lycoming para" Xtreme "Aerobat" . AVweb . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ Aeronave Campeona Estadounidense. "Especificaciones Super Decathlon Modelo 8KCAB" . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
Bibliografía
- "Aviones americanos: Al - av" . Aerofiles: Un siglo de aviación estadounidense . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2006 . Consultado el 12 de agosto de 2006 .
- "Aviones americanos: Ca - ci" . Aerofiles: Un siglo de aviación estadounidense . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2006 . Consultado el 12 de agosto de 2006 .
- "Bellanca" . Aerofiles: Un siglo de aviación estadounidense . Archivado desde el original el 20 de julio de 2006 . Consultado el 12 de agosto de 2006 .
- Tipo de hoja de datos del certificado no. A21CE. Revisión 13. (14 de octubre de 2004). Departamento de Transporte. Administración Federal de Aviación.