De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
99 ° escuadrón de entrenamiento de vuelo
T-1A 3.jpg
Escuadrón T-1A Jayhawk
Activo1941-1949; 1988-1993; 1993-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelEntrenamiento piloto
Parte deComando de Educación y Entrenamiento Aéreo
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Randolph
CompromisosCampaña del Norte de África ; Operación Husky ; Operación Avalancha ; Campaña italiana
DecoracionesPremio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad
Comandantes
Comandantes notablesBenjamin O. Davis, Jr. [1]
Insignias
Emblema del 99 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (aprobado el 24 de junio de 1944) [1]99ft.png

El 99 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (99 FTS) vuela Raytheon T-1 Jayhawks y han pintado de rojo las colas de sus aviones en honor a los aviadores de Tuskegee de la Segunda Guerra Mundial , conocidos como los "Red Tails", cuyo linaje el 99 FTS heredado.

El 99. ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo es parte del 12 ° Ala de entrenamiento de vuelo (12 FTW) con base en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas. Opera aviones T-1A Jayhawk que realizan entrenamiento de vuelo para futuros instructores de vuelo en el T-1A en varias bases de entrenamiento de pilotos de pregrado y de oficiales de sistemas de combate de pregrado en el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC).

El escuadrón se formó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como la primera unidad de vuelo para afroamericanos . Conocidos como Tuskegee Airmen , la unidad sirvió con distinción en el Teatro de Operaciones Europeo . Después de la guerra sirvió como unidad de entrenamiento de vuelo durante cuatro años a mediados y finales de la década de 1940 hasta su inactivación. Se reactivó en 1988 para volver a desempeñar un papel de entrenamiento de vuelo.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El 99 ° se formó originalmente como el primer escuadrón de combate afroamericano de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , Entonces conocido como el 99 ° Escuadrón de Persecución . El personal recibió su entrenamiento de vuelo inicial en Tuskegee, Alabama, lo que les valió el apodo de Tuskegee Airmen . Originalmente, el escuadrón estaba programado tentativamente para volar la defensa aérea sobre Liberia, pero fue desviado al Teatro de Operaciones del Mediterráneo .

Considerado listo para el servicio de combate, el 99 fue transportado a Casablanca , Marruecos, en el USS  Mariposa y participó en la campaña del norte de África . Desde Marruecos viajaron en tren a Oujda y luego a Túnez , el lugar desde el que operaron contra la Luftwaffe . Tanto los voladores como el personal de tierra fueron aislados en su comando inicial, el 33º Grupo de Combate por las prácticas de segregación racial del Ejército y el comandante del grupo, el coronel William Momyer . Las tripulaciones de vuelo se vieron perjudicadas al quedarse con poca orientación por parte de pilotos con experiencia en batalla, excepto por una semana que pasaron con el coronel Philip Cochran.. La primera misión de combate del 99 fue atacar la pequeña pero estratégica isla volcánica de Pantelleria en el mar Mediterráneo, en preparación para la invasión aliada de Sicilia en julio de 1943. El viernes 2 de julio de 1943, el teniente Charles B. Hall de Brasil, Indiana, derribó el primer avión enemigo del grupo. "Es probablemente la primera vez en la historia que un negro en un avión de persecución derriba a un enemigo en combate aéreo". [2] [nota 1] El 99º se trasladó a Sicilia donde recibió una Mención Distinguida de Unidad por su desempeño en combate. [1]

Ocho aviadores de Tuskegee frente a un avión de combate
P-40
El primer teniente Lee Rayford cuando regresó a los Estados Unidos desde Italia, donde sirvió con el 99 ° Escuadrón de Cazas. California. 1941-1945
Benjamin O Davis Jr
Daniel "Chappie" James, quien fue instructor del Escuadrón 99

El coronel Momyer, sin embargo, informó al comandante adjunto de la NAAF, el general de división John K. Cannon, que el 99º era ineficaz en combate [3] y sus pilotos eran cobardes, incompetentes o algo peor, lo que resultó en un artículo crítico en la revista Time . En respuesta, el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes convocó una audiencia para determinar si se debe permitir que continúe el experimento de Tuskegee Airmen. Momyer caracterizó a los pilotos 99 de incompetentes porque habían visto pocos combates aire-aire. Para reforzar la recomendación de descartar el proyecto, un miembro del comité encargó y luego presentó como prueba, un informe de la Universidad de Texasque pretendía demostrar que los afroamericanos eran de baja inteligencia e incapaces de manejar situaciones complejas (como el combate aéreo). [ cita requerida ]

El coronel Benjamin O. Davis Jr. negó enérgicamente las afirmaciones de los miembros del comité, pero solo la intervención del coronel Emmett O'Donnell Jr. impidió que se enviara una recomendación para la disolución del escuadrón al presidente Franklin D. Roosevelt . [ cita requerida ] El general Henry H. Arnold ordenó que se llevara a cabo una evaluación de todas las unidades del Teatro de Operaciones del Mediterráneo que vuelan el P-40 Warhawk para determinar los verdaderos méritos del 99º; los resultados mostraron que el 99 ° Escuadrón de Cazas era al menos igual a otras unidades que operaban el caza. [3]

Mientras operaba desde el norte de África, la unidad apoyó la reducción de las fortificaciones enemigas en Pantelleria y Túnez. [ cita requerida ]

El 99 ° apoyó las invasiones aliadas de Sicilia e Italia y brindó apoyo aéreo cercano al 5. ° Ejército de los EE. UU. Durante sus asaltos a Foggia y Anzio y a los ejércitos francés y polaco en su ataque a Monastery Hill cerca de Monte Cassino . [4] El January 27 y 28 de 1944, la Luftwaffe Fw 190 cazabombarderos allanaron Anzio , donde los aliados habían llevado a cabo aterrizajes anfibios el 22 de enero Unido al Grupo de Caza 79a, once de los pilotos del 99 ° Escuadrón de Cazas derribaron a los cazas enemigos, incluido el Capitán Charles B. Hall, quien reclamó dos derribados, lo que elevó su total de victorias aéreas a tres. Los ocho escuadrones de caza que defendieron a Anzio juntos, reclamaron 32 aviones alemanes derribados, mientras que el 99 obtuvo la puntuación más alta entre ellos con 13. [5]

El escuadrón obtuvo su segunda Mención Distinguida de Unidad del 12 al 14 de mayo de 1944, mientras estaba adjunto al 324 ° Grupo de Cazas , atacando posiciones alemanas en Monastery Hill ( Monte Cassino ), atacando a la infantería que se concentraba en la colina para un contraataque y bombardeando a un fuerte cercano. apuntar para forzar la rendición de la guarnición alemana a los goumiers marroquíes . [ cita requerida ]

A mediados de 1944, se asignó al escuadrón para realizar misiones de escolta de bombarderos. La unidad apoyó misiones de bombarderos en Rumania, Francia, Austria, Checoslovaquia, Polonia, Yugoslavia y Grecia. Por sus esfuerzos durante la guerra, el escuadrón recibió tres Citaciones de Unidad Distinguidas. [4]

Entrenamiento de vuelo

Después de la guerra, el escuadrón regresó a los Estados Unidos donde voló en misiones de entrenamiento bajo el mando de Marion Rodgers [6] hasta su inactivación en 1949. Fue reactivado en 1988 como unidad de entrenamiento de vuelo. Con el cierre de la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona , el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas. Hoy en día opera el avión Raytheon T-1 Jayhawk que prepara a los pilotos instructores y los oficiales de los sistemas de combate del instructor realizan entrenamiento de vuelo de pregrado en el T-1A. [4] [7]

Operaciones

Operaciones: Segunda Guerra Mundial [1]

Linaje

  • Constituido como el 99 ° Escuadrón de Persecución el 19 de marzo de 1941
Activado el 22 de marzo de 1941
Rediseñado 99 Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
Rediseñado 99th Fighter Squadron , Single Engine el 28 de febrero de 1944
Inactivo el 1 de julio de 1949
  • Rediseñado 99 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo el 29 de abril de 1988
Activada el 1 de julio de 1988
Inactivo el 1 de abril de 1993
  • Activada el 14 de mayo de 1993 [1]

Tareas

  • Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , 22 de marzo de 1941
  • Comando de Entrenamiento Técnico del Cuerpo Aéreo , 26 de marzo de 1941
  • Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste (más tarde Centro de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Sudeste), 5 de noviembre de 1941 (adjunto al III Comando de Cazas , 19 de agosto-c. 2 de abril de 1943)
  • Duodécima Fuerza Aérea , 24 de abril de 1943
  • XII Comando de Apoyo Aéreo (más tarde XII Comando Aéreo Táctico), 28 de mayo de 1943 (adjunto al 33d Fighter Group, 29 de mayo de 1943; 324th Fighter Group, c. 29 de junio de 1943; 33d Fighter Group, 19 de julio de 1943; 79th Fighter Group , 16 de octubre 1943; 324th Fighter Group, 1 de abril-6 de junio de 1944)
  • 332d Fighter Group , 1 de mayo de 1944 (adjunto al 86th Fighter Group , 11-30 de junio de 1944)
  • 477º Grupo Compuesto , 22 de junio de 1945 [8]
  • 332d Fighter Group, 1 de julio de 1947-1 de julio de 1949
  • 82d Flying Training Wing , 1 de junio de 1988
  • 82d Operations Group , 15 de diciembre de 1991 - 1 de abril de 1993
  • 12.º Grupo de Operaciones , 14 de mayo de 1993 - actualidad [1]

Estaciones

Aeronaves

Mecánico del 99 ° Escuadrón de Cazas recargando un P-51 Mustang, durante la Segunda Guerra Mundial .
  • Curtiss P-40 Warhawk (1943-1944)
  • Campana P-39 Airacobra (1944)
  • Mustang P-51 norteamericano (1944-1945)
  • Republic P-47 Thunderbolt (1944, 1945-1949)
  • Northrop T-38 Talon (1988-1993)
  • Raytheon T-1A Jayhawk (1993-presente) [1]

Ver también

Referencias

Notas
  1. ↑ A Eugene Bullard se le atribuyó una o dos victorias mientras volaba con el Lafayette Flying Corps , pero estas no fueron verificadas. Bailey & Cony [ página necesaria ]
Citas
  1. ↑ a b c d e f g h Robertson, Patsy (12 de enero de 2009). "Ficha técnica 99 Escuadrón de entrenamiento de vuelo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  2. ^ Carnicero [ página necesaria ]
  3. ↑ a b Boyne, Walter J. (2013). "Momyer" . Revista AIR FORCE . 98 No. 8 (agosto) . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
  4. ^ a b c "Historia del escuadrón de entrenamiento de vuelo 99" . 502d Asuntos Públicos del Ala de la Base Aérea. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 19 de marzo de 2010 .
  5. ^ Haulman, Daniel L. (27 de enero de 2006). "109 victorias: créditos de victoria aérea de los aviadores de Tuskegee" (PDF) . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2013 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  6. ^ Stone, Andrea (1 de mayo de 2014). "Tuskegee Airman comparte experiencias con Fort Carson WTB" . Asuntos Públicos del Ejército de EE. UU . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  7. ^ https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/775961/99th-fts-carries-on-tuskegee-airmen-legacy-trains-worlds-best-instructor-pilots/
  8. ^ a b Wilson [ página necesaria ]

Bibliografía

  • Bailey, Frank W .; Cony, Christophe (2002). La cronología de guerra del servicio aéreo francés, 1914-1918: reclamaciones y pérdidas diarias de los pilotos de combate, bombardero y biplaza franceses en el frente occidental . Londres, Inglaterra: Grub Street. ISBN 978-1902304342.
  • Carnicero, Capitán Harry C. (1946). Mis tres años con Eisenhower: el diario personal del capitán Harry C. Butcher, USNR, ayudante naval del general Eisenhower, 1942 a 1945 . Nueva York NY: Simon & Schuster.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Wilson, Arte (2008). Pistas en la arena . Blythe, California: Art Wilson. págs. 55, 67, 108. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702 . LCC  D769.85.C21 B598 2008