Los destructores de clase A y B eran un grupo de 18 destructores construidos para la Royal Navy a finales de la década de 1920, con dos barcos adicionales construidos para la Royal Canadian Navy . Los barcos británicos se dividieron en dos flotillas de ocho destructores, cada uno con un líder de flotilla .
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase A y B |
Operadores: | |
Precedido por: | Ambuscade y Amazon |
Sucesor: | Clase C y D |
Subclases: | A, B |
Construido: | 1928-1931 |
En servicio: | 1930–45 |
Terminado: | 20 |
Perdió: | 10 |
Desechado: | 10 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | 323 pies (98 m) ( o / a ) |
Haz: | 32 pies 3 pulg (9,83 m) |
Borrador: | 3,73 m (12 pies 3 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 138 |
Armamento: | |
Características generales Saguenay y Skeena (donde son diferentes) | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 321 pies (98 m) (o / a) |
Borrador: | 3,73 m (12 pies 3 pulg) |
Propulsión: | 32.000 shp (24.000 kW) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 15 nudos |
Características generales Codrington (líder de flotilla clase A) | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 343 pies (105 m) (o / a) |
Haz: | 33 pies 9 pulg (10,29 m) |
Potencia instalada: | 39.000 shp (29.000 kW) |
Complemento: | 185 |
Armamento: | 5 × 1 - Cañones QF Mk IX de 4,7 pulgadas (120 mm) |
Notas: | (donde diferente) |
Características generales Keith (líder de flotilla clase B) | |
Desplazamiento: |
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Complemento: | 157 |
Notas: | (donde diferente) |
Diseño y descripción
El diseño de la clase A se derivó de los prototipos Amazon y Ambuscade de 1926 para el Programa de Construcción Naval de 1927-28. Las necesidades iniciales de personal no eran realistas y habrían resultado en un barco mucho más grande e inasequible; se redujeron, tanto para reducir el tamaño del barco como para ahorrar dinero. [1] No obstante, el diseño tenía un armamento mejorado, un armamento de torpedos más pesado y un mayor alcance, a un costo de 2 nudos (3.7 km / h; 2.3 mph) de velocidad, en comparación con los prototipos. Los As estaban equipados con el equipo de barrido de minas de barrido de destructor de dos velocidades (TSDS) y solo tenían una capacidad antisubmarina residual , mientras que los Bs estaban equipados con ASDIC Tipo 119 (sonar) y tenían un complemento completo de cargas de profundidad , pero no podían usar el TSDS. Este fue el comienzo de la política del Almirantazgo de alternar TSDS y capacidades antisubmarinas entre flotillas de destructores. [2] Los barcos desplazaron 1.350-1.360 toneladas largas (1.370-1.380 t) con carga estándar y 1.778-1.790 toneladas largas (1.807-1.819 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) y un calado de 12 pies 3 pulgadas (3,7 m). [3] La clase A tenía una altura metacéntrica de 1,76 pies (0,54 m) con carga profunda. [4] El complemento de los barcos era de 138 oficiales y grados según lo construido, [5] pero aumentó en tamaño hasta 162 durante la guerra. [6]
Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tubos de agua equipadas con sobrecalentadores . Cinco de los As y todos los Bs tenían calderas Admiralty de tres tambores que funcionaban a una presión de 300 libras por pulgada cuadrada (2068 kPa ; 21 kgf / cm 2 ) y una temperatura de 600 ° F (316 ° C) mientras Ardent y Anthony se equiparon con calderas Yarrow de 275 psi (1896 kPa; 19 kgf / cm 2 ) de presión a la misma temperatura. Acheron recibió calderas Thornycroft experimentales que tenían una presión de trabajo de 500 psi (3447 kPa; 35 kgf / cm 2 ) y una temperatura de 750 ° F (399 ° C) para examinar los ahorros de peso y economía. [7] Su consumo específico de combustible se redujo de 0,8 lb (0,36 kg) / hp / hora en sus hermanas a 0,6 lb (0,27 kg) / hp / hora, [8] aunque estuvo plagada de problemas mecánicos durante toda su vida. [9] En el caso de que las pruebas no fueran concluyentes, y el Almirantazgo continuó usando la caldera de tres tambores del Almirantazgo de baja temperatura y presión hasta la clase Battle de 1942, casi diez años después de que otras armadas importantes comenzaran a usar mayor presión y temperatura. calderas. [10] Las turbinas desarrollaron un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) para una velocidad de diseño de 35 nudos (65 km / h; 40 mph) y el barco superó eso durante sus pruebas en el mar . [11] Los destructores llevaron un máximo de 388-390 toneladas largas (394-396 t) de fueloil que les dio un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph ). [5]
Todos los barcos tenían el mismo armamento principal, cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en monturas individuales con escudos de cañón agrandados , designados 'A', 'B', 'X' y ' Y 'de adelante hacia atrás. Aunque la clase A estaba destinada a estar equipada con soportes de cañón que pudieran elevarse hasta 40 °, y un cañón 'B' en un soporte de ángulo alto capaz de 60 °, los cuatro cañones finalmente tenían una elevación máxima de 30 °. [12] Dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2.650 pies / s (810 m / s) a un alcance de 16.970 yardas (15.520 m). [13] Cada arma se proporcionó con 190 rondas . Para la defensa antiaérea (AA), los barcos de clase A y B llevaban dos cañones QF de dos libras Mark II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en plataformas entre los embudos , cada uno con 500 rondas. Estaban equipados con dos montajes cuádruples para tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . [7] Los barcos de clase A inicialmente iban a estar equipados con dos lanzadores y cuatro rampas para ocho cargas de profundidad, pero interfirieron con el equipo TSDS por lo que se eliminaron los lanzadores, una rampa y dos cargas de profundidad. [14] Los Bs estaban equipados con dos lanzadores y un bastidor para veinte cargas de profundidad. [15] Aunque inicialmente no estaba equipado con ASDIC, se reservó espacio para él, y al menos algunos de los As lo recibieron a partir de finales de la década de 1930. [dieciséis]
El sistema de control de fuego de estos barcos estaba poco avanzado con respecto a sus predecesores de la era de la Primera Guerra Mundial. Un Destroyer Director Sight montado en un pedestal y operado manualmente y un telémetro separado de nueve pies (2.7 m) colocado en su parte trasera estaban situados sobre el puente ; el director transmitió ángulos de entrenamiento e impulsos de disparo a los cañones principales, que disparaban a alturas fijas. [17] No tenían capacidad para disparar antiaéreos y los cañones antiaéreos estaban apuntados únicamente a ojo. Sin ordenador de control de fuego se instaló inicialmente, sino una Almirantazgo Fuego Clock Control Mark II fue reforzado después de que había sido probada en los siguientes destructores de la clase C . [18]
Barcos canadienses
Los dos barcos canadienses ( Saguenay y Skeena ) fueron diseñados para tener un rendimiento similar al de los barcos de clase A para permitirles combinar tácticamente. Se le dio más brillo a la proa para mantenerla más seca y la parte delantera del casco se fortaleció para resistir el hielo. Su altura metacéntrica se incrementó para permitir la acumulación de hielo y nieve en la parte superior y eran tres pies (0,9 m) más cortos que sus homólogos británicos. Aunque los barcos tenían 50 toneladas largas adicionales (51 t) de combustible, 2,000 shp (1,500 kW) menos caballos de fuerza y carecían de sobrecalentadores para sus calderas, tenían el mismo alcance y velocidad que sus hermanos de las clases A y B. Desplazaron 1.337 toneladas largas (1.358 t) con carga estándar y 1.805 toneladas largas (1.834 t) con carga profunda. Los barcos fueron construidos por John I. Thornycroft & Company en Woolston, Hampshire y tenían los embudos anchos de losa característicos de ese constructor. [19]
Líderes de flotilla
Codrington fue construido con un diseño ampliado para acomodar al comandante de la flotilla de destructores ( Capitán (D) ) y su personal, unos 47 oficiales y marineros adicionales. El barco desplazó aproximadamente 200 toneladas largas (200 t) más que los barcos privados (1.540 toneladas largas (1.560 t) con carga estándar y 2.012 toneladas largas (2.044 t) con carga profunda); era 20 pies (6,1 m) más larga en total y tenía una viga de 1 pie (0,3 m) más ancha. Envió una quinta pistola de 4.7 pulgadas entre los embudos, lo que obligó a los cañones de dos libras a reposicionarse detrás del embudo trasero, [5] y no estaba equipado con TSDS. Para compensar su mayor tamaño, Codrington ' tanques de aceite s se incrementaron en 40 toneladas largas (41 t) y sus turbinas fueron valorados en 39.000 env (29.000 kW) para darle el mismo rango y velocidad que los barcos privados, pero se probaron para ser significativamente más rápido, ya que hizo 37,7 nudos (69,8 km / h; 43,4 mph) durante sus pruebas en el mar. Sin embargo, el aumento de la longitud la hizo algo poco práctica, ya que tenía un círculo de giro mucho mayor que el de la clase A estándar, lo que complicaba las maniobras con su flotilla. [20]
A diferencia de Codrington , Keith se construyó sobre el mismo casco que sus hermanas para ahorrar dinero y hacerla tácticamente idéntica a sus compañeras de flotilla. La propuesta inicial era ampliar la caseta de popa para dejar espacio para el Capitán (D) y su personal a expensas de la pistola 'Y' y el equipo TSDS, pero la pistola se reinstaló mientras estaba en construcción. El barco era demasiado pequeño para acomodar a la totalidad del personal, y Blanche fue nombrada líder de división para llevar el excedente. [21] Keith pesaba 40 toneladas largas (41 t) más que los barcos privados con carga estándar y casi 100 toneladas largas (100 t) más pesado a plena carga (1.400 toneladas largas (1.400 t) y 1.821 toneladas largas (1.850 t), respectivamente) y llevaba 19 oficiales y marineros adicionales. [5]
Modificaciones en tiempos de guerra
Las modificaciones iniciales en tiempo de guerra fueron limitadas y principalmente relacionadas con la capacidad de supervivencia de la tripulación, además de la adición de 50 rondas por arma de munición de 4.7 pulgadas y el aumento de la carga de carga de profundidad a 42 (los barcos canadienses llevaban 33). A partir de mayo de 1940, el banco de popa de tubos de torpedos se retiró en la mayoría de los barcos y se reemplazó con un cañón antiaéreo QF de tres pulgadas (76 mm) 20 cwt , [Nota 1] el mástil de popa y el embudo se cortaron para mejorar el campo de tiro de la pistola. [22] De las pérdidas de guerra tempranas, sólo Codrington [23] y Acheron recibieron esta modificación antes de ser hundidos. [9] En octubre, todos los barcos de clase A supervivientes más Beagle , Boadicea , Boreas y Brilliant habían sido modificados y el resto de los Bs habían recibido los suyos en abril de 1941. [24]
A partir de 1941, la mayoría de los barcos tenían el cañón 'Y' y el equipo TSDS reemplazado por bastidores y lanzadores para un patrón de 10 cargas de profundidad, con una estiba aumentada a 70 cargas. Su armamento AA ligero fue aumentado por un par de cañones QF Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , cada uno al lado del puente, y un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 , adaptado del radar ASV de la Royal Air Force . , también se agregó. Los primeros modelos, sin embargo, solo podían escanear directamente hacia adelante y tenían que apuntar girando toda la nave. Los barcos canadienses reemplazaron sus dos libras con un par de ametralladoras cuádruples de 0,5 pulgadas (12,7 mm) y no estaban equipados con Oerlikons en 1942. [25]
A finales de ese año, algunos de los barcos supervivientes se modificaron aún más en lo que se conoció como destructores de escolta. Estos barcos tenían o bien 'A' o pistola 'B' sustituido por un Hedgehog antisubmarina mortero de espiga . Achates , Beagle , Boreas y Bulldog fueron algunos de los primeros barcos que se convirtieron de esta manera. Aproximadamente por esta misma época, a muchas naves se les cambió el visor del director del destructor y el telémetro por un radar indicador de objetivos Tipo 271 . Más tarde, Beagle y Bulldog fueron equipados con un cazador de proa de dos libras para atacar a los E-boats alemanes en el Canal de la Mancha, mientras que Boadicea recibió dos viejos cañones Hotchkiss de seis libras (57 mm) para hacer frente a los submarinos en la superficie a corta distancia. [26]
A partir de 1943, se retiró el cañón de tres pulgadas para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto ; los tubos de torpedos de popa a veces se reinstalaban. Los cañones individuales de 20 mm a lo largo del puente fueron reemplazados por montajes motorizados Mark V para armas gemelas más adelante en la guerra, los singles reemplazaron los cañones de dos libras o calibre .50 en el medio del barco, con un par adicional de Oerlikons que reemplazaron el reflector entre el torpedo. tubos. [27]
Buques
Barcos clase A
Armada | Barco | Número de banderín [28] | Constructor [29] | Acostado [29] | Lanzado [29] | Encargado [29] | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Marina Real | Codrington | D65 | Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend | 20 de junio de 1928 | 8 de agosto de 1929 | 4 de abril de 1930 | Bombardeado y hundido frente a Dover el 27 de julio de 1940 |
Acasta | H09 | John Brown & Company , Clydebank | 13 de agosto de 1928 | 8 de agosto de 1929 | 11 de febrero de 1930 | Hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau frente a Narvik , el 8 de junio de 1940 | |
Achates | H12 | 11 de septiembre de 1928 | 4 de octubre de 1929 | 11 de febrero de 1930 | Hundido por el crucero alemán Admiral Hipper en la batalla del mar de Barents , el 31 de diciembre de 1942 | ||
Activo | H14 | Espino Leslie & Company , Hebburn | 10 de julio de 1928 | 9 de julio de 1929 | 9 de febrero de 1930 | Vendido por disolución el 7 de julio de 1947 | |
Antílope | H36 | 11 de julio de 1928 | 27 de julio de 1929 | 20 de febrero de 1930 | Vendido por disolución el 28 de enero de 1946 | ||
Antonio | H40 | Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock | 30 de julio de 1928 | 24 de abril de 1929 | 14 de febrero de 1930 | Vendido por disolución el 21 de febrero de 1948 | |
Ardiente | H41 | 26 de junio de 1929 | 14 de abril de 1930 | Hundido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau frente a Narvik, el 8 de junio de 1940 | |||
Flecha | H42 | Vickers Armstrongs , Barrow-in-Furness | 20 de agosto de 1928 | 22 de agosto de 1929 | 14 de abril de 1930 | Dañado por la explosión de SS Fort Lamontee en Argel el 4 de agosto de 1943 y cancelado como una pérdida total constructiva | |
Acheron | H45 | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 29 de octubre de 1928 | 18 de marzo de 1930 | 13 de octubre de 1931 | Minado en la Isla de Wight , 17 de diciembre de 1940 | |
Marina Real Canadiense | Saguenay | D79 | 27 de septiembre de 1929 | 11 de julio de 1930 | 22 de mayo de 1931 | Dañado en una colisión el 15 de noviembre de 1942 y reducido a buque escuela , vendido por rotura de 1945 | |
Skeena | D59 | 14 de octubre de 1929 | 10 de octubre de 1930 | 10 de junio de 1931 | Naufragó en Kollafjord, Islandia, el 25 de octubre de 1944 |
Barcos clase B
Barco | Número de banderín [30] | Constructor [31] | Acostado [31] | Lanzado [31] | Encargado [31] | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|
Keith | H06 | Vickers Armstrongs , Barrow in Furness | 1 de octubre de 1929 | 10 de julio de 1930 | 20 de marzo de 1931 | Hundido, 1 de junio de 1940, por Ju 87 Stuka "" bombarderos en picado de Dunkerque, Francia [32] |
Basilisco | H11 | John Brown & Company , Clydebank | 18 de agosto de 1929 | 6 de agosto de 1930 | 4 de abril de 1931 | |
Beagle | H30 | 11 de octubre de 1929 | 29 de septiembre de 1930 | 9 de abril de 1931 | Desguazado , 1946 [33] | |
Blanche | H47 | Espino Leslie & Company , Hebburn | 29 de julio de 1929 | 29 de mayo de 1930 | 14 de febrero de 1931 | Hundido por una mina , 13 de noviembre de 1939 [34] |
Boadicea | H65 | 11 de julio de 1929 | 23 de septiembre de 1930 | 7 de abril de 1931 | Hundido por bombarderos Junkers Ju 88 frente a Portland , 13 de junio de 1944 [35] | |
Bóreas | H77 | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow | 22 de julio de 1929 | 18 de julio de 1930 | 20 de febrero de 1931 | Desguazado, 1952 [36] |
Descarado | H80 | 25 de julio de 1930 | 8 de abril de 1931 | Hundido por Ju 87 "Stuka" en Dover , 20 de julio de 1940 [37] | ||
Brillante | H84 | Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend | 8 de julio de 1929 | 9 de octubre de 1930 | 21 de febrero de 1931 | Desguazado, 1948 [38] |
Buldog | H91 | 10 de agosto de 1929 | 6 de diciembre de 1930 | 8 de abril de 1931 | Desguazado, 1946 [39] |
Servicio
La clase vio mucho servicio en la Segunda Guerra Mundial , estando involucrada en la protección de convoyes y la guerra antisubmarina en aguas nacionales y el Atlántico Norte. Siete de los once barcos de la clase se hundieron en la Segunda Guerra Mundial. Acasta y Ardent fueron hundidos el 8 de junio de 1940 por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau al oeste de Narvik durante la campaña de Noruega . Codrington fue hundido por un ataque aéreo alemán en Dover el 27 de julio de 1940. Acheron fue hundido por una mina en la Isla de Wight el 17 de diciembre de 1940. Achates fue hundido por dos grandes cruceros pesados alemanes, Admiral Hipper y Lützow . Arrow sufrió daños tan graves cuando el buque de municiones Fort La Montee explotó el 4 de agosto de 1943 en Argel que no pudo ser reparado y fue remolcado a Taranto y pagado. Skeena naufragó en una tormenta frente a Islandia el 25 de octubre de 1944. Saguenay sufrió graves daños en una colisión con el buque mercante Azara y fue consignado al papel de buque escuela después de ser reparado.
Los barcos supervivientes estaban agotados por los deberes de guerra y fueron desguazados poco después de la guerra.
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Notas al pie
- ^ Friedman, págs. 195-202
- ^ Lenton, págs. 150–52
- ^ Whitley, págs.97, 99
- ^ Marzo, p. 256
- ↑ a b c d Lenton, pág. 152
- ^ Marzo, p. 258
- ↑ a b Friedman, pág. 198
- ^ Lenton, pág. 151
- ^ a b Inglés, p. 19
- ^ Rippon, págs. 241–45
- ^ Marzo, págs.247, 260
- ^ Marzo, págs.247, 250, 252, 260
- ^ Campbell, pág. 48
- ^ Friedman, pág. 197
- ^ Marzo, p. 260
- ^ Inglés, págs.17, 19, 24
- ^ La página del Proyecto Dreadnought sobre el Destructor británico Director de la Primera Guerra Mundial
- ^ Campbell, pág. 14; Friedman, pág. 207; Hodges y Friedman, pág. 10
- ^ Inglés, p. 26; Lenton, págs. 153–54
- ^ Marzo, págs. 247, 258–59
- ^ Friedman, pág. 205; March, págs. 265, 267, Whitley, pág. 99
- ^ Friedman, págs. 233–36, 239, 241
- ^ Whitley, pág. 97
- ^ Friedman, pág. 241
- ^ Friedman, págs. 237, 242, 245; Lenton, págs.152, 154
- ^ Friedman, págs. 247, 252–53
- ^ Friedman, págs. 242–47
- ^ Whitley, págs.25, 97.
- ^ a b c d Inglés, págs.15, 26.
- ^ Whitley, pág. 99
- ^ a b c d Inglés, p. 30
- ^ Inglés, págs. 31–32
- ^ Inglés, p. 33
- ^ Inglés, p. 34
- ^ Inglés, p. 36
- ^ Inglés, p. 37
- ^ Inglés, p. 38
- ^ Inglés, p. 40
- ^ Inglés, p. 42
Referencias
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- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
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- Hodges, Peter; Friedman, Norman (1979). Armas destructoras de la Segunda Guerra Mundial . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
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