A123 Systems, LLC , una subsidiaria de Wanxiang Group Holdings de China , es un desarrollador y fabricante de baterías de fosfato de hierro y litio y sistemas de almacenamiento de energía.
Tipo | Privada , LLC |
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Fundado | 2001 |
Fundador | Yet-Ming Chiang, Bart Riley y Ric Fulop |
Sede | , nosotros |
Productos | Baterías de vehículos eléctricos , baterías para diversos productos comerciales |
Dueño | Wanxiang America Inc. |
Número de empleados | 2000+ |
Padre | Grupo Wanxiang |
Sitio web | a123systems |
La empresa fue fundada en 2001 por Yet-Ming Chiang , Bart Riley y Ric Fulop. En 2009, tenía alrededor de 2500 empleados en todo el mundo y tenía su sede en Waltham, Massachusetts . [1] La tecnología de su producto original se basó en materiales desarrollados inicialmente en el Instituto de Tecnología de Massachusetts .
Historia
En noviembre de 2005, la compañía anunció un nuevo sistema de batería de iones de litio de recarga más rápida [2] basado en materiales de nanofosfato dopados con licencia del Instituto de Tecnología de Massachusetts .
En diciembre de 2006, la avanzada Consorcio Batería Estados Unidos (USABC) en colaboración con los EE.UU. Departamento de Energía (DOE) adjudicó a la empresa $ 15 millones del contrato de desarrollo que nos permite optimizar A123 Systems propietaria dopado nano- fosfato de la tecnología de baterías para vehículos eléctricos híbridos aplicaciones con un enfoque en la potencia, la tolerancia al abuso, la durabilidad y el costo. [ cita requerida ] USABC es una organización compuesta por Chrysler LLC Corporation, Ford Motor Company y General Motors Corporation . [3]
BAE Systems anunció que, a partir de 2008, ofrecería la tecnología de batería de iones de litio de A123 Systems como parte de su sistema de propulsión HybriDrive utilizado en la versión 2008 de los autobuses eléctricos híbridos Daimler Orion VII . Al 7 de septiembre de 2009, más de 3.000 de los autobuses estaban en servicio. [4]
En mayo de 2008, el Consorcio de Baterías Avanzadas de los Estados Unidos (USABC) en colaboración con el Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) otorgó a la compañía una subvención de 12,5 millones de dólares para desarrollar su tecnología de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos híbridos enchufables. [5]
El 5 de marzo de 2008, General Electric , la empresa y Think Global anunciaron que las tres empresas se habían asociado para permitir la electrificación global del transporte. [ cita requerida ] GE invirtió 20 millones de dólares en la empresa para ayudarla a lanzar baterías para Think. [ cita requerida ] La empresa y Think firmaron al mismo tiempo un acuerdo de suministro comercial. La asociación se anunció en el 78º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. [6] Después de más de $ 10 millones de inversión en Think Global Think City, A123 cesó la producción de su paquete de baterías L20 para Think después de un solo día de producción en diciembre de 2008.
En enero de 2009, los sistemas A123 aplicaron al Programa de Préstamos para Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada (ATVMLP) del Departamento de Energía de EE. UU. Por $ 1,84 mil millones en préstamos directos para apoyar la construcción de nuevas instalaciones de fabricación de baterías de iones de litio en los Estados Unidos, ubicando la primera planta. en el sureste de Michigan, cerca de Detroit. [7] La solicitud aún estaba pendiente a principios de 2012, la compañía estimó que se le podría permitir pedir prestado hasta US $ 233 millones del programa. [8]
En abril de 2009, Chrysler Corp. anunció un contrato con A123 para suministrar baterías para sus vehículos ENVI EV. [9]
En agosto de 2009, la empresa recibió un $ 249 millones de concesiones de Estados Unidos de los EE.UU. Departamento de Energía 's Programa de Tecnología Avanzada Vehículos Fabricación de Préstamo (ATVMLP) a las instalaciones de producción de construcción en Romulus y Livonia, Mich. [10] después de haber recibido un US $ 125 millones en créditos e incentivos fiscales de la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan en primavera y una subvención de 10 millones de dólares EE.UU. del estado en el otoño de 2008. [11]
En septiembre de 2009, la empresa recaudó 380 millones de dólares después de cotizar en la bolsa de valores NASDAQ . [12]
En 2009, la compañía fue incluida en la lista "Global Cleantech 100" de Guardian . [1] Posteriormente, A123 fue seleccionada para la lista de las 50 empresas más innovadoras de 2011 de Technology Review Magazine. [13]
La división ENVI de Chrysler se disolvió en noviembre de 2009. [14]
En diciembre de 2009, la compañía formó una empresa conjunta con Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), el mayor fabricante de automóviles de China. Esta fue la primera empresa conjunta entre un fabricante de automóviles chino y un proveedor de baterías no chino. La nueva empresa se llama Advanced Traction Battery Systems (ATBS). [15]
En agosto de 2010, el cofundador de A123, el profesor Yet-Ming Chiang, escindió una nueva empresa de A123 llamada 24M Technologies, que fabrica tecnología que combina conceptos en baterías de iones de litio actuales con baterías de flujo, donde los tanques de electrolitos líquidos se combinan para crear una corriente eléctrica. . [dieciséis]
En 2010, A123 recibió una subvención de 249 millones de dólares del Departamento de Energía de EE. UU. Para la construcción de instalaciones de producción de baterías. Aproximadamente $ 129 millones de la subvención se utilizaron para construir una planta de baterías de 550 MWh en Livonia y otra en Romulus . [17] A123 abandonó una subvención de 120 millones de dólares sin explotar en mayo de 2012. [18]
En septiembre de 2010, la compañía abrió la instalación de fabricación de baterías de iones de litio más grande de América del Norte en Livonia, Michigan. Cuando esté en pleno funcionamiento, se espera que la fábrica sea capaz de producir paquetes de baterías para el equivalente de hasta 30.000 coches eléctricos por año. [19]
En marzo de 2011, la compañía recibió su tercer contrato del Consorcio de Baterías Avanzadas de los Estados Unidos (USABC) en colaboración con el Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE): un contrato de desarrollo de baterías avanzadas de US $ 8 millones para continuar desarrollando sus sistemas de baterías de iones de litio Nanophosphate®. para cumplir con la aplicación de destino de USABC para un sistema de almacenamiento de energía de bajo consumo energético (LEESS) de vehículo eléctrico híbrido asistido por potencia (PAHEV). [20]
La empresa despidió a 125 trabajadores en diciembre de 2011 porque A123 tuvo que emitir un retiro de batería para todas las baterías de un automóvil desarrollado por Fisker . [21] A123 Systems tenía más de 3000 empleados en diciembre de 2012. [22]
En agosto de 2012, el fabricante chino de componentes automotrices Wanxiang Group acordó invertir hasta $ 465 millones para adquirir hasta el 80% de A123 Systems; [23] pero la adquisición no se completó antes de que A123 se declarara en quiebra .
A principios de octubre de 2012, las acciones de A123 Systems se cotizaban a 27 centavos por acción, por debajo de un máximo de 52 semanas de 4,44 dólares por acción aproximadamente un año antes. [24]
El 16 de octubre de 2012, A123 se acogió a la protección por quiebra de conformidad con el Capítulo 11 . El 28 de enero de 2013, Wanxiang America compró la preponderancia de los activos de A123 de la quiebra por $ 256.6M y organizó A123Systems, LLC. [17] [25]
Una declaración anterior, publicada por A123 Systems a principios de octubre, decía que había firmado un acuerdo de compra de activos con Johnson Controls , con la estipulación de que la oferta de la compañía debe ser aprobada por un tribunal de quiebras de EE. UU. Y podría ser superada por un postor rival. [26] Johnson no ganó la subasta de quiebra y retiró su oferta a principios de diciembre. [22]
Inversiones
En 2010 la compañía invirtió en Fisker Automotive 's Karma con Ace Inversiones y Kleiner Perkins Caufield & Byers . [27]
La empresa formó una empresa conjunta con SAIC Motor para fabricar sus baterías en China a principios de 2010. [28]
En febrero de 2018, A123 anunció una inversión en la tecnología de baterías de estado sólido de Ionic Materials . Ionic está desarrollando un electrolito de polímero único que reclama nuevos niveles de seguridad y rendimiento en baterías avanzadas. [29]
Retirada de productos
A principios de 2012, la empresa anunció la sustitución de los módulos y paquetes de baterías defectuosos suministrados a unos cinco clientes, incluido Fisker Automotive . El defecto provocó que Fisker Karma se apagara en una prueba de Consumer Reports . Estimó que el retiro del mercado costaría alrededor de 55 millones de dólares. [ cita requerida ] Fisker redujo su orden de compra de batería de la compañía para reducir su inventario. Las celdas cilíndricas fabricadas en China que son utilizadas por BMW y otros fueron declaradas no afectadas. [8]
Presentación de quiebra
El 16 de octubre de 2012, A123 se acogió a la protección por quiebra de conformidad con el Capítulo 11 . La presentación enumeró activos por $ 459,8 millones y pasivos por $ 376 millones. [30] [31] La empresa también declaró que Johnson Controls , un proveedor de A123, compraría sus activos de automoción por 125 millones de dólares. [32] El 28 de enero de 2013, Wanxiang America compró la mayor parte de los activos de A123 de la quiebra por $ 256,6 millones y creó A123Systems, LLC. [17] [25] El negocio del gobierno se vendió a la empresa estadounidense Navitas Systems por 2,25 millones de dólares. [33]
Venta de Lithium Werks
En marzo de 2018, el fabricante estadounidense de baterías Lithium Werks anunció que se hizo cargo de la fábrica china de A123 Systems en Changzhou , además de la fuerza laboral y la base de clientes en China, Europa y Estados Unidos. Después de la fusión, la empresa con sede en Texas posee fábricas en China y oficinas en Estados Unidos, Holanda, Irlanda del Norte, Reino Unido y Noruega. [34] Lithiumwerks continuó la producción de la gama de baterías de 'nanofosfato', cambiando el nombre de las celdas de 'A123' a 'Lithiumwerks' a fines de 2019. [35]
La empresa A123 dijo que quería concentrarse en soluciones de movilidad después de la venta de sus plantas.
Productos
Transporte
- Vehículo de pasajeros
- Fisker Karma , un híbrido enchufable
- Taxis en Tokio, Japón . Better Place está ejecutando un proyecto de demostración con tres taxis eléctricos que funcionan con baterías de A123 Systems. [36]
- El híbrido Roewe 750 , el híbrido enchufable Roewe 550 y un vehículo totalmente eléctrico de la marca Roewe aún por anunciar de Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), el mayor fabricante de automóviles de China [37]
- Chevrolet Spark EV , un automóvil eléctrico urbano que producirá General Motors y que se venderá en volúmenes reducidos en determinados mercados estadounidenses (incluida California) y mundiales a partir de 2013. [38] [39]
- En mayo de 2011, A123 presentó una batería de arranque de motor de iones de litio de 12 V diseñada como un reemplazo directo más liviano, duradero y más respetuoso con el medio ambiente para las baterías de plomo-ácido. [40] La batería de arranque del motor Nanophosphate® de A123 fue seleccionada para la revista R&D Magazine 2011 R&D 100, que rinde homenaje a los 100 productos más importantes tecnológicamente introducidos en el mercado durante el año pasado. [41]
- Camión comercial, autobús y todoterreno
- Navistar International EStar: vehículo de reparto de vehículos eléctricos (EV)
- Daimler Buses North America (Orion VII). El número uno en ventas [ ¿cuándo? ] autobús eléctrico híbrido en el mundo. [ cita requerida ] Operando en Nueva York, San Francisco, Toronto, Dallas y otras ciudades importantes. [ cita requerida ]
- Eaton: Trouble Truck híbrido enchufable basado en Ford F550 [1]
- Smith Electric Vehicles Newton, un camión de reparto totalmente eléctrico de emisiones cero [42]
- ALTe, fabricante de sistemas de tren motriz eléctrico híbrido de alcance extendido dirigido al mercado de camiones ligeros [43]
- Carreras
- Coche de carreras 2009 McLaren Mercedes Fórmula 1 KERS [44]
- Killacycle , anteriormente el vehículo eléctrico más rápido del mundo, capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en menos de 1 segundo. [45]
- Buckeye Bullet de la Universidad Estatal de Ohio , un corredor de velocidad terrestre eléctrico impulsado por baterías A123, rompió el récord internacional de velocidad de vehículos eléctricos en agosto de 2010, alcanzando 307.666 mph [46]
- En mayo de 2011, A123 firmó un acuerdo con Mavizen, líder en tecnología de carreras de motocicletas eléctricas, mediante el cual Mavizen hará que la tecnología de baterías de A123 esté disponible para carreras TTXGP y otros deportes de motor de dos ruedas. [47]
- Un vehículo eléctrico ultraligero alimentado por 880 baterías A123 Li-PO4, el Electric Blue Streamliner de la Universidad Brigham Young estableció un récord de velocidad en tierra para la clase de vehículos 'E1' (autos de menos de 1,100 libras), con un promedio de 204.9 mph en dos carreras en septiembre de 2014 . [48]
Red eléctrica
- En noviembre de 2008, A123 ingresó al mercado de la red eléctrica entregando su primer sistema de almacenamiento de energía de batería a AES Corporation para su uso en varias subestaciones de AES en el sur de California. [49]
- En noviembre de 2009, A123 anunció la operación comercial de un proyecto de reserva operativa de 12MW en la subestación AES Gener Los Andes en el desierto de Atacama en Chile. [50]
- En diciembre de 2010, AES Corporation obtuvo un préstamo del Departamento de Energía de los Estados Unidos para financiar un sistema de almacenamiento de energía con regulación de frecuencia de 20MW utilizando la tecnología de batería A123 en la planta de energía AES Westover en Johnson City, Nueva York. [51]
- En febrero de 2011, A123 anunció su segundo proyecto en Chile con AES Gener, un sistema de almacenamiento de energía de reserva operativa de 20MW que se instalará en una nueva central eléctrica de 500MW en el norte de Chile llamada Angamos. [52]
- En julio de 2011, A123 anunció un contrato para suministrar un sistema avanzado de almacenamiento de energía de 500 kW a Dongfang Electric , el tercer mayor fabricante de turbinas eólicas en China y el mayor exportador de equipos eléctricos del país, como un proyecto de demostración para ayudar a evaluar cómo el almacenamiento de energía avanzado puede abordar los desafíos asociados con el rápido crecimiento de la energía eólica en China, donde solo alrededor del 72% de las turbinas eólicas del país están conectadas a la red eléctrica, según China Power Union. [53] [54]
- En octubre de 2011, AES Corporation presentó un sistema de almacenamiento de energía de 32 MW con tecnología de batería A123 en el parque eólico Laurel Mountain en West Virginia para ser utilizado para la integración renovable y la regulación de frecuencia. En la fecha de puesta en servicio, era el sistema de almacenamiento de energía de batería de iones de litio más grande de su tipo en funcionamiento. [55] Este sitio se puso en marcha con éxito en diciembre de 2011.
- En marzo de 2014, NEC de Japón anunció la compra del negocio de almacenamiento de energía de la red de A123 por $ 100 millones. [56]
Pequeñas aplicaciones
Las líneas de herramientas eléctricas Black & Decker y DeWalt fueron las primeras en adoptar las celdas A123.
Células
A123 tenía celdas de LiFePO4 en la forma 18650, 26650 y celdas de bolsa con 14 y 20 Ah. La compañía EVLithium informa que A123 tiene celdas de bolsa adicionales: batería de bolsa de iones de litio NMC A123 38AH y batería A123 LiFePO4 de 50 AH http://www.evlithium.com/A123-Battery/
Ver también
- Navistar
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial