| AGM-86 | |
|---|---|
 Un AGM-86C en vuelo | |
| Tipo | Misil de crucero estratégico aire-tierra |
| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | AGM-86B: 1982-presente AGM-86C / D: retirado |
| Usado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Historial de producción | |
| Diseñado | 1974 |
| Fabricante | Sistemas de defensa integrados de Boeing |
| Costo unitario | $ 1 millón (AGM-86B) costo de conversión adicional de $ 160,000 para AGM-86C; costo de conversión adicional de $ 896,000 para AGM-86D [1] |
| Producido | 1980 |
| No. construido | 1.715 (AGM-86B), 239 (AGM-86C), 50 (AGM-86D) [1] |
| Variantes | AGM-86B (1982), AGM-86C (1991), AGM-86D (2001) |
| Especificaciones | |
| Masa | 3,150 libras (1,430 kg) |
| Longitud | 6,3 m (20 pies 9 pulg) |
| Diámetro | 24,5 pulg. (620 mm) [1] |
| Cabeza armada | Arma termonuclear W80 (AGM-86B) ojiva convencional (AGM-86C) ojiva AUP (AGM-86D) |
| Peso de la ojiva | 908 kg (AGM-86C Bloque 0) 1362 kg (AGM-86C Bloque 1) ojiva penetrante unitaria avanzada clase 1200 lb (AGM-86D) [1] |
| Motor | Williams International F107 -WR-101 motor turbofan 600 lbf (2,7 kN) de empuje |
| Envergadura | 12 pies (3,7 m) |
Rango operacional | AGM-86B: más de 1.500 millas (2.400 km) AGM-86C: clasificado (680 millas nominales, 1.100 km) |
| Velocidad máxima | AGM-86B: 550 mph (890 km / h, Mach 0,73) AGM 86C: clasificado (nominal alto subsónico) |
Sistema de guiado | AGM-86B: elemento del sistema de navegación inercial Litton con actualizaciones TERCOM AGM 86C: elemento Litton INS integrado con GPS multicanal a bordo |
Plataforma de lanzamiento | Boeing B-52H Stratofortress [1] |
El AGM-86 ALCM es un misil de crucero subsónico estadounidense (ALCM) construido por Boeing y operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Este misil fue desarrollado para aumentar la efectividad y la capacidad de supervivencia del bombardero estratégico Boeing B-52H Stratofortress . El misil diluye las fuerzas enemigas y complica la defensa aérea de su territorio. [2]
El concepto comenzó como un avión teledirigido de largo alcance que actuaría como señuelo, distrayendo a las defensas aéreas soviéticas de los bombarderos. A medida que surgieron nuevas armas nucleares ligeras en la década de 1960, el diseño se modificó con la intención de atacar sitios de misiles y radares al final de su vuelo. El desarrollo posterior extendió su alcance tanto que emergió como un arma que permitía a los B-52 lanzar sus ataques mientras aún estaban fuera del espacio aéreo soviético, saturando sus defensas con cientos de pequeños objetivos de vuelo bajo que eran extremadamente difíciles de ver en el radar.
El ALCM mejoró tanto las capacidades de la fuerza de bombarderos estadounidenses que los soviéticos desarrollaron nuevas tecnologías para contrarrestar el arma. Entre estos se encontraban aviones de alerta temprana aerotransportados y nuevas armas como el sistema de misiles MiG-31 y Tor específicamente para derribar el AGM-86. [3] La Fuerza Aérea respondió con el desarrollo del AGM-129 ACM , que incluía capacidades de sigilo . El final de la Guerra Fría condujo a recortes en este programa, y su costoso mantenimiento finalmente resultó en su abandono en favor de extensiones de vida del ALCM original.
En el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio , cerca de Washington, DC, se exhiben ejemplos de AGM-86A y AGM-86B [4]
Historia [ editar ]
Codorniz [ editar ]
El ALCM remonta su historia al misil ADM-20 Quail , que comenzó a desarrollarse en febrero de 1956. Quail fue el resultado final de varios programas similares para desarrollar un pequeño avión señuelo que se lanzaría desde bombarderos durante su aproximación a los objetivos, presentando objetivos falsos. para saturar las defensas y permitir que los bombarderos escapen de un ataque. El pequeño avión no tripulado de propulsión a reacción tenía un sistema de navegación inercial (INS) simple que le permitía volar un curso preprogramado que lo haría visible para los sitios defensivos soviéticos conocidos. Varios bloqueadores de radar y reflectores de radar estaban destinados a que pareciera un B-52 en una pantalla de radar .
Quail fue diseñado a mediados de la década de 1950 cuando el perfil de ataque normal de un bombardero estratégico era volar lo más alto y rápido posible para reducir el tiempo que los defensores tenían para responder al avión antes de que volara fuera de alcance. Esto fue efectivo contra aviones interceptores pero de poca utilidad contra misiles tierra-aire (SAM), cuyos tiempos de ataque se midieron en segundos.
Esto llevó a la adopción de ataques de bajo nivel, donde los bombarderos volarían por debajo del horizonte del radar para que no pudieran ser vistos en los radares terrestres. Quail, originalmente diseñado para la misión a gran altitud, se modificó con la adición de un altímetro barométrico para permitirle volar a altitudes más bajas. Hacerlo limitó seriamente su alcance efectivo y tiempo de vuelo. A principios de la década de 1960, la Fuerza Aérea comenzó a cuestionar la utilidad de Quail frente a la mejora de las defensas soviéticas.
SRAM [ editar ]
Buscando otra solución al problema SAM soviético, en 1964 la Fuerza Aérea comenzó a desarrollar un nuevo sistema que atacaría directamente los sitios de misiles en lugar de confundirlos. Este surgió como el AGM-69 SRAM , con un alcance de aproximadamente 50 millas náuticas (93 km; 58 mi), lo que le permite ser lanzado desde fuera del rango de aproximadamente 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) del SA-2. Misiles guía que enfrentó. Volando a Mach 3, voló rápidamente frente a los bombarderos, alcanzando el sitio del misil antes de que el bombardero volara al alcance del SA-2.
Si bien es altamente capaz contra ubicaciones conocidas de misiles, SRAM no pudo hacer nada para defenderse de sitios desconocidos, ni ayudar con el problema de los aviones interceptores. Para hacer frente a estas amenazas, se continuó transportando Quail, generalmente en parejas, lo que proporcionó cierta defensa contra estas otras amenazas. Sin embargo, a finales de la década de 1960, la Fuerza Aérea llegó a la conclusión de que "la codorniz era sólo un poco mejor que nada".
SCAD [ editar ]
En enero de 1968, surgió un nuevo requisito para una versión moderna de Quail para esta nueva misión, el Subsonic Cruise Aircraft Decoy, o SCAD. SCAD fue diseñado específicamente para encajar en el mismo lanzador giratorio utilizado por SRAM, lo que permite que una sola aeronave lleve varios SRAM y SCAD y se lance en cualquier momento. Esto llevó a que tuviera la misma longitud de 14 pies (4,3 m) que SRAM, y al uso de un fuselaje con una sección transversal triangular, lo que maximizó el volumen utilizable en los lanzadores giratorios. Por lo demás, el sistema era similar a Quail, utilizando un sistema de navegación inercial (INS) simple que permitía al misil volar un rumbo preprogramado.
Poco después de que comenzara el desarrollo, se observó que las ojivas nucleares muy pequeñas que se estaban desarrollando en ese momento podrían adaptarse a SCAD sin afectar seriamente su desempeño como señuelo. Esto le permitiría actuar como señuelo durante gran parte de su vuelo, y luego acercarse deliberadamente a un sitio defensivo seleccionado y atacarlo. Como tal, el programa pasó a llamarse Subsonic Cruise Armed Decoy, conservando el acrónimo SCAD.
Para este rol, la precisión del sistema INS original no fue suficiente. Si bien también se utilizó un sistema similar en SRAM, su alcance más corto y tiempos de vuelo mucho más cortos significaron que la velocidad de deriva del sistema no era una preocupación seria siempre que el bombardero pudiera proporcionarle información precisa justo antes del lanzamiento, para "poner a cero" la deriva. Por el contrario, SCAD fue diseñado para volar en rangos mucho más largos y velocidades más lentas, lo que resulta en tiempos de vuelo más largos y aumenta el problema de la deriva. Para proporcionar la precisión necesaria para atacar los sitios SAM con una ojiva pequeña, se necesitaba algún sistema para poner a cero la deriva en vuelo, y para esta necesidad, se agregó un sistema TERCOM basado en radar .
El desarrollo fue aprobado en julio de 1970, y se le dio la designación ZAGM-86A, la Z indica su estado de desarrollo inicial.
ALCM [ editar ]
A medida que SCAD pasó del papel de señuelo puro a señuelo y ataque, esto significaba que podría llevar a cabo la misma misión que SRAM, pero desde un alcance mucho más largo. Esto reduciría la necesidad de un señuelo. En consecuencia, en junio de 1973, SCAD fue cancelado a favor de un sistema dedicado exclusivamente a la misión de ataque de largo alcance. El número de designación original se mantuvo, pero el nombre cambió para reflejar la nueva misión, convirtiéndose en el misil de crucero lanzado desde el aire, o ALCM.
El primer ejemplo, similar al SCAD original en muchos aspectos, voló por primera vez en marzo de 1976, y su nuevo sistema de guía se probó por primera vez en septiembre. En enero de 1977, se ordenó la producción a gran escala del misil. Comparado con los modelos que entraron en servicio en la década de 1980, el modelo A tenía un aspecto distintivo; el morro se estrechaba hacia una punta triangular que le daba una apariencia de tiburón, en comparación con los modelos posteriores que tenían una apariencia convencional más redondeada.
ERV y JCMP [ editar ]
Mientras tanto, la Fuerza Aérea también había emitido un requisito para una versión con un alcance mucho más largo de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas). Esto permitiría a los bombarderos lanzar sus misiles desde lejos de la costa rusa, colocándola también fuera del alcance de los interceptores. Para alcanzar el rango previsto, esta nueva versión de rango extendido (ERV) tendría que alargarse para contener más combustible, o tendrían que agregarse tanques de combustible externos. Cualquiera de los cambios lo haría demasiado grande para caber en los lanzadores SRAM y, lo que es más molesto, la versión de fuselaje extendido sería demasiado grande para caber en la bahía de bombas del nuevo bombardero B-1 Lancer . La Fuerza Aérea tenía la intención de reemplazar el ALCM original con la nueva versión en una fecha futura.
La Armada también estaba en medio de su propio proyecto de misiles de crucero, el Misil de crucero lanzado desde el mar (SLCM), que finalmente surgió como el BGM-109 Tomahawk , que era similar al ALCM en muchos aspectos. En 1977, la Fuerza Aérea y la Armada recibieron la orden de colaborar en el marco del "Proyecto Conjunto de Misiles de Crucero", JCMP, con la intención de utilizar tantas partes en común como fuera posible. Después de considerar los dos diseños, la Fuerza Aérea acordó modificar el ALCM con el sistema McDonnell Douglas AN / DPW-23 TERCOM del SLCM, además de usar su motor turbofan Williams F107 .
Mientras se desarrollaba el programa JCMP, el B-1 fue cancelado. Esto eliminó la necesidad de que el ALCM encajara en la bahía de bombas del B-1 y las limitaciones de longitud que eso implicaba. La Fuerza Aérea decidió cancelar la producción del ALCM modelo A y reemplazarlo con una versión lanzada desde el aire del SLCM o el ERV. El ERV voló en agosto de 1979 y fue declarado ganador del vuelo frontal contra el SLCM en marzo de 1980.
Producción inicial [ editar ]
La producción de los 225 misiles AGM-86B iniciales comenzó en el año fiscal de 1980. Entró en uso operativo en el B-52H en agosto de 1981 y se convirtió en su arma principal en diciembre de 1982. La producción de un total de 1.715 misiles se completó en octubre de 1986. El aire El misil de crucero lanzado había comenzado a funcionar cuatro años antes, en diciembre de 1982. Desde entonces se han realizado más de 100 lanzamientos, con una tasa de éxito aproximada del 90%.
CALCM [ editar ]
En junio de 1986, se convirtió un número limitado de misiles AGM-86B para llevar una ojiva explosiva / de fragmentación altamente explosiva y un GPS interno. Fueron redesignados como AGM-86C CALCM. Esta modificación también reemplazó al TERCOM del modelo B e integró una capacidad de GPS con la computadora del sistema de navegación inercial existente . [2]
En 1996 y 1997, se produjeron 200 CALCM adicionales a partir de ALCM en exceso. Estos misiles, denominados Bloque I, incorporan mejoras como una carga útil convencional más grande y mejorada (1.360 kg, clase de explosión de 3.000 libras), un receptor GPS multicanal e integración de la caja de amortiguación en el receptor GPS. El paquete de aviónica actualizado se adaptó a todos los CALCM existentes (Bloque 0) para que todos los misiles AGM-86C sean electrónicamente idénticos. [2]
Diseño [ editar ]
Todas las variantes del misil AGM-86 están impulsadas por un motor a reacción turbofan Williams F107 que lo propulsa a velocidades subsónicas sostenidas y puede ser lanzado desde aviones a altitudes altas y bajas. El misil despliega sus alas plegadas, las superficies de la cola y la entrada del motor después del lanzamiento.
Los misiles AGM-86B / C / D aumentan la flexibilidad en la selección de objetivos. Los misiles AGM-86B pueden ser lanzados desde el aire en grandes cantidades por la fuerza de bombarderos. Los bombarderos B-52H llevan seis misiles AGM-86B o AGM-86C en cada uno de los dos pilones montados externamente y ocho internamente en un lanzador giratorio, lo que le da al B-52H una capacidad máxima de 20 misiles por avión.
Una fuerza enemiga tendría que contraatacar cada uno de los misiles, lo que haría que la defensa contra ellos fuera costosa y complicada. Las defensas del enemigo se ven obstaculizadas aún más por el tamaño pequeño de los misiles y la capacidad de vuelo a baja altitud, lo que los hace difíciles de detectar en el radar . [2]
AGM-86B [ editar ]
El AGM-86B con armamento nuclear utiliza un sistema de guía de coincidencia de contorno del terreno ( TERCOM ) para volar a su objetivo asignado. [2]
AGM-86C / D [ editar ]
El AGM-86C / D CALCM lleva una carga útil de fragmentación convencional en lugar de una carga útil termonuclear . El AGM-86C / D utiliza un sistema de posicionamiento global (GPS) a bordo junto con su sistema de navegación inercial (INS) para navegar en vuelo. Esto permite que el misil se guíe a sí mismo hacia el objetivo con una precisión milimétrica. Litton Guidance and Control e Interstate Electronics Corp. fueron los contratistas de orientación para el modelo C. [2]
Operaciones [ editar ]
El CALCM entró en funcionamiento en enero de 1991 al inicio de la Operación Tormenta del Desierto . Siete B-52G de Barksdale AFB lanzaron 35 misiles en puntos de lanzamiento designados en el área de responsabilidad del Comando Central de Estados Unidos para atacar objetivos de alta prioridad en Irak . Estas misiones "round-robin" marcaron el comienzo del componente de la Fuerza Aérea de la operación y fueron las salidas de combate de aviones más largas conocidas en la historia en ese momento (más de 14,000 millas y 35 horas de vuelo).
El siguiente empleo de CALCM ocurrió en septiembre de 1996 durante la Operación Desert Strike . En respuesta a las continuas hostilidades de Irak contra los kurdos en el norte de Irak, la Fuerza Aérea lanzó 13 CALCM en un ataque conjunto con la Armada . Esta misión ha puesto el programa CALCM en el centro de atención para futuras modificaciones. La Operación Desert Strike también fue el debut en combate del B-52H y el transporte del CALCM en el Lanzador Rotatorio Estratégico Común (CSRL) montado en la bahía de armas. Durante la Operación Tormenta del Desierto, el CALCM se había transportado en el B-52G y en pilones montados en las alas.
El CALCM también se utilizó en la Operación Desert Fox en 1998, la Operación Fuerza Aliada en 1999 y la Operación Libertad Iraquí en 2003. La Operación Libertad Iraquí también fue el debut en combate del AGM-86D, un desarrollo posterior del misil que reemplazó a la explosión / ojiva de fragmentación del AGM-86C con una ojiva penetrante.
Futuro de la ALCM [ editar ]
En 2007, la USAF anunció su intención de retirar todos sus ACM AGM-129 y reducir la flota ALCM en más de 500 misiles, dejando 528 misiles de crucero nucleares. La fuerza ALCM se consolidará en la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte , y todos los cuerpos de misiles de crucero en exceso serán destruidos. Las reducciones son el resultado del requisito del Tratado de Reducciones Estratégicas Ofensivas de ir por debajo de las 2200 armas nucleares desplegadas para 2012, con el ACM AGM-129 elegido para su eliminación porque tiene problemas de confiabilidad y altos costos de mantenimiento. [5]
Incluso con el SLEP (programa de extensión de la vida útil), los AGM-86 restantes llegarían a su fin de servicio en 2020, dejando al B-52 sin una misión nuclear. [6] Sin embargo, en 2012, la USAF anunció planes para extender la vida útil de los misiles hasta al menos 2030. [7]
Para reemplazar el ALCM, la USAF planeó adjudicar un contrato para el desarrollo de la nueva arma de largo alcance Stand-Off (LRSO) en 2015. [8] A diferencia del AGM-86, el LRSO será transportado en múltiples aviones, incluyendo el B-52, el B-2 Spirit y el Northrop Grumman B-21 . [9] Al igual que el AGM-86, el LRSO puede armarse con una ojiva convencional o nuclear. El programa LRSO es desarrollar un arma que pueda penetrar y sobrevivir a los sistemas integrados de defensa aérea y perseguir objetivos estratégicos. Se requiere que las versiones convencionales y nucleares del arma alcancen la capacidad operativa inicial (COI) antes del retiro de sus respectivas versiones ALCM, alrededor de 2030. [10]
Los contratos de desarrollo tecnológico debían presentarse antes de finales de 2012. [11] En marzo de 2014, el Departamento de Defensa anunció una nueva demora de tres años en el proyecto, retrasando la adjudicación del contrato hasta el año fiscal 2018. [12] El El Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes se movió para rechazar esta demora. [13] El retraso fue causado por presiones financieras y un plan de adquisición incierto, y permitido por la larga vida útil restante del AGM-86 y la falta de necesidad urgente en comparación con otras necesidades de defensa. [14]
Al 24 de agosto de 2017, el Departamento de Defensa otorgó a Lockheed Martin y Raytheon Corporations $ 900 millones para desarrollar el LRSO. Los contratos finalizan en 2022, cuando el Departamento de Defensa seleccionará un diseño para continuar con los desarrollos adicionales. [15]
El CALCM se retiró el 20 de noviembre de 2019, reemplazado en el papel de huelga de enfrentamiento convencional por el AGM-158B JASSM-ER . [16] [17]
Ver también [ editar ]
- AGM-154
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e "Fichas técnicas: Misiles AGM-86B / C / D". Archivado el 1 de agosto de 2013 en la Wayback Machine US Air Force. Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 2010. Web. Consultado el 14 de diciembre de 2012. "Ficha informativa" . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ a b c d e f "Ficha informativa: MISILES AGM-86B / C / D" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de julio de 2008 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ "ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К330" ТОР "(Guantelete SA-15)" . Вестника ПВО (en ruso). 21 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ^ "Misil, crucero, lanzado desde el aire, AGM-86B" . Base de datos de colecciones . Institución Smithsonian. Archivado desde el original el 23 de julio de 2009 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Revista AIR FORCE , agosto de 2007
- ↑ Air Force Next-Generation Bomber: Antecedentes y problemas para el Congreso, página 8 , Archivado en: Archivado el 2 de mayo de 2014 en Wayback Machine.
- ^ Weisgerber, Marcus, "USAF describe la modernización del inventario de armas nucleares" , Defense News , 24 de mayo de 2012
- ^ "La Fuerza Aérea planea una demora de dos años en el desarrollo de un nuevo misil de crucero" , Archivado en: Archivado el 5 de noviembre de 2013 en Wayback Machine.
- ^ Kristensen, Hans (22 de abril de 2013). "Bombardero furtivo B-2 para llevar nuevo misil de crucero nuclear" . fas.org . Federación de Científicos Americanos. Archivado desde el original el 22 de abril de 2014 . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .
- ^ El misil LRSO de la USAF puede llegar al COI alrededor de 2030 Archivado el 5 de diciembre de 2014 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 7 de enero de 2014
- ^ "USAF para desarrollar nuevos misiles de crucero". Archivado el 5 de noviembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ USAF retrasa LRSO nuevamente, esta vez por tres años - 13/03/2014 - Flight Global Archivado el 15 de marzo de 2014 en Wayback Machine
- ^ Guarino, Douglas P. (29 de abril de 2014). "Proyecto de ley de defensa del Partido Republicano se opone a los retrasos propuestos en la modernización nuclear" . www.nti.org . Iniciativa de amenaza nuclear. Archivado desde el original el 30 de abril de 2014 . Consultado el 29 de abril de 2014 .
- ^ Desarrollo de misiles de separación de largo alcance retrasado por tres años Archivado el 4 de diciembre de 2014 en la Wayback Machine - Insidedefense.com, 5 de marzo de 2014
- ^ "Lockheed, Raytheon reciben contratos para misiles de crucero nucleares" . UPI . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .
- ^ Wrightsman, Jacob (22 de noviembre de 2019). "Historia en ciernes: paquete final de misiles CALCM retirado" . dvidshub.net .
- ^ Finaliza el servicio de misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire . Revista de la Fuerza Aérea . 26 de noviembre de 2019.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AGM-86 ALCM . |
- Galería de fotos de Boeing.com ALCM / CALCM
- Directorio de sistemas de designación de cohetes y misiles militares de EE. UU .: AGM-86
- Misiles de crucero lanzados desde aire convencionales AGM-86C / D de Global Security
