El ALCO MRS-1 es un tipo de locomotora diesel-eléctrica construida por American Locomotive Company para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos . [1] Fueron construidos con camiones de varios calibres y con un ancho de carga reducido para servicio en cualquier parte del mundo en caso de guerra.
ALCO MRS-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Desarrollo
La Guerra de Corea y la intensificación de la Guerra Fría a principios de la década de 1950 hicieron que el Cuerpo de Transporte del Ejército considerara lo que podría necesitar para una nueva guerra terrestre en Europa. [2] Se les ocurrió el requisito de una locomotora capaz de funcionar en las vías existentes de una amplia variedad de sistemas ferroviarios. Las partes clave de la especificación incluían carretillas de ancho ajustable , carrocería compacta para adaptarse a medidores de carga restrictivos y acopladores reemplazables para adaptarse a una variedad de sistemas. Los camiones aceptaron juegos de ruedas entre ancho estándar4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) y5 ft 6 in(1,676 mm), que abarca la gran mayoría de losgrandes calibresen el uso en todo el mundo, incluyendo los de la entonces Unión Soviética (1,520 mm( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in)) y laPenínsula Ibérica( 1.668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en)).
La especificación se sacó a licitación y dos empresas respondieron; GM y GE . Ambas empresas fueron contratadas para producir un lote de trece locomotoras que serían evaluadas por el Ejército; el vendedor que proporcione la mejor locomotora produciría el resto de las locomotoras necesarias.
Ambos fabricantes entregaron su lote de muestra en 1952, y después de probar las locomotoras GE, que en realidad fueron producidas por ALCO como subcontratista, fueron declaradas ganadoras y se ordenó un lote adicional de 70 locomotoras ALCO MRS-1.
Como se entregaron, fueron pintados en negro brillante con numeración y letras blancas. Cincuenta tenían generadores de vapor para su uso en el servicio de pasajeros. [3] Las locomotoras fueron numeradas por el Ejército desde 2041-2123. [4]
Servicio militar
El destino inicial de la mayoría de las locomotoras MRS-1 era ser almacenadas en las instalaciones del Comando de Material de Transporte del Ejército en Marietta, Pensilvania [5] esperando una guerra para usarlas; no se habían comprado para su uso en tiempos de paz. Estas nuevas locomotoras, con un uso real de un par de semanas como máximo, se conservaron hasta aproximadamente 1970, cuando el Pentágono concluyó que sus planes para una futura guerra terrestre a gran escala ya no incluían la captura y el uso del ferrocarril enemigo. sistema.
Por lo tanto, las 96 locomotoras fueron redundantes para su propósito original. Muchas de las unidades se sacaron del almacenamiento y se asignaron a diversas instalaciones militares en todo el país, donde se requerían locomotoras de ese tamaño y potencia.
El Ejército finalmente decidió transferir las unidades a la Armada de los Estados Unidos . Cinco unidades estacionadas en Concord, California fueron las últimas en ser utilizadas por las fuerzas armadas. [3]
Carreras posmilitares
Trece de las locomotoras se vendieron al Ferrocarril de Alaska: seis en 1974 y siete en 1975. Alaska retiró sus últimas ALCO MRS-1 en 1984. [3]
Se vendieron dos locomotoras a la Administración de Ferrocarriles del Estado uruguaya , numeradas 1611, 1612. Una sufrió un incendio en 1994 y fue desguazada mientras que la otra está almacenada inoperable. [6]
Si bien muchas locomotoras fueron finalmente desechadas, varias todavía existen, en varios estados de conservación. Existen ejemplos en el ferrocarril de Bluegrass y Museo , el Museo del Ferrocarril Occidental , el Ferrocarril del Estado de Texas , el Museo del Transporte , el Museo del Ferrocarril del Norte del Pacífico , el Museo del Ferrocarril del Pacífico Suroeste , el Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental (uno MRS-1 desde el Pacífico occidental Railroad Museum fue transferido a Yreka Western Railroad donde operaba como YWRR # 244, y luego fue desguazado en 2011), el California State Railroad Museum y Railtown 1897 .
Además, el Eastern Shore Railroad (ahora Bay Coast Railroad ) había almacenado dos para un posible uso futuro, pero ahora se informa que fueron desguazados en 2011. [ cita requerida ] Cass Scenic Railroad también almacenó 2 ejemplares, que se vendieron como excedentes y más tarde desguazado en 2010. [7]
Funciones de detección
Al producirse con la misma especificación, tanto los GE / ALCO como los EMD MRS-1 son muy similares en apariencia y pueden confundirse fácilmente; Ambos son conmutadores de carretera CC que tienen un perfil muy bajo para adaptarse a los gálibos de carga europeos. Las principales diferencias exteriores son el techo puntiagudo de la cabina y el capó largo en las locomotoras EMD, y las tomas del radiador a los lados del extremo largo del capó, que tienen contraventanas exteriores en las locomotoras ALCO. [1] Además, el capó corto es visiblemente más bajo que el capó largo, gracias al techo puntiagudo del capó largo; en las unidades ALCO, los dos tienen la misma altura. Los umbrales laterales del marco también son diferentes; los ALCO son rectos de adelante hacia atrás, mientras que los EMD bajan hacia cada extremo de la locomotora.
Ver también
- Lista de locomotoras diésel ALCO
Referencias
- ↑ a b Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ Nicolaï, Stefan. "Historia de las unidades MRS-1" . Las locomotoras del Ejército de los EE. UU. Tipo MRS-1 . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006 . Consultado el 23 de octubre de 2006 .
- ^ a b c "Los ALCO MRS-1's" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2007 . Consultado el 9 de octubre de 2007 .
- ^ "Lista ALCO RSC1 / RSD1 / MRS1" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2007 .
- ^ Nicolaï, Stefan. "Unidad 1820" . Las locomotoras del Ejército de los EE. UU. Tipo MRS-1 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
- ^ "ALCo World: Uruguay" . Consultado el 9 de octubre de 2007 .
- ^ "Foto RailPictures.Net: Eastern Shore Railroad Alco MRS-1" (php) . Consultado el 9 de octubre de 2007 .