La ABB ALP-44 era una locomotora eléctrica que fue construida por Asea Brown Boveri de Suecia entre 1989 y 1997 para las líneas ferroviarias de New Jersey Transit y SEPTA .
ALP44-O / ALP44-E / ALP44-M | ||||||||||||||||||
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Servicio
Tránsito de Nueva Jersey
New Jersey Transit adquirió 32 ALP-44 para usar en sus líneas eléctricas. Los primeros quince, numerados 4400–4414 y designados ALP-44O (Original), se entregaron en 1990 (prototipos 4400 y 4001 a finales de 1989). En 1995 se entregaron cinco unidades adicionales, numeradas 4415–4419 y designadas ALP-44E (Extendida). Las últimas 12 locomotoras, numeradas 4420–4431 y designadas ALP-44M (microprocesador), se entregaron en 1996 [2] : 45 para el nuevo servicio Midtown Direct .
Los ALP-44 de NJT debían ser revisados por un costo de $ 2 millones durante un período de dos años por Interfleet Technology, con sede en Filadelfia . Aún no se había seleccionado un fabricante de automóviles para llevar a cabo la revisión. [3] Sin embargo, a partir de junio de 2009, NJT decidió que sería más eficiente (económica y físicamente) reemplazar los ALP-44 en lugar de revisarlos, y ha ejercido una opción de 9 ALP-46A adicionales para permitir el reemplazo que se lleve a cabo. [4]
A finales de 2011, todas las locomotoras NJ Transit ALP-44 O, E y M se retiraron. Todas las unidades fueron retiradas con la entrega de las restantes locomotoras ALP-46A, excepto las Nos. 4405, 4407 y 4409, que fueron asignadas al Atlantic City Express Service (ACES); sin embargo, estas unidades restantes también se retiraron con la cancelación del servicio ACES a principios de 2012. Las unidades n.o 4402, 4403, 4408 y 4410 fueron alquiladas por Amtrak para el servicio de trenes de trabajo a través de los túneles del río Hudson por un período de tiempo durante el verano. 2011, pero desde entonces han sido devueltos.
Durante 2012, los ALP-44 se prepararon para su almacenamiento en grupos de cinco a la vez. Este trabajo incluye la remoción de pantógrafos y el recubrimiento de las ventanas de la cabina con chapa de acero. Luego, estas unidades se trasladaron a Port Morris Yard y al raíl de corte de Lackawanna para su almacenamiento en Stanhope, Nueva Jersey , donde ahora se almacenan. [5]
SEPTA
SEPTA recibió una sola unidad ALP-44M, # 2308, de ABB, que formaba parte de un acuerdo por daños para una demanda derivada de la entrega tardía de los automóviles N5 para la línea de alta velocidad de Norristown . [6] Fue reemplazado junto con los AEM-7 por el ACS-64 en octubre de 2018, con un viaje de despedida el 1 de diciembre de 2018. [7] [8] [9]
Después de la despedida, 2308, así como siete AEM-7 , fueron arrendados a NJ Transit para ayudar a aliviar la escasez de locomotoras debido a la instalación de control de trenes positivo en sus locomotoras. Sin embargo, nunca se utilizaron para el tránsito de Nueva Jersey y se devolvieron a SEPTA en mayo de 2019. Los AEM-7 y ALP-44 ahora se utilizan exclusivamente en el servicio de trabajo de SEPTA.
Especificaciones
El ALP-44 se basó en el modelo Rc6 y se diseñó específicamente para New Jersey Transit como una variante de la locomotora eléctrica EMD AEM-7 , utilizada por Amtrak (antes de junio de 2016), MARC (antes de abril de 2017) y SEPTA (antes de diciembre de 2018). ALP-44 son las siglas de American Locomotive Passenger 4-Axle 4.32 MW. El ALP-44 funciona con líneas aéreas a través de uno de los dos pantógrafos de la locomotora y puede producir hasta 7000 hp (5,2 MW) con velocidades máximas de hasta 125 mph (201 km / h). Sin embargo, en uso comercial, tanto New Jersey Transit como SEPTA ALP-44 están autorizados para velocidades de hasta 100 mph (161 km / h).
ALP-44M
El ALP-44M es una variante del diseño original ALP-44. Incluía un control por microprocesador para funciones como el frenado y el entonces nuevo soporte de control de freno EPIC. Estas locomotoras eran conocidas por su software defectuoso, que con frecuencia causaba problemas y las mantenía fuera de servicio por mantenimiento.
Galería
NJT ALP-44O # 4408
NJT ALP-44E # 4416
NJT ALP-44M # 4430
ALP-44 de NJT retirados almacenados en el límite de Lackawanna
Ver también
- EMD AEM-7
Referencias
- ^ https://web.archive.org/web/20010218070341/http://hem.passagen.se/plf66/typer-exp/typer-export-alp44.html
- ^ "Estrategia de la flota de trenes de cercanías 2014-2020" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey . 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
- ^ 29 de agosto de 2008 Archivado el 24 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Comunicado de prensa de NJT
- ^ http://ns3010.rrpicturearchives.net/archivethumbs.aspx?id=78581 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Yough, Patrick J. (abril de 2013). "SEPTA a las 30". Railfan y ferrocarril . 32 (4): 42.
- ^ "Adiós a las Locomotoras SEPTA AEM-7" . SEPTA . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
- ^ Dan, McQuade (11 de noviembre de 2015). "SEPTA está comprando 13 locomotoras nuevas por $ 113 millones" . Revista de Filadelfia . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
- ^ SEPTA FLEET UPGRADES , 5 de septiembre de 2018 , consultado el 5 de septiembre de 2018
enlaces externos
- Tránsito de Nueva Jersey
- SEPTA
- Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey
- Lista no oficial de locomotoras NJT