La División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort (en alemán : Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ) era una división ferroviaria controlada por el gobierno prusiano que fue fundada en 1850 y asumida por la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische en 1862 Tiene su sede en Aquisgrán y se fundó el 4 de marzo de 1850, asumiendo a partir del 1 de abril de 1850 la explotación de dos empresas ferroviarias que trabajaban juntas desde su fundación:
- Ruhrort-Crefeld District Gladbach Railway Company ( Ruhrort – Crefeld − Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft , RCG), fundada en 1844, aprobada por el gobierno prusiano el 21 de agosto de 1846 y concedida una concesión el 8 de enero de 1847 para construir la línea desde Homberg a través de Trompet, Uerdingen y Viersen a Gladbach .
- Aachen-Neuß-Düsseldorf Railway Company ( Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft ), fundada en 1846 y concedida una concesión el 21 de agosto de 1846 para construir la línea de Aachen vía Gladbach, Neuss a Düsseldorf .
Establecimiento
La Compañía de Ferrocarriles de Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld construyó el Homberg am Rhein vía Krefeld a Viersen con una longitud de 33,6 kilómetros y lo abrió el 15 de octubre de 1849. Debido a dificultades financieras, la compañía recibió una garantía del gobierno sobre sus pagos de intereses. En virtud de un acuerdo del 26 de septiembre de 1846, se acordó que el estado prusiano sería responsable de ambas empresas con el fin de promover la construcción y operación de los ferrocarriles.
Construcción de líneas
A partir del 1 de abril de 1850, las dos compañías ferroviarias pasaron a estar bajo la dirección de la División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort en Aquisgrán.
Las líneas se abrieron de la siguiente manera:
Sección | Largo | Abrió |
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Viersen - Gladbach | 8,6 kilometros | 15 de octubre de 1851 |
Gladbach - Rheydt | 3,8 kilometros | 12 de agosto de 1852 |
Rheydt - Herzogenrath | 44,0 kilometros | 12 de noviembre de 1852 |
Herzogenrath - Aquisgrán | 13,2 kilometros | 17 de enero de 1853 |
Aquisgrán - frontera Alemania / Bélgica | 2,7 kilometros | 23 de octubre de 1854 |
Gladbach - Viejo Oberkassel | 24,2 kilometros | 17 de enero de 1853 |
Viejo Oberkassel - Reinstalación | 0,9 kilometros | 16 de octubre de 1854 |
Rheinstation era solo una estación de carga, donde las mercancías podían transferirse a barcos fluviales en el Rin o cargarse en carros para ser transportados por el puente de pontones de Düsseldorf , inaugurado en 1839.
La iniciativa para la línea ferroviaria provino de los industriales de Krefeld y Mönchengladbach , que pretendían dar a la industria nacional un acceso barato a materias primas del exterior a través del puerto de Amberes y a suministros baratos de carbón del Ruhr . Al mismo tiempo, los enlaces ferroviarios facilitarían la comercialización de sus productos. Para evitar el difícil transbordo de mercancías para el cruce del Rin (los militares no habían permitido la construcción de un puente ferroviario de Ruhrort a Homberg), la Compañía de Ferrocarriles Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld firmó un contrato el 29 de marzo de 1849 con la Colonia-Minden Railway Company operará un transbordador de tren para vagones de mercancías y vagones de pasajeros a través del río entre Ruhrort y Homberg.
El transbordador de tren Ruhrort-Homberg comenzó a operar el 12 de noviembre de 1852. Inicialmente, los vagones se bajaban con cuerdas por una rampa hasta el pontón sin motor y se elevaban en el otro lado con cuerdas arrastradas por una locomotora. Un barco de vapor remolcado pontones acoplados sobre el río. Pudo transferir hasta 700 vagones al mes. En 1854, para aumentar la eficiencia de la operación de los transbordadores, ambas compañías comenzaron a construir torres elevadoras en ambas orillas a través de las cuales los vagones podían subir o bajar hidráulicamente hasta los transbordadores. Después de la puesta en servicio de las torres el 1 de mayo de 1856, el número de vagones que se podían transportar aumentó de unos 30.000 a 50.000 coches al año.
Adquisición por parte de Bergisch-Märkische Railway Company
Con la apertura de la línea Witten / Dortmund-Oberhausen / Duisburg vía Essen en 1862, la Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische obtuvo su propio acceso a las minas de carbón del Ruhr y pudo así ofrecer la única competencia a las operaciones de Colonia. -Compañía Ferroviaria Minden . Para exportar carbón hacia Bélgica, los Países Bajos y los puertos de envío, construyó una línea de conexión desde Mülheim- Styrum hasta el puerto fluvial de Ruhrort, que se completó en 1867.
Para lograr sus objetivos más amplios, recurrió al gobierno prusiano en busca de fondos para adquirir todas las acciones disponibles de la División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort . El 1 de enero de 1866, la División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort se fusionó con la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkisches y, el 8 de enero de 1866, la gestión del ferrocarril se transfirió a la administración de la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkisches en Elberfeld y la administración en Aquisgrán se cerraron.