La estación de tren de Abergynolwyn es una estación del ferrocarril de Talyllyn cerca de Abergynolwyn , Gwynedd , en el centro de Gales . Se encuentra a 6,55 millas (10,54 km) de Tywyn Wharf . El nombre 'Abergynolwyn' significa 'Boca-del-río-con-un-remolino'.
Abergynolwyn | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Abergynolwyn , Gwynedd Gales |
Coordenadas | 52 ° 38′19 ″ N 3 ° 57′58 ″ W / 52.638611 ° N 3.966111 ° WCoordenadas : 52 ° 38′19 ″ N 3 ° 57′58 ″ W / 52.638611 ° N 3.966111 ° W |
Referencia de cuadrícula | SH670063 |
Operado por | Sociedad de preservación del ferrocarril de Talyllyn |
Plataformas | 1 |
Historia | |
Compañía original | Compañía ferroviaria de Talyllyn |
Fechas clave | |
1866 | Abrió |
1951 | Operación asumida por Talyllyn Railway Preservation Society |
1976 | Plataforma extendida para dos trenes |
Historia
Preconservación
Operación
Abergynolwyn fue la terminal de pasajeros original. Una línea mineral se extendía hacia el suroeste hasta la pendiente hasta la cantera de pizarra en Bryn Eglwys . El primer cobertizo de locomotoras del ferrocarril estaba en Ty Dwr , 0,25 millas (0,40 km) al oeste de la estación. Se eligió esta ubicación porque tenía un abundante suministro de agua del arroyo local y estaba cerca de la cantera, que suministraba algunos de los materiales de construcción. [1]
A partir de febrero de 1867, los trenes de pasajeros partieron de Pendre , donde se había construido el cobertizo permanente de locomotoras del ferrocarril. Se quitó el revestimiento que conducía al cobertizo de locomotoras en Ty Dwr, [2] pero se retuvo la columna de agua y se siguió utilizando hasta principios de la década de 1950. [3]
Distribución de edificios y estaciones
El edificio de la estación original fue construido para la apertura del ferrocarril a los servicios de pasajeros en 1867. Era de madera, como el edificio de la estación de Pendre (que era la única otra estación de pasajeros en el ferrocarril cuando se inauguró el ferrocarril). La estación no se construyó con pizarra, como todas las demás estaciones del ferrocarril, porque se construyó antes de que terminara la construcción del ferrocarril, cuando no había pizarra de la cantera de Bryn Eglwys para construirla. [4] Se proporcionó una plataforma para pasajeros, en el lado norte de la línea. [5]
Se proporcionó un revestimiento en el extremo oeste de la estación, justo antes del inicio del circuito circular. Se desconoce la fecha en que se colocó por primera vez, pero fue entre 1889 [6] y 1901; [7] quedó fuera de uso poco antes de la Primera Guerra Mundial . El revestimiento se reinstaló durante la Segunda Guerra Mundial para cargar puntales de los bosques cercanos para llevarlos a Tywyn. El revestimiento se retiró nuevamente a principios de la década de 1950. [8]
En la década de 1930, el edificio de la estación fue reemplazado porque el edificio original necesitaba reparaciones extensas que hubieran sido antieconómicas. El nuevo edificio se construyó con bloques de pizarra , como la mayoría de los otros edificios de la vía férrea. [4] El extremo oeste del edificio se utilizó como puesto de vigilancia de la Guardia Nacional durante la Segunda Guerra Mundial , y se cortaron puertos de armas en la pared oeste de la estación. [8]
Post-preservación
Operación
El abrevadero de Ty Dwr dejó de utilizarse a principios de la década de 1950, poco después de su conservación. En 1955, [9] se retiró la torre ya que se necesitaba la pizarra para construir un muro de contención en el sitio de un deslizamiento de tierra importante aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur de Dolgoch . [1] En diciembre de 2018, se lanzó un proyecto para reconstruir la torre de agua. [3]
En 1976, la extensión mineral de 0,75 millas (1,21 km) de largo hasta el pie de la pendiente Alltwyllt se reabrió para los servicios de pasajeros. Nant Gwernol se construyó en la nueva terminal. Abergynolwyn sigue siendo la estación principal en el extremo este de la línea, ya que tiene mejores instalaciones para los pasajeros que Nant Gwernol.
Edificios
El edificio de la estación fue reemplazado nuevamente en 1969, con un edificio más grande, también construido con pizarra, ya que la estructura de la década de 1930 necesitaba muchas reparaciones y era demasiado pequeña para atender al creciente tráfico de turistas. [4] Este edificio más nuevo se ha ampliado desde entonces hacia el oeste, la extensión parece externamente similar al edificio de la estación de madera original.
Cuando el ferrocarril se extendió a Nant Gwernol, fue necesario acomodar dos trenes simultáneamente, por lo que la plataforma se extendió a 620 pies (190 m) de largo, que se cree que fue la plataforma más larga en el ferrocarril de vía estrecha en Gran Bretaña en ese momento. Al mismo tiempo, también se construyó una caja de señales con un marco de palanca de 14 palancas . La base de la caja de señales se construyó con bloques de pizarra rescatados de edificios abandonados en la cantera de Bryn Eglwys . [4]
El 6 de mayo de 1991, se abrió un bloque de baños justo al noreste del edificio de la estación. [10]
En ficción
En The Railway Series del Rev. Wilbert Awdry , la estación de Skarloey en el ferrocarril de Skarloey se basó en esta estación.
Galería
Un tren en la estación de Abergynolwyn, con el edificio original de la estación, mirando hacia el este alrededor de 1885.
Un tren en la estación de Abergynolwyn, con el segundo edificio de la estación, de pizarra, mirando hacia el oeste. 3 de agosto de 1951.
Un tren en la estación de Abergynolwyn, mirando hacia el este, 26 de septiembre de 1953.
Un tren en la estación de Abergynolwyn, mirando hacia el este, 29 de diciembre de 2009 La estación más nueva, con su extensión occidental, es visible a la izquierda.
La nueva caja de señales en Abergynolwyn.
Referencias
- ^ a b Manual de Talyllyn . La Sociedad de Conservación del Ferrocarril de Talyllyn . 1983. p. 20.
- ^ Talyllyn News - el boletín trimestral del TRPS - varios números.
- ^ a b Talyllyn News - la revista trimestral del TRPS - número 260.
- ^ a b c d Manual de Talyllyn . La Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Talyllyn. 1983. p. 18.
- ^ Rolt, LTC (1953). Aventura ferroviaria .
- ^ Encuesta sobre artillería (1889). Merionethshire XLI.15 (Mapa). 1: 2500.
- ^ Encuesta sobre artillería (1901). Merionethshire XLI.15 (Mapa). 1: 2500.
- ^ a b Boyd, James IC (1988). El ferrocarril Tal-y-llyn . Publicaciones del cisne salvaje Ltd. p. 136. ISBN 0-906867-46-0.
- ^ Fuller, Martín (2017). Locomotoras de vapor Talyllyn & Corris . Volumen 2. Newtown: Pie de imprenta. pag. 84. ISBN 978-1-789261-943.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Drummond, Ian (junio de 2016). "¡Lleno de éxito! - 25 aniversario de Abergynolwyn Loos". Talyllyn News (el boletín trimestral de Talyllyn Railway Preservation Society ). No. 250. pág. 55.
- Libro de guía del ferrocarril de Talyllyn
- "Información de la ruta del ferrocarril de Talyllyn" . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
enlaces externos
- Estación en el mapa del sistema operativo navegable
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