Maniobras de combate aéreo
Las maniobras de combate aéreo (también conocidas como ACM o peleas de perros ) es el arte táctico de mover, girar y/o situar el avión de combate de uno para alcanzar una posición desde la cual se puede realizar un ataque a otro avión. Las maniobras de combate aéreo se basan en maniobras básicas de combate (BFM) ofensivas y defensivas para obtener una ventaja sobre un oponente aéreo.
La aviación militar apareció en la Primera Guerra Mundial cuando los aviones se utilizaron inicialmente para detectar concentraciones de tropas enemigas, posiciones de armas de campo y movimientos. Los primeros combates aéreos consistían en aviadores disparándose unos a otros con armas de mano. [1] El primer avión registrado que fue derribado por otro avión, que ocurrió el 5 de octubre de 1914, fue un Aviatik alemán . El piloto, Feldwebel Wilhelm Schlichting, recibió un disparo con una carabina empuñada por el observador Louis Quenault, que viajaba en un Voisin Tipo 3 pilotado por el sargento francés Joseph Frantz. [2] La necesidad de detener el reconocimientoque estaba siendo conducido por aviones enemigos condujo rápidamente al desarrollo de aviones de combate, una clase de avión diseñado específicamente para destruir otros aviones. [1]
Se descubrió que los cañones fijos que disparaban hacia adelante eran el armamento más efectivo para la mayoría de los aviones de combate de la era de la Primera Guerra Mundial, pero era casi imposible dispararlos a través de la hélice giratoria del propio avión sin destruir el propio avión. Roland Garros , en colaboración con Morane Saulnier Aéroplanes , fue el primero en resolver este problema colocando cuñas deflectoras de acero en la hélice. Logró tres muertes, pero fue derribado por fuego terrestre y aterrizó detrás de las líneas alemanas. Anthony Fokker inspeccionó los restos del avión y aprendió a mejorar el diseño conectando el mecanismo de disparo del arma a la sincronización del motor, lo que permite que el arma dispare a través de la hélice sin hacer contacto con la hélice. [1] [2]A medida que la tecnología avanzó rápidamente, nuevos y jóvenes aviadores comenzaron a definir el ámbito del combate aire-aire, como Max Immelmann , Oswald Boelcke y Lanoe Hawker . Uno de los más grandes de estos "pilotos as" de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen (el Barón Rojo), escribió en su libro El piloto de combate rojo: "Lo mejor de la lucha aérea es que el factor decisivo no radica en el engaño". volar, sino únicamente en la habilidad personal y la energía del aviador. Un hombre volador puede ser capaz de dar vueltas y hacer todas las acrobacias imaginables y, sin embargo, puede no tener éxito en derribar a un solo enemigo". [3]
Los pilotos pronto aprendieron a lograr una posición de disparo (mientras evitaban la amenaza de las armas enemigas) maniobrando detrás de un avión enemigo; esto se conoce como subirse a las "seis en punto" de un avión o a su "cola", además de una amplia variedad de otros términos, generalmente acuñados por la tripulación aérea. Este tipo de combate se conoció como peleas de perros . Oswald Boelcke , un as de combate alemán durante la Primera Guerra Mundial, fue el primero en publicar las reglas básicas para las maniobras de combate aéreo en 1916, conocidas como Dicta Boelcke . [4] [5]Aconsejó a los pilotos que atacaran desde la dirección del sol (hacia donde el piloto defensor no podía ver) o que volaran a mayor altura que el oponente. La mayoría de estas reglas siguen siendo tan valiosas hoy como lo fueron hace un siglo. [6]
