El Aero Designs Pulsar es un avión estadounidense de dos asientos, ala baja, ultraligero y de fabricación casera que fue diseñado por Mark Brown y producido por primera vez por Aero Designs de San Antonio, Texas , introducido en 1985. Cuando estuvo disponible, el Pulsar se suministró como un aviones listos para volar y como kitplane para la construcción de aficionados . [1] [2]
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Aero Design Pulsar XP912 | |
Papel | Avión ultraligero / avión de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aero Designs Skystar Aircraft Aeronave Pulsar |
Diseñador | Mark Brown |
Estado | Producción completada |
Número construido | al menos 229. Variante construida en fábrica según las normas JAR-VLA y EASA al menos 430 |
Desarrollado por | Avión Star-Lite Star Lite |
El avión fue producido más tarde por Skystar Aircraft de Nampa, Idaho y luego por Pulsar Aircraft de El Monte, California . Cada fabricante posterior introdujo nuevas variantes. [1] [3]
Diseño y desarrollo
El Pulsar fue un desarrollo del Star-Lite Aircraft Star Lite y cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina abierta de configuración de dos asientos uno al lado del otro debajo de un dosel de burbujas , tren de aterrizaje de triciclo fijo o tren de aterrizaje convencional opcional. con pantalones de rueda y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El avión está hecho de materiales compuestos. Su ala de 25,00 pies (7,6 m) de envergadura emplea una superficie aerodinámica modificada MS (1) -0313 de la NASA , monta flaps y tiene un área de ala de 80,00 pies cuadrados (7,432 m 2 ). El ancho de la cabina es de 39 pulgadas (99 cm). El rango de potencia aceptable es de 64 a 115 hp (48 a 86 kW) y los motores estándar utilizados son el Rotax 532 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , el BMW R1100S de 100 hp (75 kW) [ cita requerida ] o el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS o el motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . [1] [2] [4]
El Pulsar Serie II tiene un peso vacío típico de 300 kg (660 lb) y un peso bruto de 540 kg (1200 lb), lo que da una carga útil de 240 kg (540 lb). Con combustible lleno de 17 galones estadounidenses (64 L; 14 imp gal), la carga útil para el piloto, los pasajeros y el equipaje es de 438 lb (199 kg). [1]
El día estándar, al nivel del mar, sin viento, con un motor de 115 hp (86 kW) es de 250 pies (76 m) y el recorrido de aterrizaje es de 500 pies (152 m). [1]
El fabricante calculó el tiempo de construcción del kit suministrado en 1000 horas. [1]
Historia operativa
En marzo de 2014 se registraron 130 ejemplares en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , aunque se había registrado un total de 195 al mismo tiempo. [5] En marzo de 2014, cinco se registraron en Transport Canada [6] y 29 en la CAA en el Reino Unido . [7]
Variantes
- Pulsar
- Modelo original, impulsado por un motor de dos tiempos Rotax 532 de 64 hp (48 kW) e introducido en 1985 por Aero Designs. [2]
- Pulsar XP (también llamado XP912)
- Modelo mejorado, con mayor peso bruto, impulsado por un motor de cuatro tiempos Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) e introducido en 1992 por Aero Designs. [2]
- Pulsar Serie II
- Modelo mejorado, impulsado por un motor Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 100 hp (75 kW) o un motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) y producido por SkyStar Aircraft.
- Pulsar III
- Modelo mejorado, propulsado por un motor Rotax 912UL de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) o Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) , tren de aterrizaje triciclo o tren de aterrizaje convencional y producido por Pulsar Aircraft a partir de 1989. Un total de 500 kits afirma haber sido entregado en 2005. [3]
- Pulsar SP100
- Super Pulsar presentado en 2001, propulsado por un motor Rotax 912UL de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) o Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) , motores Continental o Lycoming, producidos por Pulsar Aircraft. [3]
Especificaciones (Pulsar Serie II)
Datos de AeroCrafter y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [1] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Área del ala: 80 pies cuadrados (7,4 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NASA MS (1) -0313
- Peso vacío: 660 lb (299 kg)
- Peso bruto: 1,200 lb (544 kg)
- Capacidad de combustible: 17 galones estadounidenses (64 L; 14 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Rotax 914 de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, motor de avión turboalimentado de cuatro tiempos , 115 hp (86 kW)
- Hélices: compuesto ajustable de tierra de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 190 mph (310 km / h, 170 nudos)
- Velocidad de crucero: 180 mph (290 km / h, 160 nudos)
- Velocidad de pérdida: 49 mph (79 km / h, 43 nudos)
- Alcance: 1.400 km (900 millas, 780 millas náuticas)
- Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
- Velocidad de ascenso: 1700 pies / min (8,6 m / s)
- Carga alar : 15.0 lb / ft2 (73 kg / m 2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g h Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 253. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d "Aviones americanos: Ab - Ak" . Aerofiles.com. 2000-03-21. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- ^ a b c "Aviones americanos: Pl - Py" . Aerofiles.com . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- ^ a b Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2013 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- ^ Administración Federal de Aviación (25 de marzo de 2014). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 25 de marzo de 2014 .
- ^ Transport Canada (5 de marzo de 2014). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (5 de marzo de 2014). "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO" . Consultado el 5 de marzo de 2014 .