Agderfly AS fue una escuela de vuelo y una aerolínea con sede en Kristiansand , Noruega , que operó desde 1966 hasta 2004. Originalmente con sede en Froland , desde 1969 operó desde el aeropuerto de Kristiansand, Kjevik . Agderfly era propiedad de Ola Rustenberg, quien también era instructor jefe. De 1989 a 1992, la empresa se dividió en tres, con una parte responsable de los servicios programados. Operaba dos Dornier 228 y volaba servicios desde Kristiansand a Gotemburgo , Billund y Bremen .
Agderfly fue establecida por Ola Rustenberg cuando compró un Jodel D.120 en 1966. La aerolínea inicialmente tenía su base en Trevann en Froland . Dos años más tarde compró un segundo avión, un Malmö MFI-9B y comenzó a utilizarlo para la formación de pilotos. Agderfly se mudó a Kjevik en 1969. [1]
Un accidente en 1974 hizo que Agderfly reemplazara su MFI con un Beagle Pup . [1] Fue reemplazado por un Robin DR400 tres años después. [2] Se complementó con un Piper Cherokee en 1979. El mismo año, la empresa construyó un hangar. Esto permitió que las operaciones se expandieran. Primero se compró un Partenavia P.68 , luego se reemplazó con dos Piper Seneca . [1] Agderfly firmó un contrato para transportar pacientes desde el Hospital Central de Vest-Agder a Oslo en 1980. [3]
A principios de la década de 1980, Agderfly cambió su modelo de negocio. Se inició una cooperación con Skjelbreds Rederi y la compañía de aviación cambió su nombre a A/S Nortrans Agderfly . Durante este período, los Senecas fueron vendidos y reemplazados por un Piper Navajo y un Piper Aztec . Durante un tiempo también arrendó un Mitsubishi MU-2 . Rustenstad recompró la parte de la empresa que no poseía en 1985 y volvió a cambiar el nombre a Agderfly. El MU2 fue vendido en 1987 y reemplazado por un Grumman Cougar , un Bellanca Super Decathlon y un Socata Rallye . [1]Durante este período, la escuela de pilotos se especializó en convertir pilotos militares en certificados civiles y ofreció licencias comerciales B, C y D. [4]
La asociación con Skjelbred dio como resultado que Agderfly buscara establecerse como una aerolínea regular. Solicitó la concesión para operar en Gotemburgo desde Kristiansand. Esto fue rechazado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en 1986, citando el monopolio de Scandinavian Airlines System en las rutas interescandinavas. Sin embargo, la normativa se fue desregulando paulatinamente y el 13 de noviembre de 1987 se otorgó la concesión a la aerolínea. [4]
Agderfly pasó por una importante reestructuración para operar el servicio. Se dividió en tres empresas operadoras, una para la escuela, otra para los servicios mecánicos y otra para los vuelos de pasajeros. [4] Esto dio lugar a que la propiedad de la compañía de vuelos se distribuyera entre una serie de inversores locales. Svein Grødum tenía a fines de 1989 una propiedad del 40 por ciento, mientras que Thor Tjøntveit poseía el 30 por ciento. Los propietarios menores fueron Leif Hubert, Oddleiv Eijord y Einar Øgrey. En 1989, la empresa emitió dos veces nuevas acciones, aumentando su capital social de 1 a 2 millones de coronas noruegas (NOK). [5]